CSGT hóa trang xử lý vi phạm giao thông đường sắt

Từ đêm 14.6 đến rạng sáng 15.6, các y bác sĩ đang công tác tại cơ sở 2 Bệnh viện Từ Dũ (xã Cần Giờ, TP.HCM) cùng ê kíp ngoại khoa từ Bệnh viện Lê Văn Thịnh đã thực hiện ca phẫu thuật khẩn cấp, cứu sống một bệnh nhân trong tình trạng nguy kịch do chấn thương nặng sau tai nạn giao thông.

Theo đó, lúc 21 giờ 30 ngày 14.6, bệnh nhân L.P.H (39 tuổi) được đưa đến cơ sở 2 Bệnh viện Từ Dũ trong tình trạng lơ mơ, kích động, huyết áp tụt, mạch nhanh, có dấu hiệu sốc chấn thương nặng.

Qua thăm khám lâm sàng, siêu âm cấp cứu và thực hiện các cận lâm sàng cần thiết, bác sĩ trực phát hiện ổ bụng bệnh nhân có nhiều dịch quanh gan và lách. Ngoài ra, người bệnh còn bị gãy xương đòn phải.

Nhận định đây là trường hợp chấn thương bụng kín có nguy cơ xuất huyết nội nghiêm trọng, các bác sĩ lập tức kích hoạt quy trình hội chẩn từ xa với các chuyên gia ngoại khoa của Bệnh viện Lê Văn Thịnh và thống nhất chỉ định phẫu thuật cấp cứu khẩn.

Ngay trong đêm, ê kíp ngoại khoa của Bệnh viện Lê Văn Thịnh gồm tiến sĩ - bác sĩ Hoàng Đình Tuy, bác sĩ Ngô Thành Trung và bác sĩ Phan Điền Mạnh Nguyên tức tốc lên đường đến Cần Giờ để hỗ trợ chuyên môn. Đến 22 giờ 40, ca mổ được tiến hành khẩn trương.

Sau nhiều giờ căng thẳng trong phòng mổ, đến hơn 1 giờ 15 sáng 15.6, cuộc phẫu thuật kết thúc. Kết quả ghi nhận bệnh nhân bị chảy máu ổ bụng do vỡ gan độ III, rách giường túi mật trên nền chấn thương bụng kín. Nhờ được can thiệp kịp thời, người bệnh đã vượt qua giai đoạn nguy kịch sau mổ.

Theo Sở Y tế TP.HCM, trước đây những trường hợp tương tự thường phải chuyển đến các bệnh viện tuyến cuối trong nội thành để điều trị. Tuy nhiên, với sự hiện diện của cơ sở 2 Bệnh viện Từ Dũ tại Cần Giờ, cùng cơ chế hội chẩn từ xa và điều động chuyên gia hỗ trợ khi cần thiết, nhiều ca cấp cứu nặng hiện có thể được xử trí ngay tại địa phương, tận dụng hiệu quả "thời gian vàng" để cứu sống người bệnh.

Sở Y tế TP.HCM cũng cho biết, sau hơn 6 tháng đi vào hoạt động, cơ sở 2 Bệnh viện Từ Dũ không chỉ thực hiện tốt nhiệm vụ khám, chữa bệnh thường quy cho người dân khu vực Cần Giờ mà còn từng bước hình thành năng lực tiếp nhận, xử trí các trường hợp cấp cứu nặng, góp phần giảm tải cho các bệnh viện trung tâm và rút ngắn thời gian vận chuyển người bệnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật khoảng 3.345 km đường bộ cao tốc; riêng giai đoạn 2021 - 2025 đã hoàn thành, đưa vào khai thác khoảng 2.182 km.

Trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đã có 36/39 đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng 1.914 km được đưa vào khai thác (bao gồm cả khai thác tạm), trong đó Cục Đường bộ Việt Nam trực tiếp quản lý khai thác khoảng 1.296 km.

Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy việc đầu tư, đưa vào khai thác tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đã góp phần nâng cao năng lực vận tải, tăng cường kết nối giao thông giữa các địa phương, vùng kinh tế và từng bước phát huy hiệu quả đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Ngoài ra, các hệ thống quản lý điều hành giao thông, thu phí điện tử không dừng thuộc các dự án thành phần giai đoạn 2017 - 2020 đã được đưa vào vận hành từ ngày 2.3.

Đáng chú ý, ghi nhận từ 2.3 đến 31.5, hệ thống đã ghi nhận hơn 9,7 triệu lượt phương tiện lưu thông, thu được trên 944 tỉ đồng phí sử dụng đường bộ cao tốc nộp ngân sách nhà nước.

Việc triển khai đồng bộ hệ thống quản lý điều hành giao thông và thu phí điện tử không dừng đã góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác tuyến, tăng tính công khai, minh bạch trong công tác thu phí và từng bước hình thành cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý giao thông hiện đại.

Cạnh đó, thông qua việc phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông điều chỉnh phương án phân làn, tổ chức giao thông trên một số tuyến cao tốc trọng điểm, tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông đã giảm đáng kể.

Dẫn chứng kết quả theo dõi cho thấy số vụ va chạm trên một số tuyến giảm từ 70 - 80% so với trước khi điều chỉnh; thời gian lưu thông được rút ngắn khoảng 20 - 30%; năng lực thông hành được cải thiện rõ rệt, góp phần giảm chi phí vận tải và nâng cao hiệu quả khai thác công trình và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông hiện đã có 7 trạm dừng nghỉ được đầu tư hoàn chỉnh tại các tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, Cao Bồ - Mai Sơn, La Sơn - Hòa Liên, hầm Đèo Cả, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương, Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Có 18/19 trạm còn lại đang được triển khai, trong đó 9 trạm đã có các công trình dịch vụ công thiết yếu đưa vào phục vụ; 3 trạm đang khai thác dựa trên mô hình trạm tạm đã có sẵn; 6 trạm chưa có hạng mục dịch vụ công, người dân đang sử dụng tạm các trạm liền kề hoặc khu dịch vụ lân cận tại nút giao; một trạm đang chờ giải phóng mặt bằng.

Trước đó, chủ trì cuộc họp về tình hình triển khai công tác chuẩn bị đầu tư mở rộng các đoạn tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông có quy mô 4 làn hạn chế lên quy mô 6 làn xe theo quy hoạch.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 3.4, ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM trao đổi với phóng viên Báo Thanh Niên về các bước để triển khai chính sách miễn phí xe buýt cho người dân trên toàn thành phố.

Xin ông chia sẻ thêm về lộ trình miễn phí xe buýt sau khi Thường trực Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương?

Theo yêu cầu, hạn chót là cuối tháng 4.2026 sẽ trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua chính sách miễn phí xe buýt. Hiện Sở Xây dựng đã gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành. Tiếp đó, sẽ làm việc với Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình.

Tinh thần là làm việc không có cuối tuần, cố gắng hoàn thiện khung chính sách để trình HĐND TP.HCM trong tháng 4.2026.

Sở Xây dựng dự báo lượng khách sẽ tăng lên ra sao khi chính sách miễn phí xe buýt được ban hành?

Chúng tôi đang lấy con số 30% để tính toán. Mục tiêu tăng ít nhất 30%. Nếu lượng khách tăng hơn nữa thì với hạ tầng hiện hữu vẫn có thể đáp ứng được khách tăng 70%.

Hiện TP.HCM đã mở rộng địa giới hành chính, bài toán kết nối sẽ được tính toán như thế nào để người dân khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ được thụ hưởng đầy đủ chính sách này?

Hiện khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu chỉ có 4 tuyến, cùng 1 tuyến ở đặc khu Côn Đảo. Khu vực Bình Dương có 26 tuyến nội tỉnh. Trước mắt, việc miễn phí tập trung vào các tuyến hiện hữu đang khai thác.

Sau đó, Sở Xây dựng sẽ tái cơ cấu lại mạng lưới. Việc này đòi hỏi cần có thời gian, chứ không thể hoàn thành trong nửa tháng hay 1 tháng.

Trong quy định về tổ chức tuyến xe buýt, trên đường dân sinh hiện hữu cứ 300 - 500 m phải có 1 trạm dừng, nhà chờ. Việc tái cơ cấu lại mạng lưới xe buýt sẽ đi theo hướng đó.

Việc tổ chức luồng tuyến theo hiện trạng cũ, còn tái cơ cấu mạng lưới sẽ triển khai sau khi quy hoạch được phê duyệt.

Còn về đầu tư trạm dừng, nhà chờ sẽ được thực hiện ra sao?

Việc này sẽ được Sở Xây dựng tiếp tục triển khai trong thời gian tới. Việc ưu tiên trước mắt là hoàn thiện thủ tục để miễn phí vé.

Hiện nay bà con phải đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Như vậy, lề đường, vỉa hè phải thông thoáng. Đây là trách nhiệm của địa phương. Để chính sách phát huy, chính quyền địa phương phải hỗ trợ, người dân cũng cần thông cảm, sẻ chia thì mới hiệu quả.

Xin cảm ơn ông!

Nguồn: https://thanhnien.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-mien-phi-xe-buyt-185260403102201097.htm