Trưa 2/4, ông Quyết, trú xóm Phúc Lộc, xã Việt Xuyên (trước đây thuộc huyện Thạch Hà), lấy cơm cho chó ăn thì bị con vật lao tới cắn nhiều lần, ngã xuống nền.
Ông Đặng Hữu Thắng, con trai ông Quyết, cho biết qua kiểm tra camera, thời điểm trên chỉ có bố mẹ ông, đều hơn 80 tuổi, ở nhà. Do bà già yếu nên không thể cứu ông. Nghe tiếng hô hoán, hàng xóm chạy sang dùng gậy xua đuổi con chó, sau đó gọi xe cấp cứu đưa ông Quyết tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh.
Theo bác sĩ, ông Quyết bị chó cắn, có nhiều vết thương nặng ở vùng ngực và cổ, dù được cấp cứu song không qua khỏi.
Con chó sau khi cắn ông Quyết quay trở lại nhà, bị người dân bao vây và đánh chết.
Chó becgie được ông Quyết nuôi từ nhỏ, khoảng 4 năm trước, hiện nặng 45-50 kg. Bình thường, con vật được xích lại bên cột nhà, đến bữa thì được cho ăn.
Người nhà cho biết hôm xảy ra sự việc, xích ở cổ con chó bị tuột. Thường sau khi cho chó ăn, ông sẽ xích nó lại.
“Thỉnh thoảng tuột xích, con vật chạy quanh vườn rồi được xích lại bình thường, nhưng không hiểu sao hôm qua lại hung dữ như vậy”, ông Thắng nói.
Khoảng 5h20 sáng 31-5, chiếc xe tải biển kiểm soát tỉnh Hưng Yên do tài xế Nguyễn Văn Hiếu (29 tuổi, ngụ tại xã Bù Đăng, tỉnh Bình Phước) điều khiển chạy hướng Bắc - Nam trên cao tốc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, khi đến địa phận xã Đức Quang (Hà Tĩnh) bất ngờ bốc cháy dữ dội.
Phát hiện sự việc, tài xế Hiếu nhanh chóng cho xe vào lề đường, dừng lại rồi thoát xuống tìm cách dập lửa nhưng bất thành.
Nhận tin báo, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh đã điều động 2 xe chữa cháy cùng 14 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường chữa cháy.
Theo thông tin của tỉnh Khánh Hòa, dự án Cảng hàng không Vân Phong thuộc danh mục dự án trọng điểm kêu gọi đầu tư của tỉnh, được quy hoạch tại xã Vạn Thắng thuộc Khu kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa).
Dự án Cảng hàng không Vân Phong đang được kêu gọi đầu tư là sân bay nội địa và quốc tế, có quy mô giai đoạn hoàn thiện 497,1ha, dự kiến giai đoạn 1 mỗi năm sẽ đạt 1,5 triệu lượt hành khách. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 9.200 tỉ đồng.
Mục tiêu dự án xây dựng Cảng hàng không Vân Phong là nhằm hình thành cửa ngõ giao thông hàng không quan trọng của vùng Nam Trung Bộ và Tây Nguyên; thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế; đồng thời tạo động lực chiến lược cho phát triển Khu kinh tế Vân Phong và khu vực lân cận.
Theo tỉnh Khánh Hòa, dự án Cảng hàng không Vân Phong phù hợp quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh (tại quyết định số 298/QĐ-TTg ngày 27-3-2023).
Dự án cũng phù hợp quyết định điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 và kế hoạch sử dụng đất năm đầu của huyện Vạn Ninh khi UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt vào tháng 3-2024.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm nghiên cứu bổ sung hai cảng hàng không mới là Cảng hàng không Vân Phong (Khánh Hòa) và Măng Đen (Quảng Ngãi) vào quy hoạch đã nêu và điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị.
Theo đó, Cảng hàng không Vân Phong tại vị trí quy hoạch dự án xây dựng ở Khu kinh tế Vân Phong kể trên cách Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa) khoảng 108km về phía nam và Cảng hàng không Tuy Hòa (tỉnh Đắk Lắk) ở phía bắc khoảng 48km.
Ngày 17-4, Tuổi Trẻ Online đã hỏi ông Châu Ngô Anh Nhân - Giám đốc Sở Tài chính tỉnh Khánh Hòa - về kết quả kêu gọi đầu tư dự án Cảng hàng không Vân Phong cho đến nay và ông Nhân cho biết "hiện đang chờ duyệt quy hoạch".
Liên quan đến việc đầu tư các tuyến đường sắt, metro ở sân bay Long Thành, ACV cho biết Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản lấy ý kiến về phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến của dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
ACV cũng đang phối hợp với các đơn vị của tỉnh Đồng Nai cùng Công ty cổ phần đầu tư Hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài đến trung tâm hành chính và sân bay Long Thành.
Như vậy, dự kiến sẽ có 3 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài sẽ kết nối trong phạm vi sân bay Long Thành. Cả ba tuyến cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga kết nối nhà ga hành khách.
Theo quy hoạch, phạm vi đất trống rộng 40m sẽ dùng cho 2 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối từ tháng 4-2024.
Riêng với metro số 1 nối dài, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay.
Về tổng thể, ACV đánh giá rằng hiện nay trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả các dự án đường sắt, metro. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt khi chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng... giữa các dự án trong sân bay.
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư xây dựng cũng như tối ưu được hiệu quả khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại quy hoạch tổng thể các dự án nêu trên.
Việc rà soát này theo ACV là để tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt, metro và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng cùng TP.HCM và TP Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt, metro chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối nhằm đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, xây dựng, khai thác.
