Chỉnh ghế, vô-lăng tự động trên xe Mercedes bằng cách nhập chiều cao

Sau hơn một năm kể từ khi lô xe Nga Lada đầu tiên cập cảng Việt Nam vào tháng 5-2025, động thái mới nhất từ đơn vị phân phối thương hiệu ô tô Nga đang thu hút sự chú ý của thị trường.

Thay vì tổ chức lễ ra mắt hay triển khai các hoạt động quảng bá quy mô lớn, nhà phân phối bất ngờ lựa chọn phương án thanh lý loạt xe mẫu để tiếp cận khách hàng.

Theo thông tin từ đại diện bán hàng, tổng cộng 8 xe Lada đang được chào bán trên một sàn thương mại điện tử.

Các xe này đều là xe mẫu từng được sử dụng phục vụ công tác kiểm định tại Việt Nam, trong đó có một số chiếc đã được đăng ký dưới tên doanh nghiệp. Danh mục xe thanh lý trải rộng ở nhiều phân khúc, từ sedan, wagon cho đến SUV.

Ở nhóm sản phẩm có giá thấp nhất là Lada Granta, mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng đề cao tính thực dụng. Phiên bản Granta sedan sử dụng động cơ 1.6L công suất 90 mã lực, kết hợp hộp số sàn 5 cấp, hiện được chào bán từ 310 triệu đồng. Các xe Granta còn lại có mức giá dao động từ 330 - 350 triệu đồng.

Thuộc phân khúc cao hơn là dòng sedan Vesta. Mẫu xe được trang bị động cơ 1.6L cho công suất 106 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Giá bán được đưa ra ở mức 475 triệu đồng, tương đương nhiều mẫu sedan hạng B đang có mặt trên thị trường như Toyota Vios hay Hyundai Accent.

Granta và Vesta là hai dòng sedan đô thị - Ảnh: Lada

Mẫu xe có giá cao nhất trong đợt thanh lý là Vesta SW Cross, dòng wagon gầm cao được chào bán với giá 635 triệu đồng. Trước đó, mức giá tính lệ phí trước bạ của mẫu xe này từng được công bố ở mức 549 triệu đồng.

Xe sử dụng động cơ 1.8L cho công suất 122 mã lực và là mẫu duy nhất trong danh sách được trang bị hộp số vô cấp CVT.

Với nhóm khách hàng yêu thích các dòng xe địa hình thuần chất cơ khí, Niva Legend và Niva Travel là hai lựa chọn đáng chú ý. Cả hai đều sử dụng động cơ 1.7L, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh 4x4, khóa vi sai trung tâm cùng hộp số phụ có chế độ số chậm.

Niva Legend sở hữu thiết kế vuông vức mang phong cách cổ điển và có giá 440 triệu đồng, trong khi Niva Travel với kiểu dáng hiện đại hơn được chào bán ở mức 430 triệu đồng.

Các mẫu SUV của Lada đều được thiết kế phù hợp chạy địa hình xấu - Ảnh: Lada

Dù sở hữu danh mục sản phẩm tương đối đa dạng, thương hiệu ô tô Nga vẫn đứng trước nhiều thách thức tại thị trường Việt Nam.

Trước đó, chuyên gia Đoàn Anh Dũng nhận định việc gia nhập thị trường ô tô Việt Nam là bước đi không dễ dàng, bởi đây là một trong những thị trường có mức độ cạnh tranh cao và yêu cầu khắt khe.

Theo ông, Lada cần tạo được khác biệt rõ rệt về trang bị, khả năng vận hành cũng như giá bán nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn.

Từ những xe mẫu đang được thanh lý có thể thấy các sản phẩm của Lada không nổi bật về công nghệ hay tiện nghi hiện đại.

Tuy nhiên, theo đánh giá của anh Đoàn Anh Dũng, chính sự đơn giản trong cấu hình cơ khí có thể trở thành lợi thế riêng của thương hiệu này.

Thiết kế ít phụ thuộc vào điện tử giúp xe dễ sửa chữa, thuận tiện cho việc bảo dưỡng, tháo lắp hoặc nâng cấp, từ đó có cơ hội tiếp cận nhóm khách hàng lớn tuổi - những người ưu tiên độ bền, khả năng vận hành thực tế và chi phí sở hữu thấp.

Hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về kế hoạch phân phối xe Lada tại Việt Nam trong thời gian tới.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trong bối cảnh các thành phố ngày càng thiếu không gian đỗ xe, một ý tưởng phương tiện giao thông độc đáo đến từ Pháp đang thu hút sự chú ý. Mẫu xe điện bơm hơi mang tên AirNAM được quảng bá có thể gấp gọn và cất trong một chiếc túi sau khi sử dụng, giúp người dùng không còn phải đau đầu tìm chỗ đậu.

AirNAM là sản phẩm do kỹ sư Benoît Payard phát triển tại thị trấn Billom, miền trung nước Pháp. Dự án này từng giành huy chương vàng tại cuộc thi sáng chế Lépine 2024 - một trong những giải thưởng danh giá dành cho các ý tưởng đổi mới tại Pháp.

Nhìn từ bên ngoài, AirNAM giống một chiếc xe đồ chơi với khoang cabin được tạo thành từ các khoang khí bơm căng và bốn bánh xe.

Tuy nhiên điểm khác biệt nằm ở khả năng tháo lắp linh hoạt. Sau khi hoàn thành hành trình, người dùng có thể xả hơi phần thân xe, tháo các chi tiết cứng và gấp gọn toàn bộ phương tiện vào một chiếc túi hoặc ba lô.

AirNam đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển nguyên mẫu khác nhau, trước khi được "chốt" ở hình dạng hiện tại - Ảnh: AirNAM, L'Est Republicain

Theo nhà phát triển, AirNAM không phải là ô tô theo nghĩa truyền thống, mà gần với một chiếc velomobile - dạng xe đạp có vỏ khí động học và được hỗ trợ bằng động cơ điện.

Xe sử dụng bốn bánh xe đạp hoặc fat bike có thể tháo rời, kết hợp hệ thống bàn đạp cùng mô tơ trợ lực điện tương tự xe đạp điện. Tổng trọng lượng chỉ khoảng 80 - 100kg, nhẹ hơn đáng kể so với một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ nhưng vẫn đủ chỗ cho hai người.

Tốc độ tối đa của AirNAM đạt khoảng 45km/h, phù hợp với các chuyến đi ngắn trong đô thị, khu nghỉ dưỡng hoặc điểm du lịch. Quá trình lắp dựng và bơm căng phần thân xe mất khoảng 15 phút.

Ngoài ra AirNAM còn có thể trang bị các tấm pin mặt trời tháo rời để hỗ trợ sạc pin cho hệ thống trợ lực điện, giúp giảm nhu cầu sử dụng điện từ lưới.

Nhà sáng lập công ty cho biết có thể lắp ráp và tháo rời trong vòng 3 - 5 phút và có thể vận chuyển bằng túi - Video: AirNAM

Theo Benoît Payard, mục tiêu của dự án không phải thay thế ô tô truyền thống, mà tạo ra một phương tiện di chuyển thân thiện môi trường, vận hành êm ái và phù hợp với các khu cắm trại, công viên giải trí, khu du lịch hoặc khuôn viên tư nhân rộng lớn.

Khả năng cất gọn sau khi sử dụng được xem là ưu điểm lớn nhất của AirNAM. Người dùng không cần thuê chỗ đậu xe riêng hay mất thời gian tìm vị trí đỗ. Phương tiện có thể được cất trong kho để xe đạp, tầng hầm, nhà kho hoặc thậm chí một góc trong căn hộ.

Đối với những người sử dụng nhà di động (motorhome), AirNAM có thể đóng vai trò là phương tiện phụ trợ, được cất trong khoang hành lý và sử dụng cho các quãng đường ngắn, thay vì phải di chuyển cả chiếc xe cỡ lớn.

Trong cấu hình hiện tại, AirNAM được xếp vào nhóm xe đạp trợ lực điện hoặc velomobile. Điều này đồng nghĩa người sử dụng không cần giấy phép lái xe, đăng ký biển số hoặc mua bảo hiểm bắt buộc theo nhiều quy định hiện hành.

Dù vậy các vấn đề liên quan đến an toàn và khung pháp lý vẫn đang được tiếp tục hoàn thiện, trước khi sản phẩm được thương mại hóa rộng rãi.

Nhà phát triển dự kiến trước mắt cung cấp AirNAM cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực du lịch với mức giá khoảng 10.000 euro (304,5 triệu đồng). Về lâu dài, mục tiêu là giảm giá còn khoảng 3.000 euro (91,3 triệu đồng) - tức chỉ ngang giá Honda SH 125i/160i - để tiếp cận người tiêu dùng phổ thông.

Nếu đạt được mục tiêu này, AirNAM có thể trở thành một giải pháp giao thông cá nhân mới cho các khu nghỉ dưỡng, khu du lịch và những nơi đang đối mặt với áp lực thiếu không gian đỗ xe.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 19-5, Cục Cảnh sát giao thông cho biết đang quyết liệt chỉ đạo nâng cao chất lượng công tác sát hạch lái xe.

Đơn vị này nhận định việc tạo ra một môi trường sát hạch minh bạch, công bằng là yêu cầu cấp thiết, buộc mỗi học viên phải sở hữu kiến thức pháp luật "thật" và kỹ năng lái xe "thật".

Với việc nâng độ khó đối với sát hạch đường trường, trình chiếu các clip tai nạn cho học viên trước khi bước vào các phần thi đã giúp họ có ý thức và trách nhiệm hơn.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đưa ra số liệu thống kê tỉ lệ đạt sát hạch kể từ ngày 1-3-2025 (khi tiếp nhận công tác sát hạch) đến ngày 7-5-2026.

Theo đó, tỉ lệ đạt chung ô tô 54%, xe máy 65%. Trong đó, lý thuyết ô tô 78%; sa hình ô tô 68%; đường trường 89%. Lý thuyết xe máy đạt 76%; sa hình xe máy đạt 89%.

Đối với lý thuyết ô tô: 74%/77% (giảm 3%); sa hình ô tô 65%/65% (không đổi); đường trường ô tô: 68%/96% (giảm mạnh 28%). Đối với lý thuyết xe máy: 72%/82% (giảm 10%); sa hình xe máy 86%/90% (giảm 4%).

Thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông tiếp tục đề xuất có thay đổi trong phần thi lý thuyết theo hướng tập trung vào quy tắc, đạo đức và văn hóa giao thông; phần sát hạch đường trường sẽ bổ trợ những tình huống liên quan đến quy tắc giao thông, các vi phạm thường gặp…

Đồng thời chấm dứt việc "học mẹo, thi mẹo".

Bộ Công an đang lấy ý kiến về thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 65/2024, quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm bằng lái xe.

Đáng chú ý, dự thảo thông tư được sửa đổi, bổ sung các nội dung kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để phục hồi điểm bằng lái xe.

Theo đó, dự thảo đề xuất tăng số lượng câu hỏi kiểm tra kiến thức pháp luật trên máy tính nhằm đánh giá toàn diện hơn kiến thức pháp luật, kỹ năng và đạo đức người lái xe.

Cụ thể, hạng A1, A từ 25 câu lên 50 câu, hạng B1 từ 25 câu lên 60 câu, hạng B từ 30 câu lên 60 câu, hạng C1 từ 35 câu lên 70 câu, hạng C từ 40 câu lên 80 câu. Hạng D1, D2, D từ 45 lên 90 câu. Hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE từ 45 lên 100 câu.

Dự thảo cũng bổ sung câu hỏi nhận thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến nhóm tội phạm quy định về giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.

Dự thảo bỏ nội dung kiểm tra theo phần mềm mô phỏng trên máy tính.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ