Chuyên gia đề xuất chuyển trung tâm hành chính Đà Nẵng về phía Nam

Theo đó, cử tri Thanh Hóa đề nghị Bộ Quốc phòng quan tâm bổ sung biên chế, nâng cao chất lượng lực lượng ban chỉ huy quân sự cấp xã; xác định chức danh chính trị viên là sĩ quan chuyên trách và hạn chế kiêm nhiệm để bảo đảm hiệu quả nhiệm vụ.

Trả lời ý kiến này, Bộ Quốc phòng cho biết, thực hiện Kết luận số 234-KL/TW ngày 10.1.2026 của Bộ Chính trị về đề án tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới, hiện nay Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo các cơ quan tiếp tục nghiên cứu, đề xuất tổ chức biên chế cơ quan quân sự địa phương bảo đảm phù hợp với chính quyền địa phương 2 cấp.

Về tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã, trước mắt bổ sung 1 biên chế là quân nhân chuyên nghiệp với chức danh lái xe ô tô; căn cứ tình hình thực tiễn, Bộ Quốc phòng sẽ bảo đảm quân số để ban chỉ huy quân sự cấp xã đủ khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ.

Đối với chức danh chính trị viên ban chỉ huy quân sự cấp xã hiện nay do Bí thư Đảng ủy cấp xã kiêm theo điểm b khoản 1 điều 20 luật Dân quân tự vệ số 48/2019/QH14 ngày 22.11.2019; Kết luận số 234-KL/TW ngày 10.1.2026 của Bộ Chính trị về đề án tổ chức biên chế ban chỉ huy quân sự cấp xã; Nghị quyết số 66.12/2026/NQ-CP ngày 26.1.2026 của Chính phủ về tổ chức và hoạt động của ban chỉ huy quân sự cấp xã.

Căn cứ vào tình hình thực tiễn, Bộ Quốc phòng tiếp tục chỉ đạo các cơ quan nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để làm cơ sở điều chỉnh tổ chức biên chế (chức vụ, chức danh) cơ quan quân sự địa phương, trong đó có ban chỉ huy quân sự cấp xã cho phù hợp.

Cùng ngày, Bộ Quốc phòng cũng trả lời ý kiến cử tri TP.HCM về việc có giải pháp đồng bộ xây dựng lực lượng vũ trang đáp ứng yêu cầu bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.

Theo đó, Bộ Quốc phòng đã và đang triển khai đồng bộ 4 giải pháp, gồm: tiếp tục quán triệt và thực hiện nghiêm túc, hiệu quả Nghị quyết số 44 của Ban Chấp hành T.Ư Đảng khóa XIII về chiến lược bảo vệ Tổ quốc trong tình hình mới; các nghị quyết của Đảng, Nhà nước, Quân ủy T.Ư về việc lãnh đạo thực hiện tổ chức Quân đội nhân dân Việt Nam giai đoạn 2021 - 2030 và những năm tiếp theo; bảo đảm xây dựng quân đội theo hướng "tinh, gọn, mạnh".

Thường vụ Quân ủy T.Ư, Bộ Quốc phòng đã lãnh đạo, chỉ đạo điều chỉnh tổ chức biên chế trong toàn quân, nhất là điều chỉnh tổ chức biên chế cơ quan quân sự địa phương gắn với chính quyền địa phương 2 cấp; thành lập mới một số đơn vị, binh chủng chiến đấu đáp ứng yêu cầu tác chiến trong xu thế chiến tranh bằng vũ khí công nghệ cao, hiện đại, thông minh.

Cạnh đó, tăng cường công tác huấn luyện, diễn tập sát với từng đối tượng, loại hình đơn vị, nâng cao năng lực chỉ huy hiệp đồng quân binh chủng. Tổ chức đào tạo nguồn nhân lực bảo đảm đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ làm chủ vũ khí trang bị hiện đại.

Kết hợp chặt chẽ giữa điều chỉnh tổ chức biên chế, đào tạo nguồn nhân lực với sản xuất, mua sắm vũ khí trang bị hiện đại, từng bước nghiên cứu, chế tạo, làm chủ các công nghệ hiện đại, công nghệ "lõi" đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.

Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.

Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.

Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.

Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.

Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.

Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.

Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.

Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.

Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.

Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.

Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.

Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.

Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.

Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.

Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.

Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.

Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.

Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.

Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.

Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.

Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.

Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.

Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.

Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.

Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.

Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.

Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.

Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.

Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.

Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.

Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.

Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.

Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.

Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.

Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.

Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.

Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.

Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.

Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.

Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.

Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.

Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.

Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.

Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.

Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.

Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.

Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.

Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.

Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.

Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.

Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.

Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.

Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.

Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo

Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo

Tin Gốc: Vnexpress

Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.

Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.

Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.

Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.

Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.

Tin Gốc: Vnexpress