Sử dụng xăng E10 nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, phù hợp các cam kết quốc tế
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức triển khai phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc theo lộ trình quy định tại Thông tư số 50/2025 của Bộ Công Thương. Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, đây là bước tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học đã được xác định từ nhiều năm trước, nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, giảm phát thải và thực hiện các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu.
Việc triển khai E10 được thực hiện trên cơ sở các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước như Nghị quyết số 55 về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia, Nghị quyết số 70 về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, cùng các chiến lược tăng trưởng xanh và phát triển năng lượng quốc gia do Thủ tướng Chính phủ ban hành.
Đáng chú ý, Quyết định số 53/2012 đã quy định lộ trình áp dụng xăng sinh học trên phạm vi cả nước, trong đó xăng E5 được triển khai từ năm 2018 và E10 là bước tiếp theo. Sau thời gian đánh giá, thử nghiệm và hoàn thiện điều kiện thực tế, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ để tiếp tục thực hiện lộ trình này.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc chuyển sang sử dụng xăng E10 không phải là biện pháp mang tính áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người dân, mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính.
Trong giai đoạn trước, xăng khoáng và xăng sinh học được duy trì song song nhằm tạo điều kiện cho người dân làm quen, doanh nghiệp hoàn thiện hạ tầng và thị trường thích nghi. Tuy nhiên, việc duy trì quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ làm tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối và giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.
Đặc biệt, xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam. Loại nhiên liệu này không chỉ giúp giảm phát thải mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.
Chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình sử dụng xăng E10
Về công tác chuẩn bị, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra ổn định, không gây xáo trộn thị trường.
Với mức tiêu thụ xăng cả nước khoảng 1 triệu m³/tháng, nhu cầu ethanol E100 phục vụ phối trộn khoảng 100.000 m³/tháng. Nguồn cung hiện gồm khoảng 25.000 m³/tháng sản xuất trong nước và khoảng 75.000 m³/tháng nhập khẩu, cơ bản đáp ứng nhu cầu phối trộn.
Đến cuối tháng 5/2026, có 13 trong số 26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã đầu tư hoặc đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học, với tổng công suất hơn 1 triệu m³/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ xăng dầu của cả nước. Trong đó, ba doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn với công suất khoảng 890.000 m³/tháng, còn 10 doanh nghiệp đang hoàn thiện thủ tục cấp phép với công suất khoảng 297.600 m³/tháng.
Bên cạnh đó, Nhà máy Lọc dầu Bình Sơn cũng có khả năng phối trộn xăng E5 và E10 với công suất từ 20.000 – 40.000 m³/tháng trong tháng 5/2026 và từ 70.000 – 90.000 m³/tháng kể từ tháng 6/2026 khi có nhu cầu.
Người đại diện Bộ Công Thương cho biết, hệ thống phân phối hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên toàn quốc, từ kho đầu mối, tổng kho, logistics đến mạng lưới bán lẻ. Do đó, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là điều chỉnh vận hành, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.
Xăng E10 mang lại nhiều lợi ích
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, phát triển và sử dụng xăng sinh học là xu hướng chung của nhiều quốc gia nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh.
Lợi ích đầu tiên là về môi trường. Hàm lượng ethanol có nguồn gốc sinh học trong xăng E10 giúp giảm phát thải khí CO₂, CO và một số chất gây ô nhiễm trong quá trình đốt cháy, góp phần thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 của Việt Nam.
Về an ninh năng lượng, việc gia tăng sử dụng nhiên liệu sinh học giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.
Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo động lực cho sản xuất nông nghiệp, công nghiệp chế biến ethanol, mở rộng đầu ra cho một số sản phẩm nông nghiệp trong nước và phát huy hiệu quả các nhà máy ethanol đã được đầu tư.
Đối với những băn khoăn về khả năng tương thích của động cơ khi sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương cho biết đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn, trường đại học, chuyên gia về động cơ, nhiên liệu cùng các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy để đánh giá. Kết quả cho thấy phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Thực tế, E10 hiện được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan và Philippines. Việt Nam cũng đã có quá trình thử nghiệm và triển khai thực tế tại một số doanh nghiệp trước khi áp dụng trên diện rộng. Đến nay chưa ghi nhận kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5 hoặc E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ phương tiện.
Đối với các phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc ít được bảo dưỡng, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.
Phó Thủ tướng khẳng định Cảng HKQT Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nhận được sự quan tâm và kỳ vọng lớn từ lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ, ngành cũng như dư luận trong - ngoài nước.
Thời gian qua, về cơ bản dự án đã đáp ứng các mốc tiến độ quan trọng theo yêu cầu, tổ chức thành công chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào 19.12.2025 theo đúng kế hoạch.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng nhìn nhận áp lực hoàn thành toàn bộ dự án trong năm nay là rất lớn. Khối lượng công việc còn lại vẫn nhiều, trong khi hàng loạt khó khăn đang hiện hữu như: Vướng mắc trong công tác thanh toán chưa được xử lý dứt điểm, điều kiện thời tiết thuận lợi cho thi công không còn nhiều, lực lượng lao động trên công trường chưa đáp ứng yêu cầu; cùng với đó là giá nhiên liệu và nguyên vật liệu tăng cao.
Nhấn mạnh mục tiêu hoàn thành, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc phải hoàn thành, Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu các chủ thể tham gia dự án phải nâng cao trách nhiệm, tập trung tối đa nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ. Các bộ, ngành và địa phương cần chủ động xử lý các vấn đề thuộc thẩm quyền, tăng cường phối hợp nhằm kịp thời tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo mục tiêu đưa dự án vào khai thác đúng kế hoạch.
Đáng chú ý, Bộ Công an được giao khẩn trương đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vi phạm trong quá trình triển khai dự án, bảo đảm rõ người, rõ trách nhiệm, đặc biệt đối với các lãnh đạo chủ chốt của chủ đầu tư và nhà thầu. Đồng thời, cơ quan này cũng phải phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát hồ sơ, tạo điều kiện cho chủ đầu tư thanh toán các khối lượng không có sai phạm, đồng thời có giải pháp phù hợp với các nội dung có vi phạm.
Một vấn đề đáng quan tâm khác được nhắc tới tại kết luận là việc thanh toán và nguồn cung vật liệu. Bộ Tài chính được yêu cầu khẩn trương kiện toàn tổ chức tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); thành lập Tổ công tác để hướng dẫn xử lý các vướng mắc liên quan đến việc thanh toán, hoàn thành trước 22.4.
Song song, Bộ Xây dựng được chỉ đạo khẩn trương thành lập Tổ công tác, phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai để xử lý các vướng mắc liên quan đến nguồn cung ứng, giá nguyên liệu, nhiên liệu và vật liệu xây dựng cho dự án, hoàn thành trước 22.4.
ACV - với vai trò chủ đầu tư dự án thành phần 3, được giao chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng. Phó Thủ tướng yêu cầu doanh nghiệp này khẩn trương làm việc trực tiếp với từng nhà thầu, từng gói thầu để xác định rõ khối lượng còn lại, khả năng huy động nguồn lực và các khó khăn cụ thể, từ đó yêu cầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tài chính để đẩy nhanh tiến độ. Đặc biệt, các gói thầu quan trọng như 4.8 và 5.10 được yêu cầu phải tập trung nguồn lực để đảm bảo tiến độ theo cam kết.
Bên cạnh đó, tỉnh Đồng Nai được giao nhiệm vụ bảo đảm nguồn cung vật liệu, nhiên liệu cho dự án, đồng thời đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng các tuyến giao thông kết nối. Đây là điều kiện then chốt nhằm đảm bảo tính đồng bộ khi sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại vào cuối năm nay.
Thông báo kết luận, UBND TP xác định phải đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số. Muốn vậy, TP.HCM không chỉ có những giải pháp kinh tế thuần túy, mà phải triển khai các giải pháp tổng thể khác và xác định việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong bối cảnh bất ổn địa chính trị thế giới là một thách thức lớn.
Tuy vậy, theo UBND TP.HCM, có một số căn cứ quan trọng để thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số. Đó là lợi thế của một địa phương luôn tiên phong thí điểm các cơ chế, chính sách, đi đầu trong đổi mới. Đặc biệt, thành phố đã và đang tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng với nhiều dự án lớn, nhất là hạ tầng giao thông, đường sắt đô thị, logistics. Ngoài nguồn vốn đầu tư công, thành phố huy động mạnh mẽ nguồn lực từ khu vực tư nhân với quy mô, tỷ trọng ngày càng lớn.
Bên cạnh đó, các Nghị quyết chiến lược của Bộ Chính trị và các cơ chế, chính sách đặc thù của Trung ương đã tạo ra những cú hích quan trọng, mở rộng không gian chính sách, tháo gỡ vướng mắc về thể chế và thủ tục đầu tư, giúp đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, khởi công và triển khai nhiều dự án trọng điểm, quy mô lớn.
Đặc biệt, Trung ương đã thống nhất chủ trương ban hành cơ chế đặc thù mạnh mẽ hơn dành cho TP.HCM, trong đó, cho phép thành phố nghiên cứu xây dựng luật Đô thị đặc biệt, dự kiến trình Quốc hội khóa 16 xem xét, thông qua tại kỳ họp thứ hai vào cuối năm 2026 sẽ là một “đòn bẩy cực lớn”, “đại cú hích” tạo thêm dư địa để thành phố phát huy đầy đủ vai trò là trung tâm kinh tế lớn nhất của cả nước.
"Trong bối cảnh hiện nay, trọng tâm là bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định cho sản xuất và đời sống; thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu năng lượng theo hướng xanh và hiệu quả; đồng thời nâng cao năng lực dự báo, điều hành và xây dựng các kịch bản ứng phó với các biến động năng lượng toàn cầu", theo thông báo .
Để thực hiện mục tiêu tăng 2 con số giai đoạn 2026 - 2030, UBND TP.HCM nhấn mạnh phải bảo đảm ổn định, an ninh năng lượng. Cụ thể, giao Sở Công thương theo dõi, cảnh báo sớm về tình hình cung ứng năng lượng; rà soát tổng thể năng lực cung ứng xăng dầu, điện năng và các nguồn năng lượng khác trên địa bàn. Xây dựng các kịch bản bảo đảm cung ứng năng lượng phục vụ hoạt động phát triển kinh tế thành phố trước mắt trong năm 2026 và giai đoạn 2026 - 2030 với nguồn cung ổn định, biến động mạnh về giá và khủng hoảng năng lượng và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Sở Tài chính chủ trì theo dõi diễn biến chi phí năng lượng, đánh giá tác động đến chi phí sản xuất, vận tải và logistics; tham mưu các giải pháp điều hành giá và hỗ trợ doanh nghiệp nhằm giảm thiểu tác động; khẩn trương nghiên cứu, tham mưu miễn phí hạ tầng logistics trên địa bàn thành phố.
Bên cạnh đó, giao các cơ quan liên quan đến quy hoạch, đầu tư và phát triển hạ tầng tập trung đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt là hệ thống giao thông đô thị, các tuyến đường sắt đô thị, hệ thống logistics, hạ tầng số và hạ tầng năng lượng, qua đó tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và thu hút đầu tư.
Phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026.
Cùng với cột mốc này, dự án công bố bộ sưu tập thấp tầng giới hạn Nizi - nếp nhà rực rỡ, gồm các sản phẩm nhà phố và nhà phố thương mại, mở ra lựa chọn sống dành cho cư dân thế hệ mới.
Sự kiện giới thiệu One Era diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang bước vào giai đoạn phát triển mới, khi hạ tầng liên vùng, không gian đô thị mở rộng và nhu cầu sống của cư dân hiện đại cùng thay đổi mạnh mẽ. Trong hơn ba thập kỷ phát triển, thành phố đã nhiều lần chứng kiến những cột mốc hạ tầng mở đường cho sự hình thành của các khu đô thị tiêu biểu. Khi trục nam phát triển, Phú Mỹ Hưng trở thành một hình mẫu đô thị mới. Khi khu đông được kết nối mạnh mẽ hơn, Thủ Thiêm và TP.Thủ Đức dần định hình vai trò trung tâm mới. Hôm nay, với sự dịch chuyển của hạ tầng về phía đông bắc, thượng đông đang đứng trước cơ hội trở thành cực tăng trưởng tiếp theo của TP.HCM.
Tọa lạc tại tâm điểm kết nối của thượng đông, One Era sở hữu lợi thế khi nằm giữa các trục hạ tầng chiến lược như quốc lộ 13 đang được mở rộng, vành đai 3 dự kiến thông xe trong năm 2026, trục Nguyễn Thị Minh Khai và tuyến kết nối Mỹ Phước - Tân Vạn thông qua trục đường xuyên qua dự án. Song hành với đường bộ, hai tuyến metro tương lai đi qua hai đầu dự án tạo nên nhịp kết nối đa tầng, đưa One Era vào vị thế đón đầu dòng dịch chuyển dân cư, chuyên gia và nhu cầu nâng cấp chất lượng sống tại phía đông TP.HCM.
Với quy mô khoảng 50ha, One Era được định vị là khu đô thị kiểu mẫu thế hệ mới đầu tiên tại thượng đông TP.HCM với ba trụ cột: thông minh, năng động và bền vững. Dự án phát triển một mô hình đô thị nơi quy hoạch, công nghệ, thiên nhiên và trải nghiệm sống được tổ chức thành một hệ sinh thái thống nhất. Tại đây, mỗi không gian được thiết kế để phục vụ đời sống thật của cư dân, từ di chuyển, học tập, mua sắm, vui chơi, vận động đến kết nối cộng đồng. Đại lộ xuyên tâm nội khu rộng 25 m giữ vai trò như xương sống liên kết toàn khu, góp phần định hình một nhịp sống linh hoạt, nơi công việc, gia đình và trải nghiệm sống cùng được cân bằng trong một tổng thể hài hòa.
Bên cạnh tầm nhìn quy hoạch, One Era còn được ghi nhận bởi hệ thống chứng nhận và giải thưởng uy tín. Dự án hiện là khu đô thị đầu tiên và duy nhất tại châu Á đạt chứng nhận Fitwel 3-Star Community Site, cấp độ cao nhất dành cho cộng đồng chú trọng sức khỏe và chất lượng sống. Đồng thời, One Era cũng đạt chứng nhận EDGE cho nhà bán hàng và nhà mẫu, cùng các giải thưởng nổi bật như PropertyGuru Asia Property Awards và Best of the Best Awards, góp phần khẳng định vị thế của một khu đô thị kiểu mẫu thế hệ mới tại TP.HCM.
Tâm điểm của sự kiện là màn ra mắt Nizi - nếp nhà rực rỡ, bộ sưu tập thấp tầng giới hạn đầu tiên của One Era. Tên gọi Nizi gợi nhắc đến hình ảnh cầu vồng, biểu tượng của những sắc màu cùng hiện diện và hòa hợp. Từ cảm hứng đó, Nizi được phát triển như một không gian sống dành cho cư dân thế hệ mới, nơi mỗi gia đình có thể gìn giữ nhịp sống riêng, nuôi dưỡng những giá trị thân thuộc và cùng nhau tạo nên một đời sống rực rỡ trong cộng đồng One Era.
Trong bối cảnh thị trường đang nghiêng mạnh về nguồn cung cao tầng, sự xuất hiện của Nizi - nếp nhà rực rỡ mang ý nghĩa đặc biệt. Nhà phố và nhà phố thương mại tại One Era là dòng sản phẩm thấp tầng gắn liền đất trong một khu đô thị được quy hoạch đồng bộ, phù hợp với nhu cầu ở thực, tích sản và khai thác thương mại. Với quỹ căn thấp tầng giới hạn, Nizi trở thành cơ hội đáng chú ý dành cho nhóm khách hàng tìm kiếm một tài sản hiếm, giàu giá trị sống và có tiềm năng tích lũy dài hạn tại thượng đông TP.HCM.
Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: "One Era được phát triển với mong muốn thiết lập một nơi cư dân có thể tìm thấy sự vững vàng trong lựa chọn sống và sự tự tin để bước vào một giai đoạn mới. Việc giới thiệu bộ sưu tập thấp tầng Nizi trong giai đoạn đầu tiên thể hiện định hướng bắt đầu từ những nhu cầu gần gũi nhất của đời sống gia đình, từ nơi ở, trường học, công viên, mua sắm đến cộng đồng. Giá trị của một khu đô thị được thể hiện rõ nhất khi cư dân có thể nhìn thấy cuộc sống mình mong muốn trong đó".
Sự kiện giới thiệu One Era và bộ sưu tập thấp tầng Nizi - nếp nhà rực rỡ đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong hành trình đưa dự án ra thị trường. Với vị trí tại tâm điểm hạ tầng thượng đông, mô hình khu đô thị kiểu mẫu thế hệ mới, các chứng nhận và giải thưởng uy tín cùng bộ sưu tập thấp tầng giới hạn được phát triển cho cư dân thế hệ mới, One Era được kỳ vọng trở thành một dấu mốc đáng chú ý của thị trường bất động sản TP.HCM mở rộng trong năm 2026.
