Sáng 14.5, thông tin từ người thân bé trai N.H.T (12 tuổi, ngụ xã Vân Du, Nghệ An) cho biết, gia đình đã đưa T. nhập viện để điều trị sau khi bé bị nhiều vết bầm tím do bị bạo hành.
Trước đó, T. được người thân đưa đến Trạm Y tế xã Vân Du để thăm khám. Bác sĩ xác định T. bị tổn thương phần mềm với các vết bầm tím ở vùng mặt, đùi, chân tay. Ngoài ra, có nhiều vết thương cũ đã hình thành sẹo. Tâm lý T. vẫn còn hoảng sợ khi nhắc đến chuyện bị đánh.
Sau khi biết con đẻ mình bị mẹ kế và cha đẻ bạo hành, chị N.T.H (31 tuổi), mẹ đẻ của T. đã đưa T. về để chăm sóc và đã đưa con đến bệnh viện để điều trị.
Chia sẻ với phóng viên, chị H. cho biết sau khi vợ chồng chị ly hôn cách đây 8 năm, cháu T. ở với bố còn chị nuôi người con thứ 2.
“Hai ngày qua, cháu kể với tôi đã nhiều lần bị bố dùng thanh gỗ đánh đập, mẹ kế đánh và tát vào mặt vì rửa bát, quét nhà không sạch. Mấy hôm trước mắt cháu sưng húp nên nhìn bị mờ, hôm nay có đỡ hơn nhưng vẫn còn kêu đau nhức, tâm lý cháu vẫn đang sợ”, chị H. nói.
Lãnh đạo xã Vân Du cũng cho biết, sau khi nắm được thông tin sự việc, lãnh đạo xã cùng các tổ chức đoàn thể đã đến thăm hỏi, động viên tinh thần cháu để ổn định tâm lý. Hiện vụ việc đang được cơ quan công an điều tra làm rõ.
Như Báo Thanh Niên đã thông tin, sáng 13.5, đoạn video dài 4 phút lan truyền trên mạng xã hội do một người cô họ của bé T. ghi lại và đăng tải hình ảnh cậu bé T. với nhiều vết thương ở mắt, tay, chân và vùng mông. Cậu bé T. cho biết các vết bầm tím này do mẹ kế và bố đẻ đánh.
Ông Nguyễn Văn Khương, xóm trưởng xóm 7 kiểm Tổ trưởng Tổ an ninh xóm 7, xã Vân Du, cho biết, trước đó, ban cán sự xóm đã nhận được thông tin bé T. bị bố mẹ bạo hành và đã đến nhà kiểm tra, yêu cầu 2 người này chấm dứt việc bạo hành con. Cách đây khoảng 1 tháng, gia đình này chuyển đến xóm 8 xã Vân Du thuê nhà để ở và sự việc bạo hành tiếp tục xảy ra ở đó.
Khoảng 16h, ôtô tải biển số Đăk Lăk chở cát chạy trên tuyến đường qua xã Ea Phê, gần đập Krông Buk Hạ. Khi đến đoạn cong ở buôn Puăn B, xe bất ngờ lật nghiêng về phía phải, hàng chục khối cát trên thùng đổ ập xuống đường, vùi lấp một người lái xe máy.
Phát hiện vụ việc, hàng chục người dân dùng tay và cuốc đào bới cát để tìm người bị nạn. Sau khoảng 20 phút, nạn nhân được đưa ra ngoài nhưng đã tử vong.
Tại hiện trường, cabin ôtô tải nằm lật trước cổng một nhà dân, kính chắn gió vỡ vụn. Cát tràn vào sân, vùi lấp hai xe máy. Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực có mưa, mặt đường trơn trượt.
Theo nhân chứng, nạn nhân là người đàn ông đang trên đường đi đổi bình nước uống về nhà thì gặp nạn. Người này có hai con nhỏ, hoàn cảnh khó khăn.
Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân tai nạn.
Ngày 28/4, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị, cho biết quyết định xử phạt hành chính tài xế được căn cứ theo Nghị định 168/2024.
Trước đó hơn 16h ngày 15/4, tại đường ngang có cảnh báo tự động trên cung đường Long Đại - Mỹ Đức, xã Trường Ninh, tài xế lái xe đầu kéo theo sơ mi rơ-moóc cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng, chuông cảnh báo tự động reo vang, barie đang hạ xuống và tàu sắp chạy qua.
Cảnh sát cho rằng hành vi này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt đặc biệt nghiêm trọng. Tiếp nhận thông tin, Phòng Cảnh sát giao thông xác minh, lập biên bản vi phạm hành chính với tài xế về hành vi vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng.
Phòng Cảnh sát giao thông khuyến cáo khi tham gia giao thông qua các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, người dân tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và cần chắn an toàn; không cố tình vượt qua đường ngang khi tín hiệu cảnh báo đang hoạt động. Chỉ một vài giây chủ quan có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng cho bản thân và nhiều người khác.
Đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các phương tiện đường bộ. Vì vậy, việc tuân thủ tín hiệu cảnh báo tại đường ngang là yêu cầu bắt buộc để bảo đảm an toàn tính mạng và tài sản.
Tuyến đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Quảng Trị dài hơn 250 km, qua 33 xã, phường. Trên tuyến có 138 đường ngang hợp pháp, gồm 48 đường ngang có gác, 85 đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, 5 đường ngang phòng vệ bằng biển báo.
Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
