“Mưa” lời khen của bạn đọc trong tuần qua đã dành cho câu chuyện văn hóa giao thông tại Đà Nẵng, trong đó đáng chú ý là những hình ảnh được ghi lại ở khu vực giao lộ khi các bác tài dừng chờ đèn đỏ.
Không ít video trên mạng xã hội gần đây thu hút hàng trăm ngàn lượt xem khi ghi lại cảnh giao thông ở Đà Nẵng có trạng thái như “sốc văn hóa”, “thành phố kỳ lạ”, hay “đi xe ở đây thấy mình tự nhiên… hiền lại”.
Một điều khiến nhiều người bất ngờ là cách tổ chức khu vực dừng chờ đèn đỏ. Ở khá nhiều nút giao, phía trước vạch dừng của ô tô thường có một khoảng không gian dành riêng cho xe máy. Khu vực này được kẻ vạch, ghi chú “dừng xe máy”.
Khi đèn đỏ bật lên, xe máy chủ động chạy lên phía trước, còn ô tô dừng phía sau. Cách bố trí này giúp dòng phương tiện tách biệt, hạn chế tình trạng xe máy luồn lách giữa các ô tô lớn khi đèn xanh bật lên.
Đáng chú ý hơn là thói quen của người đi xe máy. Không ít người dừng xe từ khá xa, giữ khoảng cách thay vì chen sát lên đầu xe phía trước. Ở nhiều clip lan truyền trên mạng xã hội, cả hàng dài xe máy đứng ngay ngắn trước đèn đỏ tạo nên hình ảnh khiến nhiều người gọi vui là “giao thông biết xếp hàng”.
Nhiều năm qua, Đà Nẵng được xem là địa phương theo đuổi mô hình đô thị với hạ tầng giao thông quy hoạch tương đối bài bản. Đường phố rộng, mật độ dân cư chưa quá dày đặc, cùng việc xử lý mạnh tay các hành vi vi phạm góp phần tạo nên trật tự giao thông đặc trưng.
Phản hồi về câu chuyện giao thông này, phần lớn ý kiến của bạn đọc đều gặp nhau ở điểm chung: giao thông văn minh không chỉ đến từ đường sá hay luật lệ, mà bắt đầu từ ý thức của mỗi người. Không coi việc nhường đường cho người khác là thiệt thòi.
Theo bạn đọc Thống, nhiều người cứ nghĩ chen lên trước sẽ nhanh hơn. Thật ra nhường nhau đúng lúc mới giúp giao thông bớt hỗn loạn. Một hành động nhỏ nhưng khiến người ta có cảm giác được tôn trọng khi tham gia giao thông.
Cũng liên quan đến giao thông, tại Quảng Trị, nhiều đoạn quốc lộ 1 đang thẳng băng bỗng nhiên xuất hiện hệ thống vạch kẻ đường tam giác (còn gọi vạch kẻ xương cá) chiếm trọn một làn đường khiến nhiều người phải bẻ tay lái đột ngột để tránh. Vì sao có vạch kẻ này?
Đoạn được người dân địa phương quan tâm nhiều nhất là tại quốc lộ 1 cách trạm thu phí Quán Hàu khoảng 700m về phía Nam.
Theo quan sát, đoạn này đường rất thẳng, có hai làn tách biệt không có dải phân cách cố định. Hai bên mỗi làn trái chiều đều có làn phụ dành cho xe thô sơ.
Nhiều tài xế rất băn khoăn với hạng mục giao thông mới này. Vì nếu đường thẳng nhưng bất ngờ đến vạch kẻ thì cần bẻ lái qua phải để tránh lại có thể dẫn đến tình huống nguy hiểm. Còn nếu đè vạch thì nguy cơ bị phạt.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Văn phòng Quản lý đường bộ II.4, thuộc Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Quản lý đường bộ) nói đây là hệ thống vạch kênh hóa dòng xe trên đường.
Khi có hệ thống vạch này, xe không được đè lên vạch, trừ một số tình huống khẩn cấp.
“Vạch này thường được sử dụng khi ở làn đối diện bên trái có ngã ba, hoặc công sở có lượng người qua lại đông. Nó như đảo vạch sơn, để các xe giảm tốc độ. Sau khi qua đảo này sẽ có làn đi thẳng hoặc làn rẽ trái. Việc này để tăng độ an toàn cho phương tiện nhưng không nhiều người hiểu ý nghĩa của nó”, người này cho biết.
Bạn đọc Le Binh cho rằng nếu có ngã ba hay đông người qua lại thì dùng biển báo, còn nếu muốn xe giảm tốc độ thì dùng đèn vàng cảnh báo chứ sao lại dùng vạch xương cá chiếm hết lòng đường?
Những ngày qua, dư luận xôn xao thông tin một hộ dân tại phường Bình Định (tỉnh Gia Lai) được nhận hỗ trợ thiệt hại thiên tai với số tiền 2.000 đồng. Cụ thể, ông N.N.S. (76 tuổi), trú tổ dân phố Hiếu An, phường Bình Định, là người nhận số tiền nêu trên.
Một hộ khác là bà N.T.K.H., cùng trú tổ dân phố Hiếu An, chạy xe 5km tới hội trường để nhận tiền hỗ trợ cây trồng và được phát 20.000 đồng. Một số hộ dân khi nhận được hỗ trợ số tiền nhỏ bày tỏ không hài lòng vì mất thời gian, công sức.
Ông Lê Quốc Cường, Chủ tịch UBND phường Bình Định, xác nhận có một số trường hợp cá biệt được nhận mức hỗ trợ thiệt hại cây trồng thấp. Theo ông, việc chi tiền hỗ trợ dựa trên thông tin đầu vào là tờ kê khai thiệt hại của người dân. Có hộ kê khai thiệt hại cây trồng là 2 cây mai con 1 năm tuổi, nhân theo đơn giá 1.300 đồng/cây thì số tiền được nhận là 2.600 đồng. Tuy nhiên, do không có tiền lẻ nên người dân được nhận tờ tiền 2.000 đồng.
Lãnh đạo phường thông tin trong đợt mưa bão cuối năm 2025, toàn phường được duyệt hỗ trợ 305 triệu đồng cho hơn 400 hộ. Việc chi tiền phụ thuộc vào mức thiệt hại của từng hộ dân, có những hộ vẫn nhận được số tiền hàng triệu đồng.
Liên quan đến sự việc trên, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai đã phê bình UBND phường Bình Định trong công tác tổ chức chi trả tiền hỗ trợ thiệt hại do thiên tai.
UBND tỉnh đánh giá dù mức hỗ trợ được xác định trên cơ sở diện tích, mức độ thiệt hại và định mức theo quy định, nhưng cách thức tổ chức chi trả, công tác thông tin, tuyên truyền, giải thích chính sách của chính quyền địa phương chưa phù hợp với thực tế.
Từ đó, chưa tạo thuận lợi cho người dân, làm giảm ý nghĩa nhân văn của chính sách hỗ trợ sau thiên tai, gây băn khoăn, bức xúc trong nhân dân và dư luận xã hội.
Lễ bàn giao được tổ chức sau khi Quốc hội bầu Tổng Bí thư Tô Lâm giữ chức Chủ tịch nước nhiệm kỳ 2026-2031 sáng 7/4 với 100% đại biểu có mặt tán thành.
Nguyên Chủ tịch nước Lương Cường cho biết hơn 50 năm công tác, từ chiến sĩ đến cán bộ lãnh đạo chủ chốt của Đảng, Nhà nước, ông luôn nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ. Khi được Quốc hội bầu giữ chức Chủ tịch nước tháng 10/2024, ông "luôn nỗ lực hết sức mình thực hiện nghiêm túc lời tuyên thệ và lời phát biểu nhậm chức trước Quốc hội, đồng bào, đồng chí và cử tri cả nước".
Ông bày tỏ tin tưởng toàn Đảng, toàn dân, toàn quân sẽ tiếp tục đoàn kết, tận dụng thời cơ, vượt qua thách thức, phát huy tinh thần tự lực, tự cường để xây dựng đất nước hòa bình, độc lập, giàu mạnh.
Phát biểu tại buổi lễ, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cho biết lời tuyên thệ nhậm chức trước Quốc hội và nhân dân là danh dự cá nhân, đồng thời là cam kết chính trị về sự trung thành với Tổ quốc, với nhân dân và Hiến pháp, nỗ lực phụng sự đất nước.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đánh giá nguyên Chủ tịch nước Lương Cường đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, để lại dấu ấn trong đối nội, đối ngoại, xây dựng hệ thống pháp luật và hệ thống chính trị, góp phần bảo đảm vận hành thông suốt bộ máy nhà nước.
Nêu rõ đất nước bước vào kỷ nguyên phát triển mới, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho rằng nguồn lực lớn nhất là trí tuệ và sức lao động, sáng tạo của nhân dân; Nhà nước cần kiến tạo cơ chế, động lực để các chủ thể phát huy tiềm năng, tạo ra giá trị.
Ông khẳng định nhiệm vụ đặt ra là tiếp tục giữ vững ổn định chính trị; xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa hiện đại; đẩy mạnh cải cách tư pháp; phát triển kinh tế nhanh, bền vững; bảo đảm quốc phòng, an ninh; nâng cao vị thế quốc tế và chăm lo đời sống nhân dân.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cho biết sẽ nỗ lực hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ, xử lý hài hòa các quan hệ lợi ích trong phát triển, bảo vệ danh dự, uy tín đất nước và nâng cao hình ảnh Việt Nam trên trường quốc tế.
Các tổ máy nhiệt điện than tại những nhà máy điện than của Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) liên tục được huy động ở cường độ lớn. Đặc biệt tại Trung tâm Điện lực Duyên Hải có sản lượng bốc dỡ than đạt mức cao. Trong giai đoạn nắng nóng tháng 4 và đầu tháng 5, nhu cầu điện tăng mạnh, các nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 1, 3 và 3 mở rộng thường xuyên được huy động cao, khiến cho sản lượng điện sản xuất thực tế cao hơn sản lượng kế hoạch.
Tại ba nhà máy của Trung tâm Điện lực Duyên Hải, sản lượng kế hoạch đưa ra là 1,6 tỉ kWh nhưng sản lượng vận hành thực tế lên tới 1,8 tỉ kWh (tăng tới 111,1%). Khối lượng than bốc dỡ cho nhà máy này để đáp ứng nhu cầu huy động lên tới hơn 1 triệu tấn.
Từ 1-5 đến hết ngày 11-5, các nhà máy nhiệt điện đều được huy động ở mức cao. Chẳng hạn Nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 1 huy động đạt 224,2 triệu kWh, Duyên Hải 3 huy động 307,2 triệu kWh (trung bình xấp xỉ 28 triệu kWh/ngày) và Duyên Hải 3 mở rộng đạt 102,8 triệu kWh.
Theo ông Lê Hải Đăng - Tổng giám đốc EVNGENCO 1, kế hoạch điều hành trong tháng 5, sản lượng điện toàn tổng công ty được xác định ở mức 3,92 tỉ kWh. Các chỉ tiêu này đòi hỏi công tác vận hành phải được tổ chức chặt chẽ, linh hoạt, bám sát phương thức huy động của hệ thống.
Việc huy động vượt kế hoạch nhiều nhà máy điện than khiến cho ngành than cũng phải căng mình cung ứng đủ nhiên liệu than cho sản xuất điện. Theo Tập đoàn Công nghiệp than - khoáng sản Việt Nam (Vinacomin), trong tháng 4 cung ứng than cho sản xuất điện với sản lượng cấp dự kiến đạt 4,2 triệu tấn, bằng 102,1% kế hoạch tháng và kế hoạch trong tháng 5 này sẽ là 4,3 triệu tấn. "Các đơn vị thuộc tập đoàn đang tiếp tục đẩy mạnh sản xuất, đảm bảo nguồn than sẵn sàng huy động tối đa cho các nhà máy nhiệt điện, đặc biệt là trong các tháng cao điểm mùa khô", một lãnh đạo của tập đoàn này cho biết.
Theo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), nhu cầu tiêu dùng điện trong quý 2 tăng mạnh do cao điểm mùa khô, nắng nóng kéo dài và tiêu thụ điện tại các khu công nghiệp gia tăng. EVN đã phải yêu cầu các đơn vị phát điện đảm bảo đủ nhiên liệu, sẵn sàng vận hành các tổ máy theo phương thức hệ thống, nâng cao độ khả dụng và tin cậy nguồn điện. Do sản lượng điện than cho toàn hệ thống chiếm khoảng 52,8% nên các đơn vị cung ứng được yêu cầu sẵn sàng huy động ở mức cao hơn kế hoạch.
Trả lời Tuổi Trẻ, đại diện Bộ Công Thương cho hay trong 4 tháng đầu năm 2026, nhu cầu điện toàn hệ thống tăng trưởng khoảng 7,5%. Việc cung ứng năng lượng chịu tác động lớn bởi nhiều yếu tố như căng thẳng ở khu vực Trung Đông đã ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu khí LNG và dẫn đến tăng giá nhiên liệu (khí LNG, than nhập khẩu) cho sản xuất điện.
Đồng thời thời tiết đang có xu hướng diễn biến cực đoan, dự báo các đợt nắng nóng gay gắt xuất hiện với tần suất cao tại nhiều địa phương tăng cao kéo theo nhu cầu tiêu thụ điện tăng mạnh. Các yếu tố ảnh hưởng mang tính toàn cầu, diễn biến nhanh và khó dự báo cũng gây ra những thách thức lớn đối với cân đối cung - cầu điện cả ngắn hạn và dài hạn.
Do đó, việc thực hiện nhiệm vụ đảm bảo cung ứng điện, đáp ứng mục tiêu tăng trưởng hai con số và thực hiện các cam kết chuyển dịch năng lượng là yêu cầu lớn đặt ra. Ngoài ra Bộ Công Thương cũng chỉ ra những khó khăn, thách thức nội tại.
Đó là công suất khả dụng của hệ thống điện quốc gia suy giảm so với tổng công suất đặt, đặc biệt là vào giai đoạn cuối mùa khô do ảnh hưởng của điều kiện thủy văn, mực nước các hồ chứa thủy điện, sự cố của các nguồn nhiệt điện, khả năng cung cấp nhiên liệu và sự cố lưới điện.
Năm 2026 được dự báo là có nền nhiệt độ trung bình và kéo dài các đợt nắng nóng trên diện rộng, đặc biệt tại khu vực miền Bắc và miền Trung. Quá trình chuyển pha giữa La Nina sang El Nino có thể diễn biến khó lường, làm gia tăng sai số trong công tác dự báo phụ tải. Hiện tượng này không chỉ làm nhu cầu phụ tải điện tăng cao đột biến, nhất là vào các giờ cao điểm trưa và chiều, mà còn ảnh hưởng đến chế độ thủy văn, khiến lưu lượng nước về các hồ thủy điện suy giảm.
"Những yếu tố này gây áp lực lớn lên công tác lập kế hoạch vận hành và điều độ hệ thống điện, tiềm ẩn nguy cơ thiếu hụt công suất trong các thời kỳ cao điểm nếu không có các phương án ứng phó kịp thời, linh hoạt", vị này nói.
Đây là hạng mục quan trọng trong dự án đường vượt biển do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư. Doanh nghiệp đang lấy ý kiến các sở ngành và địa phương để điều chỉnh cục bộ quy hoạch liên quan, làm cơ sở triển khai dự án.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ bố trí tại hai đầu hầm dìm dưới biển. Mỗi đảo có thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500 m, diện tích khoảng 2,2 ha. Kết cấu công trình sâu khoảng 20 m tính từ mặt biển xuống đáy, chưa bao gồm phần gia cố nền bên dưới.
Để hình thành mỗi đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m3 cát đắp. Quá trình thi công sử dụng hệ cọc ống thép lớn bao quanh, kết hợp bêtông, đá hộc cùng các cấu kiện chống xói lở. Bao quanh đảo là tường chắn sóng cao khoảng 3 m nhằm giảm tác động của thời tiết và điều kiện hải văn.
Trên mặt đảo sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào cửa hầm dìm, các tuyến giao thông nội bộ, cùng hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và cảnh quan. Mỗi đảo dự kiến có nhà điều hành phục vụ quản lý, khai thác công trình.
Liên danh tư vấn ước tính chi phí xây dựng mỗi đảo khoảng 10.600 tỷ đồng, chủ yếu dành cho vật liệu và thiết bị chuyên dụng.
Theo đơn vị đề xuất, các đảo nhân tạo sẽ giúp rút ngắn chiều dài cầu hoặc hầm dìm, đồng thời bố trí các hạng mục kỹ thuật như thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành. Công trình cũng giúp giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, nâng cao độ an toàn và tuổi thọ tuyến vượt biển.
Hiện phương án mới ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ, vị trí và quy mô cụ thể sẽ được hoàn thiện trong bước lập dự án tiếp theo.
Theo đề xuất đầu tư trước đó, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, nối từ đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ đến khu vực đường 30/4, TP Vũng Tàu cũ. Dự án gồm gần 3 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển.
Công trình quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Nhà đầu tư được đề xuất tự thu xếp vốn, kể cả giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất tương ứng. Vingroup kiến nghị làm chủ đầu tư, dự kiến khởi công quý II/2026, hoàn thành đầu năm 2029.
Hiện từ Cần Giờ sang Vũng Tàu chủ yếu bằng phà qua vịnh Ghềnh Rái. Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và cảng biển khu vực.
