Ngày 2.4, TAND tỉnh Đồng Tháp xét xử sơ thẩm trực tuyến, tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thu Trang (40 tuổi, ở phường Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp) 20 năm tù về tội giết người, 10 năm tù về tội hủy hoại tài sản, tổng hợp hình phạt là 30 năm tù (mức cao nhất của khung hình phạt có thời hạn). Trang là bị cáo đã đầu độc người tình bằng xyanua rồi dựng hiện trường giả từng gây rúng động dư luận.
HĐXX cho rằng hành vi của bị cáo đặc biệt nguy hiểm, gây hậu quả nghiêm trọng, xâm phạm tính mạng và tài sản của người khác nên cần xử lý nghiêm.
Trước tòa, Trang thừa nhận sai phạm, xin lỗi và mong gia đình bị hại tha thứ. Đại diện gia đình nạn nhân yêu cầu bồi thường hơn 2,1 tỉ đồng; phía bị cáo đã khắc phục 100 triệu đồng.
Theo cáo trạng, Trang và ông Long (39 tuổi, ở TP.HCM) có quan hệ tình cảm khoảng 4 năm. Cuối tháng 8.2024, hai người phát sinh mâu thuẫn. Cho rằng bị lừa dối, lại gặp áp lực kinh tế, Trang nảy sinh ý định sát hại người tình.
Bị cáo lên mạng xã hội mua 7 viên xyanua với giá 1,4 triệu đồng. Để kiểm tra độc tính, Trang hòa một phần nhỏ vào nước cho mèo uống, thấy con vật chết ngay nên tiếp tục nghiền một phần xyanua, cất giữ để sử dụng.
Ngày 20.10.2024, ông Long lái ô tô đến phòng trọ của Trang ở TP.HCM, sau đó chở về nhà cha mẹ bị cáo tại phường Cao Lãnh (Đồng Tháp). Chiều cùng ngày, Trang mua cà phê cho ông Long, cả hai lên xe quay lại TP.HCM.
Khi đến quốc lộ 30, đoạn qua xã Thanh Hưng (Đồng Tháp), lợi dụng lúc ông Long lái xe, Trang lén cho xyanua vào ly cà phê nhằm đầu độc. Sau khi uống khoảng 3 phút, nạn nhân có biểu hiện ngộ độc, dừng xe rồi gục xuống đường. Trang nhờ người dân hỗ trợ đưa nạn nhân lên xe và tiếp tục lái về TP.HCM.
Trên đường đi, bị cáo vứt bỏ ly cà phê chứa chất độc, sau đó điều khiển xe vào cao tốc Mỹ Thuận – Trung Lương. Khi đến gần trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa, Trang kiểm tra và phát hiện ông Long đã tử vong nhưng vẫn tiếp tục lái xe về phòng trọ.
Tại đây, Trang tiêu hủy phần xyanua còn lại, rồi pha một ít vào nước cam để tự tử nhưng chỉ bị ngất. Rạng sáng hôm sau, bị cáo tỉnh dậy, lái xe lên đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng), sau đó cố ý đánh lái cho xe lao xuống đèo nhằm tạo hiện trường tai nạn. Tuy nhiên, do túi khí bung, Trang chỉ bị thương nhẹ và được người dân đưa đi cấp cứu.
Qua khám nghiệm và điều tra, cơ quan chức năng xác định nạn nhân đã tử vong trước khi xảy ra tai nạn. Trước các chứng cứ, Trang thừa nhận hành vi đầu độc người tình bằng xyanua rồi dựng hiện trường giả để che giấu tội phạm.
Theo kết luận giám định, bị cáo mắc bệnh trầm cảm mức độ vừa, có hạn chế về nhận thức và khả năng điều khiển hành vi tại thời điểm gây án, nhưng vẫn phải chịu trách nhiệm hình sự.
Ngày 20-5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho hay đang tiến hành gắn bảng tên "đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh".
Đây là tuyến đường nối từ quốc lộ 51 vào khu đô thị Long Hưng, AquaCity và đi qua các phường đang phát triển đô thị ven sông Đồng Nai.
Trước đó, ngày 15-5, UBND thành phố đã có tờ trình và HĐND thành phố Đồng Nai đã thông qua nghị quyết về việc đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh, thành phố Đồng Nai.
Theo đó, đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh đi qua các phường Long Hưng, Tam Phước và xã An Phước có chiều dài khoảng 15,5km, lộ giới quy hoạch 60m.
Điểm đầu của đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh tiếp giáp quốc lộ 51, điểm cuối tiếp giáp cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đây là tuyến giao thông đô thị cấp I, có vai trò quan trọng trong kết nối hạ tầng giao thông, phát triển đô thị và liên kết vùng của thành phố Đồng Nai.
Theo UBND thành phố Đồng Nai, danh nhân Nguyễn Hữu Cảnh là người có công định danh 2 vùng đất Trấn Biên, Phiên Trấn cũng như giữ vững bờ cõi đất nước ở phía Nam.
Vì vậy việc đặt tên đại lộ là hết sức cần thiết. Qua đó góp phần giáo dục truyền thống lịch sử - văn hóa dân tộc, nâng cao tình yêu quê hương, đất nước, lòng tự hào dân tộc của nhân dân thành phố Đồng Nai…
Chiều 21.5, Thường trực Thành ủy TP.HCM làm việc với Tập đoàn đầu tư và phát triển công nghiệp Becamex về nhà ở xã hội, nhà lưu trú cho công nhân thuê trên địa bàn thành phố. Ông Nguyễn Phước Lộc, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM chủ trì buổi làm việc.
Cùng tham gia có bà Nguyễn Thanh Xuân, Phó bí thư chuyên trách Đảng ủy UBND TP.HCM; ông Võ Khắc Thái, Phó chủ tịch Liên đoàn Lao động TP.HCM; ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM và đại diện các sở ngành liên quan.
Ông Nguyễn Phước Lộc cho biết trong Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đặt mục tiêu phát triển thêm 199.400 căn nhà ở xã hội.
Năm 2025, Tập đoàn Becamex đã xây dựng 10.468 căn nhà ở xã hội, năm 2026 sẽ xây thêm 40.000 căn. Tổng cộng, tập đoàn dự kiến xây được 50.468 căn trên tổng số chỉ tiêu 199.400 căn nhà ở xã hội, đạt 29,32% con số mà TP.HCM hướng đến.
Theo đó, nếu có sự đầu tư cơ chế, tạo điều kiện về mặt pháp lý... thì TP.HCM phấn đấu đạt được chỉ tiêu đề ra. Ông Nguyễn Phước Lộc đánh giá chương trình phát triển nhà ở xã hội, khu lưu trú công nhân nếu thực hiện hiệu quả, có chiều sâu thì sẽ thúc đẩy mối quan hệ lao động hài hòa tiến bộ, giúp chỉ số an sinh xã hội phát triển tốt hơn.
Ngoài ra, việc TP.HCM quan tâm tới nhà ở xã hội là thực hiện đúng chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Cụ thể, trong thời kỳ phát triển mới của đất nước, việc tiếp cận nhà ở an toàn, phù hợp với khả năng chi trả phải được coi là quyền cơ bản của người dân và là thước đo của tiến bộ xã hội. Nhà ở phải là bộ phận ổn định của cấu trúc đô thị, nông thôn, an sinh xã hội, an ninh đô thị, năng suất lao động và sự lành mạnh của thị trường bất động sản. Từ nay đến năm 2030, nhà xã hội cho thuê phải được xác định là trụ cột chiến lược.
Theo đó, TP.HCM nỗ lực đảm bảo sẽ phát triển nhà ở xã hội theo hình thức cho thuê trong thời gian tới.
Để có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ, ông Nguyễn Phước Lộc chỉ đạo một số nội dung sau:
Tại buổi làm việc, đại diện các sở ngành cũng nêu ra nhiều vấn đề khó khăn, là điểm nghẽn cần tháo gỡ trong quá trình phát triển nhà ở xã hội như: quỹ đất, kinh phí, vấn đề pháp lý... Ông Nguyễn Phước Lộc cho biết sẽ tổng hợp các kiến nghị, đóng góp của các bên để dành thời gian nghiên cứu, tập trung tháo gỡ trong thời gian sớm nhất.
Cụ thể, sẽ kiến nghị lãnh đạo thành phố tháo gỡ các điểm nghẽn pháp lý, đưa các vấn đề liên quan đến nhà ở xã hội vào dự thảo luật Đô thị đặc biệt.
Trong tờ trình gửi Bộ Xây dựng về việc phê duyệt quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Hàng không Việt Nam cho biết năm 2006 Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy hoạch sân bay này định hướng đến năm 2025 là cảng hàng không cấp 4C, công suất 800.000 hành khách/năm (hiện khai thác hơn 1 triệu khách/năm).
Sau gần 20 năm thực hiện quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột, đến nay có nhiều chỉ tiêu, thông số đã đạt được và một số hạ tầng đã mãn tải, cần quy hoạch mới với thời kỳ quy hoạch dài hơn.
Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đã được Thủ tướng phê duyệt năm 2023, sân bay Buôn Ma Thuột được xác định mở rộng đạt công suất 5 triệu hành khách/năm trong thời kỳ 2021-2030, và 7 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Quy nghiên cứu, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột (phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk) thời kỳ 2021-2030, có cấp sân bay 4C, công suất khoảng 3 - 5 triệu hành khách/năm, và 10.000 tấn hàng hóa/năm.
Thời kỳ này sân bay Buôn Ma Thuộc có 19 vị trí đỗ máy bay; đường băng hiện tại dài 3.000m, rộng 45m được nâng cấp để khai thác các loại máy bay Airbus A320, A321 và tương đương; quy hoạch đường lăn song song cách đường băng hiện tại khoảng 172m về phía nam và hệ thống đường lăn nối đồng bộ.
Nhà ga hành khách hiện tại của sân bay Buôn Ma Thuột được duy trì khai thác và cải tạo, nâng cấp khi có nhu cầu, bảo đảm công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm; quy hoạch nhà ga hành khách T2 bảo đảm công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm.
Tầm nhìn đến năm 2050 sân bay Buôn Ma Thuột vẫn có cấp sân bay 4C nhưng công suất được nâng lên 7 triệu hành khách/năm, và 15.000 tấn hàng hóa/năm; loại máy bay khai thác là Airbus A320, A321 và tương đương, tổng số vị trí đỗ máy bay được nâng lên 27 vị trí.
Giai đoạn này sân bay Buôn Ma Thuột được quy hoạch đường băng thứ hai dài 2.400m, rộng 45m để đầu tư xây dựng khi có nhu cầu; bổ sung 4 đường lăn nối hai đường băng. Nhà ga hành khách T2 được mở rộng bảo đảm công suất khai thác khoảng 5 triệu hành khách/năm.
Thời kỳ 2021-2030 nhà ga hàng hóa của sân bay được quy hoạch kết hợp sân đỗ máy bay phía đông nhà ga hành khách, đáp ứng công suất khoảng 10.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050 sẽ đầu tư xây dựng mở rộng nhà ga hàng hóa khi có nhu cầu, đáp ứng công suất khoảng 15.000 tấn hàng hóa/năm.
Về đường kết nối sân bay Buôn Ma Thuột vẫn giữ nguyên tuyến đường Đam San hiện hữu kết nối nhà ga hành khách T1 với quốc lộ 27. Đồng thời quy hoạch đường trục chính từ sân bay rộng khoảng 70m kết nối với đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và đại lộ Đông - Tây.
Thời kỳ 2021-2030 tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay Buôn Ma Thuột là 518,34ha, và giữ nguyên diện tích này cho tầm nhìn đến năm 2050.
Tổng khái toán đầu tư sân bay Buôn Ma Thuột khoảng 19.973 tỉ đồng.Trong đó: thời kỳ 2021-2030 là 10.955 tỉ đồng, tầm nhìn đến năm 2050 là 9.018 tỉ đồng.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phê duyệt hồ sơ quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và có ý kiến đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk tổ chức cập nhật phương án quy hoạch sân bay này vào các quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất tại địa phương.
