Theo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT, Bộ Công an), các trường hợp vi phạm được ghi nhận từ ngày 3 đến 4/4.
Lực lượng tuần tra dùng xe hóa trang, gắn thiết bị ghi hình chuyên dụng để phát hiện các lỗi như chuyển làn không bật tín hiệu, chạy quá tốc độ, dừng đỗ không đặt hoặc đặt cảnh báo không đúng quy định.
Các tuyến cao tốc được kiểm tra gồm TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, Dầu Giây – Phan Thiết, Phan Thiết – Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo – Cam Lâm, Cam Lâm – Nha Trang và Vân Phong – Nha Trang.
Đại diện Cục CSGT cho biết từ cuối tháng 3, đơn vị triển khai xe hóa trang ghi hình trực tiếp hành vi vi phạm, đồng thời trích xuất dữ liệu từ hệ thống camera để làm căn cứ xử phạt trên các tuyến cao tốc từ Cà Mau đến Nha Trang. Xe hóa trang là phương tiện dân dụng được trang bị thiết bị ghi hình chuyên biệt.
Biện pháp này nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, hạn chế các hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đặc biệt trên cao tốc có mật độ phương tiện lớn và tốc độ lưu thông cao.
Đình Văn
Nguồn: https://vnexpress.net/csgt-dung-xe-hoa-trang-xu-phat-gan-100-oto-vi-pham-tren-cao-toc-5058553.html
Chiều 4/5, tại họp báo Chính phủ thường kỳ, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Tịnh nhận được câu hỏi về việc cắt giảm hàng loạt thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh vừa qua có thực chất hay không và liệu có tái diễn tình trạng "cắt rồi lại mọc" như trước.
Ông Tịnh cho biết cách tiếp cận lần này "hoàn toàn khác so với trước đây" khi chuyển mạnh từ tiền kiểm sang hậu kiểm. Theo đó, khi thẩm định phương án cắt giảm của các bộ, ngành, Bộ Tư pháp yêu cầu nêu rõ giải pháp thay thế khả thi, nhằm bảo đảm việc cắt giảm không chỉ mang tính số liệu, hình thức.
Theo Thứ trưởng Tịnh, 8 nghị quyết Chính phủ ban hành cuối tháng 4 và 3 nghị quyết sắp ban hành đều được xây dựng theo hướng chuyển triệt để sang hậu kiểm. Thời gian tới, các bộ, ngành sẽ ban hành quy định cụ thể về tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh, dịch vụ.
Khi đáp ứng đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn do cơ quan Nhà nước ban hành, người dân và doanh nghiệp được tự quyết định hoạt động mà không cần xin cấp phép, chỉ cần thông báo để phục vụ hậu kiểm.
Tuy nhiên, ông lưu ý người dân và doanh nghiệp phải tuân thủ nghiêm quy định pháp luật. Nếu tổ chức, cá nhân vi phạm, khi bị phát hiện sẽ bị xử lý nghiêm. "Với tinh thần chuyển đổi triệt để từ tiền kiểm sang hậu kiểm, việc mọc lại các thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh đã cắt giảm sẽ không xảy ra như trước đây nữa", ông khẳng định.
Tuần trước, Chính phủ ban hành 8 nghị quyết cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh tại nhiều bộ, ngành như Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Giáo dục và Đào tạo, Văn hóa Thể thao và Du lịch, Y tế, Công an, Quốc phòng, Nội vụ, Tài chính, Xây dựng, Ngoại giao, Tư pháp và Ngân hàng Nhà nước.
Theo đó, 163 văn bản được sửa đổi, bổ sung để bãi bỏ 184 thủ tục hành chính, phân cấp 134 thủ tục về địa phương, đơn giản hóa 349 thủ tục; đồng thời bãi bỏ 890 điều kiện kinh doanh và đơn giản hóa thêm 4 điều kiện.
Quy mô thủ tục hành chính cấp trung ương giảm còn 27%. Chính phủ ước tính việc cắt giảm giúp giảm 50% thời gian và chi phí tuân thủ cho người dân, doanh nghiệp so với năm 2024, tương đương tiết kiệm hơn 23.000 tỷ đồng mỗi năm.
Thứ trưởng Tịnh cho biết sau chỉ đạo của Thủ tướng ngày 3/4, các bộ, ngành đã "quyết liệt, thần tốc" xây dựng phương án cắt giảm. Chỉ trong 10 ngày, các phương án đã được hoàn thiện và trong 15 ngày Chính phủ ban hành loạt nghị quyết nêu trên.
"Đây là nỗ lực lớn của Chính phủ và các bộ, ngành, là giải pháp căn cơ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt trong bối cảnh hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số", ông nói.
Tin Gốc: Vnexpress
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết, do ảnh hưởng của đợt gió mùa đông bắc cuối mùa nên trong ngày và đêm nay, Bắc Bộ và các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh có mưa rào và giông, lượng mưa phổ biến 20–40 mm, cục bộ có nơi trên 90 mm.
Từ chiều tối nay, Đông Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ trời chuyển mát, nhiệt độ thấp nhất phổ biến 20-23 độ C, vùng núi có nơi dưới 20 độ; Bắc Trung Bộ 21-24 độ.
Từ ngày 4 đến 6/5, miền Bắc tiếp tục chịu ảnh hưởng của khối không khí lạnh với cường độ ổn định rồi suy yếu dần. Mưa giảm, thời tiết tạnh ráo, có nắng nhưng nhiệt độ chưa cao, phổ biến dưới 34 độ C. Khoảng ngày 7-8/5, thời tiết ít biến động, trước khi có khả năng đón thêm một đợt không khí lạnh yếu vào cuối tuần (8-9/5), gây mưa giông trở lại.
Trang Accuweather của Mỹ dự báo, nhiệt độ Hà Nội tuần tới trong khoảng 23-31 độ C. Điểm cao trên 1.500 m như Sa Pa (Lào Cai) tuần tới nhiệt độ cao nhất trong ngày tăng dần 18 lên 25 độ C.
Miền Trung ngày 4-7/5, ở Bắc và Trung Trung Bộ chủ yếu tạnh ráo, có nắng, ít mưa. Riêng Nam Trung Bộ trong hai ngày 5-6/5 có thể xuất hiện mưa rào rải rác và giông, sau đó mưa giảm.
Từ khoảng 7-8/5, do ảnh hưởng của vùng áp thấp phía tây kết hợp hiệu ứng gió phơn, Bắc và Trung Trung Bộ có khả năng xảy ra một đợt nắng nóng ngắn, nhiệt độ phổ biến 35-37 độ C, có nơi trên 37 độ; nắng nóng dự kiến kết thúc vào ngày 9/5.
Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ ngày 5-7/5 chịu tác động của rãnh xích đạo có trục khoảng 5-7 độ vĩ bắc, gây mưa rào và giông, cục bộ có nơi mưa to. Đây là dấu hiệu cho thấy mùa mưa tại khu vực này đang đến gần, dù có thể xuất hiện muộn hơn trung bình nhiều năm.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, hiện tượng ENSO đang duy trì trạng thái trung tính và có khả năng chuyển sang El Nino từ tháng 6-8/2026 với xác suất 80-90%. Thậm chí, El Nino có thể đạt cường độ rất mạnh vào cuối năm nay và kéo dài sang năm 2027.
Dự báo tổng lượng mưa trong năm 2026 tại nhiều khu vực có thể thấp hơn trung bình nhiều năm, đặc biệt vào các tháng cuối năm. Mùa mưa ở Tây Nguyên và Nam Bộ có khả năng đến muộn và kết thúc sớm hơn so với quy luật khí hậu thông thường.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ nâng cấp cảng hàng không quốc tế Nội Bài (cực phía Bắc) đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm, mở rộng quy mô khoảng 1.500ha về phía Nam.
Cùng với đó, thành phố định hướng xây dựng cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại cực phía Nam (khu vực xã Ứng Hòa, xã Chuyên Mỹ) với quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến khoảng 30-50 triệu khách/năm đạt tiêu chuẩn quốc tế, phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Hà Nội cũng định hướng nâng cấp, mở rộng, bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm, Hoà Lạc. Thiết lập các điểm đầu mối cất cánh, hạ cánh tại khu vực Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng, các khu vực bến, bãi phù hợp để phục vụ phương tiện công nghệ mới (drone, taxi bay…) phục vụ dịch vụ vận chuyển công nghệ.
Về hệ thống giao thông công cộng, thành phố phấn đấu tỷ lệ đảm nhận của giao thông công cộng đạt 25-30% vào năm 2035, 40-45% vào năm 2045 và 55-60% vào năm 2065.
Hà Nội cũng định hướng thiết lập các vùng hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực nội đô lịch sử theo các lớp vành đai đồng bộ với các vùng phát thải thấp; chuyển đổi theo lộ trình, hướng tới 100% phương tiện xe buýt, taxi sử dụng năng lượng xanh.
Thành phố sẽ ưu tiên quỹ đất để phát triển các trung tâm trung chuyển đa phương tiện kết hợp với việc tái thiết và phát triển đô thị theo mô hình TOD. Dành đủ đất cho hạ tầng giao thông công cộng như bãi đỗ, trạm sạc, trạm bảo dưỡng sửa chữa xe buýt.
Đồng thời, thành phố sẽ dành đủ quỹ đất cho đỗ xe theo hướng tiết kiệm đất đai bằng việc khai thác không gian đa tầng. Xây dựng cơ sở dữ liệu, ứng dụng chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo để quản lý, khai thác tối đa năng lực của hệ thống giao thông; phục vụ công tác dự báo, xây dựng đề án, kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông.
Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới kết nối vùng và mở rộng mặt cắt, theo đó thành phố sẽ xây dựng đồng bộ khép kín và đưa vào khai thác toàn tuyến Vành đai 4, 4.5, Vành đai 5.
Thành phố cũng sẽ thực hiện cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với các trục hướng tâm (Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, các tuyến quốc lộ 1A, 6, 32, 21, trục đường Hà Đông - Xuân Mai, trục đường kinh tế phía Nam...), mạng lưới các tuyến đường vành đai, đường liên xã, liên phường, theo cấu trúc mạng, ô bàn cờ. Quy mô bề rộng, số làn xe các tuyến đường đảm bảo đáp ứng theo quy chuẩn.
Với hệ thống cầu vượt sông, thành phố định hướng tập trung đầu tư xây dựng mới các cầu qua sông Hồng như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà..., đồng thời cải tạo mở rộng cầu Chương Dương... và các cầu qua sông Đuống, sông Đà.
Hà Nội cũng định hướng khơi thông kết nối hầm, cầu qua các xã vùng sâu, vùng xa như xã đảo Minh Châu, Khánh Thượng - Ba Vì..., ưu tiên giải pháp hầm vượt sông đa tầng (kết hợp đường bộ và đường sắt) để tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng và bảo vệ cảnh quan. Quy hoạch bổ sung các tuyến đường, cầu, hầm kết nối 5 tỉnh tiếp giáp Hà Nội.
Hà Nội định hướng xây dựng các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực cảng hàng không quốc tế Nội Bài và khu vực cảng hàng không thứ 2.
Cùng với đó, xây dựng hệ thống bến xe khách liên tỉnh mới kết hợp mạng lưới đường sắt đô thị, bãi đỗ xe trung chuyển đa phương tiện, bến xe buýt tạo thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức phù hợp với quá trình mở rộng và phát triển đô thị, theo quy hoạch.
Hà Nội cũng từng bước chuyển đổi công năng, di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3. Đồng thời, bố trí quỹ đất hợp lý bao gồm cả các không gian ngầm để xây dựng các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe phù hợp nhu cầu từng khu vực, gắn với hệ thống công trình dịch vụ, giao thông công cộng, công viên cây xanh, vành đai.
Tin Gốc: Dân Trí