Cháy tại khu vực trưng bày sản phẩm gỗ, cột khói bốc cao hàng chục mét

Từ năm 1965, Mỹ dùng không quân, hải quân mở cuộc chiến tranh phá hoại miền Bắc trên quy mô lớn, cường độ ngày càng khốc liệt. Huyết mạch giao thông bến phà Gianh bị đánh phá dữ dội. Ngoài bom đạn, nơi đây còn hứng chịu thủy lôi do máy bay thả xuống với mục đích cắt đứt tuyến đường chi viện từ miền Bắc vào Nam.

Tháng 10/1965, chàng trai Trần Xuân Khuể mới 19 tuổi viết đơn tình nguyện vào lực lượng hải quân. Sau đợt khám sức khỏe, ông không đạt tiêu chuẩn nên nhập ngũ vào công binh C26, Tỉnh đội Quảng Bình. Đơn vị của ông làm nhiệm vụ tại phà Giang, vận chuyển xe, vũ khí, lương thực vào chiến trường miền Nam.

Ban đầu được biên chế làm nhiệm vụ đưa phà qua sông, sau 4 tháng ông được đi học lái cano, là một trong 25 người của trung đội làm nhiệm vụ lái cano phá thủy lôi trên sông Gianh.

Mỗi lần máy bay địch quần thảo trên bầu trời thường theo hai chiếc, mỗi chiếc thả 12 quả thủy lôi xuống sông. Tại đây có một đại đội quan sát ngày đêm, khi phát hiện thủy lôi rơi ở vị trí nào sẽ báo cho đội rà phá.

Sông Gianh rộng khoảng 800 m, bờ Nam và bờ Bắc mỗi bên bố trí một đại đội. Để phá thủy lôi, một sợi dây được kéo qua sông, cứ mỗi đoạn 5 m buộc một cục nam châm, tiếp theo 5 m buộc một cục sắt. Sợi dây dài hơn 800 m được kéo qua kéo lại trong khu vực bán kính khoảng 100 m. Mỗi khi dây đi qua gặp thủy lôi, từ trường sẽ kích nổ.

Sau khi kéo dây, đại đội của ông Khuể lái cano rà phá. Công việc chia theo ca kíp, mỗi lần có một người lái và hai người hỗ trợ. Cano chạy qua lại trên sông Gianh theo hang lối, khi gặp thủy lôi sẽ kích nổ.

Thủy lôi địch thả xuống có gắn dù nên thường cách mặt nước khoảng một mét. Để kích nổ, ông cho cano chạy hết tốc độ, khoảng 50-70 km/h. Khi cano băng qua, thủy lôi phát nổ phía sau nên không gây thương tích cho người lái.

Sinh ra ở vùng sông nước Gianh, ông Khuể thông thạo luồng lạch, biết rõ chỗ sâu, chỗ cạn, lợi thế so với nhiều đồng đội từ nơi khác đến. Vì vậy, những khu vực nguy hiểm, khó khăn thường được giao cho ông. "Lái cano mà mắc cạn gặp thủy lôi thì gần như không còn cơ hội sống. Nhờ kinh nghiệm nên tôi biết cách xử lý", ông nói.

Trên sông Gianh, ngoài công binh còn nhiều đơn vị khác phối hợp làm nhiệm vụ chi viện cho chiến trường miền Nam. Hàng ngày địch dội bom đạn, nhiều người chết và bị thương. Thời điểm chiến tranh khốc liệt, hầu như ngày nào địch cũng cho máy bay thả thủy lôi xuống sông Gianh.

Khi máy bay đến, các đơn vị khác có thể xuống hầm trú ẩn, còn những người lái cano, vận hành bến phà thì trên trời bom đạn, dưới sông thủy lôi, không có gì che chắn. "Mọi người làm việc trong tâm thế sống chết là may rủi của số phận, nhưng ai cũng cố gắng hoàn thành nhiệm vụ", ông nhớ lại tâm thế ngày đó.

Năm 1967, mẹ bị trúng rocket qua đời, ông Khuể sống một mình. Do chưa lập gia đình, ông thường nhận những nhiệm vụ nguy hiểm nhất với suy nghĩ "nếu có hy sinh cũng không vướng bận".

Trong hàng trăm lần làm nhiệm vụ, ông nhớ nhất chuyến đi khoảng 4h một ngày tháng 8/1968. Hôm đó trời âm u, ông lái cano cùng hai đồng đội xung phong đi rà phá thủy lôi. Nhóm xuất phát từ sông Gianh ra cửa biển, nơi địch vừa thả thủy lôi và được tiên lượng chuyến đi "lành ít dữ nhiều".

Trước khi làm nhiệm vụ, đơn vị tổ chức lễ truy điệu sống cho ba người. Chiếc mũ cối cùng nắm cơm vắt được đặt xuống đất, thắp ba nén hương.

"Chính trị viên vừa thật vừa đùa rằng thắp hương cho vui thôi, chứ không chết đâu", ông nhớ lại. Đó là lời động viên trước giờ xuất phát, còn ai cũng nghĩ có thể bị thương hoặc hy sinh, nhưng không ai từ chối nhiệm vụ. May mắn chuyến đi phá hủy được nhiều thủy lôi và cả ba trở về an toàn.

Năm 21 tuổi, ông được kết nạp Đảng nhờ thành tích trong rà phá thủy lôi. 6 năm cầm lái cano phá thủy lôi trong chiến tranh phá hoại miền Bắc lần thứ nhất và lần thứ hai của Mỹ, ông không nhớ đã phá được bao nhiêu quả. "Chỉ nhớ 7 lần thoát chết khi thủy lôi nổ gần. Năm 1968, có lần thủy lôi nổ trúng, tôi bị hất tung lên rồi rơi xuống nước, may được đồng đội cứu", ông kể.

Ngày 6/7/1972, khi đang ở dưới hầm, ông được cán bộ tỉnh đến trao tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân, được thưởng 180 đồng, phích nước và bộ ấm chén. Số tiền đó ông dành 80 đồng mua hai con lợn, hai cây thuốc lá để toàn đơn vị liên hoan, một phần biếu những gia đình từng cưu mang mình, còn lại 20 đồng gửi về cho người vợ mới cưới, dặn mua bộ quần áo mới.

Cuối năm 1973, Mỹ ngừng bắn ở miền Bắc, đơn vị chuyển sang ngành giao thông, ông cũng chuyển sang lái phà. Đến năm 1998, cầu Gianh được xây dựng, chấm dứt hoạt động của bến phà cuối cùng trên quốc lộ 1, ông chuyển sang làm nhân viên bán vé cho đến năm 2006 thì nghỉ hưu.

Từ một thanh niên nông thôn nhập ngũ, khi trở về ông tiếp tục làm nông, trồng lúa, nuôi gà, lợn. Vợ chồng ông có 5 người con, đều đã lập gia đình. Hai ông bà hiện sống trong căn nhà cấp bốn xây từ năm 1991, ở thôn La Hà, xã Nam Gianh, ngay bên sông Gianh.

Tin Gốc: Vnexpress

Chiều 15/7, cơn mưa lớn trút xuống nhiều khu vực của TPHCM. Tại phường Dĩ An, lượng mưa lớn đổ xuống trong thời gian ngắn khiến nhiều tuyến đường như An Bình, Lê Trọng Tấn, Nguyễn Tri Phương nhanh chóng bị ngập.

Ghi nhận của phóng viên Dân trí, tại đường An Bình, nước ngập lênh láng mặt đường, có nơi tràn lên vỉa hè, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân. Các phương tiện phải di chuyển chậm để tránh chết máy.

Theo người dân ở khu vực, tình trạng ngập tại nơi này thường xuyên tái diễn sau những trận mưa lớn do hệ thống thoát nước quá tải.

"Khu vực này mưa lớn là ngập, đoạn ngập sâu nhất ngay giao lộ An Bình - Lê Trọng Tấn. Chúng tôi mong thời gian tới cơ quan chức năng có giải pháp để sớm khắc phục tình trạng này", một người dân khu vực cho hay.

Theo Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ, lúc 15h cùng ngày, hình ảnh từ mây vệ tinh cho thấy, vùng mây đối lưu đang phát triển và gây mưa kèm dông, sét tại phường Tân Định, Bình Tiên, Tân Hưng, Phú Định, Diên Hồng, Đông Hưng Thuận, Trung Mỹ Tây, Tân Thới Hiệp, Thới An, An Phú Đông, Bình Tân, Bình Thạnh, Bình Lợi Trung, Bình Quới, An Nhơn, Gò Vấp, Thủ Đức, Linh Xuân, Đông Hòa, Dĩ An...

Trong 3 giờ tới, mây đối lưu tiếp tục phát triển, gây mưa rào kèm theo dông, sét tại các phường nói trên, sau đó mở rộng sang các khu vực lân cận.

Lượng mưa phổ biến 5-20mm, có nơi trên 30mm. Trong cơn dông đề phòng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh khoảng cấp 5-7 (8-17m/s), mưa lớn gây ngập úng cục bộ.

Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 21.7, Công an phường Đông Hòa đang phối hợp các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM điều tra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe tải và xe máy xảy ra trên địa bàn.

Thông tin ban đầu, hơn 10 giờ cùng ngày, nam sinh viên tên H. (19 tuổi, ở Lâm Đồng) điều khiển xe máy biển số tỉnh Lâm Đồng chạy trên đường Trần Hưng Đạo theo hướng đi ga Dĩ An. Khi đến đoạn sân vận động Dĩ An (thuộc phường Đông Hòa), xe máy của H. xảy ra va chạm với xe tải biển số TP.HCM đang chạy cùng chiều.

Cú va chạm mạnh khiến nam sinh viên ngã xuống đường và bị bánh xe tải cán qua, tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, xe máy của nạn nhân nằm chênh vênh sát làn đường bên phải, nhiều mảnh vỡ văng tung tóe.

Đau lòng hơn, hôm nay chính là ngày sinh nhật tròn 19 tuổi của H. Nạn nhân đang là sinh viên năm 2 của một trường đại học thuộc Đại học Quốc gia TP.HCM. Sáng 21.7, H. chạy xe từ ký túc xá qua nhà một bạn nữ để đón bạn đi chơi thì gặp nạn.

Nhận tin báo, Công an phường Đông Hòa phối hợp Đội CSGT Rạch Chiếc (thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM) nhanh chóng có mặt để phong tỏa, điều tiết giao thông qua khu vực và tiến hành các biện pháp điều tra, trích xuất camera an ninh quanh khu vực để làm rõ nguyên nhân.

Nhiều năm qua, tuyến đường Trần Hưng Đạo đoạn qua khu vực đô thị đại học vốn là điểm đen tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn do lưu lượng xe tải nặng và xe máy đan xen rất lớn.

Chứng kiến sự việc, một người dân chia sẻ: "Đoạn đường này xe tải chạy rầm rầm suốt ngày để cắt ngắn lộ trình. Các cháu sinh viên đi xe máy qua đây rất dễ bị khuất tầm nhìn hoặc lọt vào điểm mù của xe lớn. Mong cơ quan chức năng sớm có biện pháp phân làn hoặc hạn chế xe tải giờ cao điểm ở khu vực này để sinh viên đi học được an toàn".

Tin Gốc: Thanh Niên