Anh Trần Sỹ Hồng, chủ sở hữu một chiếc VinFast Lux A đời đầu, chia sẻ với chương trình Trên Ghế ngày 14-4 đang đứng trước lựa chọn lên đời VinFast VF 8 để bắt kịp xu hướng, hoặc tiếp tục gắn bó với mẫu sedan đã đồng hành nhiều năm cùng không ít kỷ niệm.
Điểm đáng chú ý không nằm ở quyết định đổi xe, mà ở cách anh nhìn nhận chiếc Lux A. Quyết định mua xe đến không hoàn toàn chỉ là sự tình cờ.
“Ngoài những yếu tố quen thuộc như xe đầm, chắc, đẹp, tôi chọn Lux A vì một lý do cá nhân hơn.
Trước đây, tôi từng làm việc trong ngành gia công cơ khí chính xác, thường xuyên tiếp xúc với chuỗi cung ứng công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Tôi hiểu nền sản xuất công nghiệp nước nhà phức tạp thế nào.
Khi VinFast công bố dự án làm ô tô, dưới góc nhìn của một người trong nghề, tôi vừa ngưỡng mộ vừa hoài nghi vì quy mô quá lớn. Đến khi nhận xe, tôi thấy họ đã làm rất tốt từ định hướng, chính sách đến chất lượng sản phẩm.
Với người tiêu dùng, chiếc xe chỉ là phương tiện, nhưng với những người làm công nghiệp phụ trợ, nó mang ý nghĩa rất lớn. Nhiều ngành nghề và công ty được hưởng lợi từ việc này”, anh chia sẻ.
Sau nhiều năm sử dụng, cảm giác ban đầu gần như vẫn được giữ nguyên. Mỗi lần bước vào khoang lái vẫn mang lại sự hứng thú quen thuộc. Thiết kế đầm chắc, cảm giác lái vững vàng cùng sự cân bằng tổng thể khiến anh thừa nhận khó tìm được lựa chọn tương đương trong tầm giá.
Dẫu vậy, bối cảnh hiện tại đã có nhiều thay đổi. Áp lực kinh tế khiến những yếu tố từng bị xem nhẹ như chi phí nhiên liệu bắt đầu được cân nhắc kỹ lưỡng hơn. Không phải do hạn chế về khả năng chi trả, mà xuất phát từ nhu cầu kiểm soát chi tiêu chặt chẽ hơn trong giai đoạn nhiều biến động.
Ở chiều ngược lại, VinFast VF 8 lại tạo ra sức hút rõ rệt. Công nghệ, hệ thống hỗ trợ lái cùng loạt tính năng thông minh mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Với những người ưa thích công nghệ, đây là bước tiến khó có thể bỏ qua.
Để chuyển sang xe điện, anh gần như phải từ bỏ những giá trị đã quen thuộc. Không chỉ là cảm giác lái, mà còn là thiết kế, hình ảnh và cả sự gắn bó tích lũy theo thời gian.
Bài toán tài chính cũng không đơn giản. Khoản chi phí bù thêm vẫn ở mức đáng kể, ngay cả khi đã áp dụng các ưu đãi. Điều này khiến quyết định không còn đơn thuần dựa trên cảm xúc hay công nghệ, mà trở thành sự cân nhắc mang tính thực tế.
Một bên là xu hướng và tương lai, một bên là giá trị đã được kiểm chứng. Anh Hồng thừa nhận: “Đó là sự giằng co giữa một bên là công nghệ mới mẻ và một bên là sự chắc chắn, cổ điển đầy hoài niệm”.
Tình huống giao thông: Tại ngã tư, người đi xe máy chuyển hướng, do trùm kín áo chống nắng nên không quan sát được ôtô đi sau một chút ngay bên cạnh. Đầu ôtô va nhẹ vào đuôi xe máy, đẩy cả xe và người chệnh choạng.
Người đi xe máy bị mất kiểm soát tay lái, xoắn mạnh gây ra tình trạng "cướp ga". Xe kéo theo người lao về phía trước rồi ngã ra đường. May mắn không có xe nào đi tới nên không xảy ra tai nạn liên hoàn.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy khi di chuyển cần quan sát và chỉ chuyển hướng khi có tín hiệu xin đường và đủ khoảng cách an toàn. Trang phục áo chống nắng trùm kín sẽ khiến tầm nhìn của người đi xe máy bị hạn chế khiến việc điều khiển xe máy không an toàn.
Trong trường hợp này, xe máy cũng không có gương bên phải. Nghị định 168/2024 chỉ phạt khi xe máy thiếu gương chiếu hậu bên phải, nhưng người dùng vẫn nên lắp cả hai gương chiếu hậu, vì trong mọi trường hợp nhìn phía sau qua cả hai gương là điều quan trọng.
Trong khi đó với người lái ôtô, cần luôn tập trung quan sát không chỉ ngay phía trước mà phải rộng cả hai bên đầu xe, đặc biệt vùng điểm mù cột A để sẵn sàng phản ứng nếu gặp phương tiện xuất hiện ở khu vực này.
Tình huống tương tự dưới đây xảy ra hôm 20/9/2025 tại TP HCM. Cô gái trong video có khoảng nhìn đã bị thu nhỏ chỉ còn bằng nửa bàn tay, nhưng vẫn qua chéo đường và không quan sát phía sau.
Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 2h tại một điểm giao cắt trên đại lộ Turgut Ozal và được ghi lại từ camera gắn trên mũ bảo hiểm của một người đi xe máy. Va chạm xảy ra khi một ôtô chạy thẳng ở tốc độ cao đâm vào một xe rẽ trái.
Ngay khi va chạm xảy ra, một trong hai xe phát nổ và bốc cháy dữ dội. Tổng cộng có 4 người trên hai xe và tai nạn khiến 3 người bị thương, trong đó có hai tài xế, một 25 và một 29 tuổi.
Những người khác có mặt vội chạy tới chỗ hai chiếc xe - đều văng xa cách điểm va chạm cả trăm mét - để tìm cách hỗ trợ. Vô số mảnh vỡ nằm rải rác trên mặt đường. Chiếc xe rẽ trái dập móp, hư hỏng nặng phần đầu, trong khi xe chạy thẳng nằm lật ngửa trên hè.
Cảnh sát địa phương đang điều tra sự việc, nhưng tốc độ được cho là một yếu tố chính dẫn đến va chạm cũng như đám cháy sau đó.
Với biểu phí mới, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên của dịch vụ xe gắn máy là 13.817 đồng. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 4.600 - 5.400 đồng/km.
Đối với dịch vụ taxi, giá cước 2km đầu tiên dao động 31.500 - 38.400 đồng, áp dụng cho xe 4 chỗ, 7 chỗ và dịch vụ Plus. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 11.000 - 14.000 đồng/km.
Be cho biết việc điều chỉnh cước diễn ra trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, đặc biệt là chi phí nhiên liệu.
Trước đó từ ngày 28-4, Grab cũng điều chỉnh một số loại phí trên nhiều dịch vụ. Với dịch vụ xe máy, phí nền tảng được áp dụng ở mức 3.000 đồng/cuốc. Với nhóm dịch vụ 4 bánh, không gồm taxi, phí nền tảng dao động 5.000 - 19.000 đồng, tùy khu vực đón khách và quãng đường di chuyển.
Grab cho biết việc điều chỉnh phí nhằm tăng thêm nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ tài xế trên toàn quốc.
Theo một doanh nghiệp đang kinh doanh trên nền tảng gọi xe công nghệ, việc tăng phí của các ứng dụng diễn ra chậm hơn so với nhiều nhà xe, đơn vị vận tải và dịch vụ giao vận truyền thống. Nguyên nhân là các nền tảng phải cân nhắc kỹ giữa việc bù đắp chi phí cho tài xế và phản ứng của người dùng.
Trong giai đoạn giá xăng dầu tăng, nhiều ứng dụng không vội tăng giá cước ngay, mà dùng ngân sách nội bộ như một "bộ đệm" để hỗ trợ tài xế, giữ ổn định lực lượng vận hành và hạn chế tác động tức thời đến khách hàng.
Tuy nhiên khi chi phí nhiên liệu và vận hành duy trì ở mức cao, việc tăng phí là khó tránh khỏi. Với người dùng, chi phí mỗi chuyến xe có thể tăng lên, nhất là trong giờ cao điểm, ngày mưa hoặc tại các khu vực có nhu cầu đặt xe lớn.
