Gần đây, trên nhiều nền tảng mạng xã hội, đoạn video ghi lại cảnh một cụ ông tóc bạc trắng, đôi tay đầy chấm đồi mồi nhưng vẫn thoăn thoắt luồn từng sợi dây để đan giỏ, rổ đã bất ngờ trở thành “xu hướng”. Giữa thế giới ảo vốn ồn ào với đủ các kiểu đu trend, góc sân nhỏ tĩnh lặng của cụ như một dòng nước mát lành và khiến nhiều người không khỏi chạnh lòng khi nhớ về thời gian sống cạnh ông bà.
Nhân vật chính trong những thước phim ấy là cụ Nguyễn Bá Việt (quê xã Quỳnh Anh, tỉnh Nghệ An), năm nay đã bước sang tuổi 95. Người đứng sau các clip “triệu view” là chị Nguyễn Thị Thảo (32 tuổi), cháu nội cụ Việt.
Chia sẻ về sự nổi tiếng đầy bất ngờ của ông nội, chị Thảo xúc động: “Ban đầu, tôi chỉ muốn quay lại những khoảnh khắc đời thường của ông để làm kỷ niệm cho con cháu sau này, đồng thời muốn lan tỏa một nguồn năng lượng tích cực đến các bạn trẻ. Không ngờ, hình ảnh ông nội chăm chỉ lao động lại được cộng đồng mạng yêu mến đến thế. Mọi người liên tục để lại bình luận hỏi thăm, rồi rủ nhau đặt mua rổ nhựa để ủng hộ, động viên ông”.
Mỗi chiếc rổ, chiếc giỏ đi chợ do cụ Việt chăm chút đan có giá chỉ từ 40.000 – 80.000 đồng. Số tiền đó không lớn, nhưng với người ở tuổi U.100, niềm vui được xã hội công nhận, được thấy thành quả lao động của mình hữu ích thì không gì có thể đo đếm được.
Nhìn nụ cười hiền hậu và tinh thần lạc quan của cụ Việt, ít ai biết rằng cụ từng trải qua những khoảng trống rất lớn trong lòng. Vợ cụ qua đời cách đây 6 năm, để lại cụ lủi thủi trong căn nhà vắng. Cụ cũng từng chịu đựng cảm giác “người đầu bạc tiễn kẻ đầu xanh” khi mất 2 người con, trong đó có 1 người hy sinh thời chiến.
Hiện cụ Việt còn 5 người con, gồm 2 trai, 3 gái. Cụ cũng đang hưởng chế độ trợ cấp cho thân nhân liệt sĩ. Dẫu rằng có con cháu ở gần luôn hiếu thảo, chăm nom, nhưng nỗi cô đơn của tuổi già là điều không tránh khỏi. Chính vì vậy, những chiếc giỏ nhựa, sợi dây màu và tiếng lách cách đan lát trở thành “liều thuốc tinh thần” giúp cụ khuây khỏa, quên đi những mất mát trong quá khứ.
Ở tuổi 95 cụ Việt vẫn khiến con cháu nể phục bởi sức khỏe dẻo dai hiếm có. Cụ vẫn tự mình nấu ăn, dọn dẹp nhà cửa gọn gàng và duy trì thói quen đạp xe ra chợ làng để bán giỏ, rổ. “Người dân trong xã ai có nhu cầu tìm đến tận nhà đặt hàng, ông đều vui vẻ nhận làm và cố gắng chăm chút từng sản phẩm”, chị Thảo cho biết.
Chị Thảo chia sẻ, bí quyết sống thọ của ông nội nằm ở lối sống cực kỳ điều độ, khoa học: nói không với rượu bia, thuốc lá, chia nhỏ bữa ăn và đặc biệt là luôn giữ tinh thần thoải mái bằng cách đạp xe đi xem bóng chuyền, trò chuyện cùng xóm giềng.
“Tôi không thấy mệt khi làm việc đâu. Giờ già rồi, nếu cứ ngồi không một chỗ tôi sẽ thấy buồn tay buồn chân lắm. Cứ ngồi đan lát thế này cho vui cửa vui nhà, con cháu đi về có cái nhìn vào”, cụ Việt bộc bạch. Tâm nguyện lớn nhất của cụ đơn giản là được thấy con cháu luôn quây quần, đoàn kết, yêu thương nhau dưới một mái nhà chung.
Những chiếc giỏ/rổ nhựa của cụ Việt giờ đây đã theo dịch vụ chuyển phát đi khắp mọi miền đất nước, nằm trong gian bếp của những người nơi xa. Cộng đồng mạng tìm mua bên cạnh nhu cầu sử dụng, còn có sự trân trọng một nếp sống đẹp, một biểu tượng của sự kiên cường và lòng yêu đời.
Thay mặt “cây đại thụ” của đại gia đình, chị Thảo gửi lời cảm ơn chân thành đến những người bạn trên thế giới ảo nhưng đã trao đi tình cảm rất thật. Những thước phim ngắn của chị không chỉ lưu giữ kỷ niệm gia đình, mà đã thực sự lan tỏa một thông điệp nhân văn sâu sắc. Bình an và hạnh phúc đôi khi chỉ gói gọn trong một góc sân nhà, nơi một cụ ông U.100 vẫn đang lặng lẽ với nghề thủ công của mình.
Ở TP.HCM, đi xe đạp giờ tan tầm đồng nghĩa với thời gian "chôn chân" trên đường lâu hơn, nối dài cảm giác mệt mỏi. PV Thanh Niên vừa có trải nghiệm "ngược đời", đó là đạp xe vào giờ cao điểm. Hành trình không chỉ thử thách về thể lực, giúp mở ra những góc nhìn mới mà còn là buổi tập thể dục "2 trong 1" thú vị.
Hơn 17 giờ, ngày 17.4, PV bắt đầu hành trình đạp xe 24 km từ trụ sở Báo Thanh Niên, đường Nguyễn Đình Chiểu, phường Xuân Hòa về nhà ở phường Long Bình. PV sử dụng xe đạp gấp - loại xe nhỏ, có thể gấp gọn, thuận tiện mang lên metro, xe buýt...
Đường phố giờ tan tầm đông đúc, dù bạn di chuyển bằng phương tiện nào cũng khó mà đi nhanh. Giữa dòng xe cộ, chiếc xe đạp gấp lọt thỏm nhưng lại giúp việc di chuyển linh hoạt hơn.
Nhiều người điều khiển xe máy trong lúc dừng đèn đỏ tò mò, hỏi PV: "Người lớn mà đạp xe nhỏ xíu vậy? Xe nhỏ đạp mỏi chân không?..." Cuộc đối thoại vài giây làm rút ngắn thời gian chờ đợi. Đèn xanh bật lên, đoàn xe máy vụt qua, PV túc tắc tiếp tục hành trình.
Thử thách đầu tiên là vượt qua cầu Ba Son. Là người đang sống ở TP.HCM, độc giả từng có trải nghiệm đạp xe qua cây cầu này chưa?
Khi đi xe máy lên dốc cao, bạn chỉ cần ngồi yên và vặn thúc ga. Thao tác nhỏ gần như chẳng tốn năng lượng, bạn đã qua cầu nhanh chóng. Còn khi đạp xe, bạn cần nỗ lực hơn, tập trung hơn vào từng vòng quay. Bạn sẽ mệt, sẽ thở gấp, sẽ phải tháo khẩu trang chắn bụi ra cho dễ thở…
Nhưng chắc chắn, bạn sẽ thấy cơn gió từ sông Sài Gòn phả vào mặt bỗng dưng mát hơn ngày thường. Chẳng phải nhiều người khi cảm thấy mệt mỏi hay căng thẳng cũng muốn có được giây phút thư giãn, ngồi ở bờ sông đón cơn gió mát hay sao?
Xuống dốc cầu Ba Son, đạp xe thêm khoảng 2 km nữa, bạn đến giao lộ Mai Chí Thọ - Nguyễn Cơ Thạch, nơi có làn đường riêng của xe đạp.
Làn xe đạp ở TP.HCM đưa vào sử dụng ngày 31.12.2025, tổng chiều dài gần 6 km. Làn được cải tạo trên vỉa hè rộng, bắt đầu từ đoạn giao Mai Chí Thọ với đường Nguyễn Cơ Thạch đến D1.
Đối lập với cảm giác nguy hiểm khi đi giữa dòng xe cộ trên những cung đường trước đó, làn xe đạp tạo cho bạn sự an toàn tuyệt đối. Khi đạp xe ở đây, bạn sẽ có cảm nhận như mình được tách khỏi nhịp sống đô thị, tách khỏi dòng người đi xe máy. Bạn cũng sẽ thấy thư giãn nhờ hàng cây phủ xanh mát rượi.
Theo ghi nhận của PV, giờ tan tầm không có quá nhiều người đi xe đạp trên làn riêng. PV chỉ gặp 1 học sinh, 1 thanh niên và vài người chạy bộ trên vỉa hè. Tuy nhiên, khi đến giao lộ Mai Chí Thọ và Trần Quý Kiên, PV thấy một người đàn ông đi xe máy đang chờ đèn đỏ ngay trên làn xe đạp. Tình trạng lấn chiếm, đi sai làn đường vẫn xảy ra.
Rời đại lộ Mai Chí Thọ thì trời tối. Đường sá vẫn đông đúc. Không khí vùng ven thành phố dịu mát hơn. Di chuyển vào ban đêm, người đạp xe cần lưu ý quan sát đoạn đường có nhiều ổ gà và trang bị đèn nháy, áo phản quang... để đảm bảo an toàn.
Đọng lại sau chuyến đi không phải là cảm giác mệt mỏi mà là niềm hạnh phúc khi đi trên làn riêng xe đạp. Ở Việt Nam, mấy chục năm qua xe đạp là phương tiện di chuyển chính của nhiều thế hệ, nhiều đối tượng, đặc biệt là học sinh. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông vắng bóng làn đường xe đạp.
Sau thời gian sử dụng, tuyến đường này đánh dấu bước ngoặt của TP.HCM trong quá trình "trả lại vị thế cho xe đạp". Quãng đường gần 6 km không dài, chưa đủ kết nối... nhưng đây là viên gạch đầu tiên để thành phố đánh giá hiệu quả để nhân rộng.
Làn đường còn tác động đến tâm lý người dân, xóa bỏ định kiến cho rằng đi xe đạp ở TP.HCM không an toàn. Ngoài ra còn tiếp thêm động lực cho những ai muốn đạp xe đi làm thay cho xe máy - xu hướng của giao thông xanh và bền vững.
Gần 19 giờ, PV về đến nhà ở phường Long Bình, kết thúc hành trình 24 km trong gần 2 tiếng. Thời gian có vẻ dài, quãng đường có vẻ xa nhưng bù lại là cảm giác hài lòng.
Thay vì mất hơn 1 tiếng ngồi trên xe máy về nhà, rồi tốn thêm 1 tiếng chạy bộ tập thể dục, PV kết hợp cả hai vào một hành trình trải nghiệm. 2 tiếng đạp xe đâu phải vì rảnh rỗi, mà để cuộc sống có thêm trải nghiệm thú vị phải không?
Chiều 14.5, cơ quan chức năng TP.HCM tiếp tục tổ chức phương án đảo chiều làn xe theo giờ cao điểm trên đường Cộng Hòa, trước thời điểm vận hành chính thức vào ngày mai 15.5.
Theo ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, từ khoảng 16 giờ ngày 14.5, lượng phương tiện bắt đầu đổ dồn về cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất tăng cao khiến đường Cộng Hòa xuất hiện ùn ứ cục bộ kéo dài theo hướng từ trung tâm TP.HCM đi đường Trường Chinh.
Dòng xe ô tô nối đuôi ken đặc trên phần đường được ưu tiên thêm làn lưu thông, trong khi hàng ngàn xe máy di chuyển chậm, chen kín các làn đường hai bên.
Tại điểm bắt đầu phân làn đảo chiều, nhiều người đi xe máy tỏ ra lúng túng khi quan sát hướng di chuyển mới của các làn xe. Một số phương tiện giảm tốc đột ngột để nhìn biển báo và nghe lực lượng chức năng hướng dẫn trước khi nhập làn.
Trong suốt giờ cao điểm, Đội CSGT Tân Sơn Nhất thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM liên tục túc trực tại các nút giao để điều tiết, phân luồng phương tiện. CSGT liên tục điều hướng và nhắc người dân đi đúng phần đường nhằm hạn chế xung đột giao thông tại khu vực đảo chiều.
Dù lượng xe rất đông, tình trạng hỗn loạn như ngày đầu phân luồng đảo chiều không còn xuất hiện rõ. Tuy nhiên, nhiều thời điểm dòng xe máy vẫn dồn cục tại các điểm để chuyển làn, đặc biệt khu vực gần cầu vượt Hoàng Hoa Thám, giao lộ Cộng Hòa - Ấp Bắc.
Theo quan sát, trên đường Cộng Hòa hướng từ đường C12 về đường Út Tịch thông thoáng hơn đáng kể so với chiều ngược lại. Đây cũng là lý do cơ quan chức năng tổ chức điều chỉnh linh hoạt số làn theo từng khung giờ nhằm tăng khả năng giải tỏa phương tiện ở hướng có mật độ xe cao hơn.
