“Hè này tôi lại đưa đại gia đình đi Thái Lan”, chị Nguyễn Hương Giang (39 tuổi, Hà Nội), nói. Đây là lần thứ 5 chị đến xứ chùa Vàng, nhưng thay vì đi tự túc như trước, lần này chị chọn đặt tour trọn gói để được hỗ trợ toàn bộ cho gia đình có cả người già và trẻ nhỏ.
Khảo sát của VnExpress tại các công ty lữ hành lớn cho thấy lượng khách Việt đặt tour Thái Lan từ tháng 5 đến tháng 8 tăng trưởng mạnh, 15-40% tùy từng công ty. Báo cáo hôm 20/5 của ứng dụng du lịch Traveloka cũng xếp Thái Lan vào nhóm 4 thị trường quốc tế được người Việt yêu thích nhất trong năm 2026 (Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản).
Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc Tiếp thị Truyền thông Vietluxtour, cho biết Thái Lan tiếp tục là thị trường quốc tế ngắn ngày có sức mua tốt nhất. Ở các đợt cao điểm hè, tuyến này chiếm 15-20% tổng nhu cầu tour Đông Nam Á của doanh nghiệp. Tệp khách chủ yếu là nhóm gia đình, người trẻ kết hợp mua sắm – giải trí và khách đoàn doanh nghiệp (MICE).
Nguyên nhân lớn nhất thúc đẩy làn sóng này đến từ những biến động địa chính trị. Ông Nguyễn Đông Giang, Giám đốc BKT Bangkok Tourist (trụ sở tại Thái Lan), cho biết xung đột tại Trung Đông khiến nhiều đường bay tới châu Âu phải thay đổi lộ trình, làm tăng thời gian và chi phí bay. Nhiều chuyến bay thuê chuyến (charter) đến các thị trường khác cũng bị ảnh hưởng. Do đó, khách Việt có xu hướng né các vùng không phận bất ổn, chuyển hướng sang các quốc gia Đông Nam Á an toàn.
Cục Hàng không Việt Nam hồi tháng 3 cũng khuyến cáo các hãng bay trong nước liên tục cập nhật tình hình xung đột, điều chỉnh đường bay tránh các vùng chiến sự để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các chuyến bay quốc tế.
Ngoài ra, theo ông Nguyễn Hữu Cường, Tổng giám đốc công ty du lịch Tràng An Travel, Thái Lan có nhiều lợi thế hấp dẫn du khách Việt: dễ đi, là điểm đến phổ biến, có nhiều đường bay, thời gian bay ngắn (hai tiếng), chi phí hợp lý, sản phẩm tour đa dạng cũng như ẩm thực phong phú. Bên cạnh đó, Thái Lan còn có hệ thống dịch vụ du lịch phát triển, nhiều hoạt động vui chơi giải trí, mua sắm, trải nghiệm về đêm đa dạng. Do đó, đây cũng là điểm đến khách Việt thường quay lại nhiều lần.
Nguyễn Hương Giang cũng đồng tình với quan điểm này. Cô cho biết đến Thái Lan nhiều lần nhưng không có cảm giác chán, vì mỗi lần đến lại có những khám phá mới. Chi phí đi Thái Lan tương đương hoặc nhỉnh hơn một chuyến du lịch trong nước khoảng 20%, một kỳ nghỉ ở Thái Lan 5 ngày khoảng 15 triệu đồng.
Một điểm đáng chú ý của mùa hè năm nay là khách Việt chuyển sang ưu tiên đặt tour trọn gói thay vì đi tự túc.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị và Truyền thông Vietravel, cho biết mỗi tháng hè đơn vị phục vụ khoảng 3.000 khách đi Thái Lan. Năm nay, giá vé máy bay khứ hồi tự đặt chặng Việt Nam – Thái Lan dao động ở mức hơn 7 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so với những năm trước. Nguyên nhân chủ yếu do giá nhiên liệu bay Jet A1 duy trì ở mức cao và tình trạng khan hiếm tàu bay trên toàn cầu buộc các hãng hàng không phải cơ cấu lại giá vé. Việc mua tour trọn gói giúp du khách hưởng lợi từ chính sách vé đoàn ưu đãi của các doanh nghiệp lữ hành.
Hành trình phổ biến và được đặt nhiều nhất hiện nay vẫn là tuyến Bangkok – Pattaya (5 ngày 4 đêm) với giá 8-10 triệu đồng. Tuy nhiên, hành vi tiêu dùng của khách đã thay đổi. Thay vì chọn tour giá rẻ, họ yêu cầu khách sạn vị trí trung tâm, lịch trình giãn, bữa ăn chất lượng (như nhà hàng Michelin) hoặc tìm kiếm các trải nghiệm sâu như học nấu ăn, khám phá các tuyến mới bằng tàu điện, xe Songtheaw tại Rayong, Kanchanaburi.
Giữa tháng 5, Nội các Thái Lan thông qua việc rà soát quy định nhập cảnh, hủy chính sách miễn thị thực 60 ngày áp dụng trước đó cho công dân 93 quốc gia và vùng lãnh thổ. Khách Việt Nam sẽ quay trở lại áp dụng theo chính sách miễn thị thực song phương khối ASEAN với thời gian lưu trú tối đa 30 ngày.
Dù chính phủ Thái Lan chưa thông báo thời điểm có hiệu lực cụ thể, các doanh nghiệp lữ hành khẳng định điều này không tác động đến tâm lý khách Việt.
Theo ông Nguyễn Hữu Cường – Tổng giám đốc Tràng An Travel, phần lớn kỳ nghỉ tại Thái Lan của người Việt chỉ kéo dài từ 4 đến 7 ngày. Việc giới hạn thời gian miễn thị thực xuống 30 ngày chỉ ảnh hưởng đến tệp khách đi trú đông hoặc dân du mục số (digital nomad) từ châu Âu, Mỹ.
“Dù có bất cứ thay đổi nào về chính sách ngắn hạn, Thái Lan vẫn là điểm đến ‘quốc dân’ bền vững của thị trường Việt Nam”, ông Cường khẳng định.
Du lịch hiện đóng góp hơn 10% GDP của Thái Lan. Quốc gia này đặt mục tiêu đón 33,5 triệu lượt khách quốc tế trong năm nay. Theo số liệu của Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan, trong 5 tháng đầu năm, có hơn 230.000 lượt khách Việt sang Thái Lan, đưa Việt Nam vào nhóm 7 thị trường gửi khách lớn nhất của nước này.
Yeferson Cossio, 31 tuổi, nhà sáng tạo nội dung người Colombia với hơn 12,5 triệu lượt theo dõi trên Instagram, bị cáo buộc gây rối trật tự trên chuyến bay số hiệu AV46 của Avianca, hành trình từ Bogotá, Colombia đi Madrid, Tây Ban Nha, vào ngày 11/3.
Theo báo cáo từ phi hành đoàn, khi máy bay đang di chuyển trên Đại Tây Dương, Cossio đã kích hoạt một thiết bị chuyên dụng tạo ra âm thanh xì hơi kèm mùi hôi nồng nặc. Nam hành khách thừa nhận thực hiện hành vi trên để ghi lại phản ứng của các hành khách xung quanh nhằm làm nội dung cho mạng xã hội.
Trong thông cáo phát đi ngày 29/3, đại diện Avianca khẳng định kiên quyết phản đối mọi hành vi gây nguy hại đến an toàn khai thác bay và làm ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng cũng như đội ngũ phục vụ. Hãng bay cho biết đã quyết định chấm dứt hợp đồng vận chuyển, hủy vé chiều về và cấm bay vĩnh viễn đối với Cossio.
Hành động của Cossio bị xác định vi phạm quy định về "hành vi ảnh hưởng đến an toàn, sự thoải mái, trật tự và kỷ luật trên tàu bay". Đại diện hãng bay Avianca cho rằng trong môi trường khoang hành khách kín với hệ thống tái tuần hoàn không khí có áp suất, việc phát tán các hóa chất tạo mùi gây rủi ro trực tiếp đến sức khỏe hành khách. Thời điểm xảy ra sự việc, máy bay đang ở giữa đại dương, cách xa các sân bay dự bị nên việc hạ cánh khẩn cấp không khả thi.
Ít nhất một hành khách nữ đã bày tỏ sự bất bình trực tiếp vì cảm thấy bị xúc phạm. Cossio cho biết sẽ sớm đăng tải video để giải thích sự việc, đồng thời cho rằng các cáo buộc từ phía hãng bay là "tin đồn nhảm".
Trước đó, một phụ nữ tên Erin Wright, bị American Airlines cấm cửa do có hành vi quan hệ tình dục trên máy bay. Một trường hợp khác là Kine-Chan, nhà sáng tạo nội dung người Brazil, bị từ chối lên máy bay tại sân bay quốc tế Navegantes do mặc trang phục bikini không phù hợp quy định.
Tháng 5/2024, cựu tiếp viên Amanda King bị Emirates điều tra và xem xét cấm bay sau khi đăng video hậu trường trên một chuyến bay quốc tế. King bị phát hiện đưa bạn trai đi cùng vào khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn và tự ý sử dụng bếp máy bay để ghi hình vlog. Dù đã nghỉ việc, hành vi xâm phạm khu vực bảo mật và gây xao nhãng tổ bay của King đã buộc hãng phải siết chặt quy định quay phim trên toàn hệ thống để đảm bảo an toàn vận hành.
Theo số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), các vụ hành khách gây rối đã tăng mạnh trong thập kỷ qua. Năm 2024 ghi nhận trung bình một sự cố trên mỗi 395 chuyến bay, tăng hơn 3,6 lần so với tỷ lệ 1/1.434 vào năm 2016. Các hành vi phổ biến bao gồm không tuân thủ chỉ dẫn của tổ bay, lăng mạ và bạo lực thể chất.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này được xác định do không gian cabin chật hẹp gây căng thẳng, sử dụng rượu bia quá mức và hiệu ứng bắt chước từ mạng xã hội khi nhiều người muốn thực hiện các trò đùa gây sốc để thu hút sự chú ý.
Để tăng tính răn đe, các hãng hàng không đang áp dụng khung hình phạt nghiêm khắc. Lệnh cấm bay áp dụng với hành khách vi phạm bị đưa vào danh sách "No-fly list", bị từ chối phục vụ trên toàn mạng lưới của hãng và các đối tác liên minh.
Xử phạt hành chính và hình sự. Nhiều quốc gia đã triển khai việc ban hành biên bản xử phạt ngay tại hiện trường và công khai danh tính người vi phạm.
Bồi thường thiệt hại toàn bộ chi phí nhiên liệu, phí hạ cánh và các thiệt hại phát sinh nếu hành vi gây rối buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp,
Để lấp đầy các lỗ hổng pháp lý, IATA và Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đang kêu gọi các quốc gia phê chuẩn Nghị định thư Montreal 2014, cho phép chính quyền địa phương có quyền tài phán để truy tố hành khách gây rối trên các chuyến bay quốc tế ngay khi máy bay hạ cánh. Việc siết chặt quy định này nhằm bảo vệ an toàn vận hành và môi trường bay văn minh cho hành khách toàn cầu.
Theo Nhóm Ngân hàng Thế giới, Mỹ ghi nhận mức tăng ròng khoảng 1,2 triệu người di cư vào năm 2025. Tuy nhiên, khi đánh giá tỷ lệ di cư ròng của mỗi quốc gia so với dân số, Mỹ xếp thứ 25 trên thế giới.
Nhóm Ngân hàng Thế giới đã thu thập dữ liệu về tổng số người nhập cư hoặc rời khỏi dân số của mỗi quốc gia vào năm 2025, bao gồm cả công dân và người không phải công dân, từ số liệu của Bộ phận Dân số Liên Hiệp Quốc.
Sử dụng dữ liệu của Nhóm Ngân hàng Thế giới và ước tính năm 2025 của Quỹ Dân số Liên Hiệp Quốc, Business Insider đã tính toán tỷ lệ di cư ròng so với dân số của mỗi quốc gia để so sánh tỷ lệ giữa các quốc gia với nhau. Danh sách không bao gồm các quốc gia có dân số dưới 100.000 người, cũng như các vùng lãnh thổ và khu tự trị.
Sau đó, tờ báo đã xác định 15 quốc gia có tỷ lệ di cư ròng dương cao nhất tính theo đầu người và 15 quốc gia có tỷ lệ di cư ròng âm cao nhất.
Nhiều quốc gia đứng đầu có thể lý giải tỷ lệ di cư ròng cao là do sự phát triển kinh tế và các chính sách khuyến khích nhập cư của nhà nước.
Ở phía ngược lại của danh sách, lý do kinh tế thường là động lực lớn nhất khiến người dân rời bỏ đất nước, như các quốc gia Đông Âu. Người tị nạn chiến tranh cũng góp phần vào tỷ lệ di cư ròng của các quốc gia.
Dưới đây là top 15 quốc gia có mức tăng di cư bình quân đầu người lớn nhất năm 2025:
1.Mức tăng nhập cư ròng của Ukraine năm 2025 tương đương với 4,4% dân số. Tổ chức Di cư quốc tế (IOM) báo cáo rằng nhiều người phải di tản do xung đột Nga-Ukraine đã trở về nhà, điều này có thể góp phần vào sự gia tăng ròng số người di cư của Ukraine.
2.Lượng người nhập cư ròng vào Oman tương đương với 2,1% dân số. Các yếu tố kinh tế, chẳng hạn như chương trình cư trú 10 năm mới được Bộ Thương mại Oman khởi xướng vào tháng 9 năm 2025, tạo động lực cho các nhà đầu tư chuyển đến nước này.
3.Lượng người di cư ròng vào Syria tương đương với 1,6% dân số. Nhiều người Syria đang trở về quê hương sau khi chế độ Assad sụp đổ vào năm 2024, góp phần vào con số di cư ròng đáng kể.
4.Mức tăng dân số ròng của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) tương đương với 1,4% dân số. Nhiều cá nhân giàu có chuyển đến UAE để tìm kiếm cơ hội kinh tế, nhưng quốc gia này cũng là điểm đến hấp dẫn đối với những người di cư có thu nhập thấp.
5.Lượng người nhập cư ròng đến Seychelles tương đương với 1,2% dân số. Trong khi các hòn đảo ngoài khơi bờ biển phía đông châu Phi là điểm đến du lịch nổi tiếng, Seychelles cũng thu hút người nhập cư vì lý do việc làm và đầu tư.
6. Lượng người nhập cư ròng vào Qatar tương đương với 1,2% dân số. Giống như UAE, Qatar đang thu hút rất nhiều cá nhân giàu có.
Tiếp theo trong top 15 còn có Bahrain, Malta, Kuwait, Canada, Luxembourg, Iceland, Ireland, Hà Lan, đảo Cyprus.
Và 15 quốc gia có mức giảm dân lớn nhất vào năm 2025 gồm các nước: Saint Vincent và Grenadines, Ba Lan, Lithuania, Albania, Armenia, Moldova, Estonia, Micronesia, Cezchia, Kosovo, Nepal, Samoa, Montenegro, Tonga, Jordan.
Giữa tháng 5, tại khu vực cù lao Mái Nhà, xã Ô Loan (Phú Yên cũ), hai con cá voi Bryde (Balaenoptera edeni) dài khoảng 10 m xuất hiện và kiếm ăn cách bờ hơn 300 m. Sự xuất hiện của đàn cá voi thu hút du khách và nhiếp ảnh gia đến theo dõi, chụp ảnh.
Alex, 30 tuổi, du khách Anh, cho biết sáng 17/5 tham gia tour ngắm cá voi tại cù lao Mái Nhà và tận mắt thấy hai cá voi bơi sát thuyền, ngoi lên mặt nước kiếm ăn.
Từng tham gia tour ngắm cá voi ở Costa Rica (Trung Mỹ), Alex nhận xét khoảng cách quan sát tại Việt Nam còn gần hơn và mang lại trải nghiệm rất ấn tượng. Tuy nhiên, anh cho biết trong lúc khoảng 5 tàu du lịch đang theo dõi đàn cá voi ở cự ly an toàn, có hai thuyền bất ngờ tăng tốc, áp sát khu vực cá voi kiếm ăn.
"Dù không gây thương tích trực tiếp, hành động đó vẫn có thể khiến cá voi hoảng sợ và bỏ đi", Alex nói. Anh cho rằng việc tiếp cận quá gần sẽ ảnh hưởng đến tập tính sinh sống của loài cá, khiến chúng bỏ đi hoặc thậm chí bị mắc cạn.
Đại diện đồn Biên phòng An Hải cho biết chưa ghi nhận trường hợp tàu thuyền gây hại trực tiếp đến cá voi, song đơn vị đã tăng cường tuần tra, kiểm soát sau khi xuất hiện phản ánh về tình trạng tàu áp sát đàn cá.
Đơn vị đang phối hợp với chính quyền địa phương và các bên liên quan để tìm giải pháp bảo vệ cá voi, giữ hình ảnh đẹp cho du lịch địa phương.
Nhiếp ảnh gia Nguyễn Minh Tú, người có nhiều kinh nghiệm chụp thiên nhiên và động vật hoang dã, bày tỏ bức xúc về việc phát triển các tour xem cá voi tự phát đang đe dọa sự an toàn của loài cá quý hiếm này.
Theo anh Tú, nhiều tàu cá và cano chở khách hoặc nhiếp ảnh gia thường tiếp cận quá gần để chụp ảnh cận cảnh.
"Tàu thuyền áp sát có thể khiến cá voi bị stress, mất phương hướng hoặc va chạm gây tổn thương", anh Tú nói.
Nhiều ngư dân địa phương cho rằng cá voi từ lâu được tôn kính gọi là cá Ông - vị thần bảo hộ trên biển, gắn với quan niệm cứu giúp người gặp nạn giữa sóng nước.
Việc một số tour du lịch tự phát đưa khách áp sát cá voi để tham quan, chụp ảnh không chỉ tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến loài vật này mà còn bị xem là hành động phản cảm, thiếu tôn trọng tín ngưỡng của cư dân miền biển.
Ông Đào Quang Minh, Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản và Biển đảo tỉnh Phú Yên, cho biết việc cá voi xuất hiện gần vùng biển cù lao Mái Nhà là tín hiệu tích cực cho thấy môi trường biển và nguồn lợi thủy sản tại khu vực còn khá phong phú.
Theo ông Minh, cơ quan chức năng đang phối hợp theo dõi đàn cá voi, đồng thời khuyến cáo tàu thuyền giữ khoảng cách trên 200 m, không tăng tốc hoặc chạy áp sát vì tiếng ồn và sóng lớn có thể khiến cá voi hoảng loạn.
Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân giữ khoảng cách an toàn, không tiếp cận hoặc khai thác thủy sản quanh khu vực cá xuất hiện. Nếu các chủ tàu cố tình vi phạm, gây nguy hiểm cho động vật biển, đơn vị sẽ phối hợp với lực lượng liên ngành để xử lý hành chính theo quy định bảo tồn nguồn lợi thủy sản.
Thạc sĩ Mai Thuận Lợi, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Du lịch bền vững, Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TP HCM, cho biết nhiều quốc gia phát triển du lịch ngắm cá voi đều áp dụng quy định nghiêm ngặt về khoảng cách an toàn, tốc độ di chuyển và số lượng tàu được phép tiếp cận cùng lúc nhằm hạn chế tác động đến động vật biển.
Ông Lợi cho rằng Việt Nam cần sớm xây dựng quy chuẩn riêng cho hoạt động ngắm cá voi, đồng thời nâng cao ý thức của đơn vị vận hành tour để vừa bảo vệ hệ sinh thái biển, vừa phát triển du lịch bền vững.
"Du khách đến để nhìn thấy cá voi trong môi trường tự nhiên, không phải để chứng kiến cảnh tàu thuyền rượt đuổi hay áp sát chúng", ông Lợi nói.
Trước đó, tình trạng tương tự từng xảy ra ở biển Nhơn Lý, Quy Nhơn cũ vào tháng 7/2025. Khi mẹ con cá voi xuất hiện, nhiều du khách và nhiếp ảnh gia đã thuê thuyền và ca nô lao vào khu vực cá voi săn mồi. Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Gia Lai khi đó đã phải ra văn bản yêu cầu các tour du lịch, tàu cá phải giữ khoảng cách tối thiểu, tắt động cơ và không hoạt động quá ba tàu cùng lúc khi vào khu vực có cá voi.
Cá voi Bryde sống gần bờ, xuất hiện nhiều ở vùng biển Việt Nam, Trung Quốc, Thái Lan, đặc biệt quanh khu vực vịnh Thái Lan. Tại Việt Nam, chúng được ghi nhận ở các tỉnh Nam Trung Bộ và Nam Bộ. Riêng tại Phú Yên, tần suất cá voi Bryde xuất hiện ngày càng dày trong khoảng 5 năm trở lại đây.
Loài cá này thuộc họ cá voi lưng gù (Balaenopteridae), có đặc điểm dễ nhận diện là ba đường gờ chạy trên đỉnh đầu phía trước lỗ thở, cùng 40-70 nếp gấp ở vùng cổ họng giúp mở rộng miệng khi kiếm ăn.
