Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường vành đai 2,5 qua phường Khương Đình (đoạn Nguyễn Trãi – Đầm Hồng) ở Hà Nội đang được đẩy nhanh. Tuy nhiên trong quá trình phá dỡ các công trình, nhiều thời điểm không thực hiện phun nước khiến bụi phát tán, ảnh hưởng đến đời sống người dân xung quanh.
Bà Đinh Hồng (74 tuổi, phường Khương Đình, Hà Nội) cho biết việc phá dỡ diễn ra trong những ngày nắng nóng khiến bụi bay mù mịt.
“Bụi rất nhiều, có hôm phủ kín cả khu vực. Trước đây phế thải còn ngổn ngang, nay đã được dọn bớt nhưng bụi vẫn rất lớn. Tôi mong đơn vị thi công tăng cường phun nước để giảm bụi, nhất là vào những ngày nắng nóng”, bà Hồng nói.
Tương tự, chị M.A (25 tuổi) cho biết hằng ngày di chuyển trên đường Nguyễn Trãi đều phải đi qua khu vực đang giải phóng mặt bằng, và thường xuyên gặp tình trạng bụi phát tán từ hoạt động phá dỡ. Chị mong các đơn vị liên quan có biện pháp hạn chế bụi để bảo đảm môi trường.
Ngày 2-6, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, Ban Quản lý dự án đầu tư – hạ tầng phường Khương Đình cho biết qua kiểm tra thực tế và tiếp nhận nhiều phản ánh của người dân, công tác vệ sinh môi trường trong quá trình phá dỡ, vận chuyển phế thải xây dựng của đơn vị thi công chưa được bảo đảm, làm phát sinh bụi và ảnh hưởng đến môi trường không khí khu vực.
Theo đơn vị này, bụi từ hoạt động phá dỡ và vận chuyển phát tán rộng. Bên cạnh đó, công tác bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông còn hạn chế khi phế thải xây dựng được tập kết sát lòng đường, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và các hộ dân dọc tuyến.
Ban Quản lý dự án đầu tư – hạ tầng phường Khương Đình đã yêu cầu đơn vị thi công và đơn vị tư vấn giám sát tăng cường các biện pháp phun nước, tưới rửa, che chắn nhằm hạn chế bụi trong quá trình phá dỡ, vận chuyển. Đồng thời khẩn trương thu gom, vận chuyển phế thải xây dựng ra khỏi hiện trường để bảo đảm vệ sinh môi trường và tiến độ thi công dự án.
Đơn vị này cũng cho biết phế thải trong quá trình giải phóng mặt bằng được đổ tại bãi phế thải của Công ty cổ phần Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu ở khu vực 6,5ha, nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Trong khung giờ cao điểm, mật độ phương tiện tăng cao khiến việc di chuyển qua nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội) hết sức vất vả – Ảnh: PHÚC TÀI
Tại khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội), nơi đang rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc), tình trạng bụi công trường cũng xuất hiện.
Chưa kể, tại đây cũng đang gấp rút thi công để hoàn thành tuyến đường vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục), nên vào giờ cao điểm lưu lượng phương tiện giao thông lớn kết hợp với thời tiết nắng nóng khiến việc di chuyển qua khu vực này trở nên khó khăn hơn.
Trong khi đó, trên đường Tam Trinh, nhiều hạng mục giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn thành. Tuy nhiên lượng lớn phế thải xây dựng sau tháo dỡ vẫn chưa được vận chuyển hết, tồn đọng dọc tuyến đường, gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường.
Trước đó chị V.T.T.V. (33 tuổi, trú xã Núi Thành, TP Đà Nẵng) cảm thấy đau tức ở bụng và đến Bệnh viện Việt - Hàn Đà Nẵng thăm khám.
Qua khám, siêu âm, các bác sĩ phát hiện buồng trứng trái có khối u lớn, kích thước 14x11x8 cm, có nhiều vách.
Sau khi hội chẩn, ê-kíp khoa Phụ sản đã phẫu thuật vào ngày 3-4, lấy ra khối u nặng khoảng 2kg.
Ca mổ diễn ra thuận lợi, khối u được bóc tách hoàn toàn, đồng thời bảo tồn tối đa chức năng sinh sản cho người bệnh.
Sau quá trình điều trị, theo dõi tích cực, sức khỏe người bệnh hồi phục nhanh và sẽ được xuất viện chiều nay.
Bác sĩ Bùi Thị Viễn Phương, Phó trưởng khoa Phụ sản, Bệnh viện Việt - Hàn Đà Nẵng cho biết U nang buồng trứng là bệnh lý phổ biến nhưng thường diễn tiến âm thầm, ít triệu chứng ở giai đoạn đầu.
Nhiều trường hợp chỉ phát hiện khi khối u đã lớn, gây đau hoặc chèn ép. Nếu được phát hiện sớm, việc điều trị sẽ đơn giản hơn và vẫn có thể bảo tồn chức năng sinh sản cho người bệnh.
Theo các bác sĩ, u buồng trứng có thể tồn tại dưới nhiều dạng như u nang cơ năng, u thực thể hoặc nguy hiểm hơn là u ác tính.
Tuy nhiên bệnh thường không có triệu chứng rõ ràng, dễ bị bỏ qua hoặc nhầm lẫn với các rối loạn thông thường.
Các chuyên gia khuyến cáo phụ nữ nên khám phụ khoa định kỳ 6-12 tháng/lần, kể cả khi không có triệu chứng.
Khi xuất hiện các dấu hiệu như đau bụng dưới kéo dài, rối loạn kinh nguyệt, bụng to bất thường hoặc tiểu nhiều lần, cần đến cơ sở y tế để được kiểm tra kịp thời.
Gia đình ông Điệp chỉ có hai vợ chồng nên nhu cầu đi lại không nhiều. Chiếc xe máy xăng nhãn hiệu Honda Wave Alpha được ông mua cách đây gần 1 năm với giá 20 triệu đồng cũng chủ yếu để phục vụ nhu cầu đi lại của bản thân, còn vợ ông thì không có nhu cầu đi xe cá nhân. Kể từ khi có chủ trương về vùng phát thải thấp, ông Điệp đã "thăm dò" cửa hàng mua xe máy cũ nhưng bị "ép giá" chỉ trả khoảng 5 triệu đồng cho chiếc xe Wave Alpha.
Việc mua xe điện mới với mức giá tối thiểu khoảng 30 triệu đồng với ông Điệp không phải là rào cản lớn nhất. Điều khiến ông băn khoăn hơn cả là yếu tố an toàn về pin xe điện. Sạc pin ở nhà thì không gian chật, không đảm bảo. Còn sạc qua đêm thì chắc chắn phải ngồi canh, cũng sẽ gặp bất tiện. Do đó, ông Điệp tính sẽ sạc pin xe điện ban ngày ở ngoài đường.
Ngoài ra, ông Điệp cũng mong ngóng về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch mà năm 2025, UBND TP.Hà Nội từng đưa ra dự thảo để lấy ý kiến rồi đến nay chưa có thông tin rõ ràng, cụ thể sẽ triển khai thế nào. Theo ông, nhiều người có hoàn cảnh khó khăn đang sống trong vùng lõi nên ông mong tiền hỗ trợ chuyển đổi phương tiện được tăng thêm để giảm bớt khó khăn tài chính cho người dân. Quan trọng hơn, ông mong thành phố sớm ban hành chính sách hỗ trợ để thực hiện đồng bộ.
Khác ông Điệp, anh Khổng Quốc Anh (40 tuổi, quê Phú Thọ, hiện tạm trú ở phường Hoàng Văn Thụ, Hà Nội), làm đầu bếp tại một quán ăn trong phố cổ, hiểu rõ chiếc xe máy xăng được anh sử dụng để mưu sinh hằng ngày sẽ không còn phù hợp khi thí điểm triển khai vùng phát thải thấp. Với anh, điều tâm tư không nằm ở việc đổi sang mua xe điện mới vì vẫn có thể xoay xở được. Vấn đề nằm ở chỗ khu trọ tập thể nơi gia đình anh đang thuê không cho để xe điện vì không có hạ tầng phù hợp, và việc sạc xe điện thì càng không.
Nếu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, theo anh Quốc Anh, điều đó đồng nghĩa với việc buộc phải chuyển nhà trọ. Qua khảo sát của anh, những khu có chỗ để xe và sạc điện an toàn, cách hồ Hoàn Kiếm khoảng 10 km thì giá thuê đã lên tới khoảng 5 triệu đồng/tháng. "Như vậy, chi phí sinh hoạt sẽ tăng thêm và vấn đề tìm được một nơi ở trọ mới cho phù hợp với hoàn cảnh cũng không hề dễ dàng", anh Quốc Anh bày tỏ.
Chia sẻ về chính sách hỗ trợ, một cán bộ Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết nội dung này do Sở Xây dựng chủ trì xây dựng, triển khai và chưa đến bước đăng tải công khai lấy ý kiến nhân dân nên phía Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội "cũng đang chờ".
Theo dự thảo Nghị quyết về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TP.Hà Nội (được xây dựng cuối năm 2025), ngân sách thành phố hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, là chủ sở hữu mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe trong thời gian từ khi nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1.1.2030. Mức hỗ trợ là 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng; riêng hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng, hộ cận nghèo được hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Dự thảo năm 2025 cũng quy định trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ bằng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương. Bên cạnh đó, thành phố hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay khi cá nhân mua trả góp mô tô, xe gắn máy điện trong thời hạn không quá 12 tháng.
Ông Trịnh Xuân An, đại biểu Quốc hội chuyên trách tại Ủy ban Quốc phòng - An ninh - Đối ngoại Quốc hội, nhìn nhận nếu không có cơ chế hỗ trợ chuyển đổi phù hợp thì chính sách sẽ rất khó nhận được sự đồng thuận. Ông đề nghị cần thiết kế chính sách theo hướng phân tầng, hướng tới đúng đối tượng chịu tác động.
"Đối với người thu nhập thấp, lao động tự do, những người đang trực tiếp sử dụng phương tiện cũ để mưu sinh, cần có hỗ trợ thực chất hơn: hỗ trợ tài chính, vay ưu đãi, thậm chí có cơ chế đổi xe. Đối với người dân đi làm hằng ngày vào trung tâm, cần hỗ trợ gián tiếp thông qua hệ thống giao thông công cộng với chi phí hợp lý, thuận tiện. Đối với doanh nghiệp vận tải, taxi, cần có chính sách tín dụng, hạ tầng và điều kiện kinh doanh thuận lợi để thúc đẩy chuyển đổi nhanh. Và đối với cư dân sống trong vùng phát thải thấp, cần có lộ trình chuyển tiếp hợp lý, tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống", ông An nêu.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa yêu cầu chấn chỉnh, xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan đến tình trạng chậm giải quyết hồ sơ đất đai tại phường Nghĩa Lộ - phường trung tâm phía đông tỉnh.
Theo quy định, cấp xã phải phối hợp kiểm tra, xác nhận hồ sơ theo đề nghị của cơ quan chuyên môn trong thời gian không quá 7 ngày làm việc. Tuy nhiên, phường Nghĩa Lộ nhiều lần chậm phối hợp không có lý do chính đáng, khiến hồ sơ bị ách tắc kéo dài.
Nhiều hồ sơ buộc Chi nhánh Văn phòng Đăng ký đất đai khu vực III phải ban hành văn bản đôn đốc từ 7 đến 11 lần. Cá biệt, có hồ sơ bị nhắc tới lần thứ 12, 13 nhưng vẫn chưa xử lý, thời gian chậm trễ kéo dài hơn 90 ngày.
Một số trường hợp cơ quan chuyên môn phải trả hồ sơ vì thiếu sự phối hợp từ địa phương. Có hồ sơ phải đôn đốc đến lần thứ 5 phường mới phản hồi.
Ngoài ra, UBND phường Nghĩa Lộ cũng bị phản ánh chậm giải quyết kiến nghị của công dân, có vụ việc kéo dài hơn 100 ngày, vượt xa thời hạn tối đa 15 ngày làm việc. Văn phòng UBND tỉnh đã nhiều lần đôn đốc nhưng phản hồi từ địa phương bị đánh giá chưa thỏa đáng, không xác định rõ trách nhiệm cá nhân.
UBND tỉnh phê bình Chủ tịch phường Nghĩa Lộ vì thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra tình trạng chậm trễ kéo dài, gây bức xúc cho người dân; đồng thời cho rằng một số công chức chuyên môn có biểu hiện đùn đẩy, né tránh trách nhiệm.
Tỉnh yêu cầu địa phương tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân; rà soát năng lực cán bộ, xử lý các trường hợp yếu kém, nhũng nhiễu hoặc thường xuyên để hồ sơ quá hạn. Phường cũng phải giải quyết dứt điểm hồ sơ tồn đọng và báo cáo kết quả trước ngày 30/5.
Trả lời VnExpress ngày 9/5, Chủ tịch phường Nghĩa Lộ Trần Đình Trường thừa nhận các thiếu sót và cam kết sẽ khắc phục theo chỉ đạo của UBND tỉnh.
Theo ông Trường, nguyên nhân khiến hồ sơ đất đai bị tồn động do địa bàn rộng, dân số đông, nhiều dự án, khối lượng hồ sơ lớn trong khi nhân sự chuyên môn còn thiếu; hồ sơ đất đai cũ phức tạp, chưa đầy đủ.
Lãnh đạo phường Nghĩa Lộ cũng cho biết đã chỉ đạo rà soát toàn bộ sai sót, làm rõ trách nhiệm từng cá nhân và kiến nghị tỉnh bổ sung thêm công chức chuyên môn để hỗ trợ địa phương.
Phường Nghĩa Lộ hợp nhất từ các phường Lê Hồng Phong, Trần Phú, Quảng Phú và Nghĩa Lộ cũ. Phường mới có diện tích hơn 17 km2, dân số hơn 73.000 người, với 18 dự án đang triển khai.
Từ đầu năm đến nay, đây không phải địa phương đầu tiên tại Quảng Ngãi bị truy trách nhiệm vì chậm giải quyết thủ tục đất đai. Trước đó, xã An Phú và xã Tịnh Khê cũng bị tỉnh phê bình do để hồ sơ tồn đọng kéo dài, ảnh hưởng quyền lợi người dân.
