Đề thi vào lớp 10 môn Tiếng Anh tại Hà Nội năm 2026

Từ nhỏ, Mandy Sellars đã có ngoại hình khác thường. Phần thân trên của cô nhỏ bé như một người bình thường, nhưng đôi chân và bàn chân lại lớn bất cân đối, phát triển nhanh theo từng năm. Khi trưởng thành, nửa thân trên của Mandy chỉ tương đương người mặc size nhỏ, trong khi phần lớn trọng lượng cơ thể lại dồn xuống đôi chân khổng lồ.

Nhiều hình ảnh lan truyền trên truyền thông quốc tế cho thấy đôi chân của Mandy to gấp nhiều lần thân trên, biến dạng nặng và khiến việc đi lại trở nên vô cùng khó khăn. Cô phải sử dụng nạng để di chuyển, thậm chí cần xe hơi được thiết kế riêng cho cơ thể đặc biệt của mình.

Theo các bác sĩ, Mandy mắc một đột biến gene cực hiếm liên quan đến sự phát triển quá mức của mô, xương và mạch máu. Trong nhiều năm, căn bệnh của cô từng bị nhầm với hội chứng Proteus – chứng rối loạn từng gắn với "Người voi" nổi tiếng trong lịch sử. Sau này, các chuyên gia xác định cô mang đột biến gene PIK3CA khiến các mô ở chân phát triển ngoài tầm kiểm soát.

Có thời điểm, tổng trọng lượng đôi chân của Mandy lên tới gần 100kg. Một bên chân dài hơn chân còn lại, bàn chân biến dạng nghiêm trọng và xoay ngược bất thường. Việc tìm giày dép trở thành điều gần như không thể, buộc cô phải đặt làm riêng với chi phí hàng nghìn USD.

Không chỉ mang theo cơ thể khác lạ, Mandy còn phải đối mặt với những ánh nhìn soi mói và lời chế giễu ngoài đường phố. Trong một cuộc phỏng vấn, cô từng kể bị nhiều người buông lời cay nghiệt khi xuất hiện nơi công cộng. Tuy nhiên, thay vì gục ngã, Mandy chọn cách sống tích cực và cố gắng giữ sự độc lập cho bản thân.

Năm 2010, tình trạng nhiễm trùng nghiêm trọng buộc các bác sĩ phải cắt bỏ một chân để cứu mạng cô. Tưởng rằng cuộc phẫu thuật sẽ chấm dứt chuỗi ngày đau đớn, nhưng điều kỳ lạ tiếp tục xảy ra: phần chân còn lại vẫn tiếp tục phát triển trở lại với tốc độ đáng kinh ngạc.

Hành trình của Mandy sau đó được nhiều chương trình truyền hình tại Anh ghi lại như một trường hợp y học hiếm gặp trên thế giới. Dù cơ thể ngày càng khác thường, người phụ nữ này vẫn học đại học, tham gia công tác cộng đồng và trở thành nguồn cảm hứng cho nhiều bệnh nhân mắc bệnh hiếm.

Trên mạng xã hội và các diễn đàn quốc tế, câu chuyện của Mandy thường được nhắc đến như minh chứng cho nghị lực sống phi thường. Nhiều người gọi cô là "người phụ nữ có đôi chân khổng lồ nhất thế giới", nhưng phía sau ngoại hình gây sốc ấy là một con người luôn cố gắng sống bình thường như bao người khác.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Từ các khu dân cư ở Thành phố Đà Nẵng, rác sinh hoạt được công nhân môi trường thu gom theo tuyến, sau đó đưa về trạm trung chuyển.

Tại trạm trung chuyển Cẩm Lệ, xe cuốn ép nhỏ lần lượt đưa rác thu gom từ các tuyến dân cư vào máng ép. Rác được nén vào container, nước rỉ được tách một phần. Sau khi kiểm tra, rửa bên ngoài, container được chuyển lên xe tải lớn để đưa về bãi rác Khánh Sơn.

Quy trình này giúp xe thu gom nhỏ không phải chạy thẳng lên bãi rác. Thay vào đó, xe chỉ quay vòng trong khu vực phụ trách, đưa rác về trạm rồi tiếp tục ra tuyến. Với đô thị có lượng rác lớn, trạm trung chuyển giữ vai trò điều tiết giữa thu gom trong dân cư và vận chuyển cuối nguồn.

Đại diện Công ty TNHH MTV SEEN Đà Nẵng, đơn vị vận hành 3 trạm trung chuyển, cho biết, thành phố hiện có trạm Lê Thanh Nghị công suất 485 tấn mỗi ngày, trạm Sơn Trà 200 tấn và trạm Cẩm Lệ 200 tấn. Các trạm vận hành thường xuyên, có thời điểm vượt công suất 20-50%, tùy lượng rác phát sinh.

Nguyên tắc vận hành là rác không lưu lại qua ngày. Một số tình huống như xe hư hỏng, bảo trì hoặc lượng rác tăng bất thường có thể gây chậm trễ, nhưng đơn vị vận hành phải xử lý để hạn chế tồn đọng. Xe vào trạm phải bảo đảm tiêu chuẩn, không rò rỉ nước. Sau khi đổ rác xong, xe được rửa trước khi ra đường, đại diện đơn vị nói.

Ông Trương Hoài Nam, Phó Giám đốc Trung tâm Quan trắc và Quản lý hạ tầng nông nghiệp và môi trường thành phố Đà Nẵng, cho hay, trạm trung chuyển giúp giảm số lượt xe nhỏ chạy đường dài lên Khánh Sơn, giảm áp lực giao thông và hạn chế ảnh hưởng vệ sinh môi trường trên các tuyến đường lên bãi rác.

Nếu xe nhỏ đi thẳng lên Khánh Sơn, một chuyến có thể mất 1,5-2 giờ, tùy giao thông và thời gian chờ tại bãi. Khi rác được gom về trạm, ép sơ bộ rồi chuyển sang xe lớn, vòng quay thu gom trong khu dân cư nhanh hơn. Trạm trung chuyển cũng hạn chế việc hình thành các điểm tập kết rác tạm, giảm mùi và nước rỉ phát sinh.

Tuy vậy, hiệu quả của trạm trung chuyển phụ thuộc nhiều vào kỷ luật vận hành. Việc kiểm soát mùi, nước rỉ, vệ sinh phương tiện và thời gian lưu rác phải được giám sát hằng ngày. Một khâu chậm có thể khiến áp lực dồn ngược về tuyến thu gom, công nhân và khu dân cư.

Ở đầu nguồn, áp lực lớn nhất vẫn đặt lên lực lượng công nhân môi trường. Ông Phạm Thanh Phúc, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Môi trường Đô thị Đà Nẵng (DNURENCO), cho hay, công ty thu gom khoảng 1.200 tấn rác mỗi ngày, với khoảng 650 công nhân. Có công nhân phải xử lý 8-10 tấn rác mỗi ngày.

Theo ông Phúc, doanh nghiệp công ích vừa bảo đảm vệ sinh đô thị, vừa phải cân đối tài chính. Một số đơn giá thu gom, vận chuyển, duy trì vệ sinh đô thị đã áp dụng nhiều năm, trong khi chi phí nhiên liệu, nhân công và vận hành đều tăng.

Bài toán lao động cũng ngày càng khó. Đại diện DNURENCO cho biết, lao động trẻ ít mặn mà với nghề do thu nhập chưa hấp dẫn, trong khi độ tuổi trung bình của công nhân khoảng 43. Số lao động trên 45 tuổi chiếm hơn một nửa. Khi thiếu người thay thế, một số công nhân phải tăng ca, làm nhiều công trong tháng.

Tại khu vực Liên Chiểu cũ, ông Ngô Lê Quảng, Giám đốc Công ty TNHH MTV Môi trường Đô thị Hà Nội - Chi nhánh Miền Trung, cho biết, đơn vị phụ trách khoảng 73 km2, tương đương 170-200 tấn rác mỗi ngày, với hơn 41.000 hộ dân và khoảng 600 hợp đồng dịch vụ. Toàn bộ lộ trình thu gom cơ giới có định vị, camera giám sát, hình ảnh truyền về hệ thống điều hành.

Từ ngày 1/6, việc thu gom rác dân trở lại tần suất một lần mỗi ngày. Tuy nhiên, vẫn có trường hợp xe không thể thu gom đúng kế hoạch do bị cản bởi công trình, sự kiện, đám cưới hoặc sự cố kỹ thuật. Khi đó, tài xế báo về bộ phận điều hành để điều chỉnh lộ trình.

Rác cồng kềnh thiếu điểm đến

Nếu rác sinh hoạt có tuyến thu gom hằng ngày, rác cồng kềnh và xà bần lại là khoảng trống trong quản trị đô thị. Tại nhiều khu đất trống phường Hòa Khánh, rác không chỉ là túi nylon, thức ăn thừa hay bao bì sinh hoạt. Xen trong các đống rác là nệm cũ, bàn ghế gãy, tủ gỗ, chăn đệm, bao gạch vỡ, bê tông.

Phường Hòa Khánh ra quân dọn dẹp, kiểm tra các khu đất trống, ven đường và vùng giáp ranh sau khi ghi nhận 29 điểm đen rác thải, xà bần trên địa bàn.

Đây là nhóm rác không đi theo tuyến thu gom thường nhật. Xe cuốn ép phù hợp với rác sinh hoạt, nhưng không thể chở vật dụng lớn hoặc xà bần. Chỉ vài bao bê tông, gạch vỡ cũng có thể làm hỏng hệ thống thủy lực, lưỡi cuốn ép.

Khi người dân không biết gọi ai, đưa đi đâu, trả phí thế nào, rác dễ được giao cho xe chở thuê nhỏ lẻ. Từ đó, khâu vận chuyển tách khỏi sự kiểm soát của chính quyền và đơn vị thu gom.

Trung tá Nguyễn Duy Ngọc, Trưởng Công an phường Hòa Khánh, cho biết, địa phương ghi nhận 29 điểm nóng về rác thải và đã lắp camera giám sát tại tất cả các điểm này để phát hiện, xử lý tình trạng đổ trộm rác, xà bần.

Từ ngày 1/6, Công an phường thành lập 3 tổ chống đổ trộm rác, xà bần. Bước đầu, lực lượng chức năng phát hiện 4 vụ, chủ yếu liên quan rác sinh hoạt.

Công an tập trung vào các trường hợp có tính chất chuyên nghiệp, như xe nhận tiền chở rác, xà bần đi xử lý nhưng không đưa về nơi hợp pháp mà đổ lén ở khu đất trống để né phí. Với người dân, trước mắt lực lượng chức năng tuyên truyền, nhắc nhở, yêu cầu khôi phục hiện trạng khu vực vi phạm.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Hà Bắc, Bí thư phường Hòa Khánh, nhìn nhận việc phát hiện, xử lý không dễ. Người đổ trộm thường chọn đêm khuya, đường vắng, khu đất ít người qua lại. Có trường hợp hộ dân thuê xe chở rác, xà bần đi xử lý, nhưng người làm dịch vụ không đưa đến nơi hợp pháp mà tìm chỗ trống đổ cho nhanh.

Theo các đơn vị thu gom, rác cồng kềnh, xà bần xuất hiện ở đất trống không chỉ do ý thức kém. Nguyên nhân quan trọng là người dân chưa có điểm tiếp nhận hợp pháp, thuận tiện và dễ tiếp cận.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, ngày 2/5, ở khu vực Lai Châu, Điện Biên và Lào Cai có mưa rào và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa to đến rất to. Lượng mưa từ 21h00 ngày 1/5 đến 3h ngày 2/5 có nơi trên 70mm như: Y Tý (Lào Cai) 90mm, Bản Lang 2 (Lai Châu) 75.4mm.

Dự báo đêm 2/5, khu vực Lai Châu, Điện Biên và Lào Cai có mưa rào và rải rác có dông với lượng mưa 15-30mm, cục bộ có nơi mưa to trên 70mm.

Đêm 2/5, khu vực vùng núi phía Bắc có mưa rào và dông rải rác với lượng mưa từ 10-30mm, cục bộ có nơi mưa to trên 50mm.

Ngoài ra, tối 2/5, khu vực phía Nam cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ có mưa rào và dông rải rác với lượng mưa từ 10-20mm, cục bộ có nơi mưa to trên 50mm. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.

Từ ngày 3/5 đến sáng 4/5, do ảnh hưởng của không khí lạnh kết hợp với vùng hội tụ gió trên cao, miền Bắc có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa vừa đến mưa to. Ngày 2/5, miền Bắc tăng 3-4 độ C, với nhiệt độ cao nhất phổ biến từ 31-33 độ C. Từ ngày 3/5, nền nhiệt giảm khoảng 5-6 độ C, trời mát mẻ với nhiệt độ cao nhất khoảng 26-28 độ C, vùng núi cao thấp hơn.

Hà Nội ngày 2/5 trời nắng, ít mưa với nhiệt độ trong ngày dao động từ 23-32 độ C. Ngày 3/5 Hà Nội có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to, nhiệt độ trong ngày dao động từ 25-27 độ C, sang ngày 4/5, Hà Nội có mưa dông rải rác vào buổi sáng, nhiệt độ trong ngày dao động từ 22-28 độ C.

Mở đầu thời tiết tháng 5, bản đồ nhiệt độ của khu vực phía Nam đỏ rực với những chỉ số gây sốc. Tại "thủ phủ" công nghiệp Biên Hòa (Đồng Nai), trạm quan trắc đã ghi nhận mức nhiệt đỉnh điểm 38,9 độ C.

Đây là ngưỡng nhiệt tiệm cận mức nguy hiểm đối với các hoạt động ngoài trời. Tại Thủ Dầu Một (Bình Dương) và Mộc Hóa (Long An), nền nhiệt cũng duy trì ở mức từ 37,2 đến 37,5 độ C.

Dự báo diễn biến trong 24h đến 48h tới cho thấy một sự chuyển dịch đáng chú ý của các hình thái thời tiết cực đoan.

Trong ngày hôm nay (2/5), sức nóng bắt đầu có xu hướng lan rộng và cộng hưởng mạnh mẽ tại vùng núi phía Tây từ Nghệ An đến Huế.

Tại đây, sự kết hợp giữa vùng áp thấp nóng phía Tây và hiệu ứng nén của gió Phơn (gió Lào) sẽ tạo ra những "lò bát quái" thực thụ với nhiệt độ phổ biến 35-36 độ C, có nơi vượt ngưỡng 36 độ C.

Bước sang ngày 3/5, cường độ nắng nóng sẽ đạt đến đỉnh điểm. Một dải dài từ Nghệ An đến Đà Nẵng, lan sang cả phía Đông Quảng Ngãi và Gia Lai sẽ chìm trong nắng nóng diện rộng.

Dự báo tại Thanh Hoá đến Huế, trong đêm 3/5 và ngày 4/5 có thể xuất hiện mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to. Mưa dông xuất hiện ngay sau một ngày nắng nóng nên nguy cơ rất cao xuất hiện lốc sét, mưa đá và gió giật mạnh.

Đặc biệt, khu vực vùng núi phía Tây miền Trung sẽ phải đối mặt với mức nhiệt 36-38 độ C, cục bộ có nơi trên 38 độ C. Đây là giai đoạn chuyển giao khí hậu khắc nghiệt nhất trước khi đợt nắng nóng này dự kiến kết thúc vào ngày 4/5 tại Trung Bộ nhờ sự xuất hiện của các khối khí mát từ phía Bắc.

Tin Gốc: Người Đưa Tin