Một vụ va chạm giao thông nhưng kết thúc bằng ôm hôn – Video: X
Mạng xã hội Trung Quốc những ngày gần đây lan truyền chóng mặt một đoạn video ghi lại tình huống tranh chấp giao thông “hiếm gặp”, xảy ra vào tháng 3-2026.
Theo nội dung đoạn clip, hai nam tài xế xảy ra va quệt nhẹ khi đi đường. Cả hai sau đó xuống xe để “nói chuyện phải trái” – kịch bản quen thuộc thường dẫn đến cãi vã, thậm chí xô xát.
Ban đầu, hai người đứng đối mặt, lời qua tiếng lại khá căng thẳng, khiến nhiều người dự đoán tình huống có thể leo thang thành ẩu đả. Tuy nhiên, diễn biến sau đó lại hoàn toàn nằm ngoài mọi suy đoán.
Thay vì ra tay, một tài xế bất ngờ tiến tới ôm chặt đối phương, rồi tiếp tục có hành động cưỡng hôn. Tình huống này khiến khung cảnh từ một vụ tranh chấp giao thông trở nên “khó đỡ”, giống như một phân đoạn trong phim.
Người còn lại rõ ràng không kịp phản ứng, lập tức hoảng hốt che mặt, lùi lại rồi nhanh chóng rời khỏi hiện trường. Biểu cảm vừa bối rối vừa sốc của người này trở thành điểm nhấn khiến đoạn video lan truyền mạnh trên các nền tảng mạng xã hội.
Sau khi video được chia sẻ, đoạn clip nhanh chóng thu hút hàng loạt bình luận. Nhiều người cho rằng tình huống này còn “khó phòng bị” hơn cả đánh nhau thông thường. Một số ý kiến hài hước nhận xét “chửi bới đã lỗi thời rồi, chuyển sang hôn trực tiếp”, hay “dùng miệng chặn miệng đối phương”, lột tả chính xác mức độ “khó đỡ” của tình huống.
Không ít bình luận khác cũng trêu chọc như “tình yêu đến quá nhanh”, “phải chăng là yêu từ cái nhìn đầu tiên”, “quân tử động khẩu không động thủ”, thậm chí có người còn “bắt trend” nói “đã đến rồi thì tới luôn”, biến một cảnh căng thẳng thành “đại hội meme”.
Nhiều ý kiến cũng tập trung vào cú sốc tâm lý của tài xế bị hôn. Có người gọi đây là “chiêu cuối”, bởi đánh nhau còn biết cách phòng bị, chứ chiêu này thì “không thể phòng thủ”.
Một số khác cho rằng còn “đáng sợ hơn cả ẩu đả”, thậm chí nói rằng nên kiện thêm tội quấy rối tình dục. Cũng có người nhìn dưới góc độ “drama”, cho rằng tình huống này chẳng khác nào “tái hiện hoàn hảo kịch bản phim thần tượng Đài Loan”, biến một cuộc cãi vã trên đường thành cảnh tượng đầy tính “giải trí”.
Thậm chí có người còn nghiêm túc đùa rằng chiêu này đã được dùng từ nhỏ để đối phó bạn học. Dù bản thân sự việc khiến nhiều người nổi da gà, nhưng chính sự kỳ lạ đó lại khiến không ít người vừa xem vừa cười, xem đi xem lại nhiều lần.
Từ một va chạm giao thông nhỏ, sự việc đã hoàn toàn phá vỡ hình dung quen thuộc về cảnh “xuống xe giải quyết”. Thay vì xô xát, cái kết lại là một hành động gây tranh cãi, vừa khiến người xem bật cười, vừa đặt ra câu hỏi về ranh giới hành vi nơi công cộng.
Hãng công nghệ hàng đầu Trung Quốc Huawei hé lộ thương hiệu xe mới mang tên Yijing và tên mẫu SUV là X9. Yijing X9 sẽ ra mắt chính thức tại Hội nghị công nghệ hệ sinh thái Huawei Qiankun ngày 23/4 và giới thiệu trước công chúng tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2026 ngày 24/4, theo Autohome.
Tân binh Yijing X9 có chiều dài 5,3 m và trục cơ sở dài 3,1 m và hãng định vị là một chiếc SUV cỡ lớn cấu hình 6 chỗ (2+2+2). X9 sẽ thừa hưởng những công nghệ mới nhất từ hãng mẹ Huawei, như hệ điều hành HarmonyOS thế hệ mới và LiDAR hình ảnh chùm tia kép 896 dòng mới nhất.
Từ hình ảnh hé lộ cho thấy, X9 trang bị cụm đèn trước kiểu phân tầng, đèn ban ngày đặt ở trên và liên kết thành một dải LED mỏng toàn chiều rộng xe và đèn pha phía dưới thiết kế nằm ngang. Ngoại hình trang trí hai tông màu, tay nắm cửa dạng ẩn, vành thiết kế đa chấu. Cụm đèn hậu LED có kiểu dáng tương tự đèn pha.
Bên cạnh đó, xe trang bị đèn màu xanh đặc biệt - báo hiệu rằng xe đang lái tự động ở chế độ Autopilot - tuy nhiên hệ thống này vẫn cần người điều khiển sẵn sàng can thiệp khi hệ thống gặp khó khăn trên đường.
Hãng xe Trung Quốc chưa công bố hệ truyền động cho Yijing X9. Giới truyền thông của quốc gia này nhận định X9 sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) và dự đoán giá dưới 50.000 USD.
Triễn lãm ôtô Bắc Kinh 2026 (Beijing Auto Show hay Auto China) diễn ra từ ngày 24/4-3/5.
Mới đây, Omoda C5 được nhà sản xuất bổ sung thêm phiên bản mới có tên gọi Sport, sở hữu giá bán lẻ đề xuất 559 triệu đồng, định vị trên phiên bản Luxury tiêu chuẩn. Như vậy, dòng crossover cỡ B này được phân phối tại Việt Nam với tổng cộng 6 phiên bản, chi tiết như sau:
Chi tiết giá bán các phiên bản của Omoda C5 (Đơn vị: Đồng).
Từ nay đến hết ngày 31/7, Omoda C5 Sport được hãng hỗ trợ 5 năm miễn phí tiền nhiên liệu tương đương với mức giảm tiền mặt 69,9 triệu đồng. Đồng thời, người dùng còn được hưởng các gói hỗ trợ tài chính từ ngân hàng đối tác của Omoda & Jaecoo Việt Nam, qua đó, đưa giá bán thực tế giảm xuống còn 479,1 triệu đồng.
Thiết kế của Omoda C5 Sport không có nhiều khác biệt so với các phiên bản còn lại (không bao gồm hai biến thể hybrid). Nội thất nổi bật với cụm màn hình kép, gồm màn hình điện tử sau vô-lăng và màn hình giải trí nối liền, đều có kích thước 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Một số trang bị tiện nghi khác gồm đề nổ từ xa, kính cửa trước cách âm, gương chiếu hậu gập điện và gập tự động, điều hòa chỉnh điện… Bên cạnh các tính năng an toàn cơ bản, phiên bản này còn được trang bị cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đi kèm 4 túi khí.
Về khả năng vận hành, C5 Sport sử dụng động cơ xăng dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 111 mã lực. Trong khi đó, biến thể Premium được trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5L, cho công suất tối đa 145 mã lực.
Việc được bổ sung phiên bản mới hứa hẹn giúp Omoda C5 gia tăng khả năng tiếp cận người dùng phổ thông, đáp ứng nhiều mức tài chính khác nhau. Dòng xe này nhận được sự quan tâm của một số khách hàng trẻ có ngân sách mua xe giới hạn, nhưng tìm kiếm sản phẩm có hàm lượng trang bị tốt so với tầm tiền.
Khi cạnh tranh tại một trong những phân khúc “hot” nhất thị trường, Omoda C5 vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách. Sản phẩm bán chạy nhất nhóm xe này đang là VinFast VF 6, với lũy kế doanh số sau 5 tháng đầu năm vượt mốc 11.000 chiếc, chủ yếu là nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029.
Bên cạnh đó, thương hiệu có thể là rào cản của Omoda C5, khi độ nhận diện chưa cao tại Việt Nam. Bù lại, hãng xe Trung Quốc đang “chơi trội” với chính sách bảo hành lên tới 7 năm hoặc 1 triệu km đối với toàn bộ xe, và 10 năm hoặc 1 triệu km đối với động cơ.
Đây cũng là hãng xe đầu tiên đến từ đất nước tỷ dân xây dựng nhà máy sản xuất tại tỉnh Hưng Yên, dự kiến đi vào hoạt động trong năm nay. Omoda C5 là một trong những cái tên được lên kế hoạch lắp ráp trong nước, hiện tại xe đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
Một đại lý tại khu vực miền Trung đang áp dụng mức giảm 100 triệu đồng cho hai phiên bản cao cấp nhất là 1.6 Turbo và N Line. Phiên bản tiêu chuẩn được giảm 90 triệu đồng, trong khi bản đặc biệt có mức ưu đãi 50 triệu đồng.
Đây là chương trình riêng của đại lý, áp dụng cho các xe VIN 2025 còn tồn kho nên số lượng không nhiều. Một số đại lý khác cũng triển khai ưu đãi tương tự nhưng mức giảm cao nhất khoảng 90 triệu đồng.
Trong khi đó, phần lớn đại lý hiện áp dụng chương trình ưu đãi tối đa 68 triệu đồng theo chính sách chung từ Hyundai Thành Công kết hợp hỗ trợ từ đại lý và quyền lợi dành cho khách hàng sở hữu thẻ hội viên Hyundai hạng bạch kim.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán thực tế của Hyundai Tucson giảm xuống còn từ khoảng 680 triệu đồng. Mức giá này tương đương hoặc chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với các phiên bản cao của nhóm SUV/CUV hạng B như Mitsubishi Xforce hay Kia Seltos.
Hyundai Tucson đang bán tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) ra mắt vào tháng 10-2024.
Mẫu xe được trang bị cụm màn hình kỹ thuật số sau vô lăng 12,3inch kết hợp màn hình giải trí cảm ứng 12,3inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây.
Các tiện nghi nổi bật khác gồm hệ thống âm thanh Bose 8 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, gạt mưa tự động, nhớ vị trí ghế lái, ghế trước chỉnh điện, sưởi và làm mát ghế, cùng phanh tay điện tử.
Về vận hành, Tucson được phân phối với ba tùy chọn động cơ. Bản máy xăng 2.0L hút khí tự nhiên cho công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 192Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước.
Tucson ở Việt Nam có cả bản N Line - Ảnh: Hyundai
Bản 1.6L tăng áp sản sinh 180 mã lực và 265Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC. Trong khi đó, bản máy dầu 2.0L cho công suất 186 mã lực và mô-men xoắn 416Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp.
Danh sách công nghệ an toàn đáng chú ý gồm gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS với các tính năng như cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo mở cửa an toàn và hỗ trợ tránh va chạm khi lùi hoặc đỗ xe.
Động thái giảm giá sâu của Tucson tại đại lý được cho là nhằm giải phóng lượng xe tồn kho trước khi phiên bản mới được đưa về thị trường.
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng tại TP.HCM, phiên bản hybrid của Tucson đã bắt đầu được giới thiệu tới khách hàng dưới dạng xe lắp ráp trong nước. Mức giá dự kiến được tiết lộ ở ngưỡng trên 1 tỉ đồng, tiệm cận các phiên bản máy xăng của Hyundai Santa Fe.
Tại thị trường quốc tế, Tucson Hybrid sử dụng hệ truyền động gồm động cơ xăng tăng áp 1.6L kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất khoảng 226 mã lực.
Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp, có cả tùy chọn dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Về thiết kế, phiên bản hybrid gần như không có khác biệt đáng kể so với Tucson facelift đang được bán tại Việt Nam.
