Sáng 3/6, anh Trương Văn Việt, trú tại phường Phú Bài, vào khu vực thượng nguồn hồ Tả Trạch để kiểm tra đàn trâu 12 con được gia đình thả nuôi trong rừng. Tại đây, anh phát hiện 11 con đã chết, xác đang trong quá trình phân hủy tại khu vực bùn lầy. Chỉ còn một con trâu nhỏ sống sót.
Theo anh Việt, đàn trâu là tài sản có giá trị lớn, được gia đình gây dựng trong nhiều năm. Nhiều con đang trong độ tuổi sinh sản, là nguồn thu nhập chính của gia đình.
Sau khi nhận tin báo, Chi cục Chăn nuôi và Thú y TP Huế phối hợp với Phòng Kinh tế phường Phú Bài kiểm tra hiện trường, xác minh nguyên nhân.
Qua kiểm tra ban đầu, lực lượng chức năng nhận định nhiều khả năng đàn trâu bị sét đánh trong đợt thời tiết diễn biến phức tạp vừa qua. Tuy nhiên, cơ quan chuyên môn đang tiếp tục đánh giá hiện trường để xác định chính xác nguyên nhân.
Nhiều năm nay, người dân tại các vùng núi thuộc phường Phú Bài và xã Bình Điền duy trì mô hình nuôi trâu thả rông tại khu vực lòng hồ thủy điện để phát triển kinh tế. Với hình thức chăn nuôi này, người dân thường chỉ vào rừng kiểm tra đàn trâu sau nhiều tuần hoặc nhiều tháng.
Tin Gốc: Vnexpress

Trong công văn gửi các đơn vị liên quan, UBND TP HCM chấp thuận giao Công ty cổ phần Tập đoàn Hoành Sơn nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án sau khi phương án sơ bộ được Sở Tài chính xem xét, tham mưu.
Theo đề xuất, tuyến đường Tam Tân dài 13,2 km, rộng 40 m, điểm đầu tại nút giao chân đường dẫn cầu An Hạ trên quốc lộ 22, chạy song song kênh Thầy Cai và kết nối Vành đai 4 TP HCM. Nút giao cầu An Hạ được thiết kế khác mức dạng trumpet, với các nhánh cầu vượt tách dòng xe, giảm xung đột giao thông.
Doanh nghiệp đề xuất thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 11.100 tỷ đồng, thời gian triển khai dự kiến 48 tháng nếu được chấp thuận.
Trong quá trình thẩm định, các sở, ngành và địa phương liên quan thống nhất sự cần thiết của dự án. Sở Xây dựng đánh giá quốc lộ 22 hiện thường xuyên ùn tắc, nhất là khu vực trước Khu công nghiệp Tân Phú Trung, ảnh hưởng lớn đến giao thông và logistics. Việc đầu tư tuyến Tam Tân sẽ hình thành trục giao thông đối ngoại cho khu đô thị Tây Bắc, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và tạo động lực phát triển công nghiệp dọc tuyến.
Ban Phát triển đô thị TP HCM cho biết đường Tam Tân theo quy hoạch là trục chính của Khu đô thị Tây Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần thu hút các dự án nhà ở và hạ tầng xã hội, đồng thời tăng hiệu quả kết nối giao thông khu vực.
UBND TP HCM lưu ý việc giao lập hồ sơ đề xuất không đồng nghĩa chỉ định nhà đầu tư. Việc lựa chọn sẽ thực hiện theo đúng quy định. Thành phố giao các sở, ngành hướng dẫn doanh nghiệp trong quá trình nghiên cứu, đảm bảo điều kiện triển khai đồng bộ.
Ngoài dự án đường Tam Tân, khu tây bắc TP HCM đang chuẩn bị triển khai nhiều công trình giao thông lớn. Trong đó, nâng cấp quốc lộ 22 theo hình thức BOT dài gần 8 km, rộng 60 m, tổng vốn hơn 10.400 tỷ đồng; cùng với đoạn Vành đai 4 dài hơn 15 km qua khu vực, dự kiến khởi công dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom với tổng vốn hơn 7.000 tỷ đồng.
Các dự án được kỳ vọng tạo mạng lưới giao thông đồng bộ, tăng khả năng kết nối liên vùng và giảm áp lực cho cửa ngõ phía tây bắc TP HCM.
Tin Gốc: Vnexpress

Phản hồi sau bài viết "Tuổi 15 và 'canh bạc' chọn tổ hợp môn lớp 10" đăng trên Tuổi Trẻ Online, nhiều ý kiến đồng tình với việc học sinh 15 tuổi phải chọn tổ hợp môn ở lớp 10 là quá rủi ro bởi ranh giới giữa chọn sai và đúng rất mong manh, ảnh hưởng con đường học tập lâu dài, thậm chí mất cơ hội xét tuyển sau này.
Bạn đọc Chung Hoàng Chương dẫn ra chuyện của con mình khi đang học chương trình chuyên Pháp, đến lớp 10 thì bé bị buộc bỏ môn lý và hóa, nhóm bạn thi vào trường chuyên thì bỏ môn hóa, sinh.
"Giờ gần hết lớp 11 mà tụi nhỏ còn chưa biết theo ngành nào, mà con đường hầu như 'bít cửa' với các con", bạn đọc này bày tỏ quan điểm.
"Vấn đề là cho chọn môn quá sớm, lớp 9 còn quá nhỏ, chưa hiểu rõ điểm mạnh yếu của bản thân.
Năm lớp 9 các em lại chỉ lo luyện vào lớp 10 nên chỉ tập trung toán, Anh, văn, chưa có khái niệm về lý, hóa, sinh, địa đã bắt chọn môn. Qua lớp 11, 12 muốn chọn lại thì là chuyện đã rồi", một bạn đọc phân tích thêm.
Hậu quả của việc chọn tổ hợp môn quá sớm là kiến thức của trẻ sớm bị khuyết: bỏ địa lý thì không hiểu gì về khái niệm địa lý, bỏ sinh chẳng biết gì về cơ thể hay bệnh lý cơ bản, còn bỏ lý, hóa thì khó nắm bắt về khoa học.
Bạn đọc Nguyễn Vũ phân tích các trường cấp 3 có cho học sinh chọn lại môn khi hết học kỳ 1 và học kỳ 2 lớp 10, học sinh vẫn còn cơ hội chọn lại nếu thấy mình không phù hợp.
Nhưng bạn đọc Huỳnh Liên cho rằng việc cho đổi tổ hợp của các trường chỉ là lý thuyết. "Việc cho phép đổi tổ hợp là trên lý thuyết, thực tế thì học sinh rất khó theo kịp chương trình. Chính sách có thể đúng về mặt ý tưởng, nhưng còn vướng lớn ở khâu triển khai".
Theo bạn đọc Huỳnh Liên, thực tế học sinh thường chọn theo phụ huynh hoặc điều kiện sẵn có của nhà trường, trong khi rất ít em 15 tuổi xác định được tương lai. Xã hội thay đổi nhanh, nhưng việc “chốt” tổ hợp lại dễ khiến các em bị bó hẹp.
Từ chuyện đặt học sinh vào thế phải "quyết định tương lai" quá sớm, nhiều bạn đọc nói ra kinh nghiệm và cách khắc phục trước mắt.
Bạn đọc tên Thiện Tâm chia sẻ: trong khi chờ Bộ Giáo dục - Đào tạo thay đổi cách thi cử thì phụ huynh và học sinh vẫn phải lựa chọn học gì.
Nhiều phụ huynh muốn con học nhẹ nhàng nên chọn khối xã hội (không phải học hóa và sinh) nhưng đến khi thi đại học thì ít trường, ít ngành hơn để lựa chọn. Khối xã hội thi đánh giá năng lực (bao gồm tổ hợp toán, lý, hóa, sinh, văn, Anh) cũng khó có điểm cao hơn.
"Tóm lại, nếu chọn học nhẹ nhàng ở trung học thì sau đó sẽ khó khăn khi chọn trường và ngược lại. Học gì cũng phải duy trì sự ổn định học lực suốt 3 năm, rất có lợi", bạn đọc này khuyên.
Người tên Dũng nhấn mạnh: phân môn sớm là cần thiết, ý tưởng chúng ta giống các nước trên thế giới, nhưng cách làm chúng ta lại khác.
Bạn đọc này đưa ra các giải pháp: không nên ép tổ hợp, mà nên cho học sinh chọn từng môn riêng lẻ miễn đảm bảo đủ môn.
Nên cho học sinh chọn lại môn sau mỗi học kỳ, miễn có làm bài test chứng tỏ đủ kiến thức để theo học môn chọn mới.
Việc học là tổng quát, nên thi cũng phải tổng quát. Học để có kiến thức, thi để chứng tỏ nạp kiến thức đủ chứ không phải là canh bạc. Có hướng nghiệp từ năm lớp 8-9 để cuối năm lớp 9 các em học sinh hiểu được các nghề nghiệp tương lai của mình.
Những môn không đủ học sinh thì các trường liên kết lại mở lớp online cho các em. Có thể hướng đến mô hình tín chỉ cho môn học, các em học sinh học đủ tín chỉ của môn nào đó thì đạt kiến thức môn.
Và thi tốt nghiệp và đại học nên là kỳ thi đánh giá năng lực tổng quát, không nên là phân môn hay tổ hợp môn.
Nhiều bạn đọc đề xuất cơ quan chức năng cần phải có đánh giá nghiêm túc, chính xác để không ảnh hưởng đến thế hệ trẻ sau này. Cụ thể là không chỉ đánh giá các kỳ thi mà phải đánh giá cả Chương trình giáo dục phổ thông 2018.
Bạn đọc Hùng đề xuất: "Cần đánh giá một cách khách quan Chương trình giáo dục phổ thông 2018. Nếu cần thì cho giáo viên đánh giá". Đồng quan điểm, bạn đọc Huỳnh cho rằng cốt lõi vấn đề nằm ở Chương trình giáo dục phổ thông 2018.
"Tôi mong các cơ quan quản lý giáo dục hãy nghiêm túc đánh giá tác động và có giải pháp phù hợp, một lựa chọn sai là các con sai cả một quá trình, một sự nghiệp", một bạn đọc khác kiến nghị.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Khoảng 8h30, xe khách do ông Phạm Hoàng Long (49 tuổi) điều khiển, chạy hướng miền Tây tới TP HCM. Khi qua đoạn xã Tân Hương, (huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang cũ), tài xế phát hiện khói từ phía sau nên tấp vào làn dừng khẩn cấp. Ít phút sau, lửa bùng lên, nhanh chóng bao trùm toàn bộ phương tiện.
Tài xế kịp đưa toàn bộ hành khách xuống xe an toàn, song nhiều hành lý không kịp di chuyển.
Lực lượng Cảnh sát PCCC & CNCH Công an tỉnh Đồng Tháp phối hợp đơn vị quản lý cao tốc dập lửa sau khoảng 30 phút. Vụ cháy không gây thương vong nhưng xe bị thiêu rụi.
Sự cố xảy ra trong cao điểm nghỉ lễ khiến cao tốc ùn tắc cả hai hướng. Cảnh sát phải điều tiết phương tiện xuống quốc lộ 1 để giải tỏa. Các hành khách được bố trí sang xe khác tiếp tục hành trình.
Cao tốc TP HCM - Trung Lương dài khoảng 50 km, quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, khai thác từ năm 2010. Là trục huyết mạch đi miền Tây, tuyến thường xuyên quá tải, dễ xảy ra sự cố, tai nạn.
Gần nhất, vụ cháy ôtô 5 chỗ sáng hôm qua khiến kẹt xe hơn 10 km. Tuyến đang được triển khai mở rộng.
Tin Gốc: Vnexpress

