Ngày 9.5, Khoa Răng hàm mặt Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch phối hợp Bệnh viện Răng hàm mặt Trung ương TP.HCM tổ chức hội nghị khoa học công nghệ lần thứ 19 năm 2026, với chủ đề “Cập nhật quan điểm phối hợp liên chuyên khoa trong điều trị răng hàm mặt”.
Hội nghị có sự tham gia của 500 nhà chuyên môn trong nước cùng các báo cáo viên đến từ Úc, nhằm cập nhật các xu hướng điều trị hiện đại trong lĩnh vực răng hàm mặt. Nội dung chương trình tập trung vào điều trị đa chuyên ngành, bao gồm phẫu thuật hàm mặt, chỉnh hình răng mặt, nội nha, nha chu, phục hình và điều trị khe hở môi – vòm miệng…
Trước đó, ngày 8.5, là tiền hội nghị chuyên đề về chỉnh hình răng hàm mặt và hội thảo “Định hướng đào tạo bác sĩ nội trú răng hàm mặt”.
Tại đây, phó giáo sư – tiến sĩ Nguyễn Đăng Thoại, Phó hiệu trưởng phụ trách điều hành Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch, cho biết trong bối cảnh hiện nay, hệ thống đào tạo y khoa ở Việt Nam đặt ra yêu cầu rõ ràng: đào tạo phải gắn với năng lực thực hành, bảo đảm tính liên thông và đáp ứng nhu cầu của hệ thống y tế.
Trước yêu cầu đó, nhà trường xác định nâng cao chất lượng đào tạo bác sĩ nội trú là nhiệm vụ trọng tâm. Trường đang rà soát, cập nhật chương trình; tăng cường gắn kết với cơ sở thực hành; tiếp cận các mô hình đào tạo hiện đại, phù hợp định hướng của Bộ Y tế. Mục tiêu không chỉ là đào tạo đủ số lượng, mà là đào tạo bác sĩ có năng lực hành nghề vững, thích ứng môi trường làm việc và có trách nhiệm với người bệnh, cộng đồng.
Trong tiến trình đó, Khoa Răng hàm mặt của nhà trường đã phối hợp chặt chẽ với Bệnh viện Răng hàm mặt Trung ương TP.HCM và Bệnh viện Răng hàm mặt TP.HCM để nâng cao chất lượng đào tạo thực hành và chuẩn hóa năng lực lâm sàng. Sự gắn kết càng hiệu quả khi lãnh đạo hai bệnh viện trực tiếp tham gia phát triển khoa, tạo sự liên thông giữa nhà trường và bệnh viện.
Theo tiến sĩ – bác sĩ Lê Trung Chánh, Giám đốc Bệnh viện Răng hàm mặt Trung ương TP.HCM, trong bối cảnh hiện nay, đào tạo sau đại học, đặc biệt là đào tạo bác sĩ nội trú, đang đặt ra những yêu cầu ngày càng cao. Người bác sĩ nội trú không chỉ cần giỏi kỹ thuật lâm sàng, mà còn phải có tư duy hệ thống, khả năng xử trí các ca bệnh phức tạp và định hướng phát triển chuyên môn lâu dài.
Theo ông Chánh, với Khoa Răng hàm mặt Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch, việc xây dựng chương trình đào tạo nội trú phải gắn chặt với định hướng đào tạo chuyên khoa sâu. Trong thời gian tới, chương trình sẽ từng bước tiếp cận theo hệ thống các lĩnh vực chuyên sâu về răng hàm mặt, hướng đến một cấu trúc đào tạo toàn diện, hiện đại.
Trong cấu trúc đó, đào tạo nội trú giữ vai trò là giai đoạn trung tâm – nơi người học chuyển từ năng lực hành nghề cơ bản sang năng lực chuyên sâu, đồng thời hình thành tư duy lâm sàng nâng cao, khả năng quản lý ca bệnh phức tạp và định hướng phát triển nghề nghiệp bền vững.
Tuy nhiên, việc xây dựng một chương trình đào tạo nội trú chất lượng là một thách thức lớn, ngay cả với những đơn vị có bề dày đào tạo. Điều này đòi hỏi sự đầu tư nghiêm túc, sự phối hợp chặt chẽ và đặc biệt là sự chia sẻ kinh nghiệm giữa các cơ sở đào tạo.
Trước đó, ngày 7.5, Bệnh viện Răng hàm mặt Trung ương TP.HCM tiếp đoàn chuyên gia chăm sóc sức khỏe răng miệng Úc – Việt Nam đến thăm và làm việc.
Hai bên đã trao đổi nhiều nội dung chuyên môn: chỉnh hình răng mặt, răng trẻ em, nha chu, chữa răng nội nha, phẫu thuật chỉnh hình và điều trị toàn diện khe hở môi – vòm miệng.
Các chuyên gia cũng phối hợp đội ngũ bác sĩ của bệnh viện trong hội chẩn, lập kế hoạch điều trị và chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn đối với các ca bệnh phức tạp.
Sự phối hợp chặt chẽ trong đào tạo, trao đổi chuyên môn và hội chẩn, điều trị giữa bệnh viện và đoàn chuyên gia tiếp tục khẳng định mối quan hệ hợp tác chuyên môn trong thời gian qua. Qua đó đã mở rộng cơ hội kết nối học thuật và cập nhật các xu hướng, kỹ thuật điều trị tiên tiến của thế giới trong lĩnh vực răng hàm mặt, hướng đến nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe răng miệng và mang lại thêm nhiều cơ hội điều trị hiệu quả cho người bệnh.
Chiều 10/7, tại quảng trường Trung tâm Chính trị - Hành chính thành phố, UBND TP Hải Phòng tổ chức lễ bàn giao 99 ôtô phục vụ công tác chung cho các xã, phường, đặc khu trên địa bàn.
Theo Sở Tài chính Hải Phòng, sau khi sắp xếp các đơn vị hành chính và tổ chức chính quyền địa phương hai cấp, thành phố hiện có 114 xã, phường, đặc khu. Theo tiêu chuẩn và quy định, khối địa phương này được bố trí tối đa 532 xe. Tuy nhiên, sau khi thanh lý phương tiện hư hỏng, toàn thành phố chỉ còn 296 xe, thiếu 236 xe, riêng khối xã, phường, đặc khu thiếu 124 xe.
Để đảm bảo phương tiện làm việc cho cơ sở, năm 2025 thành phố bắt đầu mua 25 xe và tiếp tục mua 99 xe mới trong năm 2026.
Việc mua sắm 99 ôtô điện được thực hiện theo hình thức đấu thầu tập trung công khai, với tổng giá trị gói thầu gần 84 tỷ đồng. Phương thức này giúp ngân sách thành phố tiết kiệm gần 5 tỷ đồng so với giá dự toán ban đầu.
Ông Lê Ngọc Châu, Bí thư Thành ủy Hải Phòng, nhấn mạnh đây không chỉ là hoạt động tăng cường điều kiện làm việc cho chính quyền cơ sở mà còn là bước đi cụ thể thúc đẩy thực hiện Nghị quyết số 08 về chuyển đổi xanh TP Hải Phòng giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Nghị quyết đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% xe buýt và 100% xe công đầu tư mới hoặc thay thế (trừ xe chuyên dùng) trên địa bàn phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Giao thông vận tải cũng là một trong ba lĩnh vực được Hải Phòng ưu tiên tạo đột phá.
"Các công việc khu vực công nghệ tiên phong sử dụng phương tiện giao thông xanh", Bí thư Hải Phòng nói.
Ngày 14-6, thông tin từ HĐND TP Cần Thơ cho biết UBND TP Cần Thơ vừa có tờ trình gửi HĐND TP về dự thảo nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ cán bộ, công chức, viên chức về công tác tại trung tâm hành chính của đơn vị hành chính cấp xã thuộc TP Cần Thơ sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Đối tượng áp dụng là cán bộ, công chức, viên chức làm việc tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị của Đảng, Nhà nước, Mặt trận Tổ quốc, tổ chức chính trị xã hội, đơn vị sự nghiệp công lập và người làm việc tại các hội do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ ở cấp tỉnh được cấp có thẩm quyền điều động, bố trí về công tác tại trung tâm hành chính của đơn vị hành chính cấp xã thuộc TP Cần Thơ sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Cán bộ, công chức, viên chức cấp tỉnh được cấp thẩm quyền luân chuyển về giữ chức danh lãnh đạo, quản lý cấp huyện trước ngày 1-7-2025, sau sắp xếp đơn vị hành chính được phân công, bố trí về công tác tại cấp xã.
Mức hỗ trợ là 3 triệu đồng/người/tháng bao gồm hỗ trợ chi phí đi lại, hỗ trợ tiền ăn và hỗ trợ thuê chỗ nghỉ với 1 triệu đồng mỗi khoản, trường hợp khoảng cách từ nơi cư trú tới nơi làm việc dưới 10km thì không được hỗ trợ tiền thuê chỗ nghỉ.
Theo UBND TP Cần Thơ, số lượng được hỗ trợ theo chính sách nêu trên là 777 trường hợp (trong đó khoảng cách từ nơi cư trú đến nơi làm việc từ 10km trở lên là 607 trường hợp, dưới 10km là 170 trường hợp), dự kiến nguồn kinh phí khoảng 51,8 tỉ đồng, được thực hiện trong 24 tháng.
Tình trạng hoạt động "trá hình tuyến cố định" của Công ty TNHH Duy Quý (nhà xe Duy Quý - Thảo Châu) tại xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long đang trở thành "điểm nóng" về an ninh trật tự khi liên tục tái phạm, "phớt lờ" quyết định xử phạt của UBND xã Bình Đại.
Theo báo cáo của UBND xã Bình Đại gửi UBND tỉnh Vĩnh Long, chỉ trong thời gian ngắn, cơ quan chức năng liên tiếp phát hiện các sai phạm tại địa điểm kinh doanh của nhà xe Duy Quý - Thảo Châu. Cụ thể, dù chỉ được cấp phép kinh doanh vận tải theo hình thức hợp đồng, nhưng nhà xe Duy Quý - Thảo Châu lại xác nhận đặt chỗ, bán vé, thu tiền và ấn định hành trình cố định để gom khách lẻ.
Sau khi bị phạt hành chính lần 1 với số tiền 28 triệu đồng, nhà xe này tiếp tục vi phạm. Lúc 3 giờ sáng 28.4, tổ kiểm tra của UBND xã Bình Đại bắt quả tang xe khách biển số 63B-008.04 đang đón khách trái phép ngay tại bến tự phát.
Qua cân nhắc kỹ lưỡng về thái độ của đại diện doanh nghiệp và các tình tiết tăng nặng do tái phạm nhiều lần và có hành vi trốn tránh, che giấu vi phạm, Chủ tịch UBND xã Bình Đại đã ra quyết định xử phạt lần 2 (Quyết định số 816/QĐ-XPHC ngày 7.5.2026) đối với Công ty TNHH Duy Quý với số tiền 32 triệu đồng.
Song song đó, UBND xã Bình Đại kiến nghị Sở Tài chính tỉnh Vĩnh Long phối hợp các ngành chức năng liên quan thực hiện đình chỉ hoặc điều chỉnh giảm ngành nghề kinh doanh vận tải đối với địa điểm kinh doanh của Công ty TNHH Duy Quý tại ấp Bình Đại 2, xã Bình Đại.
Trong khi đó, lãnh đạo UBND xã Bình Đại cho biết cơ quan này tiếp tục nhận được phản ánh và yêu cầu xử lý đối với nhà xe Duy Quý - Thảo Châu của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải tuyến cố định Bình Đại - TP.HCM và 16 cá nhân tham gia kinh doanh xe buýt tuyến Bình Đại - Châu Thành - Bến Tre (thuộc Hợp tác xã vận tải thủy bộ Châu Thành, tỉnh Vĩnh Long).
Theo cơ quan chức năng, quyết định xử phạt hành chính lần đầu (trao ngày 4.5) với số tiền 28 triệu đồng, đến nay Công ty TNHH Duy Quý vẫn chưa thực hiện.
Ngày 13.5, ông Nguyễn Trúc Sơn (Phó chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long) chủ trì cuộc họp sơ kết đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vấn nạn "xe dù, bến cóc" và kinh doanh vận tải hành khách trái quy định trên địa bàn.
Thông tin từ Sở Tài chính, Sở Xây dựng, Công an tỉnh, lãnh đạo các xã có tình trạng "xe dù, bến cóc", "trá hình tuyến cố định" của tỉnh Vĩnh Long đã chỉ ra nhiều thủ đoạn đối phó tinh vi của các nhà xe vi phạm, như: thay đổi địa điểm đón trả khách liên tục, dùng xe trung chuyển để né trạm hoặc hợp thức hóa hợp đồng vận chuyển nhằm qua mặt lực lượng chức năng. Đặc biệt, tình trạng lợi dụng loại hình xe hợp đồng để gom khách lẻ, chạy tuyến cố định đang gây bức xúc lớn trong dư luận.
Thay mặt UBND tỉnh Vĩnh Long, ông Nguyễn Trúc Sơn nhấn mạnh quan điểm của tỉnh là luôn tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp làm ăn chân chính, và sẽ không có "vùng cấm" đối với những đơn vị coi thường pháp luật.
Ông Nguyễn Trúc Sơn yêu cầu các sở, ngành và địa phương phải nắm chắc địa bàn, thống kê "danh sách đen" các nhà xe có dấu hiệu vi phạm, đặc biệt là các nhà xe vi phạm kéo dài, để xử lý dứt điểm.
Trọng tâm của "chiến dịch" trong thời gian tới được lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo bao gồm việc thu thập dữ liệu giám sát hành trình, hình ảnh thực tế và phản ánh của người dân; tập trung vào các "điểm nóng", bến bãi tự phát.
Đặc biệt, ông Nguyễn Trúc Sơn yêu cầu trách nhiệm người đứng đầu các sở, ngành và các địa phương. Trong xử phạt cần rà soát kỹ quy định về xe hợp đồng và thẩm quyền xử phạt để áp dụng các biện pháp bổ sung mạnh tay. Đối với các trường hợp cố tình đối phó, hoạt động không phép hoặc tái phạm nhiều lần, phải kiên quyết thu hồi giấy phép kinh doanh hoặc đình chỉ hoạt động theo thẩm quyền.
Động thái cứng rắn này từ lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long được kỳ vọng sẽ lập lại trật tự kỷ cương, trả lại môi trường kinh doanh lành mạnh cho ngành vận tải hành khách.
