Đại diện VAMM cho rằng, người tiêu dùng quan tâm, thận trọng với xăng E10 là điều dễ hiểu. Đối với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đều có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như xăng E5 hoặc xăng E10.
Bên cạnh đó, chất lượng của nhiên liệu cần phải được đặc biệt quan tâm. Nhà sản xuất, phối trộn và kinh doanh phải tuân thủ, đảm bảo chất lượng đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật do Bộ KH-CN ban hành và phải có giải pháp pháp vận chuyển, lưu trữ và bảo quản phù hợp đảm bảo chất lượng của nhiên liệu
Cũng theo đại diện VAMM, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam được chia làm 2 nhóm, sử dụng công nghệ phun xăng điện tử và công nghệ chế hòa khí.
Ở dòng xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, nhà sản xuất đã thiết kế phù hợp với việc sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, VAMM vẫn có lưu ý theo dõi dấu hiệu “bệnh” của phương tiện khi chuyển sang xăng E10.
Do đặc tính tẩy rửa của xăng E10, các cặn bám trên hệ thống nhiên liệu có thể tách ra làm tắc lọc hoặc kim phun. Nếu có hiện tượng khó khởi động hoặc giảm công suất, khách hàng có thể đến các cơ sở bảo dưỡng để được chuyên viên kỹ thuật hướng dẫn xử lý.
Đối với xe sử dụng công nghệ chế hòa khí, đại diện VAMM cho rằng, do thiết kế của từng hãng khác nhau nên những khuyến cáo khi sử dụng xăng E10 sẽ khác nhau, đặc biệt là đối với dòng xe đời cũ.
“Đối với xe máy công nghệ chế hòa khí, chủ phương tiện nên trao đổi với hãng qua các kênh chăm sóc khách hàng hoặc đại lý để được tư vấn sử dụng loại nhiên liệu phù hợp. Riêng với các dòng xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người sử dụng nên tham khảo khuyến cáo nhiên liệu từ nhà sản xuất trong hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe để bảo đảm vận hành tối ưu”, vị đại diện VAMM khuyến cáo.
Cũng theo đại diện VAMM, về mặt kỹ thuật, ethanol có đặc tính khác với xăng khoáng truyền thống, nên có thể tạo ra một số khác biệt nhỏ trong cảm nhận vận hành. Nhưng với tỷ lệ phối trộn ở mức E10, các thay đổi này nhìn chung không lớn trong điều kiện sử dụng thông thường.
Trước đó, năm 2024, VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành. Kết quả cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe trong điều kiện sử dụng thông thường.
Ngoài ra, xăng E10 cho thấy hiệu quả giảm đáng kể hàm lượng độc hại trong khí thải như CO và HC
Đại diện VAMM cũng cho biết, một số thông tin cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ hoặc làm giảm độ bền của xe máy sau thời gian ngắn sử dụng.
Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn các dòng xe máy đang lưu hành được các nhà sản xuất tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở mức phù hợp như xăng E10. Điều quan trọng nhất là cần khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và bảo dưỡng xe định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, mặc dù Bộ Xây dựng đã chỉ đạo đưa một số đoạn tuyến vào khai thác như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, song tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ trên toàn tuyến vẫn còn chậm.
Thực tế cho thấy, nhiều trạm chưa hoàn thiện đầy đủ các hạng mục dịch vụ công thiết yếu; một số trạm mới chỉ khai thác tạm, trong khi phần lớn chưa hoàn thành các hạng mục quan trọng như trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc điện.
Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do sự thiếu quyết liệt từ phía nhà đầu tư, việc hoàn thiện thủ tục còn chậm, tổ chức thi công chưa đồng bộ, thậm chí có thời điểm triển khai cầm chừng. Bên cạnh đó, các vướng mắc giữa nhà đầu tư và nhà thầu chưa được xử lý kịp thời cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ chung.
Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, việc hoàn thành các trạm dừng nghỉ không chỉ phục vụ nhu cầu thiết yếu của người dân khi lưu thông trên cao tốc, mà còn là một trong những điều kiện quan trọng để triển khai thu phí đối với các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư theo quy định của pháp luật.
Trước thực trạng này, Cục yêu cầu các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án nghiêm túc rút kinh nghiệm, khẩn trương rà soát toàn bộ tiến độ, nghĩa vụ hợp đồng và triển khai đồng bộ các giải pháp để đẩy nhanh thi công. Trong đó, cần tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị; tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để bù tiến độ đã chậm.
Đáng chú ý, mục tiêu đặt ra là trong tháng 5 phải cơ bản hoàn thành các hạng mục thiết yếu như đường ra vào, hệ thống biển báo, sơn kẻ, hộ lan, chiếu sáng… để đưa các trạm vào khai thác tạm, bảo đảm an toàn giao thông trước khi vận hành chính thức. "Các nhà đầu tư cũng phải chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu để xảy ra mất an toàn giao thông do chưa hoàn thiện phương án tổ chức giao thông tại các điểm đấu nối" - văn bản của Cục nêu rõ.
Liên quan đến khó khăn khách quan, lãnh đạo Cục Đường bộ cho biết: Từ đầu tháng 3, biến động giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng do ảnh hưởng từ tình hình quốc tế đã tác động đến tiến độ thi công. Tuy nhiên, cơ quan quản lý yêu cầu các nhà đầu tư phải chủ động có giải pháp tháo gỡ, hỗ trợ nhà thầu, không để tình trạng thi công cầm chừng kéo dài.
Một nội dung quan trọng khác được nhấn mạnh là yêu cầu các trạm dừng nghỉ phải được đầu tư đồng bộ hạ tầng năng lượng xanh, đặc biệt là hệ thống trạm sạc xe điện. Việc này nhằm thực hiện định hướng chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải theo chương trình của Chính phủ, đồng thời đón đầu xu hướng phát triển phương tiện giao thông điện trong thời gian tới.
Đối với các Ban Quản lý dự án, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng cường bám sát hiện trường, chủ động phối hợp với nhà đầu tư để xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh; đồng thời kiểm tra, giám sát chặt chẽ tiến độ, chất lượng thi công và việc thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng. Trường hợp nhà đầu tư vi phạm tiến độ, cần kịp thời đề xuất biện pháp xử lý theo quy định.
Khu Quản lý đường bộ III được giao nhiệm vụ tăng cường kiểm tra, hướng dẫn và đôn đốc các đơn vị hoàn thiện hạ tầng theo đúng phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt, bảo đảm an toàn trước khi đưa vào khai thác.
Theo hướng dẫn của Cục thuế, cá nhân cho thuê nhà, bất động sản sẽ thực hiện thủ tục bù trừ, hoàn trả hoặc hoàn trả kiêm bù trừ thu ngân sách theo quy định. Cơ quan thuế nêu hai ví dụ cụ thể để cá nhân thực hiện như sau.
Ví dụ 1, tháng 6 năm 2025, bà B có ký hợp đồng cho thuê nhà làm mặt bằng kinh doanh với thời hạn từ tháng 8.2025 đến hết tháng 7.2026 với giá thuê 25 triệu đồng/tháng. Người thuê thanh toán hết một lần cho toàn bộ thời hạn thuê nhà. Theo đó, tháng 8.2025, bà B đã thực hiện kê khai và nộp thuế đối với hoạt động cho thuê bất động sản với số tiền thuế đã nộp là 30 triệu đồng. Trường hợp này, năm 2026 hợp đồng thuê nhà vẫn còn thời hạn trên 6 tháng, bà B có thể thực hiện điều chỉnh doanh thu như sau: Kê khai điều chỉnh tờ khai mẫu số 01/TTS (ban hành kèm theo Thông tư số 40/2021 của Bộ Tài chính) đã nộp năm 2025. Theo đó, điều chỉnh lại kê khai đối với phần doanh thu phát sinh trong năm 2025 (5 tháng từ tháng 8.2025 đến tháng 12.2025) với doanh thu là 125 triệu đồng với số thuế tương ứng phải nộp sau điều chỉnh 12,5 triệu đồng.
Đối với doanh thu năm 2026 (7 tháng từ tháng 1.2026 đến tháng 7.2026) là 175 triệu đồng (dưới ngưỡng 1 tỉ đồng). Do đó, bà B không chịu thuế thu nhập cá nhân và thuế giá trị gia tăng đối với phần doanh thu phát sinh năm 2026. Bà B thực hiện thông báo doanh thu thực tế phát sinh năm 2026 theo mẫu 01/BĐS (ban hành kèm theo Thông tư số 50/2026 ngày 13.5.2026 của Bộ Tài chính). Sau khi tách biệt doanh thu của cả hai năm, bà B đã nộp thừa số thuế 17,5 triệu đồng (30 triệu - 12,5 triệu). Bà B có thể lập mẫu 01/ĐNXLNT (ban hành kèm theo Thông tư số 80/2021 của Bộ Tài chính) kèm theo bản sao chứng từ nộp tiền vào ngân sách nhà nước để cơ quan thuế xử lý hoàn trả tiền thuế nộp thừa theo quy định.
Một ví dụ khác, ông H ký hợp đồng cho thuê mặt bằng làm siêu thị vào tháng 5.2025 với thời hạn từ tháng 6.2025 đến hết tháng 12.2026 với giá thuê 100 triệu đồng/tháng, thanh toán một lần cho toàn bộ thời gian cho thuê. Trước đó, tháng 7.2025, ông H đã kê khai và nộp thuế với số tiền 190 triệu đồng. Trường hợp này, năm 2026 hợp đồng cho thuê nhà vẫn còn thời hạn trên 6 tháng nên ông H có thể thực hiện điều chỉnh lại doanh thu như sau: Kê khai điều chỉnh tờ khai mẫu số 01/TTS (ban hành kèm theo Thông tư số 40/2021 của Bộ Tài chính) đã nộp năm 2025. Theo đó, điều chỉnh lại kê khai đối với phần doanh thu phát sinh trong năm 2025 (7 tháng từ tháng 6.2025 đến tháng 12.2025) có doanh thu 700 triệu đồng với số thuế tương ứng phải nộp sau điều chỉnh là 70 triệu đồng.
Đối với doanh thu năm 2026 (12 tháng từ tháng 1.2026 đến tháng 12.2026) là 1,2 tỉ đồng (trên ngưỡng 1 tỉ đồng). Do đó, ông H phải nộp thuế thu nhập cá nhân và thuế giá trị gia tăng đối với phần doanh thu phát sinh năm 2026 là: (1,2 tỉ đồng - 1 tỉ đồng) x 5% + 1,2 tỉ x 5% = 70 triệu đồng. Ông H kê khai thuế thu nhập cá nhân, thuế giá trị gia tăng theo mẫu 01/BĐS (ban hành kèm theo Thông tư số 50/2026 ngày 13.5.2026 của Bộ Tài chính). Như vậy, sau khi điều chỉnh lại doanh thu (tách doanh thu 2 năm 2025 và 2026) thì số thuế phải nộp của ông H sẽ thấp hơn số thuế đã nộp trước đó (tương ứng số thuế đã nộp thừa 190 triệu - 70 triệu - 70 triệu = 50 triệu đồng)
Theo Cục Thuế, người nộp thuế có thể chọn một trong 3 phương án xử lý số thuế nộp thừa. Thứ nhất, bù trừ số tiền thuế nộp thừa với số tiền thuế còn nợ, số tiền thuế phát sinh của kỳ tiếp theo. Thứ hai, đề nghị cơ quan thuế hoàn lại tiền thuế đã nộp. Thứ ba là đề nghị hoàn kiêm bù trừ. Cá nhân sẽ nộp hồ sơ hoàn thuế trực tuyến đến cơ quan thuế nơi nộp hồ sơ kê khai trước đó. Cơ quan thuế sẽ tiếp nhận và ra quyết định giải quyết theo đúng quy định.
CTCP Tập đoàn Hóa chất Đức Giang (HoSE: DGC) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 với doanh thu thuần đạt hơn 2.100 tỷ đồng, giảm 24% so với cùng kỳ năm trước.
Đà suy giảm doanh thu đi kèm áp lực chi phí đầu vào gia tăng đã bào mòn đáng kể hiệu quả sinh lời của doanh nghiệp. Cụ thể, giá vốn hàng bán trong kỳ ghi nhận khoảng 1.600 tỷ đồng, chỉ giảm 11%, khiến lợi nhuận gộp co lại mạnh còn gần 489 tỷ đồng, giảm tới 50% so với cùng kỳ. Theo đó, biên lợi nhuận gộp thu hẹp từ mức 35% xuống còn 23%.
Về chi phí vận hành, Hóa chất Đức Giang ghi nhận chi phí tài chính giảm 15% xuống còn 13 tỷ đồng, trong khi chi phí bán hàng cũng giảm 14% về mức 95 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 24% lên 51 tỷ đồng. Điểm sáng hiếm hoi là doanh thu hoạt động tài chính đạt 172 tỷ đồng, chủ yếu đến từ lãi tiền gửi ngân hàng.
Sau khi khấu trừ các khoản thuế, phí, doanh nghiệp báo lãi ròng 409 tỷ đồng, giảm gần 50% so với quý I/2025.
Giải trình về kết quả kinh doanh, Hóa chất Đức Giang cho biết nguyên nhân của việc giảm lợi nhuận sau thuế quý I/2026 so với cùng kỳ năm 2025 một phần do doanh thu giảm 24%, một phần do chi phí nguyên vật liệu đầu vào như Lưu Huỳnh (giá tăng gấp 3 lần so với quý 1 năm 2025), điện, than cốc, Amoniac... tăng mạnh.
Bên cạnh đó, quý I/2026 do khai trường 25 tạm dừng hoạt động phục vụ công tác điều tra nên Hóa chất Đức Giang cũng sử dụng toàn bộ quặng nhập khẩu và mua ngoài dân tới giá vốn mặt hàng phốt pho vàng cao hơn so với cùng kỳ năm 2025
Đáng chú ý, đây là quý kinh doanh đầu tiên của doanh nghiệp sau khi Chủ tịch Đào Hữu Huyền và Phó Chủ tịch Đào Hữu Duy Anh cùng nhiều cá nhân liên quan bị khởi tố trong vụ án liên quan đến môi trường, khai thác tài nguyên và kế toán. Việc Khai trường 25 phải đóng cửa trong quý I đã ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung nguyên liệu của công ty.
Tại thời điểm ngày 31/3/2026, tổng tài sản của Hóa chất Đức Giang đạt gần 18.100 tỷ đồng, giảm 7,5% so với đầu năm. Trong đó, tài sản ngắn hạn chiếm khoảng 14.500 tỷ đồng, giảm 10%.
Tiền mặt và tiền gửi ngân hàng của doanh nghiệp vẫn ở mức cao hơn 11.200 tỷ đồng, chiếm tỉ trọng lớn trong cơ cấu tài sản, dù đã giảm 14% so với đầu năm. Hàng tồn kho tăng nhẹ lên gần 1.800 tỷ đồng. Đáng chú ý, chi phí xây dựng cơ bản dở dang tăng 28% lên hơn 1.000 tỷ đồng, chủ yếu tập trung tại Dự án nhà máy hóa chất Nghi Sơn.
Ở phía nguồn vốn, tổng nợ phải trả giảm mạnh 46% xuống còn gần 2.300 tỷ đồng; trong đó nợ vay ngắn hạn giảm 24%, còn khoảng 1.170 tỷ đồng, cho thấy doanh nghiệp vẫn duy trì nền tảng tài chính tương đối an toàn.
Tuy nhiên, báo cáo lưu chuyển tiền tệ cho thấy lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động kinh doanh trong quý I/2026 âm gần 1.100 tỷ đồng, đảo chiều so với mức dương hơn 345 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.
