Phát biểu tại buổi làm việc, Thiếu tướng Phạm Văn Hùng – Phó tư lệnh Bộ Tư lệnh Cảnh vệ (Bộ Công an) – nhấn mạnh Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á – Thái Bình Dương ở Phú Quốc vào năm 2027 (APEC 2027) là sự kiện chính trị, đối ngoại đặc biệt quan trọng, có quy mô quốc tế, thu hút sự quan tâm của nhiều nguyên thủ, lãnh đạo cấp cao.
Do đó công tác bảo đảm an ninh, an toàn cho APEC 2027 phải được triển khai chủ động từ sớm, từ xa; xây dựng các phương án bảo vệ khoa học, chặt chẽ, tuyệt đối không để xảy ra bị động, bất ngờ trong mọi tình huống.
Thiếu tướng Phạm Văn Hùng yêu cầu các đơn vị chức năng tăng cường phối hợp, thường xuyên rà soát hệ thống hạ tầng, các tuyến giao thông, địa điểm lưu trú và địa điểm tổ chức sự kiện; đồng thời chuẩn bị đầy đủ lực lượng, phương tiện, trang thiết bị kỹ thuật để phục vụ hiệu quả công tác cảnh vệ trong thời gian diễn ra APEC 2027.
Trong chuyến công tác này, đoàn khảo sát Bộ Tư lệnh Cảnh vệ cùng Công an tỉnh An Giang và các đơn vị liên quan trực tiếp kiểm tra, đánh giá thực tế tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, Trung tâm Hội nghị APEC 2027, Bệnh viện Mặt trời Phú Quốc và tuyến đường tỉnh ĐT.975.
Đoàn công tác đánh giá toàn diện các yếu tố bảo đảm an ninh, an toàn gồm: hệ thống giao thông kết nối, phương án phân luồng, kiểm soát người và phương tiện, bố trí lực lượng, khả năng xử lý tình huống, công tác phòng cháy chữa cháy, cứu nạn cứu hộ và hạ tầng kỹ thuật phục vụ cảnh vệ, bảo vệ các đoàn đại biểu cấp cao quốc tế tham dự APEC 2027.
Đại tá Đào Hải Đăng – Phó giám đốc Công an tỉnh An Giang – khẳng định đơn vị sẽ chủ động phối hợp các đơn vị liên quan khảo sát, xây dựng, bổ sung và hoàn thiện các phương án bảo đảm an ninh, an toàn cho APEC 2027.
Công an tỉnh An Giang sẽ huy động tối đa lực lượng, phương tiện, triển khai các biện pháp nghiệp vụ nhằm giữ vững an ninh trật tự, tạo môi trường an toàn, thuận lợi để tổ chức thành công sự kiện quan trọng này.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết trong ngày 30/4, công an các địa phương đã phát hiện hơn 13.200 trường hợp vi phạm giao thông đường bộ. Trong đó vi phạm về nồng độ cồn 2.104 trường hợp, vi phạm về tốc độ 3.253. Còn lại là các vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, chở quá số người quy định, sử dụng ma túy.
Trên đường thủy, cảnh sát kiểm tra, lập biên bản xử lý 217 trường hợp vi phạm. Đường sắt có 85 trường hợp vi phạm.
Hôm nay, toàn quốc xảy ra 37 vụ tai nạn, làm chết 18 người, bị thương 22 người, tất cả đều thuộc đường bộ. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4-1/5 năm 2025, số vụ tai nạn giảm 33, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.
Cục CSGT khuyến cáo người dân tuyệt đối không sử dụng rượu, bia khi lái xe, tuân thủ tốc độ, làn đường, tín hiệu giao thông, không sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện và chủ động quan sát giữ khoảng cách an toàn.
Kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay kéo dài 4 ngày, từ thứ năm đến hết chủ nhật.
Chỉ ít phút đứng dưới sân đỗ sân bay Nội Bài, mồ hôi đã thấm ướt lưng áo anh Trần Tuấn Nguyên, nhân viên phục vụ mặt đất. Giữa trưa nắng gắt, hơi nóng từ nền bêtông hắt lên bỏng rát, cộng thêm sức nóng từ động cơ tàu bay và các thiết bị vận hành khiến không khí đặc quánh.
Từ vị trí đỗ máy bay, anh Nguyên cùng đồng nghiệp liên tục vận chuyển hành lý và điều phối thiết bị phục vụ chuyến bay. Công việc diễn ra gần như không có quãng nghỉ trong cao điểm hè, khi lượng hành khách tăng mạnh. "Dù vất vả nhưng anh em luôn động viên nhau hoàn thành nhiệm vụ vì phía sau là hàng trăm hành khách chờ chuyến bay an toàn, đúng giờ", anh nói.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, nhiều khu vực Bắc Bộ và miền Trung đang bước vào cao điểm nắng nóng với nhiệt độ phổ biến 37-39 độ C, có nơi vượt 40 độ C. Tại các sân bay, điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn khi mặt sân đỗ hấp thụ nhiệt liên tục, có thời điểm nền bêtông đạt 70-80 độ C.
Không chỉ lực lượng phục vụ mặt đất, các nhân viên kỹ thuật tàu bay cũng phải làm việc liên tục dưới nắng nóng để kiểm tra động cơ, càng đáp, hệ thống điện và bảo dưỡng kỹ thuật trước mỗi chuyến bay. Mọi thao tác đều đòi hỏi độ chính xác cao để đảm bảo an toàn khai thác.
Ở khu vực hàng hóa, nhân viên bốc xếp làm việc giữa hơi nóng hầm hập tỏa ra từ container kim loại và nền sân đỗ hấp nhiệt. Trong khi đó, lực lượng an ninh hàng không liên tục tuần tra, giám sát khu vực khai thác; nhân viên tiếp nhiên liệu và kỹ thuật mặt đất phải duy trì cường độ làm việc cao suốt nhiều giờ ngoài trời.
Anh Phạm Đức Minh, nhân viên kỹ thuật khai thác tại sân bay Nội Bài, cho biết áp lực lớn nhất không chỉ là thời tiết mà còn là yêu cầu tuyệt đối về an toàn. "Dưới trời nắng nóng kéo dài, mọi quy trình kiểm tra kỹ thuật, tiếp nhiên liệu hay giám sát trang thiết bị đều phải thực hiện chính xác. Chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể ảnh hưởng tới toàn bộ chuyến bay", anh nói.
Để giảm ảnh hưởng của nắng nóng, các đơn vị hàng không bổ sung nước uống, bố trí nghỉ giữa ca, tăng cường làm mát tại vị trí làm việc và điều chỉnh thời gian vận hành phù hợp.
Đại diện Vietnam Airlines cho biết trong cao điểm hè, các bộ phận kỹ thuật, điều hành bay, phục vụ mặt đất và dịch vụ hành khách phối hợp rút ngắn thời gian phục vụ, làm mát khoang hành khách trước giờ bay nhằm giảm tác động của thời tiết nắng nóng.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, ngày 25/5, Hà Nội ghi nhận mức nhiệt 40,7 độ C vào buổi chiều, cao nhất cả nước trong đợt nắng nóng đặc biệt gay gắt đang bao trùm Bắc Bộ và miền Trung.
Đồng bằng Bắc Bộ và miền Trung là hai khu vực có nền nhiệt cao nhất cả nước, với 8 tỉnh, thành ghi nhận nhiệt độ vượt 40 độ C. Đây là mức nhiệt đo trong lều khí tượng tiêu chuẩn đặt ở độ cao 2 m so với mặt đất. Nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời thường cao hơn 2-4 độ C, đặc biệt tại khu vực đô thị có nhiều bề mặt hấp thụ nhiệt như bêtông, đường nhựa.
Sáng 26-4, ông Nguyễn Văn Văn - Chủ tịch UBND xã Cô Tô (tỉnh An Giang) - xác nhận tại khoảnh 10, tiểu khu 26, khu rừng tràm sản xuất Bình Minh ở xã này vừa xảy ra vụ cháy làm ảnh hưởng đến khoảng 4,6ha rừng tràm (chủ yếu cháy rừng tràm tái sinh và thực bì, cỏ dại).
Ông Văn cho biết diện tích rừng bị cháy được cơ quan thẩm quyền địa phương cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho các hộ dân địa phương quản lý (người dân sử dụng trồng lúa 30% và 70% còn lại trồng tràm sản xuất).
Khi hay tin cháy, UBND xã Cô Tô lập tức huy động hơn 140 người (công an, kiểm lâm khu vực I và lực lượng liên quan ở địa phương) và nhiều máy móc chuyên dụng, tiếp cận hiện trường dập lửa.
Do trời tối, gió lớn, đường tiếp cận khó, thảm thực bì dày nên lực lượng chức năng địa phương mất nhiều thời gian để khống chế lửa.
Sau khi dập tắt hoàn toàn lửa, cơ quan chức năng địa phương điều tra và xác định nguyên nhân ban đầu có thể do dân đốt rơm rạ ngoài đồng lân cận rồi gây cháy lan vô rừng tràm trên.
Công an xã Cô Tô và đơn vị liên quan tiếp tục điều tra vụ việc. Đồng thời UBND xã Cô Tô khuyến cáo người dân địa phương không nên đốt rơm rạ ngoài đồng, đặc biệt diện tích đất ruộng gần với đất rừng để hạn chế xảy ra cháy.
Các chủ hộ có trồng rừng thực hiện bơm nước vào rừng giữ ẩm, ướt cho thực bì dưới mặt đất, giảm nguy cơ cháy rừng. Người dân địa phương không vào rừng trái phép, không khai thác, lấy mật ong, sử dụng lửa trong rừng và ven rừng dưới mọi hình thức.
