Bộ Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI) vừa ban hành quy định mới đối với ô tô điện nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) vào thị trường này. Theo đó, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải đáp ứng quy định về giá CIF khai báo (giá xe, phí bảo hiểm, cước vận chuyển) và công suất tối thiểu.
Cụ thể, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải có giá CIF không dưới 200.000 RM (tương đương 50.000 USD) và công suất tối thiểu phải đạt 180kW (tương đương 241 mã lực). Quy định mới này không áp dụng đối với xe điện đã được nhập khẩu và đang trên đường vận chuyển đến Malaysia.
Trước đó, từ ngày 1/1, Malaysia áp dụng quy định giá CIF tối thiểu 250.000 RM (tương đương 60.000 USD) và công suất tối thiểu 200kW đối với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc vào nước này.
Với việc áp dụng quy định mới từ ngày 1/7, các mẫu xe điện giá rẻ, thậm chí một số mẫu xe tầm trung, sẽ không được nhập khẩu vào thị trường Malaysia. Quy định này ảnh hưởng đáng kể đến các nhà sản xuất ô tô cũng như người dùng.
Đại diện MITI cho biết, việc áp dụng quy định mới này nhằm thúc đẩy hệ sinh thái sản xuất xe điện trong nước; đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất ô tô nước ngoài lắp ráp xe tại Malaysia.
Giá CIF chưa bao gồm 5% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế bán hàng tại Malaysia. Như vậy, một chiếc xe điện có giá CIF là 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), sau khi cộng các loại thuế cùng lợi nhuận của nhà phân phối và đại lý, giá bán lẻ đề xuất sẽ vào khoảng 300.000 RM (tương đương 75.000 USD).
Tùy từng quốc gia, ô tô nhập khẩu vào Malaysia sẽ được áp mức thuế khác nhau. Ví dụ, xe điện nhập từ châu Âu hay Hàn Quốc phải chịu thuế nhập khẩu 30%.
Khi quy định mới được áp dụng từ ngày 1/7, nhiều xe điện giá rẻ và công suất thấp sẽ không được bán ra tại Malaysia. Ví dụ, với thương hiệu BYD, chỉ có dòng Seal và Sealion 7 đạt quy định công suất tối thiểu 180kW. Các mẫu xe như BYD Dolphin, M6, Atto 2, Atto 3 và Seal 6 nếu không được lắp ráp tại Malaysia thì sẽ không được bán tại thị trường này nữa.
Thậm chí, dù BYD Seal và Sealion 7 đạt yêu cầu về công suất để được nhập khẩu, giá bán lẻ của hai mẫu xe này hiện vẫn dưới mốc 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), nên cũng không đáp ứng điều kiện để tiếp tục được nhập khẩu vào Malaysia.
Trong danh sách 20 mẫu xe điện bán chạy tại Malaysia trong 3 tháng đầu năm, chỉ có 5 xe đáp ứng quy định mới, gồm: Proton eMas 5 (nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc), Proton eMas 7 (lắp ráp trong nước), Wuling Bingo (lắp ráp trong nước), Volvo EX30 (lắp ráp trong nước) và Zeekr 009 (có giá trên 300.000 RM).
Khi quy định mới được áp dụng, các mẫu ô tô điện giá rẻ nhập khẩu (chủ yếu từ Trung Quốc) sẽ không được bán tại Malaysia. Thị trường Đông Nam Á này sẽ chủ yếu nhập khẩu xe điện cao cấp.
Ở hình ảnh đầu tiên, hãng dùng cụm từ "dấu ấn thể thao mới" cho thấy đây là một mẫu xe máy điện dành cho nam. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED đôi tương tự Viper, nhưng dải đèn LED định vị ban ngày cầu kỳ hơn.
Phía trên có logo chữ V phát sáng, nhưng nhiều khả năng trên xe thực tế chỉ là logo kim loại thông thường. Các đường nét tạo hình cũng nhấn mạnh vào tính thể thao. Số đông tin mẫu xe này sẽ định vị trên Viper, với tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc ấn tượng hơn.
Trong dải sản phẩm của VinFast hiện tại, Viper là xe máy điện duy nhất thuần chất dành cho nam, với giá bán 35 triệu đồng (kèm pin) và 40,6 triệu đồng (kèm 1 pin).
Nếu định vị trên Viper, mẫu xe mới sẽ có giá bán cao hơn, nơi có sự hiện diện của Honda CUV e: giá 44,2 triệu đồng (không kèm pin) hay Dat Bike Quantum S2 giá 42,9 triệu đồng (kèm pin).
Ở hình ảnh thứ hai, mẫu xe bí ẩn có phần mặt trước tương tự Vero X với dàn quây đặc trưng và cặp đèn xi-nhan đặt thấp, nhưng khác biệt ở dải trang trí màu đen ở chính giữa. Cụm tay lái thiết kế mới với đèn pha bi LED, đèn định vị ban ngày dạng LED hình tròn.
Đuôi xe vuốt cao về phía sau. Yên xe hai tông màu, dày dặn. Trong hình ảnh teaser, "dàn chân" của mẫu xe này rất giống Viper với mâm 5 chấu kép, phuộc ống lồng, phanh đĩa ở bên phải (không có ABS) và cùm phanh 1 pít-tông. Nếu tương tự Viper, bộ mâm này sẽ có kích thước 14inch.
Ngoài hình ảnh trên, VinFast chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về hai mẫu xe mới sắp ra mắt.
Tasco Auto và Ford Việt Nam vừa ký kết biên bản ghi nhớ (MOU), thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam.
Theo nội dung thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp chia sẻ hệ thống trạm sạc, đồng thời cải thiện trải nghiệm người dùng trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới đang tăng trưởng.
Tính đến tháng 4-2026, tổng số trạm sạc nhanh mà hai doanh nghiệp đang vận hành là 32. Trong thời gian tới, Tasco Auto dự kiến mở rộng hệ thống lên hơn 55 trụ sạc nhanh tại các showroom và cơ sở thuộc hệ sinh thái trên toàn quốc. Song song đó, Ford Việt Nam cũng có kế hoạch đầu tư thêm 34 trụ sạc tại các vị trí trọng điểm.
Nếu hoàn thành đúng lộ trình, đến cuối năm 2026, mạng lưới kết hợp giữa hai bên có thể đạt khoảng 89 điểm sạc, góp phần cải thiện khả năng tiếp cận hạ tầng cho người dùng xe điện.
Mạng lưới 89 điểm sạc dự kiến sẽ bao gồm các cơ sở thuộc cả Tasco Auto và Ford Việt Nam. Nhờ đó, hai bên có điều kiện phát triển thêm không gian phòng chờ dành cho khách hàng trong thời gian sạc xe - một trong những yếu tố được cho là ảnh hưởng đến quyết định chuyển sang sử dụng xe điện của người dùng - Ảnh: Ford Việt Nam/Tasco Auto
Bên cạnh việc phát triển hạ tầng vật lý, hợp tác này còn hướng tới số hóa trải nghiệm. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng VETC để tìm kiếm trạm sạc, theo dõi tình trạng hoạt động của trụ sạc theo thời gian thực và thanh toán không tiền mặt. Chi phí sạc sẽ được trừ trực tiếp qua ví điện tử tích hợp trên nền tảng này.
Ngoài ra, hệ thống showroom của Tasco Auto cũng được tận dụng làm điểm dừng chân trong quá trình sạc, cung cấp không gian chờ với các tiện ích cơ bản cho khách hàng.
Hiện Tasco Auto đang vận hành khoảng 150 showroom trên toàn quốc, phân phối 15 thương hiệu ô tô khác nhau. Trong khi đó, danh mục xe điện của Ford tại Việt Nam hiện mới có Mustang Mach-E.
Tuy nhiên, việc hợp tác phát triển hạ tầng sạc cho thấy hãng xe Mỹ có thể đang chuẩn bị cho kế hoạch mở rộng dải sản phẩm điện hóa tại thị trường Việt Nam.
Hình ảnh mẫu xe trong hồ sơ sở hữu công nghiệp trùng khớp với Ford Bronco bản điện phân phối ở Trung Quốc - Ảnh: NOIP, Ford
Một trong những mẫu xe được cho là có khả năng xuất hiện trong tương lai là Bronco New Energy. Mẫu xe này từng xuất hiện trong công báo sở hữu công nghiệp, với thiết kế khác biệt so với Bronco tại Mỹ.
Theo thông tin từ thị trường Trung Quốc, Bronco New Energy được phát triển trên nền tảng khung gầm liền khối (unibody), tương tự dòng Territory (Equator Sport tại Trung Quốc), hợp tác giữa Ford và JMC.
Phiên bản thuần điện của mẫu xe này sử dụng hai mô tơ điện, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất tối đa 445 mã lực. Xe sử dụng pin dung lượng 105,4 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 650km theo tiêu chuẩn CLTC.
Ngoài ra, xe còn có phiên bản điện mở rộng quãng đường (EREV), kết hợp pin 43,7 kWh với động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò máy phát điện. Tổng công suất của hệ thống đạt 416 mã lực, với tầm vận hành tổng hợp khoảng 1.220km theo công bố.
Sự việc xảy ra vào khoảng 11h ngày 19/6 trên đường cao tốc hướng ra khỏi Bắc Kinh. Hai hàng ôtô đang nối đuôi trên hai làn đường chính vào giờ cao điểm thì tai nạn xảy ra.
Hình ảnh từ camera hành trình cho thấy rõ chiếc Tesla đang di chuyển trên làn đường sát dải phân cách thì đột ngột chuyển làn, vượt qua hai vạch kẻ liền và lao vào làn đường khẩn cấp. Chỉ vừa vào đến làn đường khẩn cấp, một chiếc xe tải lớn lao tới từ phía sau và ủn thẳng vào chiếc Tesla.
Cú va chạm ở tốc độ cao khiến xe tải đẩy chiếc Tesla đi một đoạn dài và đâm vào một loạt ôtô phía trước. May mắn không ai bị thương trong vụ tai nạn.
Cảnh sát giao thông nhanh chóng có mặt sau khi nhận được báo cáo và phong tỏa đoạn đường bị ảnh hưởng. Vụ tai nạn đã chặn làn đường khẩn cấp và một phần đường chính, gây ra ùn tắc giao thông kéo dài.
Một tài xế chờ trong hàng xe cho biết không chỉ tài xế xe Tesla hay tài xế xe tải, mà một số người lái xe khác cũng cố tình sử dụng làn đường khẩn cấp để đi nhanh hơn dù biết rõ mình phạm luật.
Nhiều người bày tỏ sự phẫn nộ sau khi chứng kiến vụ việc vì ai cũng biết mục đích của làn đường khẩn cấp là gì. Một số người nhận xét, rằng đây là trường hợp điển hình của việc cố gắng "cướp gà mà lại mất cả cơm".
