Sau hơn một tháng triển khai đồng loạt các giải pháp tiết kiệm nhằm tối đa hóa nguồn năng lượng sử dụng, ngày 5.4, ông Nguyễn Văn Thịnh, Giám đốc Công ty CP ALP Logistics – chi nhánh Hải Phòng, cập nhật: Với chính sách tận dụng container rỗng đã giúp công ty “tiết kiệm một vòng xe”. Bên cạnh đó, việc tìm đối tác để kẹp 2 container nhỏ 20 feet trên xe đầu kéo loại 40 feet, ghép hàng hóa khách lẻ đi một chuyến… đã giúp công ty duy trì được lượng hàng hóa vận chuyển, nhưng giảm phần nào áp lực tăng giá xăng dầu. Ông nói, về lý thuyết việc tận dụng giảm 1 lượt xe về giúp giảm được 50% chi phí dầu diesel; tuy nhiên nỗ lực này không thể đảm bảo 100% thành công bởi có nhiều thời điểm không có hàng ngay để đóng đưa về, xe có thể di chuyển sang các địa phương khác để đóng hàng, không hẳn nằm trên lộ trình đã định, nên mức độ tận dụng tối đa cho việc sử dụng container rỗng không đạt hoàn toàn như mong muốn. Nhưng nhờ vậy, chi phí nhiên liệu trung bình giảm được 8 – 10%.
“Các giải pháp tăng ứng dụng công nghệ trong quản lý vận hành, điều phối, bảo dưỡng xe; thậm chí thay các thiết bị tiết kiệm nhiên liệu, làm việc với đối tác để tính toán cung đường mới vận chuyển hàng…, chi phí không thấp. Tuy nhiên, chúng tôi xác định đây là đầu tư ban đầu để có kết quả tối ưu về lâu dài. Nếu mọi thứ vào guồng sẽ giúp giảm nhiên liệu cho nhiều năm sau. Giá xăng dầu thế giới biến động, mọi giải pháp tiết kiệm thông minh, điều hành khoa học để giảm chi phí tiêu hao xăng dầu là nhiệm vụ cấp bách của doanh nghiệp (DN) và chúng tôi xác định đó là một trong những nhiệm vụ sống còn”, ông Nguyễn Văn Thịnh nhấn mạnh.
Tương tự, bà Nguyễn Thị Thùy Loan, Giám đốc Công ty CP WR1 Trans, cho hay DN của bà đã tối ưu hóa lộ trình vận chuyển để tiết kiệm nhiên liệu; rà soát hiệu suất đội xe, giảm thiểu lãng phí trong vận hành; đồng hành với khách hàng để tìm kiếm các phương án vận chuyển hiệu quả nhất. Trong đó, chú ý tận dụng tối đa container rỗng sau giao hàng, đóng luôn hàng xuất để không phải chở container rỗng về cảng như trước. Kết quả là vẫn duy trì hoạt động của đội xe, nhưng chi phí sử dụng nhiên liệu giảm khoảng 10%.
“Đây là một mức giảm rất cố gắng và đã được triển khai từ sớm, quyết liệt và đồng lòng từ trên xuống dưới của công ty. Trong thực tế, chi cho nhiên liệu chiếm 35 – 40% chi phí vận hành một chiếc xe; bên cạnh đó là gánh nặng từ phí nâng hạ tại cảng và cước vận tải biển tăng… Trong khi giá dầu diesel tháng 2 từ 18.000 – 19.000 đồng/lít, đến ngày 6.4 giá dầu diesel chúng tôi mua tại thị trường vùng 1 là 45.780 đồng/lít, cao hơn gấp đôi. Trong khó khăn, chúng tôi tích cực trao đổi với khách hàng để có giải pháp tối ưu vận tải và giảm bớt phần nào gánh nặng chi phí gia tăng này”, bà Nguyễn Thị Thùy Loan cho biết.
Bà Loan nói thêm, DN có kinh nghiệm trong triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu trong quá khứ nên nay rà soát, áp dụng không gặp nhiều khó khăn. Chẳng hạn, với chính sách tái sử dụng container rỗng, năm 2025 công ty đã tiết kiệm được đoạn đường vận chuyển hàng hơn 10.000 km, lượng dầu tiết kiệm được khoảng 4.300 lít. Đối với xe tải sau 8 năm vận hành, nếu được bảo dưỡng tốt, định mức tiêu hao nhiên liệu đạt khoảng 0,38 – 0,4 lít/km. “Năm 2025, chúng tôi đặt định mức tiêu hao nhiên liệu là 0,366 lít/km quãng đường xe đi là 373.736 km, tương ứng mức dầu diesel giảm là 0,024 lít/km… Chúng tôi đã triển khai 3 trụ cột chuyển đổi xanh trên toàn hệ thống. Tuy vậy, hiện các hãng tàu đang siết chính sách tái sử dụng container rỗng, các chủ hàng chưa linh hoạt thời gian đóng hàng nên tỷ lệ kết hợp chở hàng trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng chưa đạt như kỳ vọng”, bà Loan phân tích.
Bên cạnh xăng dầu, tiết kiệm điện năng 10% từ nay đến 2028 cũng là chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ nêu tại Chỉ thị 10 vừa qua; và nhiều DN cũng quán triệt chỉ đạo này. Từ cuối tháng 2, Công ty quảng cáo sáng tạo Project Pluto (TP.HCM) đã quay trở lại cơ chế “work from home” để giảm tối đa chi phí xăng dầu cho nhân viên. Đại diện DN này cho hay, giá xăng tăng mạnh, công ty quyết định cho nhân sự làm việc tại nhà, không chỉ tiết kiệm xăng cho nhân viên mà ngay công ty không mở văn phòng cũng tiết kiệm được tiền điện trong tháng 3. Do đó, tuy có biến động giá năng lượng thế giới, nhưng chi phí nhiên liệu cho nhân viên không bị ảnh hưởng đáng kể.
DN của ông Đỗ Phước Tống, Chủ tịch HĐTV Công ty cơ khí Duy Khanh, cũng đang áp dụng các biện pháp để giảm chi phí điện và dầu thông qua việc giao hàng ghép xe, điều chỉnh tối ưu cung đường, giảm được 10 – 20% chi phí dầu dùng để vận tải hàng hóa. Bên cạnh đó, công ty cũng đã cấp tốc cho điều chỉnh sản xuất vào khung giờ thấp điểm, qua đó giảm được mức tăng của hóa đơn tiền điện từ tháng 3. “Nếu cứ sản xuất bình thường như trước, hóa đơn tiền điện có thể tăng 30% vào mùa nóng. Chúng tôi áp dụng điều chỉnh giờ sản xuất, chi phí điện năng có thể tăng chỉ bằng một nửa so với mức tiêu dùng thực tế”, ông Thống tính toán.
Trong lĩnh vực bán lẻ, đại diện Central Retail Việt Nam (đơn vị sở hữu chuỗi siêu thị GO!, Tops Market…) đã lắp đặt hệ thống điện mặt trời áp mái tại 32 siêu thị và đại siêu thị trên toàn quốc, giúp giảm bình quân khoảng 14% lượng điện tiêu thụ. Năm 2025, thông qua việc mở rộng hệ thống điện mặt trời áp mái và triển khai các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng tại các trung tâm thương mại, DN này đã cắt giảm hơn 36.000 tCO₂e, tương đương với khoảng 14% mức tiêu thụ điện lưới quốc gia. Đại diện Central Retail Việt Nam cho hay với chiến lược phủ xanh hệ thống trung tâm thương mại GO! bằng điện mặt trời khẳng định cam kết của Central Retail trong việc trở thành DN bán lẻ bền vững hàng đầu VN, giảm phụ thuộc vào lưới điện quốc gia.
Là DN sản xuất cơ khí, nhu cầu tiêu thụ năng lượng cực lớn, Công ty Yuki (TP.HCM) cũng đã đầu tư điện mặt trời mái nhà để sử dụng và giảm được 18% tiền điện mỗi tháng. Trong kế hoạch chung, công ty đang muốn mở rộng lắp cho nhiều mái nhà xưởng để tận dụng tối ưu năng lượng mặt trời, giúp làm mát nhà xưởng và giảm tiền điện hằng tháng.
GS-TS Mạc Quốc Anh, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội DN nhỏ và vừa Hà Nội, đánh giá những giải pháp nhằm giảm thiểu nhiên liệu sử dụng của một số DN sản xuất kinh doanh trong thời gian qua là rất đáng hoan nghênh, đa số phản ứng rất nhanh và có tính chủ động cao. Về chi phí logistics, trong kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển logistics đến 2035 cũng cho thấy việc tối ưu logistics là một phần quan trọng để giảm áp lực nguồn cung và chi phí.
GS-TS Mạc Quốc Anh nhấn mạnh: “Trong bối cảnh này, tiết kiệm nhiên liệu, điện cần được DN đưa vào chiến lược phát triển chứ không phải các giải pháp, cách ứng phó nhất thời trước biến động giá năng lượng thế giới. Phải coi đó là chiến lược song song chuyển đổi xanh để phát triển bền vững”.
Đây không phải mô tả một hòn đảo xa xôi, mà là Cần Giờ - vùng đất đang "thức giấc", cách trung tâm TP.HCM chỉ 13 phút di chuyển khi đường sắt tốc độ cao hoàn thành. Với sự hiện diện của siêu đô thị ESG++ Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ được đánh giá là nơi đáng sống nhất phía Nam trong hàng trăm năm tới.
"Vùng đất được chọn" bởi mẹ thiên nhiên
"Tôi từng sống ở một căn penthouse view sông Sài Gòn, nhưng cảm giác ở đây hoàn toàn khác", chị Ngọc Lan, 45 tuổi ở phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM, chia sẻ trong lần đầu tiên đến với biển Cần Giờ để tham dự Giải đi bộ Green Family Walk tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ. "Đó không chỉ là view biển xanh mát. Đó là cảm giác được thở, được sống chậm lại. Cảm giác này khiến tôi thực sự nghĩ đến việc sẽ về đây sống nửa đời còn lại".
Con số thống kê khẳng định cảm nhận của chị. Chỉ số AQI tại Cần Giờ trung bình dưới 50, trong khi nội đô TP.HCM thường xuyên vượt ngưỡng 100, đôi khi lên tới 150 vào những ngày ô nhiễm đỉnh điểm.
Tựa lưng vào khu dự trữ sinh quyển rừng ngập Cần Giờ rộng hơn 75.000 ha, hướng mặt ra đại dương, Vinhomes Green Paradise thừa hưởng trọn vẹn hệ sinh thái tự nhiên triệu năm tuổi, có khả năng hấp thụ CO₂ gấp 3-5 lần rừng trên đất liền. Chính lớp nền sinh thái này giúp nhiệt độ khu vực luôn duy trì thấp hơn nội đô khoảng 2-3°C, độ ẩm ổn định và không khí giàu ion âm, rất tốt cho sức khỏe.
Bên cạnh đó, khi nghiên cứu về Cần Giờ, các chuyên gia quy hoạch trong và ngoài nước đặc biệt chú ý đến đến dữ liệu khí tượng tại đây. Trong suốt hàng trăm năm, khu vực này gần như không chịu tác động trực tiếp của bất kỳ cơn bão lớn nào. Sự ổn định hiếm có này là nền tảng cho một mô hình đô thị ven biển có khả năng phát triển bền vững hàng trăm năm.
"Điều tạo nên sức hút lớn nhất của những mô hình ESG++ như Vinhomes Green Paradise Cần Giờ không chỉ nằm ở quy mô hay công nghệ, mà còn ở những giá trị vô hình: cảm giác bình an, tái tạo năng lượng tự nhiên, sự cân bằng về tinh thần và một chất sống mà các đô thị truyền thống khó có thể mang lại. Đây chính là "điểm kim cương" tạo nên giá trị vượt trội, bền vững và khó sao chép", PGS.TS.KTS. Hoàng Mạnh Nguyên, Chủ tịch Viện Khoa học Công nghệ Đô thị Xanh, chuyên gia nhiều năm nghiên cứu về các mô hình đô thị biển - sinh thái trên thế giới, nhấn mạnh.
Vịnh Ngọc - "Viên kim cương trên vương miện" siêu đô thị ESG++
Nếu ví siêu đô thị Vinhomes Green Paradise là một chiếc vương miện quyền uy, thì khu Vịnh Ngọc chính là viên kim cương sáng giá nhất trên đỉnh vương miện đó. Đây là khu được ưu ái sở hữu những giá trị độc bản, nơi chuẩn sống ESG++ được hiện thực hóa ở cấp độ cao nhất.
Toàn bộ quy hoạch của Vịnh Ngọc được định hình xoay quanh khái niệm "khoảng thở". Mật độ xây dựng được kiểm soát dưới 30%, nhường chỗ cho những thảm xanh liên hoàn, công viên xanh rộng lớn và mặt biển hồ tĩnh lặng.
Điểm nhấn đắt giá nhất nằm ở dòng biệt thự mặt hồ sở hữu bãi biển riêng, một đặc quyền vốn chỉ hiện diện tại những khu nghỉ dưỡng 6 sao danh tiếng, như Maldives hay Monaco. Tại đây, ngày mới không bắt đầu bằng tiếng còi xe hay khói bụi của phố thị, mà bằng làn nước xanh mát, gió biển trong lành, những chuyển động yoga mềm mại dưới nắng sớm, hay nhịp bước thong thả giữa biển trời.
Nghiên cứu từ Đại học Exeter (Anh) năm 2023 chỉ ra rằng: Những người sống gần mặt nước (biển, hồ) có mức độ hạnh phúc cao hơn 6% và tuổi thọ trung bình tăng 5-7 năm so với cư dân đô thị thông thường. Kết hợp với không khí giàu ion âm từ rừng ngập mặn, Vịnh Ngọc không chỉ là nơi ở mà là trạm phục hồi năng lượng và chữa lành tự nhiên.
Anh Minh Khoa (54 tuổi), CEO một startup fintech, mô tả việc mua biệt thự tại Vịnh Ngọc như một "quyết định đúng đắn nhất cuộc đời".
"Tôi có thể mua penthouse ở Marina Bay Sands, hay biệt thự ở Phuket. Nhưng khi đến tuổi này, tôi tìm kiếm thứ gì đó có ý nghĩa hơn - một nơi ba thế hệ trong gia đình có thể cùng quay về, một tài sản thực sự khan hiếm, và quan trọng nhất, một môi trường giúp tôi sống lâu hơn, khỏe hơn", anh Khoa chia sẻ.
Trong bối cảnh quỹ đất ở pháp lý lâu dài ven biển ngày càng thu hẹp, sở hữu một tư dinh tại Vịnh Ngọc không còn đơn thuần là đầu tư bất động sản, mà là nắm giữ một tài sản mang giá trị sưu tầm, với khả năng truyền thừa qua nhiều thế hệ.
Trong văn bản gửi khách hàng và đối tác về việc triển khai kinh doanh xăng E10 RON95-III, Công ty CP xăng dầu - dầu khí Sài Gòn (thuộc Tổng công ty Dầu Việt Nam - PVOil) thông tin việc chuyển đổi này căn cứ Thông tư số 50/2025 của Bộ Công thương về việc quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam; chỉ đạo của PVOil ngày 24.4 về việc triển khai kinh doanh xăng E10 RON 95 mức 3.
PVOil Sài Gòn cho biết, doanh nghiệp đã triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 RON 95-III từ tháng 4.2026 và sẽ dần chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học. Việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 RON 95-III thay thế xăng RON 95-III cụ thể như sau:
Từ ngày 15.5 tới, PVOil Sài Gòn sẽ dừng bán xăng RON 95-III để thực hiện chuyển đổi. Trong thời gian thực hiện chuyển đổi, mọi vướng mắc từ khách hàng, đối tác cần liên hệ phòng kinh doanh của công ty để được hỗ trợ kịp thời.
PVOil đã triển khai bán thử nghiệm xăng E10 RON95-III tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1.8.2025. Kế đó, mở rộng vào một số tỉnh miền Trung và miền Nam. Đến tháng 4 vừa qua, đã có 558 cửa hàng trên tổng số gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOil kinh doanh xăng E10.
Để một hệ thống gần 1.000 cửa hàng có thể kinh doanh E10, PVOil cho biết phải chuẩn bị đồng thời nhiều lớp hạ tầng. Trước hết là hạ tầng pha chế, tồn trữ và vận chuyển. Tính đến tháng 4, doanh nghiệp đã xây dựng được 13 điểm pha chế xăng E10 trên toàn quốc. Trong đó 6 điểm có khả năng pha chế linh hoạt đồng thời E10 RON95 và E5 RON92 theo các hình thức phối trộn và vận hành song song. Sau giai đoạn thí điểm, PVOIL đã đầu tư đồng bộ từ hệ thống pha chế, tồn trữ đến vận hành và kiểm soát chất lượng.
Doanh nghiệp này cho hay, việc triển khai thí điểm nhằm đánh giá chất lượng sản phẩm, khả năng vận hành hệ thống và phản hồi từ người tiêu dùng. Kết quả cho thấy, xăng E10 do PVOil pha chế và cung ứng ra thị trường đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, vận hành ổn định trên các phương tiện và nhận được nhiều đánh giá tích cực từ khách hàng; qua đó, từng bước giúp thị trường và người tiêu dùng làm quen với loại nhiên liệu mới.
Sáng 20.5.2026, trong không khí mang đậm tính quốc tế, Tập đoàn Đất Xanh (HOSE: DXG) chính thức ra mắt thương hiệu mới BLUEMARQ GROUP, đánh dấu cuộc tái cấu trúc toàn diện lớn nhất kể từ khi thành lập năm 2003. Từ một đơn vị môi giới nhỏ với vốn điều lệ 800 triệu đồng, Đất Xanh đã trở thành tập đoàn có vốn điều lệ hơn 11.141 tỉ đồng, tổng tài sản hơn 38.100 tỉ đồng và cơ sở dữ liệu hơn 7,5 triệu khách hàng sau 23 năm phát triển.
Mở đầu sự kiện là không gian triển lãm "Heritage to Future", tái hiện hành trình phát triển của Đất Xanh qua các dấu mốc chiến lược, các dự án tiêu biểu và những giai đoạn chuyển mình của doanh nghiệp. Trọng tâm chương trình nằm ở việc công bố định hướng phát triển mới của doanh nghiệp sau cuộc tái cấu trúc lớn nhất kể từ khi thành lập.
Phát biểu khai mạc sự kiện, ông Lương Trí Thìn - Nhà sáng lập, Chủ tịch Hội đồng Chiến lược BLUEMARQ GROUP cho rằng, một doanh nghiệp chỉ tập trung phát triển dự án và bán sản phẩm sẽ luôn chịu tác động bởi chu kỳ thị trường. Theo ông, trong bối cảnh dòng vốn toàn cầu đang tái cấu trúc, các lĩnh vực như hạ tầng, dữ liệu và bất động sản ngày càng trở thành tài sản chiến lược, lợi thế sẽ thuộc về những tổ chức có khả năng huy động, phân bổ vốn hiệu quả và sở hữu hệ thống tài sản quy mô lớn. "Nếu tiếp tục đi theo con đường cũ, doanh nghiệp sẽ bị giới hạn bởi chính mô hình tăng trưởng của mình", ông nhấn mạnh.
Quá trình tái cấu trúc của BLUEMARQ GROUP xuất phát từ yêu cầu phát triển tất yếu khi quy mô hoạt động đã vượt khỏi giới hạn của mô hình vận hành trước đây. Cùng với việc khung pháp lý bất động sản dần hoàn thiện, định hướng xây dựng Trung tâm Tài chính quốc tế và Nghị quyết 222/2025/QH15, thị trường đang mở ra điều kiện thuận lợi hơn cho các mô hình đầu tư và quản lý tài sản chuyên nghiệp. Theo ông Lương Trí Thìn, trong giai đoạn mới, giá trị doanh nghiệp sẽ không chỉ được đo bằng số lượng dự án phát triển, mà còn ở năng lực sở hữu, vận hành và tạo ra dòng tiền bền vững từ hệ thống tài sản dài hạn.
Tại sự kiện, đại diện Ban lãnh đạo BLUEMARQ GROUP đã công bố mô hình vận hành mới của doanh nghiệp với bốn trụ cột chiến lược gồm Investment, Development, Asset Management và Dat Xanh, hoạt động độc lập nhưng liên kết trong cùng hệ sinh thái.
Trong đó, BLUEMARQ Investment đảm nhiệm vai trò huy động vốn và mở rộng hợp tác với các tổ chức tài chính quốc tế; BLUEMARQ Development tập trung phát triển các dự án bất động sản trung và cao cấp.
Đáng chú ý, BLUEMARQ Asset Management được định hướng quản lý và khai thác các tài sản BĐS nhằm tạo nguồn thu định kỳ, giảm phụ thuộc vào chu kỳ bán hàng. Đây được xem là nền tảng cho chiến lược chuyển dịch cơ cấu doanh thu dài hạn của doanh nghiệp.
Trong khi đó, DAT XANH tiếp tục được duy trì và phát triển độc lập với mạng lưới gần 100 công ty, chi nhánh cùng 30.000 đối tác môi giới, cộng tác viên. Theo định hướng mới, thương hiệu DAT XANH được đặt trở lại đúng vai trò vốn là thế mạnh cốt lõi: cung cấp dịch vụ, kết nối thị trường và phục vụ trực tiếp nhu cầu an cư, đầu tư BĐS của khách hàng và cộng đồng.
Một trong những nội dung được nhấn mạnh nhiều nhất tại sự kiện là định hướng chuyển đổi từ "real estate developer" sang "real asset manager", tức là không chỉ phát triển và bán sản phẩm, mà còn tạo lập, sở hữu, vận hành và gia tăng giá trị tài sản trong dài hạn. Điều này đồng nghĩa với việc BLUEMARQ GROUP từng bước mở rộng sang thu hút quỹ, quản lý dòng vốn, vận hành tài sản và xây dựng hệ sinh thái đầu tư tạo dòng tiền bền vững qua nhiều chu kỳ kinh tế.
Mô hình này đã được các tập đoàn lớn tại châu Á triển khai thành công, trong bối cảnh quá trình đô thị hóa tiếp tục diễn ra mạnh mẽ và nhu cầu đầu tư vào tài sản thực ngày càng gia tăng. Tại Việt Nam, cùng với quá trình hoàn thiện hành lang pháp lý giai đoạn 2023 - 2026, thị trường đang bước vào chu kỳ thuận lợi hơn để mô hình này hình thành và phát triển.
Tại sự kiện, các chuyên gia quốc tế cho rằng, định hướng phát triển BLUEMARQ GROUP đang theo đuổi mang lại nhiều lợi thế khác biệt so với mô hình phát triển BĐS truyền thống: Việc hợp tác cùng các quỹ và đối tác chiến lược giúp doanh nghiệp giảm áp lực đòn bẩy tài chính, phân tán rủi ro và duy trì nguồn lực cho các cơ hội dài hạn. Trên thị trường quốc tế, các doanh nghiệp quản lý tài sản cũng thường được đánh giá cao hơn nhờ sở hữu dòng tiền bền vững và khả năng tăng trưởng ổn định qua nhiều chu kỳ kinh tế.
BLUE - biểu tượng của niềm tin và tầm nhìn toàn cầu.
MARQ - dấu ấn của vị thế dẫn đầu và giá trị vượt thời gian.
BLUEMARQ là biểu tượng của một kỷ nguyên phát triển mới - nơi những giá trị trường tồn được kiến tạo bằng tư duy toàn cầu và khát vọng vĩ đại.
Việc đổi tên doanh nghiệp đã được Đại hội đồng cổ đông thông qua ngày 17.4.2026 và Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp với tên gọi BLUEMARQ GROUP đã được cấp chính thức vào ngày 6.5.2026. Mã chứng khoán DXG trên HoSE tiếp tục được duy trì. Tập đoàn dự kiến hoàn tất triển khai nhận diện thương hiệu mới tại toàn bộ văn phòng, dự án, chi nhánh và bộ nhận diện trong quý 3/2026.
Sự chuyển đổi của BLUEMARQ GROUP phản ánh hướng đi mới của ngành BĐS Việt Nam, khi cuộc cạnh tranh không còn nằm ở quỹ đất hay số lượng dự án, mà ở năng lực quản trị vốn, vận hành tài sản và phát triển bền vững.
Sau giai đoạn thị trường điều chỉnh mạnh 2022 - 2023, nhiều doanh nghiệp BĐS Việt Nam buộc phải nhìn lại mô hình tăng trưởng để thích ứng với chu kỳ mới. Với BLUEMARQ GROUP, cuộc tái cấu trúc lớn nhất trong hơn 23 năm là bước chuyển chiến lược nhằm tái định vị doanh nghiệp cho một giai đoạn phát triển dài hạn và bền vững hơn.
