Ngày 6.5, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an tỉnh Quảng Trị cho biết, đơn vị đã thực hiện lệnh bắt khẩn cấp Nguyễn Viết Hoàng (28 tuổi, ở thôn Tân An, xã Tân Gianh, tỉnh Quảng Trị) để điều tra về tội giết người.
Theo hồ sơ vụ việc, khoảng 12 giờ 15 ngày 5.5, Nguyễn Viết Hoàng điều khiển xe đạp, mang theo một cây rựa dài khoảng 70 cm bất ngờ xông thẳng vào phòng trực ban hình sự của Công an phường Ba Đồn. Tại đây, Hoàng dùng hung khí chém liên tiếp nhiều nhát vào vùng đầu, chân của đại úy H.T.H (cán bộ Tổ cảnh sát trật tự, Công an phường Ba Đồn) và sau đó bỏ trốn.
Ngay khi nghe tiếng hô hoán, các cán bộ chiến sĩ trong ca trực đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Tại đây, đại úy H. bị thương rất nặng, mất nhiều máu, trong đó có vết thương nghiêm trọng dẫn đến đứt lìa 1/3 bàn chân phải. Lực lượng công an phường đã nhanh chóng đưa đại úy H. đi cấp cứu tại bệnh viện, đồng thời triển khai lực lượng truy đuổi gắt gao. Chỉ sau một thời gian ngắn, Nguyễn Viết Hoàng đã bị bắt giữ khi đang lẩn trốn trên địa bàn.
Tại cơ quan điều tra, bước đầu xác định Nguyễn Viết Hoàng và đại úy H.T.H không có mâu thuẫn hay quen biết từ trước. Sáng cùng ngày, do sử dụng rượu bia quá mức dẫn đến mất kiểm soát hành vi, Hoàng đã thực hiện hành động liều lĩnh và man rợ nêu trên.
Hiện vụ việc đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an tỉnh Quảng Trị tiếp tục củng cố hồ sơ, làm rõ các tình tiết liên quan để xử lý nghiêm minh theo quy định của pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên

Theo số liệu của Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an), trong 6 tháng đầu năm, toàn quốc đã ghi nhận thêm hơn 369.210 ôtô đăng ký mới so với 265.000 chiếc nửa đầu năm 2025.
Thị trường xe hai bánh vẫn giữ tốc độ tăng trưởng áp đảo với 1.825.459 xe môtô được làm thủ tục cấp biển số, tăng gần 700.000 xe so với cùng kỳ năm 2025. Nhóm xe máy chuyên dùng phục vụ cho các hoạt động sản xuất, xây dựng và giao thông ghi nhận 4.900 chiếc đăng ký mới.
Sự bổ sung của lượng lớn phương tiện mới trong nửa đầu năm 2026 đã nâng tổng số ôtô đã đăng ký và lưu hành tại Việt Nam lên 7.134.939. Trong khi đó, dòng xe môtô, xe máy vẫn là phương tiện di chuyển phổ biến nhất của người dân với 84.003.180 xe. Ngoài ra, hệ thống quản lý cũng ghi nhận 112.163 xe máy chuyên dùng đã được đăng ký trên toàn quốc.
Như vậy, tính chung cả nước có hơn 91,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ đang tham gia giao thông và thuộc diện quản lý dữ liệu. CSGT đã tổ chức đấu giá thành công hơn 30.600 biển số ôtô và hơn 56.000 biển số môtô, nộp ngân sách nhà nước đạt gần 2.540 tỷ đồng.
Tin Gốc: Vnexpress

Công viên Bãi Sau, phường Vũng Tàu (TP.HCM) là một trong những điểm nhấn quan trọng trong dự án chỉnh trang trục đường Thùy Vân với tổng vốn đầu tư hơn 1.100 tỉ đồng.
Dự án từng được kỳ vọng trở thành không gian công cộng hiện đại, góp phần nâng tầm diện mạo đô thị du lịch Vũng Tàu. Với thiết kế thoáng đãng, cảnh quan xanh mát và đặc biệt là công trình biểu tượng tháp Tam Thắng, nơi đây nhanh chóng thu hút đông đảo người dân và du khách đến tham quan, vui chơi mỗi buổi tối, nhất là dịp cuối tuần và lễ, tết.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng ban đầu, thời gian gần đây, công viên Bãi Sau lại đang đối mặt với tình trạng buôn bán hàng rong tràn lan, gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng không nhỏ đến trải nghiệm của du khách.
Dù đã từng được các cơ quan chức năng vào cuộc xử lý quyết liệt sau phản ánh của Báo Thanh Niên, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, tình trạng này lại tiếp diễn, thậm chí có dấu hiệu phức tạp hơn.
Theo phản ánh của người dân, tại công viên vào các buổi tối, không khó để bắt gặp hình ảnh người bán hàng rong len lỏi khắp đám đông người dân, du khách tham quan ngay dưới chân tháp Tam Thắng.
Các mặt hàng được bày bán rất đa dạng, từ đồ chơi trẻ em đến đậu hũ nóng, kẹo chỉ, bò bía, kem…
Ghi nhận của PV Thanh Niên tối 4.4, ngay trước tháp Tam Thắng, có gần 50 người bán hàng rong. Trong số đó, nhiều người bán đậu hũ nóng bày bàn ghế nhựa la liệt, che chắn lối đi của người dân, du khách.
Việc buôn bán tự phát này không chỉ gây mất trật tự mà còn khiến cảnh quan vốn được đầu tư bài bản trở nên nhếch nhác. Rác thải từ hoạt động ăn uống như ly nhựa, túi nilon, giấy gói thức ăn bị vứt bừa bãi, dù đã có thùng rác được bố trí trong khu vực.
Không ít du khách tỏ ra ngao ngán khi phải bước qua những bãi rác nhỏ hoặc tránh né các xe đẩy chiếm dụng lối đi.
Nhóm bạn của chị A.T đến từ phường Bến Nghé (TP.HCM), chia sẻ: "Tôi từng đến đây vài tháng trước và rất ấn tượng với không gian sạch đẹp, thoáng đãng. Nhưng lần quay lại này, tôi thấy khá thất vọng vì hàng rong xuất hiện quá nhiều, vừa ồn ào vừa mất vệ sinh. Điều này làm giảm đi rất nhiều thiện cảm của du khách".
Không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan, hoạt động buôn bán hàng rong còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về vệ sinh an toàn thực phẩm. Phần lớn các mặt hàng ăn uống đều không có nguồn gốc rõ ràng, không đảm bảo điều kiện bảo quản.
Đáng chú ý, thời gian gần đây, công viên Bãi Sau còn xuất hiện thêm tình trạng hát loa kẹo kéo. Nhiều nhóm người mang theo loa công suất lớn, micro đến hát. Hoạt động này thường diễn ra vào buổi tối, kéo dài nhiều giờ liền, với âm thanh lớn gây ảnh hưởng đến không gian chung.
Nhiều du khách ở các khách sạn gần công viên cho biết cảm thấy như bị "tra tấn" bởi tiếng nhạc ồn ào. "Họ hát đến khuya, âm thanh rất lớn khiến chúng tôi không thể nghỉ ngơi. Công viên là nơi để thư giãn, chứ không phải sân khấu ca nhạc tự phát như vậy", một du khách bức xúc nói.
Trước đó, sau khi Báo Thanh Niên phản ánh về tình trạng hàng rong lấn chiếm công viên, chính quyền địa phương đã có những động thái mạnh tay. Lực lượng chức năng được tăng cường kiểm tra, nhắc nhở và xử lý các trường hợp vi phạm. Trong một thời gian, tình trạng này đã được kiểm soát, trả lại phần nào diện mạo sạch đẹp cho công viên.
Tuy nhiên, theo ghi nhận, hơn một tháng trở lại đây, các hoạt động buôn bán hàng rong lại "tái xuất". Điều này cho thấy việc xử lý vẫn chưa mang tính bền vững, chủ yếu dừng ở giải pháp tình thế. Khi lực lượng chức năng vắng mặt, những người bán hàng lại tiếp tục quay trở lại hoạt động.
Một cán bộ địa phương cho biết, việc xử lý hàng rong gặp nhiều khó khăn do phần lớn người bán là lao động tự do, hoàn cảnh khó khăn. Họ thường di chuyển linh hoạt, hoạt động vào các khung giờ cao điểm nên khó kiểm soát triệt để. Ngoài ra, chế tài xử phạt hiện nay chưa đủ sức răn đe, dẫn đến tình trạng "bắt cóc bỏ đĩa".
Dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng, không thể vì lý do mưu sinh mà bỏ qua việc giữ gìn trật tự và mỹ quan đô thị, nhất là tại một điểm du lịch quan trọng như công viên Bãi Sau. Nếu không có biện pháp quản lý hiệu quả, hình ảnh của phố biển Vũng Tàu sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong mắt du khách.
Một số chuyên gia du lịch đề xuất, bên cạnh việc tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, chính quyền cần có giải pháp căn cơ hơn, như quy hoạch khu vực buôn bán hợp pháp, tạo điều kiện cho người dân kinh doanh nhưng vẫn đảm bảo trật tự. Đồng thời, cần đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao ý thức của cả người bán lẫn người mua trong việc giữ gìn vệ sinh môi trường.
Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ trong quản lý đô thị, như lắp đặt camera giám sát, cũng có thể giúp phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương là yếu tố then chốt để giải quyết dứt điểm tình trạng này.
Công viên Bãi Sau không chỉ là không gian sinh hoạt cộng đồng mà còn là "bộ mặt" của du lịch Vũng Tàu. Việc để tình trạng hàng rong, rác thải và tiếng ồn kéo dài sẽ làm giảm đi giá trị của một công trình được đầu tư hàng nghìn tỉ đồng. Đã đến lúc cần có những giải pháp mạnh mẽ, đồng bộ và lâu dài để trả lại vẻ đẹp vốn có cho công viên, đáp ứng kỳ vọng của người dân và du khách.

Sáng 12/6, Sở Xây dựng TP HCM và Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương, Trung Quốc, ký biên bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu, đầu tư phát triển hạ tầng trên địa bàn. Đây là doanh nghiệp tư nhân hoạt động trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng, vận hành và quản lý hạ tầng, nhiều năm nằm trong nhóm 500 tập đoàn lớn nhất thế giới.
Theo nội dung ký kết, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu quy hoạch, hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phục vụ phát triển hạ tầng; đào tạo nhân lực; chuyển giao công nghệ; chia sẻ thông tin đầu tư để nghiên cứu, đề xuất các dự án. Việc hợp tác được kỳ vọng hỗ trợ TP HCM đẩy nhanh phát triển hạ tầng, nhất là đường sắt đô thị.
Sở Xây dựng TP HCM sẽ cung cấp thông tin, phối hợp trao đổi các nội dung liên quan để doanh nghiệp nghiên cứu khả năng tham gia, đồng thời hướng dẫn thực hiện thủ tục theo quy định. Tập đoàn Thái Bình Dương sẽ nghiên cứu quy hoạch, đề xuất giải pháp kỹ thuật, công nghệ, hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và phương án huy động tài chính cho từng dự án.
Trong quá trình triển khai, doanh nghiệp Trung Quốc cam kết ưu tiên hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước. Tập đoàn này cũng sẽ chuyển giao công nghệ, hỗ trợ đào tạo và phát triển nhân lực tại các dự án tham gia.
Ông Nghiêm Giới Hòa, nhà sáng lập Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương, đánh giá TP HCM là thị trường có nhu cầu phát triển hạ tầng lớn. Doanh nghiệp muốn tham gia các dự án theo mô hình "nhất thể hóa", tức vừa đầu tư, thi công, vừa vận hành, bảo trì công trình sau khi hoàn thành.
Theo đại diện tập đoàn, cách làm này giúp kiểm soát chất lượng công trình từ đầu, giảm chi phí duy tu, đồng thời tăng tính chủ động về tiến độ và chất lượng dự án.
Ngoài Tập đoàn Thái Bình Dương, một doanh nghiệp Trung Quốc khác là Tập đoàn Metro Quảng Châu cũng đã mở văn phòng đại diện tại TP HCM. Văn phòng này làm đầu mối điều phối, quản lý hoạt động tư vấn, thiết kế và xây dựng đường sắt đô thị khi doanh nghiệp tham gia các dự án ở Việt Nam.
TP HCM đang tăng tốc đầu tư hạ tầng, đặc biệt là metro. Sau khi tuyến Bến Thành - Suối Tiên khai thác, thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành khoảng 200 km đường sắt đô thị, ưu tiên trục Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm - sân bay Long Thành.
Các tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Thủ Dầu Một - Tao Đàn cũng được định hướng hoàn thành trong giai đoạn này.
Tin Gốc: Vnexpress

