Thu hồi giấy phép phân phối xăng dầu của 2 doanh nghiệp

Thông tin trên được Thủ tướng Lê Minh Hưng chia sẻ tại phiên thảo luận tổ chiều 21/4 về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các Luật Thuế: thu nhập cá nhân (TNCN), giá trị gia tăng (VAT), thu nhập doanh nghiệp và tiêu thụ đặc biệt.

Theo Thủ tướng, Luật Thuế thu nhập cá nhân, VAT mới được Quốc hội thông qua tại kỳ họp tháng 12/2025, nhưng tình hình thực tiễn phát sinh trong thời gian qua khiến ngưỡng doanh thu chịu thuế 500 triệu đồng đến nay không phù hợp. "Tác động của giá xăng dầu, diễn biến khu vực ảnh hưởng trực tiếp tới những đối tượng phải được quan tâm ưu tiên là cá nhân, hộ kinh doanh, doanh nghiệp nhỏ và vừa", ông nói.

Vì vậy, Chính phủ đã rất khẩn trương chỉ đạo Bộ Tài chính nghiên cứu phương án, cũng như xin Chủ tịch Quốc hội cho phép đề xuất điều chỉnh ngay tại kỳ họp thứ nhất, khóa XVI đang diễn ra.

Thủ tướng khẳng định "chắc chắn nâng ngưỡng chịu thuế của hộ kinh doanh". Ông thông tin thêm theo báo cáo của Bộ Tài chính, mức doanh thu không phải nộp thuế của hộ kinh doanh "dự kiến từ 1 tỷ đồng mỗi năm" - tức gấp đôi hiện tại.

"Tôi tin rằng áp dụng các chính sách kịp thời sẽ hiệu quả với hộ kinh doanh, doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như khuyến khích hộ kinh doanh chuyển đổi lên doanh nghiệp", người đứng đầu Chính phủ cho hay.

Thảo luận trước đó, hầu hết đại biểu đều đồng tình với chủ trương sửa đổi về thuế để đáp ứng nhu cầu bức thiết hiện nay, gỡ khó cho hộ kinh doanh, doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Ông Bùi Xuân Hải, Hiệu trưởng Đại học Hải Phòng đề nghị trong dự thảo luật quy định một ngưỡng doanh thu cụ thể để hộ, cá nhân kinh doanh biết mình sẽ được miễn không phải nộp các loại thuế hay không. Theo dự thảo trình Quốc hội chiều nay, cơ quan soạn thảo đề xuất ngưỡng doanh thu không phải nộp thuế thu nhập cá nhân "theo mức quy định của Chính phủ". Ông Hải gợi ý trong trường hợp Chính phủ chưa tính toán được con số cụ thể, thì không nên sửa theo hướng này. Thay vào đó, theo ông, cơ quan soạn thảo chỉ cần thêm một câu ngay sau con số 500 triệu đồng hiện nay là "hoặc một con số khác cao hơn, do Chính phủ quyết định".

Ông cho rằng cách làm này sẽ thể hiện sự linh hoạt trong điều hành của Chính phủ, cũng như tính minh bạch với người dân, doanh nghiệp.

Phó trưởng đoàn Đại biểu TP Hải Phòng Nguyễn Thị Việt Nga kiến nghị Chính phủ quy định các căn cứ để xác định ngưỡng doanh thu nộp thuế của hộ kinh doanh, ví dụ như mức sống tối thiểu, biến động chỉ số giá tiêu dùng (CPI), đặc điểm ngành nghề hoặc chi phí tuân thủ về thuế. Bà cũng lưu ý cần kiểm soát nguy cơ chia nhỏ doanh thu để né thuế.

Theo nữ đại biểu này, khi ngưỡng doanh thu trở thành căn cứ để miễn thuế, rất dễ dẫn đến tình trạng một cơ sở kinh doanh tách thành nhiều hộ, đứng tên nhiều cá nhân trong gia đình để chia điểm bán, tài khoản, hóa đơn, thậm chí chia cả giao dịch trên nền tảng số nhằm giữ doanh thu nằm dưới ngưỡng chịu thuế.

Vì vậy, bà Nga đề xuất cần tiêu chí nhận diện các trường hợp "cùng địa điểm, cùng mô hình, cùng chuỗi cung ứng hoặc cùng người quản lý thực tế" để cộng dồn doanh thu theo nguyên tắc chống chia tách giả tạo.

Ông Nguyễn Ngọc Sơn, Ủy viên Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường cũng kiến nghị tương tự. "Nếu thiết kế chính sách không chặt chẽ, một mặt hỗ trợ tăng trưởng, nhưng mặt khác lại có thể khuyến khích phi chính thức hóa nền kinh tế", đại biểu nêu. Ông giải thích với doanh nghiệp, việc kê khai, khấu trừ và hóa đơn sổ sách sẽ chặt chẽ hơn.

Theo ông Sơn, nếu duy trì là hộ dưới ngưỡng, hộ kinh doanh vừa không chịu thuế, vừa giảm áp lực tuân thủ. Việc này vô tình tạo ra một "vùng lẩn tránh thuế" khiến người kinh doanh không muốn chuyển sang mô hình doanh nghiệp.

Về vấn đề này, Thủ tướng nói rằng khi được quy định ngưỡng chịu thuế phù hợp, Chính phủ sẽ báo cáo Quốc hội những tiêu chí, căn cứ, nguyên tắc để đảm bảo chặt chẽ, tránh kẽ hở thất thu thuế. Đồng thời, theo ông, các cơ quan chức năng của Bộ Tài chính cũng đang hoàn thiện Nghị định để hướng dẫn thi hành luật mới, đảm bảo sẽ trình Chính phủ ban hành ngay nhằm đồng bộ hiệu lực với luật khi được Quốc hội thông qua.

Theo Bộ Tài chính, giai đoạn 2022-2025 cả nước có 3-4 triệu hộ kinh doanh, trong đó hơn 2 triệu hộ khai thuế ổn định, đóng góp khoảng 2% tổng thu ngân sách. Riêng năm ngoái, số thu thuế từ khu vực này đạt 32.840 tỷ đồng, tăng 37,5% so với cùng kỳ.

Tin Gốc: Vnexpress

Lượng tồn kho thương mại (nắm giữ bởi khu vực tư nhân) "chỉ đủ dùng trong vài tuần, và con số này đang giảm rất nhanh", ông Fatih Birol nói trong một cuộc họp của nhóm bộ trưởng tài chính các nước G7 ở Paris (Pháp), ngày 18/5.

Birol cho biết trước khi Mỹ và Israel phát động các cuộc tấn công nhằm vào Iran cuối tháng 2, thị trường dầu mỏ dư cung lớn và tồn kho thương mại ở mức rất cao. Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi nhanh chóng do chiến sự và eo biển Hormuz bị phong tỏa.

Birol cho biết việc các nước giải phóng dầu dự trữ chiến lược đã bổ sung 2,5 triệu thùng mỗi ngày ra thị trường. Tuy nhiên, lượng dự trữ này "không phải là vô hạn". Khi các nước ở Bắc bán cầu bước vào đợt gieo trồng vụ xuân và mùa du lịch hè, tồn kho sẽ giảm nhanh hơn nữa, do nhu cầu dầu diesel, phân bón, nhiên liệu máy bay và xăng tăng lên.

Tuần trước, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết nguồn cung dầu toàn cầu năm nay thiếu hụt so với nhu cầu. Xung đột Trung Đông gây gián đoạn nghiêm trọng hoạt động sản xuất dầu trong khu vực và tồn kho giảm với tốc độ chưa từng có. Trước đó, IEA từng dự báo thị trường dư cung năm nay.

Theo báo cáo mới nhất của IEA, lượng tồn kho dầu quan sát được trên toàn cầu đã giảm với tốc độ kỷ lục trong tháng 3 và 4, tổng cộng 246 triệu thùng. 32 nước thành viên IEA phối hợp thực hiện đợt xả kho dự trữ chiến lược hồi tháng 3, với 400 triệu thùng dầu nhằm hạ nhiệt thị trường. Đến ngày 8/5, họ đã xả 164 triệu thùng.

Cơ quan này cho biết tổng nguồn cung dầu toàn cầu giảm khoảng 3,9 triệu thùng mỗi ngày trong năm nay do chiến sự. Mức này tăng hơn gấp đôi so với dự báo trước đó của họ là giảm 1,5 triệu thùng một ngày.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo quyết định của UBND TP.HCM, phương án tuyến, vị trí đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 53,8km, đi qua các phường: Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã: Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ (TP.HCM).

Hướng tuyến được bắt đầu ở khu vực công viên 23/9 (chợ Bến Thành) đi về hướng đông nam dọc theo đường Ký Con vượt qua rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh. Tuyến cắt qua đường Hoàng Diệu, sau đó đi vào đường Nguyễn Tất Thành.

Khi đến gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng đông nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua nút giao với đường lên cầu Phú Mỹ và vào đường Nguyễn Lương Bằng. Tuyến đi vào giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt sông Rạch Đĩa sang xã Nhà Bè. Sau đó tuyến chuyển hướng đông nam qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân và vượt qua sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh.

Tại xã Bình Khánh, tuyến chuyển hướng đông và đi song song với đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó vượt qua tuyến cao tốc này tại Km18+800 và đi vào hành lang đường Rừng Sác.

Tuyến tiếp tục đi thẳng, bám theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn sang xã An Thới Đông và bám theo đường Rừng Sác, vượt qua sông An Nghĩa, Rạch Đôn trước khi chuyển hướng đông nam, vượt sông Lôi Giang, sông Dinh Bà ở khu vực cầu Dần Xây.

Khi sang xã Cần Giờ, tuyến cơ bản bám theo đường Rừng Sác đến cuối đường tại nút giao với đường Duyên Hải, rồi tiếp tục đi thẳng về vị trí cuối tuyến tại khu đất 39ha. Hướng tuyến lựa chọn đi qua vùng đệm Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ (không đi vào vùng lõi).

Dự án sẽ bố trí 2 ga giai đoạn 1 (Bến Thành, Cần Giờ) và 4 ga giai đoạn 2 (Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh), 1 depot dự kiến đặt tại xã Cần Giờ, 1 trung tâm điều hành OCC đặt tại xã Cần Giờ.

UBND TP.HCM giao Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed tổ chức lựa chọn phương án kiến trúc đối với các công trình nhà ga, cầu đường sắt, các hạng mục công trình liên quan của dự án (thuộc đối tượng phải thi tuyển kiến trúc theo quy định của Luật Kiến trúc).

Đồng thời chuyển phương án đến Sở Quy hoạch - Kiến trúc để chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo, tham mưu UBND TP và các cấp thẩm quyền xem xét, cho ý kiến, đảm bảo yêu cầu về lịch sử, văn hóa, thẩm mỹ của công trình và khu vực lân cận.

Bên cạnh đó Ban Quản lý đường sắt đô thị, Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp nhà đầu tư rà soát, đánh giá khả năng thu hồi đất theo phạm vi ranh dự án.

Sở Xây dựng được giao tham mưu trình danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho dự án, do hồ sơ phương án tuyến được thẩm định trên cơ sở khung tiêu chuẩn được đề xuất...

UBND TP.HCM cũng giao Sở Xây dựng tham mưu thành phố để trình HĐND thành phố quyết định chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành theo quy mô quy hoạch.

Dự án này sẽ triển khai cùng lúc với thời gian làm dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.

Đồng thời xem xét giải pháp xây dựng đồng bộ giữa dự án và các công trình khác dọc tuyến đảm bảo khả thi, hiệu quả, phù hợp với tiến độ triển khai đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Thành phố cũng giao các địa phương có dự án đi qua phối hợp với nhà đầu tư tiếp tục theo dõi chặt chẽ ý kiến của các cá nhân, đơn vị liên quan có ảnh hưởng bởi dự án và kịp thời giải quyết các đề xuất, kiến nghị theo quy định. Trong trường hợp có vướng mắc vượt thẩm quyền kịp thời báo cáo UBND TP.HCM xem xét chỉ đạo.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ