Sự cố xảy ra tại căn cứ Mildenhall ở Anh ngày 28/5, nhưng thông tin chỉ được công bố hôm 3/6. Theo chuyên trang quân sự Aviationist, máy bay tiếp dầu KC-135R mang số đuôi 59-1509, thuộc biên chế Vệ binh Quốc gia bang Tennessee, đã va chạm với chiếc KC-135R số đuôi 60-0362 của Không đoàn tiếp liệu số 22 không quân Mỹ trong quá trình đẩy vào bãi đỗ.
Ảnh hiện trường cho thấy cánh đuôi ngang bên trái chiếc 59-1509 bị rách và biến dạng rõ rệt sau khi va trúng cánh đuôi ngang bên phải của máy bay còn lại, chưa rõ mức độ hư hại của phi cơ 60-0362. Đây được đánh giá là sự cố nhỏ, song cả hai phi cơ phải ngừng hoạt động suốt nhiều ngày.
“Hoạt động sửa chữa diễn ra ngay tại nơi xảy ra va chạm ngày 30/5. Tính tới ngày 2/6, cả hai máy bay vẫn nằm ở đó, chưa di chuyển khỏi vị trí ban đầu”, Aviationist cho biết.
Dòng KC-135 được sử dụng từ năm 1957, sử dụng chung thiết kế nguyên mẫu với máy bay chở khách Boeing 707. Mỗi chiếc có tổ lái 3-4 người, đạt tốc độ tối đa 933 km/h, tầm hoạt động 2.100 km khi mang theo 68 tấn nhiên liệu để chuyển cho các máy bay khác.
Tổng cộng 803 chiếc KC-135 đã được chế tạo trong giai đoạn 1955-1965. Tính đến cuối năm 2024, quân đội Mỹ còn 376 phi cơ KC-135 trong biên chế, nhưng không rõ số lượng máy bay sẵn sàng làm nhiệm vụ. Mỗi chiếc KC-135 có giá ước tính gần 40 triệu USD vào thời điểm năm 1998, tương đương với 77 triệu USD hiện nay.
Theo Aviationist, phi đội KC-135 Mỹ đã hứng chịu tổn thất nặng nề trong 6 tuần xung đột Trung Đông. Một chiếc bị rơi và một phi cơ hỏng nặng do va chạm trên không ở Iraq, khiến 6 quân nhân Mỹ thiệt mạng, cùng nhiều máy bay bị phá hủy hoặc hư hại do trúng hỏa lực Iran khi đang nằm tại bãi đỗ.
Kể từ khi lệnh ngừng bắn giữa Washington và Tehran có hiệu lực, hai máy bay KC-135 Mỹ đã đáp xuống căn cứ Mildenhall trong tình trạng dán đầy băng dính chuyên dụng. Chúng dường như bị hư hỏng thân vỏ do các đòn tập kích của Iran, trong đó một phi cơ có thể sẽ bị loại biên để lấy phụ tùng, thay vì tiếp tục vận hành.
NY Post ngày 2/6 dẫn thông báo từ Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết trên chuyến bay mang số hiệu 3345 của Frontier Airlines khởi hành từ San Juan, Puerto Rico, hướng đến sân bay Quốc tế Chicago O'Hare, cuối tuần trước đã xảy ra "vụ gây rối của khách hàng".
Theo CBS, nam hành khách Juan Reyes, 51 tuổi, đã đòi nhảy khỏi máy bay giữa không trung, tìm cách cạy cửa thoát hiểm, xông vào buồng lái. Tổ bay và các hành khác xung quanh phải cùng xông vào khống chế người này.
Một tiếp viên hàng không đang ngoài giờ làm việc đã tình nguyện ngồi cùng hàng ghế của Reyes để giữ yên anh ta. Tuy nhiên, khi tiếp viên này đứng lên để vào nhà vệ sinh, Reyes lao vào giật túi, bóp cổ người tiếp viên.
Josh Longood, một cựu võ sĩ MMA, sau đó đã khống chế Reyes và trói anh ta bằng dây thít.
Sự cố hỗn loạn khiến chuyến bay phải chuyển hướng, hạ cánh khẩn cấp xuống Miami. Khi máy bay hạ cánh, cảnh sát trưởng Miami-Dade đã bắt giữ Juan Reyes. "Lực lượng thực thi pháp luật đã lên máy bay ở Miami và đưa hành khách đó ra ngoài. Chuyến bay sau đó tiếp tục đến Chicago vài giờ sau", hãng Frontier Airlines xác nhận.
Ông Pulte (38 tuổi) là người thừa kế của Tập đoàn phát triển nhà ở PulteGroup và là chủ tịch của hai công ty được chính phủ bảo trợ chuyên bảo lãnh các khoản thế chấp nhà ở là Fannie Mae và Freddie Mac. Dù vậy, ông bị cho là thiếu chuyên môn trong lĩnh vực an ninh và tình báo, vốn là phẩm chất then chốt cho vị trí lãnh đạo 18 cơ quan thuộc cộng đồng tình báo Mỹ. Không những vậy, ông Pulte còn bị cho là đã lạm dụng vai trò quản lý cơ quan thế chấp để điều tra hành vi gian lận của các đối thủ chính trị của ông Trump, dù đến nay chưa có ai bị truy tố hình sự, theo Reuters.
Đảng Dân chủ và một số nghị sĩ Cộng hòa cho rằng ông Pulte không đủ chuyên môn để đảm nhiệm vị trí DNI, chức vụ vốn không mang tính đảng phái chính trị. Tuy nhiên, Tổng thống Trump cho rằng ông Pulte "có kinh nghiệm dày dạn trong việc quản lý các vấn đề nhạy cảm nhất tại Mỹ là sự an toàn và ổn định của thị trường, cùng hơn 10.000 tỉ USD tại Fannie Mae và Freddie Mac". Trong vai trò tạm quyền, ông Pulte sẽ không cần sự thông qua của Thượng viện và có 7 tháng để làm việc. Trong thời gian đó, ông vẫn tiếp tục các chức vụ tại FHFA và Fannie Mae/Freddie Mac.
Theo Business Insider ngày 7.5, Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) cho biết họ đã phát hiện tàu chở dầu M/T Hasna di chuyển qua vùng biển quốc tế để hướng tới một cảng của Iran trên vịnh Oman.
Theo CENTCOM, con tàu đã "không tuân thủ" các cảnh báo lặp đi lặp lại của quân đội Mỹ về việc vi phạm lệnh phong tỏa của Mỹ ở vùng biển Trung Đông. Ngay sau đó, một tiêm kích F/A-18 Super Hornet cất cánh từ tàu sân bay USS Abraham Lincoln đã nã nhiều phát đạn từ pháo 20 mm vào bánh lái của chiếc tàu chở dầu.
CENTCOM tuyên bố đã vô hiệu hóa chiếc tàu chở dầu và con tàu hiện "không còn tiếp tục hành trình đến Iran", đồng thời nhấn mạnh lệnh phong tỏa các cảng của Iran "vẫn đang có hiệu lực toàn diện".
Ngoài các tên lửa mang dưới cánh, dòng tiêm kích Super Hornet còn được trang bị một khẩu pháo xoay 6 nòng M61A2 20 mm gắn trong thân.
Đây là lần thứ hai Hải quân Mỹ sử dụng vũ lực để vô hiệu hóa một tàu thương mại của Iran, kể từ khi chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu phong tỏa các tuyến giao thông hàng hải ra vào cảng của Iran hồi tháng trước.
Trước đó, vào cuối tháng 4, một tàu khu trục của Hải quân Mỹ nã 9 phát đạn trơ (đạn không chứa thuốc nổ) vào buồng máy của một tàu chở hàng mang cờ Iran đang tìm cách vượt phong tỏa.
Tàu khu trục USS Spruance đã đánh chặn tàu hàng M/V Touska khi nó đang hướng về phía Iran qua biển Ả Rập. Hải quân Mỹ cho hay tàu chiến của họ đã phát đi nhiều cảnh báo nhưng bị phớt lờ. USS Spruance sau đó yêu cầu sơ tán toàn bộ buồng máy trước khi nổ súng. Loạt đạn đã vô hiệu hóa tàu Touska, mở đường cho Thủy quân lục chiến Mỹ đổ bộ lên tàu ngay sau đó.
Tổng thống Trump đầu tuần công bố sáng kiến "Dự án Tự do", theo đó quân đội Mỹ sẽ triển khai các hoạt động nhằm hộ tống tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, vào ngày 6.5, ông Trump bất ngờ tuyên bố Dự án Tự do bị tạm dừng trong bối cảnh Washington và Tehran đang đàm phán để đạt thỏa thuận.
