Chiều 29-5, HĐND thành phố Đà Nẵng đã đồng ý thông qua quyết định quy định hỗ trợ tham gia các cuộc thi khởi nghiệp đổi mới sáng tạo trong nước và quốc tế, đồng thời tổ chức cuộc thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp thành phố.
Theo đó đối tượng được hỗ trợ là các tổ chức, cá nhân, nhóm cá nhân trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có dự án tham gia các cuộc thi khởi nghiệp đổi mới sáng tạo trong nước và quốc tế sẽ được xem xét hỗ trợ kinh phí.
Dự thảo quy định nhiều khoản hỗ trợ cho đội thi tham gia các cuộc thi khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc tế như chi phí đi lại, lưu trú, lệ phí sân bay, lệ phí thị thực, bảo hiểm y tế, chi phí tham gia hội nghị, triển lãm, vận chuyển sản phẩm và thuê tư vấn hoàn thiện sản phẩm, mô hình kinh doanh.
Cụ thể hỗ trợ đối với các cuộc thi khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc tế, tổng kinh phí hỗ trợ tối đa không quá 120 triệu đồng/đội thi/năm. Với các cuộc thi trong nước, mức hỗ trợ tối đa là 30 triệu đồng/đội thi/năm.
Trong đó hỗ trợ chi phí đi lại gồm vé máy bay hạng phổ thông, vé tàu hỏa, vé tàu biển, chi phí xe vận tải công cộng. Thành phố dự kiến hỗ trợ tối đa 30 triệu đồng/người đối với các cuộc thi khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc tế và tối đa 5 triệu đồng/người đối với các cuộc thi trong nước. Mỗi đội thi được hỗ trợ tối đa cho 3 người.
Ngoài ra đội thi tham gia cuộc thi quốc tế còn được hỗ trợ chi phí lưu trú tối đa 2,8 triệu đồng/người/ngày, tối đa 3 ngày; hỗ trợ lệ phí sân bay, lệ phí thị thực, lệ phí cấp hộ chiếu và bảo hiểm y tế tối đa 1,3 triệu đồng/người.
Đối với chi phí tham gia hoặc tham dự hội nghị, hội thảo, gian hàng hoặc triển lãm trong khuôn khổ cuộc thi, mức hỗ trợ tối đa là 20 triệu đồng/đội thi đối với cuộc thi quốc tế và 10 triệu đồng/đội thi đối với cuộc thi trong nước.
Đà Nẵng cũng hỗ trợ chi phí vận chuyển sản phẩm tham gia cuộc thi, chi phí thuê tư vấn đào tạo, nâng cao năng lực, hoàn thiện sản phẩm, hoàn thiện mô hình kinh doanh để tham gia cuộc thi…
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Giáo Dục
UTH khẳng định vai trò nòng cốt trong đào tạo nhân lực đường sắt tốc độ cao

Ngày 10.4, tại UTH, Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD-ĐT) tổ chức tọa đàm lấy ý kiến góp ý dự thảo Chuẩn chương trình đào tạo trình độ đại học về đường sắt, nhằm cụ thể hóa các chủ trương, Nghị quyết của Đảng và Chính phủ về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia về phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, trong đó có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Tiếp theo hoạt động khảo sát để hoàn thiện Đề án "Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam đến năm 2035, định hướng đến năm 2045" ngày 3.10.2025 tại UTH, sự kiện là bước triển khai quan trọng để thực hiện Đề án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2230/QĐ-TTg. Đồng thời, Tọa đàm ghi nhận vai trò tiên phong của UTH trong việc sẵn sàng và chuẩn bị nguồn nhân lực chất lượng cao cho các dự án đường sắt quy mô lớn của quốc gia.
Tọa đàm do TS Đặng Văn Huấn - Phó vụ trưởng Vụ Giáo dục đại học (Bộ GD-ĐT) - chủ trì, với sự tham dự của PGS-TS Nguyễn Xuân Phương - Hiệu trưởng UTH; đại diện lãnh đạo, chuyên gia đến từ 15 cơ sở giáo dục đại học và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực đường sắt, giao thông vận tải. Việc UTH được lựa chọn đăng cai tổ chức Tọa đàm một lần nữa khẳng định uy tín, năng lực của nhà trường trong đào tạo, nghiên cứu các lĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là đường sắt hiện đại, đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao - những lĩnh vực then chốt trong hiện thực hóa khát vọng phát triển hạ tầng chiến lược mà Đảng và Nhà nước đã đề ra.
Phát biểu khai mạc, TS Đặng Văn Huấn nhấn mạnh yêu cầu cấp thiết phải xây dựng Chuẩn chương trình đào tạo đồng bộ, hiện đại, có khả năng đáp ứng nhu cầu triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn, nhất là đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và hệ thống đường sắt đô thị tại các trung tâm kinh tế - xã hội lớn. Theo ông, việc chuẩn hóa chương trình đào tạo không chỉ nâng cao chất lượng nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường sắt, mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, thực hiện hiệu quả các định hướng chiến lược được nêu trong các Nghị quyết của Đảng và Chính phủ về phát triển hạ tầng.
Theo báo cáo tại tọa đàm, dự thảo chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt được xây dựng trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, bám sát thực tiễn trong nước và định hướng liên ngành, tích hợp các lĩnh vực xây dựng, cơ khí, điện - điện tử, công nghệ thông tin và khai thác vận tải. Nội dung đào tạo chú trọng cân đối giữa lý thuyết và thực hành, tăng cường thí nghiệm, thực tập, gắn kết chặt chẽ với doanh nghiệp - mô hình mà UTH đã triển khai hiệu quả trong nhiều năm qua, qua đó tạo tiền đề để nhanh chóng hình thành đội ngũ kỹ sư có thể tham gia ngay vào các dự án đường sắt tốc độ cao khi được triển khai. Tại phiên thảo luận, nhiều chuyên gia nhấn mạnh cần tiếp cận ngành đường sắt như một hệ thống tích hợp đa lĩnh vực, trong đó nhân lực phải có năng lực tổng hợp về kỹ thuật, công nghệ và quản lý, phù hợp với yêu cầu vận hành các tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại.
Đóng góp ý kiến, TS Lê Anh Uyên Vũ - Phó viện trưởng Viện Cơ khí UTH - cho biết các chương trình đào tạo hiện nay của UTH về đường sắt được xây dựng theo định hướng liên ngành, chuẩn đầu ra cơ bản tương thích với dự thảo chuẩn đang xây dựng, cho thấy định hướng đào tạo của UTH phù hợp với thực tiễn và xu hướng phát triển của ngành. TS Uyên Vũ cũng đề xuất Hội đồng xây dựng chuẩn CTĐT có thể tham khảo chương trình mà UTH đang triển khai như một hướng tiếp cận hiệu quả trong đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho đường sắt hiện đại và đường sắt tốc độ cao.
Các đại biểu cũng kiến nghị khá tương đồng với ý kiến từ các chuyên gia của UTH về việc cần tinh gọn, giảm số lượng chuẩn đầu ra, tăng tỷ trọng thực hành, đẩy mạnh học kỳ doanh nghiệp, đồng thời bổ sung các nội dung về trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, tự động hóa, an toàn hệ thống - những yêu cầu công nghệ cốt lõi của đường sắt tốc độ cao. Nhiều ý kiến thống nhất rằng chương trình đào tạo cần linh hoạt, gắn với thực tiễn, nhu cầu thị trường lao động và các lộ trình, quy hoạch phát triển đường sắt mà Đảng, Nhà nước đã đề ra trong các văn kiện chiến lược.
Phát biểu tại tọa đàm, PGS-TS Nguyễn Xuân Phương - Hiệu trưởng UTH - khẳng định UTH luôn chủ động, tiên phong trong đón đầu các xu hướng phát triển nguồn nhân lực giao thông vận tải, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Hiệu trưởng nhấn mạnh UTH đã và đang từng bước hoàn thiện các chương trình đào tạo, tăng cường năng lực đội ngũ giảng viên, đẩy mạnh đầu tư cơ sở vật chất, phòng thí nghiệm, thực hành, mô phỏng… để sẵn sàng đảm nhiệm vai trò nòng cốt trong đào tạo kỹ sư đường sắt tốc độ cao, góp phần hiện thực hóa các Nghị quyết của Đảng về phát triển hạ tầng chiến lược, chuyển đổi cơ cấu vận tải theo hướng hiện đại, bền vững. Ông khẳng định UTH sẵn sàng đồng hành cùng Bộ GD-ĐT và các đối tác trong việc hoàn thiện, triển khai chuẩn CTĐT; chia sẻ về các CTĐT về đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị đang triển khai tại trường.
Với định hướng trở thành trung tâm đào tạo và nghiên cứu ứng dụng hàng đầu trong lĩnh vực giao thông vận tải phía Nam, UTH đang từng bước khẳng định vai trò trụ cột trong đào tạo nguồn nhân lực đường sắt chất lượng cao, gắn với nhu cầu thực tiễn, xu thế phát triển công nghệ và định hướng mở rộng mạng lưới đường sắt tốc độ cao của đất nước. Các đại biểu của UTH tham dự Tọa đàm góp ý cho dự thảo theo thực tiễn các CTĐT của UTH luôn được cải tiến kịp thời để theo kịp định hướng tại Nghị quyết số 57-NQ/TW về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia; Nghị quyết số 71-NQ/TW về đột phá phát triển giáo dục và đào tạo. Các chương trình đào tạo của UTH được cải tiến ưu tiên đào tạo kiến thức nền tảng, đào tạo sinh viên phát triển tư duy, cách học, cách giải quyết vấn đề, đổi mới sáng tạo và ứng dụng hiệu quả AI và dữ liệu lớn vào học tập và thực tiễn.

Sáng nay 31.5, hơn 26.700 thí sinh trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi chính thức bước vào kỳ thi tuyển sinh lớp 10 THPT năm học 2026 - 2027. Tại nhiều điểm thi, hàng trăm phụ huynh kiên nhẫn đứng chờ ngoài cổng trường giữa thời tiết nắng nóng, cùng con trải qua một trong những kỳ thi quan trọng đầu tiên trên hành trình học tập.
Sáng nay 31.5, thí sinh dự thi môn ngữ văn với thời gian làm bài 120 phút, buổi chiều tiếp tục thi môn toán.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên tại Trường THPT Võ Nguyên Giáp (phường Trương Quang Trọng), từ sáng sớm đã có rất đông phụ huynh đưa con đến điểm thi. Sau khi các em vào phòng thi, nhiều phụ huynh vẫn nán lại trước cổng trường, tìm chỗ ngồi dưới bóng cây hoặc đứng chờ suốt hơn 2 giờ đồng hồ.
Đứng ngoài khu vực cổng trường, bà Lê Thị Ánh (49 tuổi, xã Thọ Phong, tỉnh Quảng Ngãi) cho biết thức dậy từ 5 giờ sáng để chuẩn bị mọi thứ cho con gái trước ngày thi quan trọng.
"Hơn 6 giờ sáng tôi đã chở con đến điểm thi. Con đi thi mà mình ở ngoài còn lo hơn. Đứng chờ ngoài cổng trường cũng rất áp lực, cứ thấp thỏm không biết con làm bài thế nào", bà Ánh chia sẻ.
Cách đó không xa, ông Bùi Duy Phương (53 tuổi, xã Thọ Phong) cũng hồi hộp không kém khi chờ con hoàn thành bài thi đầu tiên.
"Ngồi chờ ngoài cổng trời đã nắng rồi mà trong lòng còn nóng hơn. Chỉ mong con bình tĩnh, làm bài thật tốt để đạt được nguyện vọng vào trường mong muốn", ông Phương nói.
Đúng 9 giờ 30 phút, khi tiếng trống báo hết giờ vang lên, các thí sinh lần lượt rời phòng thi với tâm trạng khá thoải mái.
Vừa bước ra khỏi cổng Trường THPT Võ Nguyên Giáp, em Ngô Thị Kim Quỳnh (xã Tịnh Khê, tỉnh Quảng Ngãi) nhận xét đề thi ngữ văn năm nay vừa sức với học sinh.
"Em thấy phần đọc hiểu có một số câu cần suy nghĩ kỹ nên hơi khó, còn phần viết khá phù hợp. Nhìn chung em làm bài ổn và hy vọng sẽ đạt điểm cao", Kim Quỳnh nói.
Trong khi đó, em Võ Thảo Quỳnh (xã Đông Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) tỏ ra khá tự tin sau khi hoàn thành bài thi.
"Đề năm nay không quá khó. Em thích nhất phần nghị luận viết về "niềm tin giúp con người vượt qua khó khăn, thử thách". Theo em, khi có niềm tin vào bản thân, vào cuộc sống và xã hội thì sẽ có thêm động lực để vượt qua những trở ngại phía trước", Thảo Quỳnh chia sẻ.
Theo kế hoạch của Sở GD-ĐT tỉnh Quảng Ngãi, kỳ thi tuyển sinh lớp 10 THPT năm học 2026 - 2027 diễn ra trong 2 ngày 31.5 và 1.6.
Theo Sở GD-ĐT tỉnh Quảng Ngãi, toàn tỉnh có hơn 26.700 thí sinh đăng ký dự thi vào lớp 10 năm học 2026 - 2027. Để phục vụ kỳ thi, ngành giáo dục đã bố trí 61 hội đồng coi thi với gần 4.000 cán bộ, giáo viên, nhân viên và lực lượng công an, y tế tham gia làm nhiệm vụ, trong đó có gần 3.000 giám thị.
Sau môn ngữ văn và môn toán trong ngày hôm nay 31.5, sáng mai 1.6 các thí sinh sẽ thi môn tiếng Anh. Chiều mai 1.6, những thí sinh đăng ký vào các lớp chuyên sẽ tiếp tục dự thi môn chuyên theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên

TOEFL iBT tại nhà thường được gọi là TOEFL iBT Home Edition là hình thức thi TOEFL iBT do Viện Khảo thí Giáo dục Mỹ (ETS) triển khai từ năm 2020, trong giai đoạn nhiều trung tâm khảo thí bị ảnh hưởng bởi COVID-19.
Hình thức này cho phép thí sinh làm bài tại nhà, trên máy tính cá nhân với giám thị theo dõi trực tuyến trong suốt quá trình thi.
Đây không phải là một chứng chỉ riêng tách khỏi TOEFL iBT. Theo ETS, TOEFL iBT Home Edition có nội dung, cấu trúc và cách chấm điểm tương ứng với bài TOEFL iBT tổ chức tại trung tâm khảo thí. Bài thi đánh giá bốn kỹ năng tiếng Anh học thuật gồm đọc, nghe, nói và viết.
Điểm khác biệt chính nằm ở địa điểm tổ chức. Với bài thi tại trung tâm, thí sinh đến địa điểm khảo thí được ủy quyền. Với bài thi tại nhà, thí sinh tự chuẩn bị máy tính, phòng thi, kết nối Internet và thực hiện bài thi theo quy trình giám sát từ xa của ETS.
Để dự thi, thí sinh cần có máy tính đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, camera, micro, loa, đường truyền Internet ổn định và trình duyệt thi chuyên dụng.
ETS yêu cầu thí sinh kiểm tra thiết bị trước ngày thi. Nếu thiết bị hoặc không gian thi không đáp ứng quy định vào ngày thi, thí sinh có thể không được làm bài.
Về không gian, thí sinh phải ở một mình trong phòng, bàn làm việc cần được dọn trống theo quy định, không có tài liệu, thiết bị điện tử hoặc vật dụng không được phép.
Khi check-in, giám thị có thể yêu cầu thí sinh xuất trình giấy tờ tùy thân, xoay camera để kiểm tra phòng, bàn làm việc và khu vực xung quanh.
Trong thời gian làm bài, thí sinh được giám sát qua camera và micro. Các hành vi như rời khỏi vị trí khi chưa được phép, có người khác xuất hiện trong phòng, dùng thiết bị không được phép, ghi chép sai quy định hoặc làm gián đoạn quy trình giám sát có thể ảnh hưởng đến bài thi.
Từ năm 2026, TOEFL iBT có một số điều chỉnh về thang điểm và thời gian trả kết quả. ETS chuyển sang thang điểm 1-6 cho từng kỹ năng và điểm tổng, có bước 0,5 điểm.
Trong giai đoạn chuyển tiếp, thí sinh vẫn nhận thêm điểm quy đổi theo thang 0-120. Kết quả chính thức được công bố trong tài khoản ETS sau khoảng 3 ngày kể từ ngày thi.
Theo ETS, TOEFL iBT được hơn 13.000 tổ chức tại hơn 160 quốc gia chấp nhận. Nhiều trường đại học ở các quốc gia sử dụng điểm TOEFL iBT trong tuyển sinh, xét học bổng hoặc đánh giá năng lực tiếng Anh đầu vào.
Một số nơi ghi nhận TOEFL iBT Home Edition tương đương bài thi tại trung tâm (TOEFL iBT "truyền thống"). Một số chương trình hoặc cơ quan có thể yêu cầu bài thi được thực hiện tại trung tâm khảo thí.
Với hồ sơ tuyển sinh đại học, thí sinh cần kiểm tra trực tiếp trên trang tuyển sinh của trường hoặc chương trình dự định nộp hồ sơ. Nếu thông tin chỉ ghi "TOEFL iBT", thí sinh nên hỏi thêm bộ phận tuyển sinh về việc có chấp nhận TOEFL iBT Home Edition hay không.
Tương tự tại Việt Nam, việc công nhận TOEFL iBT và TOEFL iBT Home Edition hoàn toàn không tương đồng, đặc biệt ở các trường đại học, cao đẳng nên người dự thi cần tìm hiểu kỹ.
Thí sinh cần rà soát ba nhóm thông tin. Thứ nhất, quy định của nơi tiếp nhận điểm gồm trường đại học, chương trình học bổng, cơ quan visa hoặc hội đồng nghề nghiệp.
Thứ hai, yêu cầu kỹ thuật gồm máy tính, camera, micro, loa, Internet và phần mềm thi. Thứ ba, điều kiện phòng thi gồm không gian riêng, bàn làm việc, ánh sáng, tiếng ồn và khả năng duy trì kết nối trong suốt thời gian làm bài.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

