Cảnh sát biển giúp dập tắt vụ cháy 4 căn nhà dân

Ngày 2.7, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM cho biết đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và lệnh bắt tạm giam đối với Hà Mạnh Dũng (47 tuổi, ở phường Gò Vấp, TP.HCM) về tội "Cố ý gây thương tích". Hà Mạnh Dũng là người hành hung nữ nhân viên quán karaoke gây thương tích 22%.

Theo điều tra ban đầu, khoảng 22 giờ ngày 14.5, một nhóm nam thanh niên gồm 7 người rủ nhau đến quán karaoke trên đường Gò Dầu (phường Tân Sơn Nhì) để hát và uống bia.

Tại đây, nhóm khách yêu cầu các nhân viên nữ vào phòng phục vụ. Đến khuya cùng ngày, Hà Mạnh Dũng đến sau và vào chung phòng với nhóm bạn nêu trên. Rạng sáng 15.5, trong lúc chị K.G (nhân viên quán) đang phục vụ, Dũng bất ngờ dùng tay vặn mạnh tay của chị G. ra sau lưng. Bị đau và bất ngờ, chị G. quay lại phản ứng thì bị Dũng dùng tay tát mạnh vào mặt.

Chưa dừng lại ở đó, gã đàn ông này tiếp tục chụp lấy chiếc ly thủy tinh trên bàn, nện thẳng vào vùng mặt và đầu của nữ nhân viên khiến nạn nhân chảy nhiều máu, la hét trong hoảng loạn.

Sau khi hành hung nạn nhân, Dũng cùng nhóm bạn định nhanh chóng rời khỏi hiện trường. Tuy nhiên, khi Dũng vừa xuống đến sân quán karaoke thì bị các nhân viên tại đây giữ lại, đồng thời báo ngay cho cơ quan công an đến giải quyết. Riêng chị G. được mọi người hỗ trợ sơ cứu và đưa đi bệnh viện cấp cứu kịp thời.

Theo kết luận giám định tổn thương cơ thể trên người sống của Phân viện Khoa học hình sự tại TP.HCM, tỷ lệ tổn thương cơ thể của chị K.G do trận đòn của Dũng gây ra là 22%. Sau khi xuất viện, nạn nhân đã làm đơn gửi các cơ quan chức năng, yêu cầu xử lý hình sự đối với kẻ đã hành hung mình.

Căn cứ vào tài liệu và các chứng cứ thu thập được, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM đã thực hiện các lệnh tố tụng đối với Hà Mạnh Dũng. Hiện vụ án đang được tiếp tục điều tra, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tuyến Phan Thiết - Phú Quý dài khoảng 56 hải lý (gần 104 km), là tuyến vận tải biển huyết mạch kết nối đất liền với đặc khu Phú Quý, phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân và du khách.

Những năm gần đây, nhiều doanh nghiệp đã đầu tư tàu cao tốc, trung tốc cùng các tàu hàng, tàu hậu cần, giúp việc đi lại thuận lợi hơn. Nếu trước đây các tàu Bình Thuận 16, Bình Thuận 18 mất từ 4 - 5 giờ để vượt biển thì nay các tàu cao tốc chỉ mất khoảng 2,5 - 3 giờ để đưa hành khách từ Phan Thiết ra đảo Phú Quý.

Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quý Lê Hồng Lợi cho biết trong 6 tháng đầu năm 2026, hoạt động vận tải biển cơ bản đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân, du khách và vận chuyển hàng hóa phục vụ sản xuất, kinh doanh.

Tuyến vận tải được duy trì ổn định, góp phần bảo đảm kết nối giữa đảo và đất liền, từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ. Tuy nhiên, điều kiện thời tiết, đặc biệt trong mùa mưa bão hoặc khi biển động đã ảnh hưởng đến việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Theo thống kê, toàn tuyến hiện có 8 tàu hoạt động, gồm 5 tàu khách (Superdong I, Superdong II, Phú Quý Express, Mai Linh Express, Trưng Trắc) và 3 tàu hàng (Quản Trung, Quản Trung 02, Thuận Tân 68). Đây đều là các tàu được Cảng vụ hàng hải Bình Thuận cấp phép hoạt động; ngoài ra còn có các tàu hậu cần, tàu vận chuyển nhiên liệu do bộ đội biên phòng cấp phép.

Đến ngày 30.6, tuyến Phan Thiết - Phú Quý đã thực hiện hơn 608 chuyến, vận chuyển 283.176 lượt hành khách và khoảng 98.000 tấn hàng hóa.

Theo lãnh đạo Cảng vụ hàng hải Bình Thuận (thuộc Cục Hàng hải và đường thủy Việt Nam, Bộ Xây dựng), đơn vị thực hiện quản lý tuyến vận tải Phan Thiết - Phú Quý thì phương tiện hoạt động trên tuyến phải là tàu biển từ hạn chế II (cách bờ không quá 50 hải lý) trở lên. Cảng vụ căn cứ hồ sơ đăng ký, đăng kiểm, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, khả năng chịu sóng của từng phương tiện và điều kiện thời tiết thực tế để quyết định cấp phép rời cảng.

Thủ tục cho tàu vào, rời cảng được Cảng vụ hàng hải Bình Thuận chủ trì, phối hợp Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Lâm Đồng thực hiện hoàn toàn bằng hình thức điện tử theo quy định của bộ luật Hàng hải Việt Nam và Nghị định 58/2017.

Cũng theo lãnh đạo Cảng vụ hàng hải Bình Thuận, căn cứ vào thông tin thời tiết dự báo của Đài Khí tượng thủy văn quốc gia và Đài Khí tượng Lâm Đồng, khi vùng biển Phan Thiết - Phú Quý có gió giật cấp 8 thì việc cấp phép cho tàu ra khỏi cảng sẽ tạm dừng.

Để bảo đảm an toàn hàng hải, Cảng vụ hàng hải Bình Thuận thường xuyên phối hợp Bộ đội biên phòng, Cảnh sát giao thông đường thủy và Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật đối với các doanh nghiệp vận tải và phương tiện hoạt động trên tuyến.

Trao đổi với PV Thanh Niên, đại tá Phạm Xuân Độ, Phó chỉ huy trưởng, Tham mưu trưởng Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Lâm Đồng, cho biết việc cấp phép tàu cập, rời cảng trên tuyến Phan Thiết - Phú Quý do hai lực lượng phối hợp thực hiện là bộ đội biên phòng và cảng vụ hàng hải.

Theo quy định tại điều 58 Nghị định 58/2017, cảng vụ hàng hải là cơ quan chủ trì và là đơn vị cấp phép cuối cùng sau khi tiếp nhận kết quả kiểm tra, xác nhận của bộ đội biên phòng về danh sách thuyền viên, hành khách và các điều kiện bảo đảm an ninh, an toàn.

Doanh nghiệp khai thác cảng căn cứ lệnh điều động của cảng vụ hàng hải để bố trí vị trí neo đậu phù hợp với luồng hàng hải và điều kiện thủy văn.

Trong các đợt cao điểm hoặc kiểm tra đột xuất, lực lượng cảnh sát giao thông cũng phối hợp cùng bộ đội biên phòng, cảng vụ hàng hải và doanh nghiệp cảng kiểm tra phương tiện theo quy định.

Theo đại tá Phạm Xuân Độ, độ đội biên phòng tập trung kiểm tra chặt chẽ hành khách, thuyền viên, hàng hóa, tải trọng phương tiện trước khi tàu rời cảng; yêu cầu chủ tàu phải bảo đảm lối đi, lối thoát hiểm thông thoáng, trang bị đầy đủ áo phao, phương tiện phòng cháy chữa cháy, pháo hiệu khẩn cấp và hướng dẫn hành khách các kỹ năng an toàn trước chuyến đi.

"Lực lượng biên phòng đồng thời bảo đảm an ninh trật tự khu vực cảng biển, kiểm tra giấy tờ của thuyền viên, hành khách, người nước ngoài và hàng hóa. Chỉ sau khi kết quả kiểm tra phù hợp với hồ sơ khai báo, danh sách hành khách và thuyền viên mới được xác nhận để chuyển đến cảng vụ hàng hải thực hiện bước cấp phép cuối cùng", đại tá Phạm Xuân Độ cho biết.

Tin Gốc: Thanh Niên

Khoảng 2 tuần qua, hàng loạt đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn phường Đồng Hới (tỉnh Quảng Trị) không hoạt động hoặc hoạt động chập chờn nhưng chưa được khắc phục kịp thời. Tình trạng này khiến việc lưu thông trở nên lộn xộn, người dân gặp nhiều khó khăn khi tham gia giao thông.

Các điểm giao có mật độ phương tiện lớn như: Hai Bà Trưng - Trần Quang Khải, Lý Nam Đế - Trần Quang Khải, Nguyễn Hữu Cảnh - 23.8, Triệu Quang Phục - Tạ Quang Bửu… đều ghi nhận đèn tín hiệu tê liệt. Người đi đường buộc phải tự quan sát, tự di chuyển theo cảm nhận cá nhân, đặc biệt vào giờ cao điểm, làm gia tăng nguy cơ va chạm.

Theo ghi nhận, chỉ trong vòng 1 tuần đã xảy ra nhiều vụ va chạm tại các nút giao nói trên. Không ít người dân lo lắng khi mỗi lần qua giao lộ như phải "tự bơi" giữa những dòng xe, nguy cơ va quẹt, tai nạn luôn rình rập.

Giao thông ở nút giao Trần Quang Khải - Lý Nam Đế trở nên hỗn loạn vì đèn tín hiệu bị hỏng

Việc chậm trễ sửa chữa đèn tín hiệu không chỉ gây bức xúc mà còn đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng người tham gia giao thông. Nhiều ý kiến đề nghị cơ quan chức năng sớm kiểm tra, khắc phục để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn.

Trao đổi với Thanh Niên, đại diện Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị) cho biết trước đây, việc quản lý tài sản các cột đèn tín hiệu thuộc UBND cấp thành phố, huyện. Tuy nhiên, sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, trách nhiệm này được chuyển về cấp xã, phường.

Cũng theo vị này, việc khai thác, vận hành hệ thống đèn tín hiệu thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh, còn Sở Xây dựng có vai trò tham mưu cho Ban An toàn giao thông tỉnh để đảm bảo hoạt động đồng bộ.

"Năm ngoái, Sở Xây dựng đã tham mưu xin kinh phí sửa chữa một số hệ thống đèn tín hiệu. Tuy nhiên, thời điểm đó chưa phát sinh nhiều hư hỏng như hiện nay. Ngày 18.3 vừa qua, sở tiếp tục có công văn đề xuất UBND tỉnh, Sở Tài chính bố trí kinh phí để triển khai các hạng mục đảm bảo an toàn giao thông, trong đó có bổ sung, lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu cho cả khu vực phía bắc và phía nam tỉnh", vị này thông tin.

Lý giải việc khắc phục còn chậm, vị này cho rằng có thể một phần do cấp xã, phường chưa chủ động được nguồn kinh phí nên việc sửa chữa vẫn phải chờ các đợt phân bổ từ cấp trên. Trong thời gian chờ xử lý, nguy cơ mất an toàn giao thông tại các nút giao này vẫn hiện hữu từng ngày.

Liên quan đến nguồn vốn mà Sở Xây dựng trình Sở Tài chính như đã nêu, trao đổi với Thanh Niên, lãnh đạo Sở Tài chính tỉnh Quảng Trị cho biết hiện nguồn vốn thực hiện đã có. Tuy nhiên do Nghị định 104/2026/NĐ-CP (quy định việc lập dự toán, quản lý, sử dụng và quyết toán chi thường xuyên để thực hiện các nhiệm vụ quy định tại điều 40 luật Ngân sách nhà nước) vừa ban hành ngày 31.3.2026 nên phải làm lại dự toán theo quy định mới.

Theo vị này, hiện phòng chuyên môn của Sở Tài chính đã hướng dẫn phòng chuyên môn của Sở Xây dựng hoàn thiện thủ tục để sớm cấp vốn.

Tin Gốc: Thanh Niên