Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa có công văn gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA); Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM); Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về triển khai Thông tư số 50 năm 2025 của Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.

Theo Thông tư 50, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.

Để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, hạn chế các phát sinh kỹ thuật trong quá trình sử dụng phương tiện giao thông, doanh nghiệp được yêu cầu đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.

Trong đó, VAMA, VAMM và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy cần tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam đối với xăng E10.

Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật như: Khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; Ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; Các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng xăng E10.

Từ đó, các doanh nghiệp tổng hợp danh mục các dòng xe: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật khi sử dụng xăng E10; Không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.

Các doanh nghiệp được yêu cầu chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các phương tiện thông tin của doanh nghiệp về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.

Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm: Các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; Các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện.

Khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; Các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10. Các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.

Các Hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo về Cục Công nghiệp trước ngày 5/6 để tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương.

Xăng E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.

Theo giới chuyên môn, phần lớn ôtô và xe máy đời mới hiện nay đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ từ 10% trở lên. Tuy nhiên, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng tới độ bền động cơ hoặc gây tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe cũ.

Trước đó, Bộ Công Thương nhiều lần khẳng định xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng đã triển khai bán thí điểm E10 tại nhiều địa phương trước khi mở rộng trên toàn quốc.

Đây được xem là lần đầu tiên cơ quan quản lý yêu cầu các nhà sản xuất đưa ra đánh giá chính thức theo từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường. Yêu cầu này nhằm giải đáp những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn.

DIC Corp rút khỏi liên doanh dự án 4.253 tỷ đồng tại Thái Nguyên

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Kinh Tế

Tiếp tục kiến nghị bỏ quy định 'đạp lút ga'

Posted on 03-04-2026 by Tin Tức

Theo Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam, các đơn vị thành viên nhất trí ủng hộ chủ trương tăng cường quản lý công tác đăng kiểm và kiểm định khí thải, thực hiện lộ trình kiểm soát khí thải nói chung. Tuy nhiên, hiệp hội cũng mong muốn cơ quan quản lý rà soát các văn bản quy phạm pháp luật để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp và người dân theo đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ.

Cụ thể, sau thời gian triển khai thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo hướng dẫn tại văn bản số 534/ĐKVN-PTGTĐB. Hiệp hội nhận được nhiều ý kiến phản ánh của các thành viên Hiệp hội về những bất hợp lý trong việc thực hiện kiểm định khí thải đối với xe dầu. Hiệp hội đã có văn bản kiến nghị số 21/CV-HH ngày 19/3/2026 gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam và Cục Đăng kiểm đã tổ chức họp để xem xét các nội dung mà hiệp hội đã kiến nghị. Tuy nhiên, các nội dung kiến nghị của hiệp hội đã không được xem xét và giải quyết thỏa đáng.

Trong thời gian này, hiệp hội tiếp tục nhận được các ý kiến phản đối sự bất hợp lý đối với yêu cầu phải đạp ga ở mức tối đa trong thời gian 1 giây khi kiểm định khí thải ô tô. Việc yêu cầu tăng ga đến hết hành trình trong thời gian rất ngắn (≤ 1giây) cần được đánh giá lại về mức độ phù hợp trong bối cảnh điều kiện khai thác thực tế của đội xe diesel tại Việt Nam. "Trước khi Cục Đăng kiểm ban hành văn bản 534/ĐKVN-PTGTĐB thì các trạm đăng kiểm vẫn kiểm định theo quy chuẩn mà cơ quan có thẩm quyền ban hành; không yêu cầu các xe dầu phải đạp hết ga mà vẫn xác định được mức phát thải của xe. Vì sao vẫn công nghệ đó mà lại yêu cầu phải đạp hết ga mới xác định được mức phát thải của xe dầu?", Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam nêu vấn đề.

"Hiện nay, trong số các xe dầu đang lưu hành hầu hết đã lắp bộ hạn chế tốc độ vòng tua máy; nhưng ngưỡng hạn chế tốc độ thường cao hơn tốc độ ứng với công suất cực đại. Nếu đo khí thải ở tốc độ này sẽ gây rủi ro cho động cơ và trị số phát thải cũng không sát với thực tế khi phương tiện hoạt động trên đường".

Theo các ý kiến góp ý, việc đo khí thải theo phương cách này gây ra nhiều hệ lụy: Ở mức nhẹ thì gây hao mòn các chi tiết của động cơ, vì dầu bôi trơn chưa được bơm lên đầy đủ để bôi trơn các bề mặt chi tiết diễn ra sự tiếp xúc quay, trượt giữa các chi tiết... Trong một số trường hợp, phép thử ở trạng thái tăng tốc đột ngột có thể trở thành yếu tố kích hoạt rủi ro (do chế độ thử) trở thành yếu tố gây hư hỏng phương tiện, nhất là những phương tiện đã hoạt động lâu năm nhưng vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thực tế. Việc yêu cầu đạp hết ga nhiều lần khi kiểm định làm gia tăng khói bụi trong các trạm kiểm định cũng là vấn đề cần hạn chế.

Từ những ý kiến phản ảnh này, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam kiến nghị việc siết chặt quản lý phải có căn cứ khoa học và thực tiễn để giảm thiểu tới mức thấp nhất những hệ lụy, gây khó khăn, làm tăng chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, khi kiểm định xe dầu thì chỉ yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua máy đến giới hạn mà công suất động cơ đạt tối đa (trị số này tùy theo từng mác xe đều đã có chỉ dẫn trong hồ sơ kỹ thuật của xe). Hiệp hội cũng kiến nghị bãi bỏ quy định yêu cầu chủ xe (lái xe) ký cam kết chịu trách nhiệm nếu xe bị hư hỏng trong khi kiểm định.

Nguồn: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-kien-nghi-bo-quy-dinh-dap-lut-ga-185260403153804442.htm

Kinh Tế

Vietbank tổ chức thành công ĐHĐCĐ thường niên 2026, thông qua nhiều mục tiêu tăng trưởng quan trọng

Posted on 24-04-2026 by Tin Tức

Đây là bước đi quan trọng nhằm củng cố nền tảng tài chính, mở rộng dư địa tăng trưởng và nâng cao vị thế của Vietbank trên thị trường.

Tại Đại hội, Hội đồng quản trị và Ban Điều hành Vietbank đã trình bày báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, định hướng điều hành năm 2026, đồng thời trình cổ đông phương án tăng vốn điều lệ trong năm 2026 cũng như chủ trương phát hành và niêm yết trái phiếu ra công chúng.

Miễn một số phí, lệ phí hàng không, cảng, tàu thuyền, đường sắt

Theo kế hoạch được thông qua, Vietbank đặt mục tiêu tổng tài sản tăng 17% so với đầu năm; tổng dư nợ cấp tín dụng tăng 23,6%, đạt 134.000 tỷ đồng; tổng huy động vốn tăng 23,9%, lên 155.000 tỷ đồng; tỷ lệ nợ xấu được kiểm soát dưới 2,5%. Lợi nhuận trước thuế năm 2026 dự kiến đạt 2.100 tỷ đồng, tăng 37,1% so với thực hiện năm 2025.

Để hiện thực hóa các mục tiêu này, Vietbank xác định tăng vốn là ưu tiên trọng tâm nhằm đáp ứng yêu cầu về tỷ lệ an toàn vốn tối thiểu (CAR), điều kiện quan trọng để mở rộng dư địa tăng trưởng tín dụng và triển khai chiến lược phát triển trong giai đoạn mới. Bên cạnh đó, ngân hàng tiếp tục chú trọng nâng cao tỷ trọng tiền gửi không kỳ hạn (CASA), xem đây là yếu tố then chốt giúp tối ưu chi phí vốn và nâng cao hiệu quả hoạt động. Trên cơ sở đó, Vietbank sẽ đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển sản phẩm – dịch vụ và nâng cao trải nghiệm khách hàng, hướng tới tăng trưởng CASA theo hướng đột phá.

Song song với đó, Vietbank định hướng thúc đẩy đổi mới sản phẩm dành cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp, với nguyên tắc lấy nhu cầu thực tế của khách hàng làm trung tâm, đặc biệt trong mảng tín dụng theo định hướng "đúng khách hàng – đúng nhu cầu". Ngân hàng cũng đặt mục tiêu xây dựng khẩu vị rủi ro linh hoạt hơn, hình thành khung quản trị rủi ro phù hợp để chủ động nắm bắt cơ hội tại các phân khúc mới, thay vì chỉ tập trung vào các lĩnh vực truyền thống.

Một trong những nội dung được cổ đông đặc biệt quan tâm tại Đại hội là kế hoạch tăng vốn điều lệ và lộ trình niêm yết cổ phiếu trên HOSE. Đây không chỉ là bước đi nhằm gia tăng quy mô hoạt động, mà còn mang ý nghĩa nâng cao năng lực tài chính, tăng cường tính minh bạch, mở rộng khả năng tiếp cận nhà đầu tư và từng bước khẳng định vị thế của Vietbank trên thị trường vốn.

Theo tờ trình được thông qua, Vietbank dự kiến tăng vốn điều lệ thêm 4.800 tỷ đồng, qua đó nâng vốn điều lệ lên 15.500 tỷ đồng, thông qua 3 đợt phát hành gồm: Phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu với quy mô gần 1.100 tỷ đồng; chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu trị giá 2.961 tỷ đồng; và phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP 2026) với quy mô khoảng 740 tỷ đồng.

Đồng thời, ngân hàng cũng đang hoàn tất các thủ tục cần thiết để niêm yết cổ phiếu trên HOSE, với mục tiêu hoàn thành trong Quý II/2026, tùy theo diễn biến thị trường và quyết định của Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM. Việc chuyển sàn sang HOSE được xem là bước đi đánh dấu giai đoạn phát triển mới của Vietbank trên thị trường vốn, đồng thời được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng uy tín, củng cố mức độ minh bạch và nâng cao vị thế thương hiệu của ngân hàng trong nhóm doanh nghiệp niêm yết. Bên cạnh đó, động thái này sẽ hỗ trợ Vietbank mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư tổ chức, quỹ đầu tư và nhà đầu tư cá nhân, qua đó gia tăng sự hiện diện trên thị trường và tạo thêm dư địa cho các kế hoạch huy động vốn trong trung và dài hạn.

Phát biểu tại Đại hội, đại diện Ban Lãnh đạo Vietbank chia sẻ: "Dù năm 2026 vẫn còn nhiều thách thức, đây cũng sẽ là thời điểm để Vietbank tạo đà tăng trưởng và bứt phá. Với nền tảng vững chắc, chiến lược rõ ràng và sự đồng lòng trong toàn hệ thống, Vietbank tin tưởng sẽ hoàn thành tốt các mục tiêu đã đề ra và tiến gần hơn đến tầm nhìn dài hạn".

Với sự đồng thuận cao từ các cổ đông, Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Vietbank đã khép lại thành công. Những nội dung được thông qua sẽ tạo nền tảng quan trọng để ngân hàng tiếp tục củng cố năng lực cạnh tranh, phát triển bền vững và triển khai hiệu quả các mục tiêu chiến lược trong thời gian tới.

ĐHĐCĐ Techcombank: Tăng vốn "khủng" vượt 100.000 tỷ đồng, chia cổ tức tiền mặt 17%

Phù hợp với định hướng đẩy mạnh chuyển đổi số và nâng cao trải nghiệm khách hàng, cuối tháng 3 vừa qua Vietbank đã ra mắt ứng dụng ngân hàng số Vietbank Digital Plus, tích hợp nhiều tiện ích như chuyển khoản, thanh toán, theo dõi chi tiêu, cá nhân hóa giao diện và bảo mật đa lớp. Đây được xem là một trong những bước đi cụ thể của ngân hàng trong việc xây dựng hệ sinh thái dịch vụ số, hỗ trợ khách hàng quản lý tài chính thuận tiện và hiệu quả hơn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Kinh Tế

Giá vàng Bảo Tín Minh Châu giảm 1,4 triệu, giao ngay trong ngày 2 lượng/khách

Posted on 06-04-2026 by Tin Tức

Lúc 8 giờ 18 hôm nay, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết giá mua vào mỗi lượng vàng miếng SJC là 170,1 triệu đồng và bán ra 173,1 triệu đồng, giảm 1,4 triệu đồng so với chốt tuần qua.

So với giá đỉnh mua vào và bán ra trong tháng 4 (175 - 178 triệu đồng), giá mỗi lượng vàng miếng SJC đã giảm 4,9 triệu đồng.

So với mức giá cao nhất ghi nhận từ đầu tháng 3 tới nay (mua vào 187,9 triệu đồng/lượng và bán ra 190,9 triệu đồng/lượng), giá mỗi lượng vàng miếng SJC hiện giảm 17,8 triệu đồng.

Giá vàng trong nước hiện cao hơn giá vàng thế giới hơn 26 triệu đồng, đã giảm so với các mức chênh 28 - 30 triệu đồng gần đây, nhưng vẫn rất cao.

Tài thời điểm 8 giờ 26 hôm nay, Công ty Vàng bạc đá quý Phú Quý mua vào, bán ra vàng 1 lượng và vàng nhẫn tròn của thương hiệu này ở mức 169,9 - 172,9 triệu đồng/lượng, giảm 1,1 triệu đồng/lượng so với chốt tuần trước.

Lúc 9 giờ 1 hôm nay, vàng miếng vàng rồng Thăng Long và nhẫn tròn trơn được Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu mua vào 168,1 triệu đồng/lượng và bán ra và 171,1 triệu đồng/lượng, giảm 1,4 triệu đồng/lượng so với chốt tuần qua.

Đáng chú ý, hôm nay Bảo Tín Minh Châu ra thông báo: vàng SJC đã có mặt trở lại tại các cửa hàng của Bảo Tín Minh Châu với số lượng giao ngay trong ngày là 2 lượng/khách.

Khách hàng đặt mua trước qua fanpage Bảo Tín Minh Châu (có tích xanh) sẽ được phục vụ nhanh chóng hơn. Lưu ý là khi đặt hàng bắt buộc phải đăng ký thông tin chính chủ, trùng khớp với căn cước công dân. Người trực tiếp đến giao dịch phải đúng với thông tin đã đăng ký đặt lịch.

Thông tin đăng ký gồm: họ và tên, số căn cước công dân, số lượng đăng ký mua; ngày và giờ dự kiến giao dịch.

"Bảo Tín Minh Châu có thể tạm dừng nhận đặt lịch mua trong trường hợp số lượng đăng ký vượt quá năng lực cung ứng", doanh nghiệp này cho biết.

Mở cửa thị trường sáng nay, giá bạc cũng lập tức giảm so với chốt tuần qua. Lúc 8 giờ 37, Công ty cổ phần kim loại quý Ancarat Việt Nam niêm yết mua vào và bán ra bạc 1 lượng là 2,703 - 2,787 triệu đồng, giảm 35.000 - 36.000 đồng; bạc 1 kg là 72,080 - 74,32 triệu đồng, giảm 933.000 - 960.000 đồng.

Tại thời điểm 8 giờ 35, Công ty Vàng bạc đá quý Phú Quý niêm yết mua vào và bán ra bạc 1 lượng như sau: 2,706 - 2,79 triệu đồng, giảm 36.000 - 37.000 đồng; bạc 1 kg có giá 72,159 - 74,399 triệu đồng, giảm 960.000 - 987.000 đồng.

Từ tháng 3 tới nay, giá bạc ghi nhận cao nhất ngày 2.3 với mức bán ra gần 99 triệu đồng/kg. So với vùng giá trên, hiện giá mỗi kg bạc đã giảm hơn 24 triệu đồng.

Trên thị trường thế giới, giá vàng giao ngay tại thời điểm 8 giờ 50 (giờ Việt Nam) hôm nay ở mức 4.622,5 USD/ounce, giảm 53,5 USD/ounce (tương đương 1,14%); giá bạc giao ngay ở mức 71,84 USD/ounce, giảm 1,06 USD/ounce (tương đương 1,45%) so với giá đóng cửa tuần qua.

Giá vàng gần đây gặp khó khăn, do xung đột tại Trung Đông gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong thị trường năng lượng, khiến giá dầu vượt mức 100 USD/thùng. Nguy cơ lạm phát toàn cầu đã khiến các ngân hàng T.Ư trên thế giới tạm dừng chu kỳ nới lỏng chính sách.

Các nhà phân tích cho biết, khi các dữ liệu kinh tế yếu đi làm gia tăng lo ngại về tình trạng lạm phát và buộc các ngân hàng T.Ư phải cắt giảm lãi suất để hỗ trợ nền kinh tế trong nước, ngay cả khi lạm phát vẫn ở mức cao, vàng mới có thể lấy lại vai trò là tài sản trú ẩn an toàn.

Nguồn: https://thanhnien.vn/gia-vang-bao-tin-minh-chau-giam-14-trieu-giao-ngay-trong-ngay-2-luong-khach-185260406085835649.htm

Kinh Tế

Người tiêu dùng yên tâm sử dụng xăng E10 khi có động thái này của Bộ Công Thương

Tin Tức Giải Trí

chuyên mục Báo Mới

Liên hệ Báo Mới