Cà Mau nắng nóng gay gắt, hơn 1.300 ha nuôi thủy sản thiệt hại trên 70%

Đó là khẳng định của ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khi chia sẻ thông tin về chất lượng xăng E10, chính thức "phủ sóng" thị trường từ ngày 1.6, thay thế xăng khoáng.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, những lo ngại của người tiêu dùng trong thời gian vừa qua liên quan đến xăng E10 không phải là không có cơ sở.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam ghi nhận phần lớn vấn đề phát sinh liên quan đến đặc tính xăng E10. Đây là loại xăng có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường nên khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan, cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu.

Điều này không chỉ xảy ra ở hệ thống bồn bể, máy bơm của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu mà còn xuất hiện trong hệ thống nhiên liệu của ô tô, xe máy. Khi cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Theo đó, lãnh đạo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo, đối với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), trước khi chuyển sang dùng xăng E10, người dân vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.

Đối với các dòng xe cũ, người dân tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để bảo đảm phương tiện hoạt động phù hợp, hạn chế phát sinh sự cố. Với các dòng xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, chủ phương tiện nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ để bảo đảm quá trình sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi.

Ông Bảo nhấn mạnh, các hãng sản xuất ô tô, xe máy phải bảo đảm rằng phương tiện của họ đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Không chỉ có Việt Nam, xăng E10 được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới: Mercedes-Benz, BMW, Toyota... chấp nhận.

Nguyên nhân dẫn đến các trục trặc kỹ thuật có thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau nhưng về mặt lý hóa, đánh giá khoa học và thực tiễn tại nhiều quốc gia trên thế giới, xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, ngoại trừ một số trường hợp liên quan đến hệ thống nhiên liệu cũ, bám cặn lâu ngày hoặc phương tiện không được bảo dưỡng đúng cách.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, người dân không nên hoang mang, lo lắng về chất lượng xăng E10. Bởi xăng dầu là ngành kinh doanh có điều kiện, là mặt hàng thuộc diện quản lý chặt chẽ của cơ quan chức năng.

Trước khi xăng E10 được phép lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các quy chuẩn này được nghiên cứu, đánh giá rất kỹ nhằm bảo đảm nhiên liệu đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện giao thông, các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng nhiên liệu.

Nguồn xăng dầu Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu thế giới khoảng 70%. Theo đó, các tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia hiện nay cơ bản được xây dựng tương thích với các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Nghĩa là xăng E10 khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, phù hợp với yêu cầu của các hãng sản xuất ô tô, xe máy và yêu cầu vận hành của phương tiện giao thông.

"Người tiêu dùng có thể yên tâm rằng xăng E10 là mặt hàng được Nhà nước quản lý, kiểm soát theo quy chuẩn quốc gia, phải bảo đảm đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trước khi bán ra thị trường", ông Bảo nói.

Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khẳng định, quá trình pha chế xăng E10 được thực hiện bằng hệ thống công nghệ và trang thiết bị hiện đại nhằm bảo đảm ethanol được hòa trộn đồng nhất với xăng khoáng theo đúng tỷ lệ kỹ thuật quy định. Trên thực tế chưa bao giờ có quy trình pha chế xăng dầu theo kiểu lắc đi lắc lại như thông tin lan truyền gần đây, làm như vậy là không có cơ sở khoa học, không phù hợp với thực tế kỹ thuật trong sản xuất, pha chế nhiên liệu hiện nay.

"Có thể một số ý kiến đề cập tới trường hợp trong bình nhiên liệu còn tồn dư các loại xăng khác khi chuyển đổi sang xăng E10 nhưng hoàn toàn không đồng nghĩa phải lắc bình nhiên liệu", ông Bảo nói.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trải nghiệm "ông chủ" thực thụ

Trong thế giới xe sang, giá trị của một chiếc xe nằm ở trải nghiệm của người ngồi sau. Đây là lý do VinFast VF 9 được nhiều khách hàng là doanh nhân ưa chuộng.

Theo ông Nguyễn Trọng Phi – nhà sáng lập kiêm chủ tịch thương hiệu thời trang Giovanni, hàng ghế cơ trưởng với các tính năng massage, sưởi, làm mát cùng không gian rộng và trần kính toàn cảnh trên VF 9 mang lại trải nghiệm không thua kém các mẫu xe 5-6 tỷ đồng. Điều này cho thấy những tiêu chuẩn vốn thuộc xe sang đã được đưa xuống tầm giá dễ tiếp cận hơn với VF 9.

Một chủ xe VF 9 khác là chị Thân Thị Loan cho biết điểm chị ấn tượng nhất là tư thế ngồi mang lại cảm giác thoải mái tương tự ghế thương gia trên máy bay. Ngoài ra, các tiện ích như bệ tỳ tay lớn, sạc không dây, cổng sạc hay khu vực để đồ cá nhân biến vị trí này thành một không gian sử dụng độc lập.

Đáng chú ý, hàng ghế thứ hai còn có màn hình riêng để điều chỉnh điều hòa và hệ thống giải trí, cho phép người ngồi sau chủ động kiểm soát trải nghiệm của mình. Điều này vốn là đặc trưng thường thấy trên các dòng xe sang, nơi hành khách phía sau không phụ thuộc vào người lái.

Trải nghiệm thực tế trong chuyến đi từ Hà Nội lên Trạm Tấu, chị Loan cũng không cảm thấy mệt hay say xe. Độ êm ái của VF 9 giúp chị thấy thoải mái ngay cả khi di chuyển qua địa hình đồi núi.

Hậu mãi "đặc quyền" tầm cỡ xe sang

Không chỉ hài lòng với trải nghiệm trong xe, nhiều người dùng cho rằng giá trị của VF 9 còn nằm ở cách chiếc xe được "chăm sóc" sau khi bán ra. Anh Phạm Ngọc Dương – một trong những chủ xe tiên phong ở Việt Nam – đánh giá cao trải nghiệm dịch vụ của VinFast bởi hai yếu tố: sự chủ động và mức độ thấu hiểu khách hàng.

Hiện tại, chủ xe VF 9 được hưởng nhiều đặc quyền hậu mãi hiếm có trên thị trường: hotline riêng phục vụ 24/7, được ưu tiên phục vụ và sửa chữa tại xưởng dịch vụ, giao nhận xe tại nhà, cứu hộ miễn phí trong thời gian bảo hành 10 năm…

"Khi lịch bảo dưỡng xe trùng vào một ngày mưa tầm tã, sẽ chẳng có ai muốn phải tự lái xe đến xưởng cả. Nhân viên đến tận nhà đánh xe đi, rồi xong xuôi lại mang về giao tận nơi cho tôi. Tôi thấy dịch vụ này chắc phải tầm cỡ thương hiệu siêu sang mới có", anh Dương nhận định.

Chưa kể, VinFast là hãng xe hiếm có trên thị trường cam kết minh bạch và đúng hạn trong thời gian sửa chữa. Nếu vượt quá thời hạn cam kết, khách hàng được hỗ trợ 500.000 đồng/ngày. Trong thời gian sửa chữa pin/động cơ, VinFast cũng sắp xếp để khách hàng mượn xe/pin, đảm bảo công việc không bị gián đoạn.

Góc nhìn này cũng được nhiều người dùng khác chia sẻ. Anh Quốc Anh, một chủ xe VF 9 ở Hải Phòng khẳng định hệ thống hậu mãi đang trở thành một phần trong giá trị sở hữu VF 9, thay vì chỉ là dịch vụ đi kèm.

Anh cho rằng VF 9 đang cho thấy một hướng tiếp cận khác so với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ lớn. Thay vì cạnh tranh thuần túy bằng thông số sức mạnh, mẫu xe này tập trung vào việc mang đến trải nghiệm "chủ tịch" thông qua những tiện nghi trên xe và dịch vụ sau bán hàng.

"Điểm thú vị nhất là tôi được hưởng từng đó đặc quyền nhưng chẳng mất thêm đồng nào, trái lại lâu lâu còn được VinFast tặng thêm quà mới hay", anh Quốc Anh kể lại đã nhận được nhiều món quà bất ngờ từ hãng xe Việt như "lì xì" Tết, hay mới đây vừa được gia hạn quyền lợi sạc miễn phí lên tới 3 năm (áp dụng tối đa tới 10/2/2029 cho khách hàng mua xe từ 10/2/2026).

Với mức giá 1,499-1,699 tỷ đồng, VF 9 nằm ở khoảng giữa về giá bán trong phân khúc E-SUV. Thế nhưng, trong tháng 4/2026, chiếc E-SUV Việt đang đi kèm loạt ưu đãi hiếm có, đưa giá lăn bánh xe về mức chỉ tương đương các dòng xe phân khúc dưới.

Chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh" mang tới mức hỗ trợ trực tiếp 10% cho khách hàng mua xe trong năm 2026. Nếu đang sở hữu xe xăng và chuyển sang xe điện tới 30/4, người mua nhận thêm 3% ưu đãi, tương đương tổng mức giảm là 195-220 triệu đồng, đưa mức giá lăn bánh VF 9 về chỉ còn khoảng 1,3-1,5 tỷ đồng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Giá bạc trong nước đảo chiều tăng mạnh

Cập nhật lúc 14h46 hôm nay, giá bạc tại thị trường trong nước đảo chiều tăng mạnh, nhiều thương hiệu đồng loạt bật tăng tới gần 1,8 triệu đồng/kg chỉ trong vài giờ.

Ở phân khúc bạc thỏi:

Cụ thể, giá bạc thỏi của Phú Quý tăng vọt lên ngưỡng 76,03-78,37 triệu đồng/kg (mua - bán). So với lúc mở cửa, giá bạc thỏi của thương hiệu này tăng mạnh 1,74 triệu đồng/kg ở chiều mua và tăng tới 1,78 triệu đồng/kg ở chiều bán.

Giá bạc thỏi của Ancarat cũng tăng vọt 1,86 triệu đồng/kg ở chiều mua và 1,79 triệu đồng/kg ở chiều bán, lên ngưỡng 76,02-78,24 triệu đồng/kg (mua - bán).

Sau nhiều lần điều chỉnh, giá mua - bán bạc thỏi của Sacombank được niêm yết ở mức 76,24-78,64 triệu đồng/kg, tăng 640.000 đồng/kg ở cả chiều mua và bán so với thời điểm mở cửa sáng nay.

Thương hiệu DOJI chứng kiến bạc thỏi 99.9 hiện niêm yết tại 74,906 - 77,626 triệu đồng/kg. Chênh lệch mua - bán tại DOJI ở mức 2,72 triệu đồng/kg, rộng nhất trong nhóm.

Ở phân khúc bạc miếng:

Mở cửa giao dịch sáng 18/5, giá bạc miếng của Sacombank được niêm yết ở mức 2,835-2,925 triệu đồng/lượng, tăng 15.000 đồng/lượng ở cả chiều mua và bán so với chốt phiên trước đó. Song, chưa đầy một giờ sau, giá bạc của Sacombank được điều chỉnh giảm mạnh.

Tại Phú Quý, mở cửa giao dịch sáng nay giá bạc miếng cũng được niêm yết ở mức 2,785-2,871 triệu đồng/lượng. So với chốt phiên trước đó, giá bạc miếng của thương hiệu này giảm 44.000 đồng/lượng ở chiều mua và giảm 45.000 đồng/lượng ở chiều bán.

Tương tự, giá bạc miếng của Ancarat cũng mở cửa giao dịch ở mức 2,781-2,867 triệu đồng/lượng. So với chốt phiên trước đó, giá bạc miếng của Ancarat giảm 43.000-44.000 đồng/lượng (mua - bán).

Bạc miếng DOJI 99.9 niêm yết tại 2,809 triệu đồng/lượng chiều mua và 2,911 triệu đồng/lượng chiều bán, sụt giảm lần lượt 208.000 và 199.000 đồng so với phiên trước đó. Chênh lệch mua - bán tại DOJI ở mức 102.000 đồng/lượng, rộng nhất trong nhóm bạc miếng.

Giá bạc thế giới tiếp đà lao dốc

Lúc 14h20 ngày 18/5 (giờ Việt Nam), giá bạc giao ngay trên thị trường thế giới tiếp đà lao dốc, về ngưỡng 74,62 USD/ounce, giảm gần 1,36 USD mỗi ounce (-1,79%) so với chốt phiên trước đó. Cùng thời điểm, giá bạc hợp đồng tương lai giao tháng 7 lao về mức 74,96 USD/ounce, giảm 2,58 USD mỗi ounce, tương đương giảm 3,33%.

Dữ liệu từ Investing cùng thời điểm cho thấy hợp đồng bạc tương lai ở mức 75,270 USD/ounce, giảm mạnh 2,277 USD, tương đương 2,94%. Mức giảm của hợp đồng tương lai sâu hơn giá giao ngay cho thấy nhà đầu tư đang dự báo áp lực giảm còn tiếp tục trong các phiên tới.

Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank 26.387 VND/USD, giá bạc thế giới tương đương khoảng 63,45 triệu đồng/kg (chưa tính thuế, phí gia công, vận chuyển). Giá bạc thỏi trong nước trung bình cao hơn giá bạc thế giới khoảng 13,6 triệu đồng/kg, tương đương mức chênh lệch 21,4%.

Thị trường bạc vừa trải qua những phiên giảm sâu hiếm thấy khi đồng USD và lợi suất trái phiếu Mỹ đồng loạt tăng mạnh, làm gia tăng lo ngại rằng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (fed) sẽ tiếp tục duy trì mặt bằng lãi suất cao lâu hơn dự kiến.

Theo ông Muhammad Umair, chuyên gia về tiền tệ và kim loại quý của FXEmpire, bạc vẫn là tài sản được hưởng lợi trong môi trường lạm phát cao và nhu cầu trú ẩn vào các tài sản hữu hình gia tăng. Kim loại quý này có xu hướng hấp dẫn dòng tiền khi nhà đầu tư tìm kiếm lựa chọn thay thế cho các tài sản tài chính truyền thống.

Ông Umair cho rằng bạc còn có thể được hỗ trợ bởi nhu cầu công nghiệp nếu quan hệ thương mại Mỹ - Trung cải thiện sau cuộc gặp giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình. Tuy nhiên, lợi suất trái phiếu Mỹ neo ở mức cao cùng đà tăng của đồng USD đang tạo áp lực lớn lên giá bạc, khiến bạc chưa thể quay trở lại vùng 100 USD/ounce sau khi từng lập đỉnh trên 120 USD hồi đầu năm 2026.

Dự báo giá bạc

Về dự báo mới nhất, chuyên gia Jeffrey Christian của CPM Group dự báo bạc và vàng có thể tiếp tục điều chỉnh biến động từ tháng 5 đến tháng 8/2026, trước khi nhu cầu đầu tư quay lại mạnh vào cuối năm. Ngân hàng UBS (Thụy Sĩ) và nhiều tổ chức lớn trên Phố Wall (Mỹ) đã đồng loạt hạ dự báo ngắn hạn.

Theo ông Muhammad Umair, việc giá không thể bứt qua vùng 89 USD khiến mô hình hai đáy quanh mốc 60 USD không còn được duy trì như kỳ vọng. Việc giá bạc giao ngay xuyên thủng mốc 80 USD/ounce trong phiên cuối tuần cho thấy rủi ro giảm giá vẫn hiện hữu trong ngắn hạn.

Dù vậy, bạc cũng chưa đánh mất ngưỡng hỗ trợ quan trọng 72 USD - mốc được xem là tín hiệu xác nhận khả năng lao dốc mạnh về vùng 50 USD. Theo chuyên gia này, thị trường hiện vẫn trong trạng thái thiếu chắc chắn và giá bạc nhiều khả năng đang bước vào giai đoạn điều chỉnh.

Tin Gốc: Người Đưa Tin