Phóng viên Suvrat Kothari của InsideEVs đã trải nghiệm một chuyến đi đường dài bằng xe điện, và chuyến đi đó đã thay đổi cách nhìn của anh về chi phí sử dụng ô tô trong bối cảnh giá xăng dầu có nhiều biến động.
Điểm đến là khu vực hồ George và dãy núi Adirondacks thuộc bang New York (Mỹ), cách thành phố New York hàng trăm kilomet. Ban đầu, việc tìm xe không hề dễ dàng khi vé tàu đã bán hết, trong khi giá thuê ô tô tăng mạnh do nhu cầu du lịch dịp lễ.
Điều bất ngờ là những chiếc xe có giá thuê thấp nhất tại điểm cho thuê lại là xe điện. Sau khi cân nhắc giữa Kia Niro EV và Hyundai Ioniq 5, anh quyết định chọn chiếc xe điện Hyundai nhờ khả năng sạc nhanh và phạm vi hoạt động tốt hơn.
Dù từng nhiều lần sử dụng xe điện, Suvrat Kothari vẫn cho rằng một chuyến đi dài hoàn toàn dựa vào trạm sạc nhanh sẽ không giúp tiết kiệm quá nhiều chi phí. Giá điện tại các trạm này thường cao hơn đáng kể so với sạc tại nhà. Tuy nhiên, thực tế lại khác.
Chiếc Hyundai Ioniq 5 anh cầm lái là phiên bản sử dụng bộ pin 77kWh, phạm vi hoạt động theo chuẩn EPA khoảng 418km. Dù không phải phiên bản mới nhất, chiếc xe vẫn để lại ấn tượng với không gian rộng rãi, khả năng vận hành êm ái và đặc biệt là tốc độ sạc nhanh.
Trong suốt hành trình, mỗi lần dừng sạc đều được kết hợp với nghỉ ngơi hoặc ăn uống. Nhờ nền tảng điện 800V, thời gian chờ đợi gần như không trở thành vấn đề. Chỉ sau khoảng 20 phút tại các trạm sạc công suất lớn, lượng pin đã đủ để tiếp tục di chuyển thêm hàng trăm kilomet.
Tổng quãng đường của chuyến đi đạt khoảng 560 dặm, tương đương hơn 900km. Để hoàn thành hành trình này, anh chỉ cần ba lần sạc chính trên đường cùng một lần sạc bổ sung trước khi trả xe.
Nhưng số tiền tiết kiệm được đã khiến anh bất ngờ – Ảnh: InsideEVs
Chi phí cho ba lần sạc đầu tiên vào khoảng 67 USD (1,7 triệu đồng). Sau khi cộng thêm khoản sạc cuối cùng để đưa pin trở lại mức ban đầu theo yêu cầu của đơn vị cho thuê xe, tổng số tiền phải chi cho điện năng khoảng 80 USD (2,1 triệu đồng).
Con số này thấp hơn đáng kể so với chi phí nhiên liệu của một mẫu SUV chạy xăng cùng phân khúc. Với giá xăng trung bình tại New York vào thời điểm đó khoảng 1,21 USD/lít, một chiếc SUV phổ thông tiêu thụ khoảng 9,4 lít/100km sẽ cần hơn 100 USD (2,6 triệu đồng) tiền nhiên liệu để hoàn thành quãng đường tương tự.
Ngay cả khi so với nhiều mẫu crossover sử dụng động cơ đốt trong có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt, chênh lệch chi phí vận hành vẫn không quá lớn. Giá thuê xe điện trong dịp cao điểm còn thấp hơn một số mẫu xe chạy xăng phổ biến, giúp tổng chi phí chuyến đi tiếp tục được kéo xuống.
Điều đáng nói là toàn bộ hành trình được thực hiện theo cách sử dụng thông thường nhất. Suvrat Kothari không áp dụng các kỹ thuật lái tiết kiệm năng lượng, không tính toán lộ trình quá chi tiết và cũng không hạn chế sử dụng điều hòa. Chiếc Ioniq 5 được vận hành giống như bất kỳ chiếc xe du lịch nào khác.
Bên cạnh lợi thế về chi phí, trải nghiệm lái cũng là điểm cộng lớn. Khả năng tăng tốc tức thời của động cơ điện, độ êm ái khi vận hành và không gian yên tĩnh trong cabin giúp những chặng đường dài trở nên dễ chịu hơn đáng kể.
Chuyến đi cho thấy lợi thế kinh tế của xe điện đang ngày càng rõ nét hơn trong bối cảnh giá xăng có nhiều biến động. Ngay cả trong điều kiện không lý tưởng như du lịch dịp lễ và phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc nhanh công cộng, Hyundai Ioniq 5 vẫn chứng minh được khả năng cạnh tranh về chi phí so với nhiều mẫu xe chạy xăng truyền thống.
Tình huống giao thông: Chiếc bán tải di chuyển với tốc độ vừa phải trên con đường vắng bóng người lúc 13h. Từ phía xa cách đó vài chục mét, một CSGT bước ra giơ cao tay với nghĩa hiệu lệnh dừng xe. Tài xế xe bán tải bất ngờ đánh lái ngay sang trái, lao lên vỉa hè rồi quay đầu đi về hướng ngược lại.
Xe gắn camera hành trình đi ngay phía sau xe bán tải với khoảng cách khá gần, dường như chuẩn bị vượt. Cú quay đầu gấp của bán tải suýt chút nữa gây va chạm. May mắn tài xế xe gắn camera đã dừng kịp thời.
Kỹ năng lái xe: Vì bất cứ lý do gì khi chuyển hướng các lái xe cần có tín hiệu xin đường và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Tình huống xử lý đột ngột như lái xe bán tải tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Đặc biệt, khi có hiệu lệnh của CSGT các lái xe bắt buộc phải tuân thủ, không quay đầu bỏ đi như lái xe bán tải trong video. Lái xe bỏ chạy khi CSGT yêu cầu dừng xe bị coi là hành vi không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông. Theo Nghị định 168/2024 xử phạt 18-20 triệu đồng và trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu hành vi bỏ chạy có tính chất manh động, gây tai nạn hoặc chống đối người thi hành công vụ, người điều khiển không chỉ bị phạt tiền mà còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Với tài xế xe phía sau, nếu quan sát thấy xe phía trước có dấu hiệu bất thường như đi chậm trên đường vắng, đi sát lề bên phải rồi lại chuyển ra giữa đường, cần giữ khoảng cách an toàn đề phòng các trường hợp bất ngờ có thể xảy ra.
Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu, chi phí vận hành và áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng, việc tối ưu hiệu quả kinh doanh đang trở thành ưu tiên hàng đầu của các tài xế công nghệ và doanh nghiệp vận tải. Ngày nay, điều khách hàng cần không chỉ là một phương tiện tiết kiệm hơn mà còn là một hệ sinh thái đồng bộ giúp giảm chi phí đầu tư, tối ưu vận hành và phát triển kinh doanh bền vững.
Nhằm mang đến những giải pháp thực tế cho cộng đồng kinh doanh vận tải, đồng thời tiếp nối thành công từ mùa đầu tiên vào năm 2025, BYD Việt Nam phối hợp cùng Grab và các đối tác tài chính, ngân hàng, hạ tầng sạc tổ chức BYD FEST 102 Mùa 2 - ngày hội lớn nhất năm dành cho cộng đồng tài xế công nghệ và các doanh nghiệp vận tải sẽ chính thức trở lại vào ngày 23.7.2026 tại tòa nhà Viettel Tower (285 Cách Mạng Tháng Tám, phường Hòa Hưng, TP.HCM). Sự kiện là cái bắt tay chiến lược giữa BYD, nền tảng xe công nghệ Grab cùng hệ thống tài chính, ngân hàng và các đối tác trạm sạc lớn nhằm mang đến hệ sinh thái và giải pháp kinh doanh tối ưu trong kỷ nguyên số.
BYD FEST 102 Mùa 2 mở ra lối đi bài bản cho các chủ xe muốn tối ưu hóa dòng tiền. Điểm nhấn của sự kiện là bài toán kinh tế thực tế: Đối với những người sử dụng xe để tạo thu nhập mỗi ngày, chi phí vận hành chính là yếu tố quyết định lợi nhuận. Theo tính toán từ chương trình, việc chuyển đổi sang xe điện có thể giúp tiết kiệm khoảng 120 triệu đồng sau mỗi 100.000 km vận hành so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Khách tham dự có thể tìm hiểu toàn bộ hành trình chuyển đổi sang xe điện: từ lựa chọn mẫu xe phù hợp, phương án tài chính, hạ tầng sạc đến bài toán tối ưu chi phí vận hành. Với các doanh nghiệp sở hữu đội xe khoảng 10 chiếc, mức lợi nhuận chênh lệch lên đến hơn 1,2 tỉ đồng, một con số mang tính sống còn trong thời buổi cạnh tranh này. Bên cạnh đó, hạ tầng sạc tại Việt Nam đang tiếp tục được mở rộng, giúp khách hàng yên tâm khai thác phương tiện trên nhiều tuyến đường và từng bước xóa bỏ rào cản khi chuyển đổi sang xe điện.
Hai mẫu xe tâm điểm được giới thiệu tại sự kiện là BYD M6 và BYD Seal 5 DM-i, đại diện cho hai nhóm khách hàng đang tăng trưởng mạnh và phù hợp với các dịch vụ vận tải hiện nay trên thị trường.
BYD M6 là mẫu MPV thuần điện 7 chỗ phù hợp với dịch vụ vận tải hành khách và đưa đón, nổi bật với không gian rộng rãi, vận hành êm ái và chi phí bảo dưỡng thấp.
BYD Seal 5 DM-i hướng đến nhóm tài xế công nghệ và khách hàng cá nhân cần một mẫu sedan tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu chi phí sử dụng nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu công việc và gia đình.
Bên cạnh trải nghiệm lái thử, khách tham dự còn được đội ngũ chuyên gia tư vấn về tổng chi phí sở hữu, phương án khai thác, giải pháp tài chính và hiệu quả đầu tư đối với từng mô hình kinh doanh.
Theo kế hoạch, khách hàng đặt cọc tại sự kiện có thể nhận tổng giá trị ưu đãi lên đến 68 triệu đồng đối với BYD M6 và 108 triệu đồng đối với BYD Seal 5 DM-i, cùng nhiều chính sách tài chính hấp dẫn từ các ngân hàng đối tác liên kết cho phép vay tới 85% giá trị xe, kéo dài đến 10 năm.
Không dừng lại ở giải pháp kinh doanh, BYD FEST 102 mùa hai còn là một "đại tiệc quà tặng" đúng nghĩa với tổng giá trị giải thưởng và bốc thăm may mắn ước tính lên đến gần 2 tỷ đồng với nhiều phần quà công nghệ và quà tặng giá trị dành cho khách tham dự.
Sự kiện sẽ chính thức diễn ra vào ngày 23.7.2026 tại TP.HCM với số lượng suất booking ưu đãi giới hạn. BYD FEST 102 Mùa 2 hứa hẹn sẽ là cơ hội để khách hàng không chỉ trực tiếp trải nghiệm các dòng xe điện và hybrid mới nhất của BYD mà còn tiếp cận những giải pháp tài chính, vận hành và ưu đãi được thiết kế dành riêng cho cộng đồng kinh doanh vận tải. BYD không chỉ bán xe điện - BYD đang cùng Grab và các đối tác chiến lược xây dựng hệ sinh thái xe điện dành cho cộng đồng kinh doanh vận tải tại Việt Nam.
Đừng bỏ lỡ cơ hội đi đầu xu hướng và nâng cấp công cụ kiếm tiền của bạn trong kỷ nguyên công nghệ không ngừng xoay chuyển.
Link đăng ký tham gia BYD Fest 102 Mùa 2: https://forms.gle/Vxvs9WLAB8EZTH8Y6
Thông tin chi tiết về sự kiện, Quý khách hàng có thể liên hệ hotline 1900 866688 hoặc đến ngay showroom BYD gần nhất để được tư vấn.
Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại, tuy nhiên chính điều này cũng khiến số lượng xe bị lỗi, gặp sự cố đặc biệt liên quan đến phần mềm tăng cao. Cùng với hàng trăm ngàn xe ô tô mới bán ra tại Việt Nam, trong nửa đầu năm các thương hiệu ô tô tại Việt Nam cũng đã triển khai hàng chục chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi cho hàng chục ngàn xe bị ảnh hưởng.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai 26 đợt triệu hồi ô tô bị lỗi để khắc phục, tăng 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, số lượng ô tô bị lỗi được các nhà sản xuất, phân phối triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 30.338 xe, tăng 4.439 xe, tương đương 14,6% so với nửa đầu năm 2025.
Kết quả này cho thấy, số lượng các chương trình triệu hồi cũng như lượng ô tô bị ảnh hưởng phải triệu hồi tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trở lại. Dù chất lượng ô tô xuất xưởng ngày càng được các hãng xe chú trọng trước khi tung ra thị trường, tuy nhiên việc ô tô ngày càng được hiện đại hoá, trang bị nhiều tính năng công nghệ khiến tỉ lệ phát sinh lỗi xuất hiện trong quá trình sử dụng ngày càng cao, đặc biệt các lỗi liên quan đến phần mềm.
Trong tổng số 26 đợt triệu hồi được các hãng xe triển khai trong nửa đầu năm 2026, có hơn một nửa các đợt triệu hồi liên quan đến phần mềm điều khiển các hệ thống khác nhau trên xe. Ngoài ra, cũng có những vụ triệu hồi do lỗi túi khí, ghế ngồi, đèn chiếu sáng, thanh giằng…
Trong số các thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam, Ford, Toyota và Nissan là những hãng xe triển khai nhiều đợt triệu hồi nhất trong nửa đầu năm 2026. Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan triển khai 7 đợt triệu hồi nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng chỉ hơn 300 chiếc, đều liên quan đến hệ thống túi khí. Trong khi đó, Ford đã triển khai 7 đợt triệu hồi khác nhau nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng lên đến 3.680 xe, tức nhiều gấp 10 lần số lượng xe Nissan phải triệu hồi.
Đáng chú ý, trong 7 đợt triệu hồi do Ford triển khai trong nửa đầu năm 2026, có tới hơn 3 đợt triệu hồi liên quan đến mẫu ô tô điện Ford Mustang Mach-E gặp vấn đề liên quan đến mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Ngoài ra, các mẫu mã như Ford Explorer, Everest, Ranger… cũng bị triệu hồi do các vấn đề liên quan đến thanh giằng, phần mềm điều khiển màn hình, gạt mưa…
Toyota triển khai 4 đợt triệu hồi, trong đó có 2 đợt triệu hồi liên quan đến các dòng xe sang thuộc thương hiệu Lexus. Đợt triệu hồi ô tô có số lượng lớn nhất được hãng xe Nhật Bản triển khai vào tháng 3.2026 liên quan đến hơn 2.000 chiếc do lỗi liên quan đến hệ thống camera.
Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đợt triệu hồi ô tô có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất do Hyundai thực hiện từ trung tuần tháng 6.2025 liên quan đến 13.628 xe Hyundai Tucson thuộc các phiên bản khác nhau. Đợt triệu hồi này liên quan đến phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA).
Có thể thấy, số lượng ô tô dính lỗi kỹ thuật tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trong nửa đầu năm 2026, bên cạnh đó cũng cho thấy trách nhiệm của nhà sản xuất với sản phẩm sau khi phân phối đến tay người dùng.
