Theo Be, nền tảng chính thức cập nhật cước phí đối với một số dịch vụ sau 5 năm liên tục duy trì mức cước ổn định.
Với biểu phí mới, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên của dịch vụ xe gắn máy là 13.817 đồng. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 4.600 – 5.400 đồng/km.
Đối với dịch vụ taxi, giá cước 2km đầu tiên dao động 31.500 – 38.400 đồng, áp dụng cho xe 4 chỗ, 7 chỗ và dịch vụ Plus. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 11.000 – 14.000 đồng/km.
Be cho biết việc điều chỉnh cước diễn ra trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, đặc biệt là chi phí nhiên liệu.
Trước đó từ ngày 28-4, Grab cũng điều chỉnh một số loại phí trên nhiều dịch vụ. Với dịch vụ xe máy, phí nền tảng được áp dụng ở mức 3.000 đồng/cuốc. Với nhóm dịch vụ 4 bánh, không gồm taxi, phí nền tảng dao động 5.000 – 19.000 đồng, tùy khu vực đón khách và quãng đường di chuyển.
Grab cho biết việc điều chỉnh phí nhằm tăng thêm nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ tài xế trên toàn quốc.
Theo một doanh nghiệp đang kinh doanh trên nền tảng gọi xe công nghệ, việc tăng phí của các ứng dụng diễn ra chậm hơn so với nhiều nhà xe, đơn vị vận tải và dịch vụ giao vận truyền thống. Nguyên nhân là các nền tảng phải cân nhắc kỹ giữa việc bù đắp chi phí cho tài xế và phản ứng của người dùng.
Trong giai đoạn giá xăng dầu tăng, nhiều ứng dụng không vội tăng giá cước ngay, mà dùng ngân sách nội bộ như một “bộ đệm” để hỗ trợ tài xế, giữ ổn định lực lượng vận hành và hạn chế tác động tức thời đến khách hàng.
Tuy nhiên khi chi phí nhiên liệu và vận hành duy trì ở mức cao, việc tăng phí là khó tránh khỏi. Với người dùng, chi phí mỗi chuyến xe có thể tăng lên, nhất là trong giờ cao điểm, ngày mưa hoặc tại các khu vực có nhu cầu đặt xe lớn.
Tai nạn giao thông xảy ra trên một tuyến đường chính ở làng Tampumia Radda, huyện Belopa, tỉnh Luwu, khoảng 14h22 ngày 27/4. Hai phương tiện liên quan là một chiếc Honda Blade và một Yamaha Jupiter.
Vụ việc bắt đầu khi người điều khiển xe Honda Blade giảm tốc độ và dừng lại tại một giao lộ có đèn tín hiệu, theo đại diện cảnh sát Luwu. Nhưng người điều khiển chiếc Yamaha cùng chiều phía sau không làm thế và đâm vào nạn nhân ở tốc độ cao.
Va chạm mạnh đến mức cả người điều khiển và chiếc Honda bị đẩy bay về phía trước. Nạn nhân bị thương nặng và được đưa bệnh viện nhưng không qua khỏi. Người gây tai nạn cũng bị thương.
Tai nạn làm dấy lên tranh luận, chủ yếu về việc nhiều người tham gia giao thông mà không chịu tuân thủ các quy định theo pháp luật. Ví dụ: trong trường hợp này, nạn nhân nếu đội mũ bảo hiểm, có thể thương vong sẽ nhẹ hơn.
Cảnh sát cũng kêu gọi người dân cẩn thận hơn khi lái xe, đặc biệt là khi qua các giao lộ, luôn tuân thủ biển báo và giảm tốc độ để tránh những tai nạn tương tự. Ngoài ra, người đi xe máy luôn tuân thủ đội mũ bảo hiểm, thường xuyên quan sát, liếc gương chiếu hậu đánh giá các tình huống có thể xảy ra.
Không chỉ các xe Vespa hay Honda… một số mẫu mã xe tay ga cổ điển của Lambretta cũng bị các nhà sản xuất mô tô xe máy ở Trung Quốc sao chép kiểu dáng thiết kế. Mới đây, tại một triển lãm mô tô xe máy diễn ra ở Malaysia, gian hàng hãng xe Brixton khiến không ít khách tham quan nhầm lẫn và bất ngờ khi trưng bày mẫu xe tay ga có tên Brixton Moucca 250.
Brixton là thương hiệu mô tô do Tập đoàn KSR của Áo sản xuất phân phối trên thị trường. Tuy nhiên, tương tự các dòng xe côn tay hay mô tô của thương hiệu này phân phối tại một số quốc gia khu vực Đông Nam Á, Brixton Moucca 250 dù "gán mác" xe châu Âu nhưng thực chất được sản xuất tại Trung Quốc.
Mẫu xe này gây chú ý khi sở hữu thiết kế y hệt kiểu dáng các dòng xe Lambretta. Từ cách tạo dáng đèn pha hình lục giác, yếm trước với những đường gân góc cạnh đặc trưng, hai dải đèn xi-nhan đặt dọc cho đến sàn xe, thân xe và đuôi xe trông vuông vức… dường như cũng sao chép y hệt các dòng xe Lambretta như X300… Thậm chí, cả phần yên xe bọc da với các đường chỉ may tạo họa tiết tương tự xe Lambretta.
Điểm khác biệt hiếm hoi trên Brixton Moucca 250 so với các mẫu xe Lambretta chính là chi tiết viền nhựa "mang cá" ốp hai bên thân xe. Được biết, mẫu xe tay ga này sản xuất tại Trung Quốc và được nhà phân phối thương hiệu Brixton mang đến Malaysia để trưng bày trước khi mở bán. Đáng chú ý, trước đó mẫu xe này với tên gọi Bridgestone Mocha 250 từng được mở bán tại thị trường Trung Quốc.
Brixton Moucca 250 sở hữu bộ mâm kích thước 13 inch trên cả hai bánh đi kèm bộ lốp cỡ 120/70. Hệ thống treo sử dụng phuộc ống lồng ở phía trước và hai giảm xóc có thể điều chỉnh tải trọng ở phía sau, bình xăng trên mẫu xe này có dung tích 11,5 lít. Hệ thống kiểm soát lực kéo được trang bị tiêu chuẩn, trong khi hệ thống phanh đĩa thủy lực được trang bị trên cả hai bánh kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Các tiện ích khác có sẵn trên mẫu xe này gồm hệ thống đèn LED, hộc chứa đồ rộng dưới yên xe, hệ thống chìa khóa thông minh và cổng USB để sạc thiết bị di động. Thông tin được hiển thị trên màn hình TFT-LCD.
Brixton Moucca 250 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 244cc, cho công suất 24,5 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 24 Nm tại 6.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số CVT và hệ thống truyền động bằng dây đai.
Theo thông tin Brixton công bố, tại thị trường Malaysia mẫu xe này được cung cấp có bốn lựa chọn màu sắc, gồm xanh lá cây, cam, đen và trắng, giá bán 12.888 ringgit, tương đương gần 85 triệu đồng.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, phân khúc SUV hạng C đạt doanh số 5.416 xe trong tháng 6, tăng nhẹ 1,8% so với tháng trước đó.
Ngôi đầu đã có sự xáo trộn khi VinFast VF 7 lần thứ hai vượt Mazda CX-5 (lần đầu vào tháng 3). Mẫu xe Việt bàn giao 1.437 xe đến tay khách hàng, tăng tới 91,6% so với tháng 5.
Ở vị trí thứ hai, Mazda CX-5 ghi nhận doanh số sụt giảm 15 xe xuống còn 1.144 xe. Các vị trí tiếp theo thuộc về Ford Territory, Mitsubishi Destinator và Hyundai Tucson, với doanh số lần lượt 784 xe, 687 xe và 646 xe.
Dù đánh mất ngôi đầu trong tháng 6, Mazda CX-5 vẫn duy trì vị trí số 1 phân khúc SUV hạng C khi xét doanh số lũy kế. Mẫu xe này đạt doanh số lũy kế 8.123 xe trong 6 tháng đầu năm, tạo khoảng cách gần 1.300 xe so với 6.849 xe của VinFast VF 7.
Khoảng cách này lớn nhưng chưa thể giúp Mazda CX-5 an tâm khi cuộc đua doanh số của năm vẫn còn 6 tháng nữa mới kết thúc.
SUV hạng A, B và C được coi là những phân khúc trọng điểm trên thị trường ô tô Việt, do sức mua lớn. VinFast đã thành công chiếm lĩnh phân khúc SUV hạng A và SUV hạng B nhờ hai cái tên VF 5 và VF 6.
Trong khi đó, SUV hạng C vẫn là đấu trường mà VinFast chưa thể tạo được thế thượng phong trước Mazda CX-5. Mẫu xe Nhật hội tụ lợi thế thương hiệu lâu đời, độ bền đã được kiểm chứng, thiết kế ít lỗi thời, mức tiêu hao nhiên liệu thấp và giá bán đang chạm đáy.
Vào tháng 4, Mazda Việt Nam điều chỉnh giá niêm yết phiên bản CX-5 Deluxe giảm 50 triệu đồng, từ 749 triệu đồng xuống còn 699 triệu đồng. Giá bán thực tế thậm chí có thể thấp hơn, khi có đại lý chào bán mẫu xe này với giá 666 triệu đồng, tức thấp hơn 33 triệu đồng so với giá niêm yết mới. Mức này ngang ngửa với các phiên bản trung và cao cấp của nhóm SUV hạng B.
Dẫu vậy, lợi thế về giá của Mazda CX-5 khó duy trì vì sắp có thế hệ mới. Thaco Auto đã giới thiệu CX-5 thế hệ mới tại Việt Nam, đồng thời ấn định thời điểm mở bán vào tháng 11. Thế hệ mới lột xác mạnh mẽ về thiết kế, trang bị và động cơ, nên khó có thể kỳ vọng mức giá "rẻ" như thế hệ hiện hành.
VinFast VF 7 cũng vừa trải qua đợt điều chỉnh giá niêm yết. Theo đó, mức giá mới là 740 triệu đồng với bản Eco và 830 triệu đồng với bản Plus. Dù giá niêm yết cao hơn, giá lăn bánh của VF 7 vẫn ngang CX-5 do xe điện đang được miễn lệ phí trước bạ.
Trước đó, hãng xe Việt công bố thế hệ mới của VF 7 sẽ bắt đầu được sản xuất từ cuối năm nay, dự kiến ra mắt đầu năm sau. Xe được phát triển với mục tiêu tối ưu chi phí cấu phần. Điều này được thực hiện bằng cách giảm độ phức tạp trong thiết kế và cắt giảm số lượng linh kiện, nhờ áp dụng nền tảng xe mới của VinFast cùng kiến trúc điện - điện tử (E/E) thế hệ tiếp theo.
