Đó gần như là “quy luật bất thành văn” của thị trường xe máy điện suốt nhiều năm qua. Thế nhưng Dat Bike ERA lại đi theo hướng khác: một mẫu xe có thể đi tới 200 km sau mỗi lần sạc, nhưng vẫn sở hữu cốp 50L rộng bậc nhất thị trường – đủ sức chứa mọi thứ từ laptop, túi đồ mua sắm đến vài chiếc mũ bảo hiểm cùng lúc. Vậy Dat Bike đã làm điều đó như thế nào?
Trong thế giới xe điện, để có một chiếc xe “cốp rộng”, cách làm thật ra không quá phức tạp. Nhà sản xuất có thể giảm kích thước pin để lấy thêm không gian chứa đồ, hoặc đơn giản là tăng kích thước tổng thể chiếc xe để tạo thêm diện tích dưới yên.
Nhưng mọi sự đánh đổi đều có cái giá của nó. Pin nhỏ hơn đồng nghĩa quãng đường di chuyển ngắn hơn và người dùng phải sạc thường xuyên hơn. Xe lớn, cồng kềnh hơn lại khiến việc dắt xe, quay đầu hay len lỏi trong đô thị trở nên bất tiện, đặc biệt với người dùng nữ hoặc các gia đình trẻ.
Bởi vậy, bài toán thực sự không nằm ở việc “làm cốp to”, mà là làm sao để vừa có pin lớn, vừa có cốp rộng nhưng chiếc xe vẫn gọn gàng và dễ sử dụng hàng ngày.
Đó là lý do Dat Bike ERA được xem như một bài toán tối ưu đầy tham vọng về thiết kế và công nghệ.
Thay vì tăng kích thước xe, Dat Bike chọn cách tái cấu trúc toàn bộ hệ thống bên trong. Từ pin, hệ thống quản lý pin (BMS), động cơ, bộ điều khiển đến thiết kế cơ khí đều do hãng tự nghiên cứu và phát triển đồng bộ. Điều này giúp Dat Bike chủ động hơn trong việc bố trí linh kiện, tối ưu không gian và phân bổ trọng lượng – điều rất khó đạt được nếu chỉ lắp ráp từ các thành phần có sẵn.
Khác với phần lớn xe điện phổ thông đặt pin dưới yên, Dat Bike đưa toàn bộ khối pin xuống dưới sàn xe để giải phóng gần như toàn bộ không gian cốp. Thiết kế này không chỉ giúp xe ổn định hơn nhờ trọng tâm thấp, mà còn tạo ra khoang chứa đồ lên tới 50L – lớn bậc nhất thị trường xe máy hai bánh hiện nay.
Quan trọng hơn, ERA vẫn giữ được dáng xe gọn gàng với trọng lượng 112kg và chiều cao yên 750mm, tương đương nhiều mẫu xe tay ga phổ thông. Đằng sau một chiếc xe trông “rất bình thường” thực chất là cả một khối lượng kỹ thuật khổng lồ được tối ưu để dung hòa những điều vốn khó có thể cùng tồn tại trên một mẫu xe điện đô thị.
Điểm đáng giá nhất của Dat Bike ERA không nằm ở những con số kỹ thuật riêng lẻ, mà ở cách mọi công nghệ trên xe đều hướng đến các tình huống sử dụng thực tế.
Cốp rộng 50L không đơn thuần là một con số lớn hơn mặt bằng chung thị trường. Đó là cảm giác không còn phải cân nhắc xem nên để áo mưa, laptop hay túi đồ mua sắm ở đâu. Là việc một gia đình có thể đi siêu thị cuối tuần mà không cần treo lỉnh kỉnh đồ phía trước xe. Hay đơn giản là người dùng có thể cất gọn hai mũ bảo hiểm sau khi vào quán cà phê hoặc trung tâm thương mại.
Khối pin Dat Battery thế hệ 6 dung lượng 4.3kWh do Dat Bike tự phát triển cho quãng đường lên tới 200 km sau mỗi lần sạc đầy. Với nhịp sống đô thị hiện nay, điều đó đồng nghĩa nhiều người có thể đi làm, đưa đón con hay di chuyển hằng ngày suốt gần một tuần mới cần sạc lại.
ERA cũng được trang bị động cơ side motor công suất 5kW, cho khả năng tăng tốc từ 0-40 km/h trong khoảng 3 giây và đạt tốc độ tối đa 82 km/h.
Những thông số này không chỉ mang ý nghĩa về mặt kỹ thuật, mà còn được tối ưu cho nhu cầu sử dụng thực tế hằng ngày như chở hai người, leo dốc hầm chung cư hay tăng tốc linh hoạt trong điều kiện giao thông đô thị.
Bên cạnh quãng đường và không gian chứa đồ, một trong những mối bận tâm của người dùng xe điện là cảm giác “phải nhớ chuyện sạc”.
Dat Bike đã giải quyết bài toán này trên ERA bằng công nghệ Sạc tích hợp (Integrated Charger) do hãng tự nghiên cứu và phát triển. Thay vì mang theo cục sạc rời, người dùng chỉ cần cắm trực tiếp dây điện vào ổ dân dụng 220V như sạc điện thoại hay máy tính. Bộ sạc đã được tích hợp thẳng vào trong xe, giúp trải nghiệm sử dụng trở nên đơn giản và tự nhiên hơn rất nhiều.
Không chỉ tiện hơn, ERA còn thuộc nhóm xe điện có tốc độ sạc nhanh hàng đầu thị trường. Phiên bản ERA E2 có thể sạc đầy chỉ trong khoảng 3 giờ 30 phút. Trong khi đó, ERA E1 hỗ trợ ba mức công suất sạc, trong đó chế độ Boost 2.700W cho phép sạc 15 phút để đi thêm khoảng 30 km – tương đương quãng đường di chuyển nội đô của nhiều người trong một ngày. Ngoài ra, chế độ sạc nhanh 1.800W cũng giúp xe nạp đầy pin chỉ sau khoảng 2 giờ 15 phút.
Điều này giúp trải nghiệm sử dụng xe điện trở nên nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Người dùng không còn áp lực phải “sạc đầy mới dám đi”, mà có thể tranh thủ sạc nhanh trong lúc ăn sáng, uống cà phê hay nghỉ ngơi ngắn trước khi tiếp tục hành trình.
Sự phát triển của xe điện hôm nay không còn chỉ là câu chuyện về công nghệ hay thông số. Quan trọng hơn là công nghệ đó có thực sự giải quyết được những nhu cầu rất đời thường hay không.
Với ERA, Dat Bike cho thấy một hướng tiếp cận khác: không bắt người dùng phải đánh đổi giữa quãng đường, cốp xe hay sự tiện lợi, mà tìm cách tối ưu tất cả trên cùng một mẫu xe phổ thông.
Với mức giá từ 29,9 triệu đồng đã bao gồm pin và thuế, ERA trở thành lựa chọn dễ tiếp cận hơn cho nhiều người dùng Việt đang tìm kiếm một chiếc xe điện đủ thực dụng để thay thế xe xăng trong cuộc sống hàng ngày.
Theo dữ liệu từ Cục Sở hữu Trí tuệ Việt Nam, VinFast đã được cấp giấy chứng nhận bản quyền kiểu dáng công nghiệp với nhiều thiết kế. Trong đó, có tới ba mẫu SUV lạ mắt được đăng ký, sở hữu tỷ lệ kích thước khá lớn, và có thể là bản kế nhiệm của VF 9, theo nhận định của giới chuyên gia.
Những mẫu xe trên đều được “chắp bút” bởi ông Lee Jae Hoon, nhà thiết kế gốc Hàn Quốc nổi tiếng, người đứng sau những đường nét của dòng VinFast VF 7 hiện hành. Việc đăng ký bản quyền kiểu dáng không có nghĩa VinFast sẽ ra mắt cả ba mẫu SUV mới, mà hãng có thể chỉ lựa chọn một trong những thiết kế trên cho sản phẩm mới.
Như vậy, rất có thể một trong ba bản phác thảo trên sẽ là tạo hình của VinFast VF 9 mới. Trong đó, một thiết kế có phần đuôi mang nhiều nét tương đồng với dòng VF 8 2026 vừa được hãng xe Việt giới thiệu.
VinFast VF 9 hiện hành lần đầu ra mắt Việt Nam vào năm 2022 và theo chu kỳ sản phẩm thông thường, việc mẫu xe này chuẩn bị đón bản nâng cấp là điều hợp lý. Nhìn vào VF 8 2026, có thể kỳ vọng phiên bản sắp tới của VF 9 sẽ có nhiều điểm mới hấp dẫn.
Ở phiên bản mới, VinFast VF 8 không chỉ sở hữu thiết kế mới, mà còn có một số nâng cấp đáng chú ý về trang bị. Bên trong khoang nội thất, xe được bổ sung cụm đồng hồ điện tử sau vô-lăng - trang bị vốn được khách Việt mong chờ.
Nội thất của VinFast VF 9 cũng không có cụm đồng hồ sau vô-lăng nhưng bù lại, xe sở hữu màn hình hiển thị kính lái HUD. Ngoài ra, VF 8 2026 còn được trang bị hệ thống giảm chấn thích ứng tích hợp, và nhiều người kỳ vọng trang bị này sẽ xuất hiện trên VF 9 mới.
Hiện tại, VinFast VF 9 đang sử dụng hệ thống treo khí nén nhưng chưa có khả năng tự động thích ứng. Đồng thời, chưa rõ hệ truyền động của xe có thay đổi hay không; phiên bản hiện hành đang được trang bị hai mô-tơ điện, sản sinh công suất tối đa 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620Nm.
Ở phiên bản mới, cấu hình truyền động của VinFast VF 8 2026 có sự thay đổi khi loại bỏ tùy chọn hai cầu. Tuy nhiên, giá bán lẻ đề xuất của mẫu SUV thuần điện hạng D này giảm 20-200 triệu đồng so với đời cũ, xuống còn 999 triệu đồng.
Theo chia sẻ từ một tư vấn bán hàng tại khu vực phía Bắc, Mitsubishi Xforce nhiều khả năng sẽ được giới thiệu phiên bản mới tại Việt Nam vào khoảng tháng 6.
Tuy nhiên phía đại lý hiện chưa nắm rõ đây sẽ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), hay chỉ là bản bổ sung trang bị. Thông tin này cũng chưa được Mitsubishi Việt Nam xác nhận.
Ở thời điểm hiện tại, Mitsubishi Xforce đang rơi vào tình trạng hạn chế về phiên bản và màu sắc tại một số đại lý. Diễn biến này được cho là dấu hiệu cho thấy mẫu xe có thể đang tạm dừng nhập khẩu để chờ lô xe mới.
Tại Việt Nam, Mitsubishi Xforce được nhập khẩu từ Indonesia. Ở thị trường này, mẫu xe chưa có bản nâng cấp đáng kể, ngoại trừ phiên bản kỷ niệm 55 năm phát triển của Mitsubishi. Biến thể đặc biệt này được phát triển dựa trên phiên bản cao cấp nhất Ultimate, với một số điểm nhấn như hệ thống gương điện tử E-Mirror, thanh giá nóc và logo màu đen trên nắp ca pô.
Xforce tại Indonesia có bản đặc biệt với vài thay đổi ở trang bị - Ảnh: ST
Trong khi đó nếu theo xu hướng tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce phiên bản mới có thể sở hữu nhiều thay đổi đáng kể hơn. Tại đây, mẫu xe chỉ được phân phối với hệ truyền động hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.6L công suất 95 mã lực, mô men xoắn 134Nm cùng mô tơ điện mạnh 116 mã lực, 255Nm và bộ pin dung lượng 1,1kWh. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản này đạt khoảng 4,1 lít/100km.
Về thiết kế, phiên bản Xforce HEV tại Thái Lan có một số điều chỉnh như lưới tản nhiệt nổi bật hơn với các chi tiết màu sáng, bộ mâm khí động học mới, đèn hậu màu khói và hệ thống camera 360 độ. Không gian nội thất cũng được nâng cấp với cần số điện tử hiện đại.
Liên quan đến sức tiêu thụ, trong tháng 3 vừa qua, Mitsubishi Xforce đạt doanh số 1.050 xe tại Việt Nam, thấp hơn đáng kể so với đối thủ Toyota Yaris Cross với 2.378 xe bán ra. Tình trạng khan hàng được cho là một trong những nguyên nhân khiến mẫu xe này hụt hơi trong cuộc đua doanh số.
Tình huống giao thông: Xe tải khi đi đến ngã ba thì xe đạp điện từ đường nhỏ lao ra, cả hai đều không có dấu hiệu giảm tốc, ngày 21/5 tại Đơn Dương. Cú tông trúng phần đầu xe đạp điện tạo ra tiếng động chát chúa, khiến xe điện vỡ tung, ba thiếu niên trên xe ngã xuống đường. Người dân cùng tài xế sau đó hỗ trợ các nạn nhân, hiện chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua ngã ba hoặc điểm giao cắt với đường nhỏ, người điểu khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc và quan sát kỹ hai bên, kể cả khi đang đi trên đường ưu tiên. Với xe đạp điện hoặc xe máy từ đường nhánh, việc giảm tốc độ, quan sát và rà phanh sớm sẽ giúp tài xế có thêm thời gian xử lý, hạn chế nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ôtô không kiểm soát tốc độ, tay lái dẫn đến tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, với xe máy là 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tình trạng các em nhỏ đi xe đạp, xe máy điện không kiểm soát trong những năm qua dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm. Phần lớn trong các trường hợp này, nguyên nhân không nhỏ xuất phát từ chính các em, khi không trang bị đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông. Cha mẹ cần chú ý dạy con cái kỹ về luật giao thông, kỹ năng lái xe trước khi giao cho trẻ các phương tiện có tốc độ cao.
