Tàu chở dầu thô siêu lớn AGIOS FANOURIOS I vận chuyển gần 2 triệu thùng dầu thô Basrah Medium từ Iraq đã cập cảng Nghi Sơn hôm qua, theo thông tin từ Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PVN).
Lô hàng được Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) nhập khẩu cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP), nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu cho sản xuất xăng dầu trong nước.
Theo PVN, nguồn dầu thô nhập khẩu này góp phần duy trì hoạt động ổn định của nhà máy, bảo đảm chuỗi sản xuất và cung ứng xăng dầu trong nước, an ninh năng lượng quốc gia.
Lô hàng được cung cấp bởi PVOIL Singapore (PVOSN) – đơn vị thành viên của PVOIL chuyên kinh doanh dầu thô và các sản phẩm dầu trên thị trường quốc tế.
PVOIL hiện là đầu mối kết nối các nguồn dầu thô từ thị trường thế giới về Việt Nam, phục vụ hoạt động chế biến của các nhà máy lọc dầu trong nước. Cùng các đơn vị trong hệ sinh thái PVN, doanh nghiệp này tham gia chuỗi giá trị từ tìm kiếm, khai thác, chế biến dầu thô đến phân phối sản phẩm năng lượng.
Lô dầu về Nghi Sơn trong bối cảnh eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng huyết mạch của thế giới – liên tục chịu tác động từ căng thẳng Mỹ – Iran và các bất ổn an ninh tại Trung Đông thời gian qua. Phần lớn dầu thô xuất khẩu từ Iraq phải đi qua tuyến hàng hải này trước khi tới các thị trường tiêu thụ.
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 16/7, hãng chip TSMC thông báo sẽ đầu tư thêm 100 tỷ USD vào bang Arizona (Mỹ), ngay sau khi công bố lợi nhuận ròng kỷ lục trong quý II nhờ nhu cầu phần cứng AI. Họ hiện là hãng sản xuất chip theo hợp đồng lớn nhất thế giới và cung cấp chủ yếu cho các công ty như Apple hay Nvidia.
Khoản đầu tư này sẽ được dùng để xây thêm các nhà máy sản xuất chip tại bang Arizona, nâng tổng vốn đầu tư rót vào Mỹ của TSMC lên 265 tỷ USD.
Hồi tháng 3, Tổng thống Mỹ Donald Trump và CEO TSMC C.C Wei cho biết hãng chip này dự kiến chi 100 tỷ USD xây 5 nhà máy tại Mỹ trong vài năm tới. Trước đó, tháng 4/2024, hãng chip Đài Loan cho biết sẽ tăng khoản đầu tư vào Mỹ thêm 25 tỷ USD, lên tổng cộng 65 tỷ USD.
TSMC hiện hưởng lợi lớn từ cuộc đua AI toàn cầu. Các chính phủ và đại gia công nghệ đang rót tiền xây trung tâm dữ liệu để huấn luyện và vận hành các công cụ AI như chatbot, chương trình tạo hình ảnh và tác nhân AI (AI agent) có khả năng tự thực hiện nhiều tác vụ.
Xu hướng này đã thúc đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của các nhà sản xuất chip như TSMC, khiến nguồn cung chip trở nên khan hiếm và giá tăng vọt. "Các xu hướng AI lớn tiếp tục thúc đẩy nhu cầu tăng năng lực tính toán. Chúng tôi kỳ vọng doanh thu năm 2026 tăng hơn 40% so với năm trước, tính theo USD", ông CC Wei cho biết trong buổi công bố kết quả kinh doanh.
Lợi nhuận ròng của TSMC trong quý II tăng 77% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 706,6 tỷ Đài tệ (22 tỷ USD). Con số này vượt xa dự báo của giới phân tích, đồng thời vượt kỷ lục quý I (572,4 Đài tệ). Doanh thu quý II tăng 36% lên 1.300 tỷ Đài tệ.
Wei cho biết TSMC đang mở rộng năng lực sản xuất chip tại Đài Loan, Nhật Bản và Mỹ "nhanh nhất có thể" nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng. "Khoảng cách giữa cung và cầu vẫn rất lớn, vì vậy chúng tôi nỗ lực hết sức để thu hẹp", ông Wei nói.
Theo Giám đốc tài chính Wendell Huang, hãng chip Đài Loan sẽ nâng ngân sách chi tiêu vốn năm nay lên 60-64 tỷ USD. "Tại TSMC, mức chi tiêu vốn cao luôn đi kèm nhiều cơ hội tăng trưởng hơn trong những năm tới", Huang nói, cho biết họ không cho rằng sẽ gặp "bất kỳ vướng mắc nào với kế hoạch mở rộng công suất".
Trước khi hãng chip Đài Loan công bố kết quả kinh doanh, William Li - nhà phân tích tại Counterpoint Research, nhận định việc doanh thu tăng mạnh cho thấy "đầu tư vào hạ tầng AI vẫn rất sôi động, dù kinh tế vĩ mô bất ổn".
"Nhu cầu đối với GPU AI, AI ASIC và công nghệ đóng gói chip tiên tiến sẽ tiếp tục vượt kỳ vọng", ông khẳng định trên AFP.
Tin Gốc: Vnexpress
Trong phân tích mới phát hành, Tổng giám đốc điều hành HSBC Việt Nam Tim Evans đánh giá "Việt Nam đã tiến nhanh hơn và xa hơn bất kỳ nền kinh tế nào khác" trong thương mại hàng hóa liên quan đến trí tuệ nhân tạo (AI) như chip bán dẫn, linh kiện và thiết bị để công nghệ AI vận hành.
Theo báo cáo của Khối Nghiên cứu Đầu tư HSBC, thị phần thương mại toàn cầu của Việt Nam trong mảng thiết bị liên quan đến AI đã tăng từ 1,2% vào 2015 lên 12,4% năm 2025, cao nhất thế giới (tính riêng một nền kinh tế giai đoạn này).
Đầu 2026, xuất khẩu Hàn Quốc sang Việt Nam tăng mạnh nhất Đông Nam Á, cho thấy mối liên kết sản xuất sâu rộng và vai trò ngày càng lớn của Việt Nam trong lắp ráp phần cứng máy tính, gồm thiết bị liên quan đến máy chủ AI, theo ông Tim.
Trong khi, Đài Loan (Trung Quốc) lần đầu thâm hụt thương mại với Việt Nam hồi quý I. Ba tháng tính đến tháng 5, nhập khẩu của hòn đảo này từ Việt Nam tăng vọt 173% so với cùng kỳ 2025, chủ yếu là máy móc, thiết bị điện và đồ điện gia dụng.
Ông Tim cho rằng diễn biến này cho thấy sự "dịch chuyển lớn". Việt Nam không còn là cứ điểm lắp ráp chi phí thấp ở cuối chuỗi cung ứng, mà đã trở thành mắt xích trong mạng lưới đa phương, tức nhập khẩu đầu vào giá trị cao từ Đài Loan và Hàn Quốc, sau đó sản xuất tinh vi rồi xuất khẩu trở lại châu Á và thế giới.
"Các dòng chảy hai chiều đang ngày càng sâu sắc hơn và vị thế của Việt Nam trong các dòng chảy đó cũng đang được củng cố", ông nhận định.
Theo dữ liệu của HSBC, thương mại nội vùng châu Á với hàng hóa liên quan đến AI đạt gần 2.000 tỷ USD năm ngoái, gấp đôi trước Covid-19. Hàng hóa liên quan AI chiếm 35% tổng kim ngạch xuất khẩu của châu Á, so với mức 19% thập kỷ trước.
Việt Nam vươn lên nhờ yếu tố chính sách lẫn địa lý. Chính phủ đã đề ra chiến lược quốc gia về phát triển công nghiệp bán dẫn và xác định khoa học, công nghệ, chuyển đổi số là động lực tăng trưởng.
Các nhà sản xuất toàn cầu hưởng ứng bằng những khoản đầu tư lớn vào đóng gói, kiểm thử và sản xuất hàng điện tử. Việt Nam đồng thời hợp tác các tập đoàn công nghệ hàng đầu nhằm tiếp nhận năng lực nghiên cứu và thiết kế.
Nửa đầu năm, công nghiệp chế biến, chế tạo thu hút 17,91 tỷ USD vốn FDI, chiếm 63% tổng vốn đăng ký mới và tăng thêm, theo Cục Thống kê. Nhiều địa phương ghi nhận các dự án lớn liên quan đến điện tử, bán dẫn.
Ví dụ, Thái Nguyên dẫn đầu thu hút FDI với quy mô hơn 8 tỷ USD trong 6 tháng đầu, phần lớn đổ vào các tổ hợp công nghệ cao, công nghiệp bán dẫn và sản xuất linh kiện điện tử. Hải Phòng đón 1,83 tỷ USD nhờ gỡ vướng thủ tục cho các dự án phụ trợ ngành bán dẫn và điện tử như LG Innotek.
Song song, Việt Nam cũng đang bắt đầu có nhu cầu AI cao. Với dân số trẻ, am hiểu công nghệ và cộng đồng doanh nghiệp năng động, Việt Nam có vị thế thuận lợi để trở thành thị trường tiêu thụ dịch vụ AI quan trọng, theo ông Tim.
Hồi tháng 4, TP HCM trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 4 dự án công nghệ cao chiến lược với tổng vốn hơn 1,23 tỷ USD. Trong đó, hai dự án chính gồm Trung tâm dữ liệu Evolution DC VN HCMC của liên danh 3 nhà đầu tư Singapore, giá trị hơn 508 triệu USD và Tổ hợp trung tâm dữ liệu siêu lớn STARMASON vốn đầu tư khoảng 480 triệu USD do Starmason đầu tư.
Hưởng lợi từ làn sóng thương mại liên quan đến AI nhưng cũng đi kèm rủi ro. Theo ông Tim, chuyên môn hóa sâu hơn đồng nghĩa Việt Nam dễ bị ảnh hưởng trước các cú sốc chung, như chi tiêu vốn cho AI hạ nhiệt, siết chặt kiểm soát xuất khẩu hay biến động mạnh về giá bán dẫn. Ngoài ra, giá chip cùng hàng điện tử tăng cũng có thể gia tăng áp lực lạm phát trong toàn khu vực.
Tuy vậy, các động lực mang tính cấu trúc vẫn tốt. Chuỗi cung ứng đang đa dạng hóa khắp châu Á, các hiệp định như RCEP và CPTPP giúp giảm rào cản thương mại. Việt Nam cũng đã chứng minh khả năng hấp thụ được vốn quy mô lớn.
"Trong bối cảnh châu Á chuyển mình từ bệ phóng xuất khẩu thành trung tâm nhu cầu AI của chính mình, Việt Nam đang đứng ở vị trí trung tâm trong quá trình chuyển dịch đó xét cả về kinh tế lẫn địa lý", Tổng giám đốc HSBC Việt Nam, nói.
Theo ông, nếu Việt Nam chuyển hóa được đà tăng trưởng sản xuất thành một hệ sinh thái AI thực thụ, kết hợp quy mô phần cứng với kỹ năng, hạ tầng và mức độ ứng dụng trong doanh nghiệp, lợi ích không chỉ ở kim ngạch xuất khẩu mà còn lan tỏa đến năng suất nhà máy, khu vực dịch vụ và trong vận hành thường nhật của hàng trăm nghìn doanh nghiệp.
Tin Gốc: Vnexpress
Thị trường xe điện tại Nga vốn gặp nhiều rào cản, do quãng đường di chuyển dài, khí hậu khắc nghiệt và mạng lưới trạm sạc hạn chế. Tuy nhiên, khó khăn ngày càng lớn về nhiên liệu đang khiến nhiều người chuyển sang loại phương tiện này.
Cách đây vài tuần, EN Cars chỉ bán được 2-3 xe mỗi tháng, nhà sáng lập Yevgeniy Zabelin cho biết trên Reuters hôm 1/7. "Từ khi tình hình nhiên liệu trở nên phức tạp, nhu cầu đã tăng gấp nhiều lần", ông nói, cho biết người mua quan tâm cả xe bình dân lẫn cao cấp.
Tình trạng thiếu nhiên liệu đang khiến giá xăng tại Nga tăng vọt và nhiều tài xế phải xếp hàng dài ở các trạm. Việc này diễn ra sau nhiều tháng Ukraine liên tục tiến hành các đòn tập kích bằng máy bay không người lái (UAV) vào hạ tầng năng lượng nằm sâu trong lãnh thổ Nga, trong đó có các nhà máy lọc dầu và kho chứa nhiên liệu. Giới lãnh đạo Ukraine gọi đó là "lệnh trừng phạt tầm xa", được triển khai nhằm gia tăng sức ép buộc Moskva chấp nhận đàm phán.
Ban đầu, giới chức Nga cho rằng tình trạng thiếu hụt xăng dầu chỉ là những điểm nghẽn cục bộ. Tuy nhiên, ngày 28/6, Tổng thống Vladimir Putin lần đầu thừa nhận nhiều khu vực đang đối mặt tình trạng thiếu nhiên liệu và cam kết có biện pháp ổn định thị trường.
Sản lượng xăng của Nga đã giảm khoảng 25% sau khi hàng loạt nhà máy lọc dầu phải dừng hoạt động. Việc nguồn cung bị gián đoạn khiến nhiều địa phương ở Nga bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế bán nhiên liệu và giá xăng tại nhiều khu vực cũng tăng mạnh. Tính toán của Reuters cho thấy giá bán lẻ tại một số nơi thậm chí đã lên nhóm cao nhất châu Âu.
Tại thành phố Sevastopol ở bán đảo Crimea, giá xăng tăng 30% chỉ trong một tuần. Giá xăng trung bình toàn quốc ở Nga tuần trước là 72,38 ruble (gần 1 USD) mỗi lít. Tuy nhiên, Reuters ghi nhận giá tại một số khu vực thiếu nhiên liệu có thời điểm lên tới hơn 187 ruble (khoảng 2,42 USD) mỗi lít.
Sergei Udalov - Giám đốc hãng phân tích Autostat nói rằng doanh số xe điện và xe hybrid (xe chạy điện-xăng) đang tăng, nhưng vẫn ở mức thấp. Vì các nhà sản xuất và hãng nhập khẩu chưa chuẩn bị cho tình trạng thiếu hụt xăng, dầu và cũng không có đủ hàng tồn kho. Tuy nhiên, ông cho rằng nếu thiếu thốn kéo dài, doanh số xe sẽ tăng mạnh trong tương lai gần và Trung Quốc sẽ là bên hưởng lợi lớn nhất.
Kể cả khi Nga chưa thiếu xăng như hiện tại, việc giá nhiên liệu tăng hơn 12% trong 5 tháng đầu năm so với năm ngoái cũng đã khiến nhu cầu xe điện nhích lên. Theo Autostat, các thương hiệu xe điện và xe hybrid bán chạy nhất tại Nga hiện đều của các hãng Trung Quốc như Geely, Dongfeng, GAC và Chery. Mẫu xe điện sản xuất tại Nga bán chạy nhất là Evolute, được lắp ráp từ bộ linh kiện do Dongfeng cung cấp.
Theo số liệu từ Autostat và Bộ Công Thương Nga, khoảng 24.600 xe hybrid mới đã được bán trong 5 tháng đầu năm, tăng 125% so với năm trước. Doanh số xe thuần điện mới tăng 19%, lên 4.460 chiếc.
Trong tháng 6, các số liệu này còn tăng nhanh hơn, khi tình trạng thiếu nhiên liệu lan rộng. Sergei Tselikov - một lãnh đạo khác của Autostat cho biết tuần trước, Nga ghi nhận 1.754 xe hybrid mới được đăng ký. Con số này tăng gần một phần ba so với tuần trước đó và cao hơn gần 50% so với tốc độ trung bình năm nay.
Theo dịch vụ bản đồ số 2GIS, số lượng trạm sạc tại Nga đã tăng 20% trong 12 tháng tính đến tháng 7/2026.
Tại EN Cars, ông Vasiliy cho biết hài lòng vì đã mua sẵn một xe hybrid và một xe điện. "Đặc biệt trong tình hình hiện nay, tôi hoàn toàn không gặp vấn đề gì", ông nói. Dù vậy, ông không nghĩ làn sóng quan tâm hiện tại sẽ kéo dài. "Tôi có nhà riêng ở ngoại ô, đã lắp trạm sạc và có thể sạc tại nhà. Nhưng ở Moskva thì việc này thực sự là một vấn đế đấy", Vasiliy giải thích.
Theo Autostat, xe điện và xe hybrid chỉ chiếm 4,3% tổng doanh số bán ôtô của Nga năm ngoái. Ngoài mua xe điện, nhiều người Nga gần đây còn lắp thêm thiết bị đặc biệt cho ôtô để chuyển sang dùng khí tự nhiên hóa lỏng. Loại nhiên liệu này sẵn có hơn và rẻ hơn so với xăng và dầu diesel.
Tin Gốc: Vnexpress