Sáng 21.6, lực lượng chức năng tỉnh Lâm Đồng huy động xe cẩu 200 tấn đến đèo Bảo Lộc, quốc lộ 20, để đưa chiếc xe container loại 40 feet gặp nạn trong vụ tai nạn liên hoàn xảy ra tối 20.6 lên khỏi vực sâu khoảng 30 m.
Trong thời gian cứu hộ, lực lượng CSGT trạm Mađaguôi, Phòng CSGT Lâm Đồng đã tổ chức chốt chặn, phân luồng giao thông ở hai đầu đèo nhằm bảo đảm an toàn. Do vị trí xe container nằm sâu dưới vực, việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn và kéo dài nhiều giờ.
Việc tạm ngưng lưu thông khiến quốc lộ 20 ùn tắc nghiêm trọng. Hàng trăm phương tiện gồm ô tô, xe khách và xe máy nối đuôi nhau trên cả hai chiều đèo Bảo Lộc, kéo dài hơn 10 km.
Đến khoảng 9 giờ 30, sau nhiều nỗ lực, lực lượng cứu hộ đã cẩu thành công chiếc xe container lên mặt đường. Phương tiện bị hư hỏng nặng, phần cabin gần như biến dạng hoàn toàn. Ngay sau đó, các đơn vị khẩn trương giải phóng hiện trường để khôi phục giao thông.
Khoảng 10 giờ 30, các phương tiện bắt đầu lưu thông trở lại qua đèo Bảo Lộc. Tuy nhiên, do lượng xe ùn ứ quá lớn, tình trạng ách tắc vẫn tiếp diễn trong nhiều giờ sau đó.
Trước đó, khoảng 20 giờ 30 ngày 20.6, trên quốc lộ 20 đoạn qua đèo Bảo Lộc, thuộc xã Đạ Huoai 2 (Lâm Đồng), xe container biển số 51C-228.43 do tài xế Mã Hoàng Phước (60 tuổi, ngụ TP.HCM) điều khiển, chở hàng chục tấn khoai tây theo hướng Đà Lạt – TP.HCM.
Khi xuống đèo đến một khúc cua, xe container bất ngờ mất lái, lao sang làn đường ngược chiều, va chạm liên hoàn với 2 ô tô con và 1 xe tải. Sau cú va chạm, xe container cùng 1 ô tô 5 chỗ lao xuống vực bên đường. Chiếc container mắc lại ở độ sâu khoảng 30 m nhờ nhiều cây gỗ lớn cản lại, còn ô tô con nằm cách mép vực khoảng 15 m với phần thân xe biến dạng nghiêm trọng.
Vụ tai nạn làm cả 4 phương tiện hư hỏng nặng, hàng chục mét hộ lan trên đèo Bảo Lộc bị tông gãy. Theo cơ quan chức năng, thời điểm xảy ra tai nạn có hơn 10 người trên các phương tiện liên quan, trong đó ô tô con rơi xuống vực chở 3 người. Rất may, vụ tai nạn không gây thương vong về người.
Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều 8.5, tại Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam phường Bình Thạnh (TP.HCM), Tổ đại biểu Quốc hội số 9 - TP.HCM gồm các đại biểu: thượng tướng Lê Quốc Hùng, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an; bà Triệu Lệ Khánh, Chủ tịch HĐND phường Gia Định; ông Trần Hoàng Ngân, Chủ tịch Hội đồng tư vấn đột phá phát triển Trường đại học Sài Gòn tiếp xúc cử tri trực tiếp kết hợp trực tuyến các phường: Bình Thạnh, Gia Định, Bình Lợi Trung, Bình Quới, Thạnh Mỹ Tây, An Khánh.
Mở đầu buổi tiếp xúc cử tri, đại biểu Triệu Lệ Khánh đã báo cáo kết quả kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, hoạt động của Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM tại kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Tại buổi tiếp xúc có 6 nhóm ý kiến với 18 vấn đề được cử tri đưa ra liên quan đến chính sách thuế; ô nhiễm môi trường; tình trạng ngập nước, kẹt xe; an toàn vệ sinh thực phẩm; đặc biệt là vấn đề an sinh xã hội cho người dân và phòng chống tội phạm trên không gian mạng.
Cử tri Nguyễn Hồ Thanh Bạch (phường Bình Thạnh) nêu ý kiến các chính sách an sinh thời gian qua đã mở rộng quyền lợi như trợ cấp xã hội, tặng quà, cấp BHYT miễn phí và khám sức khỏe định kỳ.
"Tuy nhiên vẫn còn khoảng trống với nhóm người cao tuổi già yếu, neo đơn, không thể tự đến cơ sở y tế khi ốm đau. Có những người từ 75 tuổi trở lên, khi bệnh tật phải nằm ở nhà chịu đựng vì không thể đi khám", ông Bạch nêu thực tế.
Từ đó, cử tri đề xuất mỗi phường, xã nên thành lập đội hỗ trợ y tế gồm bác sĩ và điều dưỡng trẻ đến tận nhà thăm khám định kỳ cho người cao tuổi neo đơn, bảo đảm chăm sóc sức khỏe kịp thời, sát nhu cầu.
Vấn đề về nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp được các cử tri đặc biệt quan tâm.
Tại buổi tiếp xúc, vấn đề an sinh xã hội được nhiều cử tri quan tâm. Cử tri các phường kiến nghị cần tiếp tục hoàn thiện các chính sách an sinh ở những lĩnh vực thiết yếu khác như nhà ở, giáo dục và việc làm. Trong đó, vấn đề nhà ở xã hội được đặc biệt quan tâm khi giá nhà ở thương mại "tăng phi mã", vượt xa khả năng chi trả của đa số người lao động.
Trao đổi về nội dung này, thượng tướng Lê Quốc Hùng cho biết, TP.HCM đang phải đối mặt với áp lực rất lớn trong việc giải quyết nhu cầu nhà ở xã hội cho bộ phận dân cư đông đảo.
Theo đó, thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước, từ năm 2021 đến nay, Chính phủ đã triển khai chương trình xây dựng 1 triệu căn nhà ở xã hội giai đoạn 2021 - 2030. Trong đó, TP.HCM được giao chỉ tiêu gần 200.000 căn, chiếm khoảng 20% kế hoạch cả nước.
Chỉ tiêu này đã được phân bổ cụ thể theo từng năm, từng khu vực, ưu tiên các địa bàn có đông công nhân, người lao động, nhất là những khu vực mới sáp nhập, nơi điều kiện sống còn nhiều khó khăn, nhiều người dân vẫn đang phải thuê trọ trong không gian chật hẹp.
"Đến nay, TP.HCM đã từng bước triển khai và cơ bản đạt được các mục tiêu trong giai đoạn đầu. Theo lộ trình, đến năm 2030, thành phố dự kiến hoàn thành chỉ tiêu nhà ở xã hội rải đều trên toàn địa bàn TP.HCM. Nguồn cung này không chỉ góp phần đáp ứng nhu cầu nhà ở cho người dân mà còn giúp điều tiết thị trường bất động sản, tác động tích cực đến mặt bằng giá nhà đất, đưa thị trường vận hành theo quy luật ổn định hơn", thượng tướng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh.
Tuy vậy, thượng tướng cũng thẳng thắn nhìn nhận, việc tiếp cận nhà ở xã hội của người dân hiện vẫn còn một số vướng mắc, khi người có nhu cầu phải đăng ký qua các cổng thông tin theo quy định của Chính phủ và địa phương, trong khi quy trình và điều kiện tiếp cận chưa thực sự thuận lợi.
Về lâu dài, Thứ trưởng Bộ Công an cho biết các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục nâng cấp hạ tầng, hoàn thiện nền tảng số để đảm bảo các dịch vụ công được vận hành thông suốt, hiệu quả hơn, theo lộ trình từng bước.
Không chỉ quan tâm đến các vấn đề đời sống, nhiều cử tri còn bày tỏ lo ngại trước những thách thức nảy sinh trong quá trình chuyển đổi số, khi không ít người dân gặp khó khăn trong việc tiếp cận công nghệ, từ đó tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên không gian mạng.
Cử tri Nguyễn Tuấn Quỳnh (phường An Khánh) tâm tư: "Tình trạng lừa đảo công nghệ ngày càng diễn biến phức tạp với nhiều thủ đoạn tinh vi như giả mạo ngân hàng, cơ quan chức năng, đường link và ứng dụng giả. Trong khi không ít người dân, đặc biệt là người lớn tuổi, vẫn còn hạn chế về kỹ năng nhận diện và xử lý nên dễ bị thiệt hại tài sản khi tham gia các hoạt động trên không gian mạng".
Trả lời nội dung này, Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quốc Hùng cho biết, an toàn thông tin và lừa đảo trên không gian mạng là vấn đề phổ biến và có xu hướng gia tăng nhanh trong bối cảnh chuyển đổi số. Tuy nhiên, chuyển đổi số là xu thế tất yếu.
"Quốc gia nào không đẩy mạnh chuyển đổi số, không phát triển khoa học công nghệ, không thúc đẩy đổi mới sáng tạo thì sẽ khó có được sự phát triển bền vững và có nguy cơ đứng ngoài dòng chảy phát triển chung của nhân loại", Thứ trưởng khẳng định.
Vì vậy, mỗi người dân cần chủ động học hỏi, cập nhật kiến thức, không nên giấu khi gặp khó khăn trong quá trình sử dụng công nghệ. Theo lãnh đạo Bộ Công an, việc trang bị kỹ năng số không chỉ là nhu cầu mà còn là điều kiện cần thiết để người dân hiểu đúng, làm đúng và tự bảo vệ mình trước các rủi ro trên không gian mạng.
Đồng thời, người dân cần thận trọng khi giao dịch trực tuyến, không cung cấp thông tin cá nhân, tài khoản hay mã xác thực khi chưa kiểm chứng, và nên tham khảo ý kiến người thân khi thực hiện các giao dịch liên quan đến tài chính.
Bên cạnh đó, Bộ Công an cũng đã triển khai nền tảng "Bình dân học vụ số" nhằm hỗ trợ người dân tiếp cận các kiến thức cơ bản về công nghệ, sử dụng dịch vụ công trực tuyến cũng như nhận diện, phòng tránh các hình thức lừa đảo trên không gian mạng.
Đoàn đại biểu Quốc hội ghi nhận và tiếp thu ý kiến của cử tri, đồng thời sẽ tổng hợp, chuyển đến các cơ quan có thẩm quyền để tiếp tục nghiên cứu, rà soát và hoàn thiện chính sách phù hợp với thực tiễn.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Hà Nội sẽ lắp camera tự động nhận diện xe đạt chuẩn ra vào vùng phát thải thấp

Theo dự thảo, việc triển khai vùng LEZ sẽ tác động mạnh và đa chiều đến môi trường, chất lượng không khí, kinh tế - xã hội, bao gồm giao thông, hành vi đi lại của người dân và sức khỏe cộng đồng tại khu vực áp dụng và vùng lân cận.
Đồng thời góp phần nâng cao mức độ tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông; giảm phát thải các chất ô nhiễm chính từ hoạt động giao thông như bụi mịn, NOx và CO.
"Chính sách này cũng tạo động lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng điện và năng lượng sạch, từng bước hình thành hệ thống giao thông xanh, thân thiện với môi trường.
Qua đó góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí trong khu vực đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân, đồng thời giảm phát thải khí CO2, đóng góp vào nỗ lực ứng phó với biến đổi khí hậu" - theo dự thảo của UBND TP Hà Nội.
Tuy nhiên theo UBND TP Hà Nội, việc triển khai vùng LEZ cũng sẽ xảy ra một số tác động tiêu cực.
Cụ thể, việc hạn chế xe cộ phát thải cao trong khu vực áp dụng chính sách có thể dẫn đến nguy cơ dịch chuyển lưu lượng giao thông và nguồn phát thải sang các khu vực lân cận.
Từ đó, sẽ làm gia tăng áp lực giao thông và ô nhiễm cục bộ tại các tuyến đường rìa vùng phát thải thấp.
Bên cạnh đó, quá trình chuyển đổi sang sử dụng điện đặt ra yêu cầu về hệ thống thu gom, xử lý và tái chế pin nhằm bảo đảm an toàn môi trường.
Đồng thời nhu cầu sử dụng điện cho phương tiện giao thông điện có thể làm gia tăng áp lực đối với hệ thống hạ tầng năng lượng, đặc biệt trong giai đoạn đầu chuyển đổi.
Tuy nhiên theo Hà Nội, các tác động này chủ yếu mang tính tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi và có thể được kiểm soát thông qua các giải pháp quản lý, quy hoạch và phát triển hạ tầng phù hợp.
Mặt tích cực về kinh tế - xã hội khi triển khai vùng LEZ, theo UBND TP Hà Nội, sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh, đặc biệt phát triển xe buýt điện và xe cộ sử dụng năng lượng sạch theo lộ trình của Chính phủ và TP.
Đồng thời sẽ khuyến khích thay đổi thói quen di chuyển, tăng sử dụng giao thông công cộng, đi bộ và xe đạp, góp phần giảm ùn tắc và áp lực hạ tầng giao thông.
Mặt khác, việc hạn chế xe máy xăng cũng sẽ nâng cao chất lượng hệ thống vận tải công cộng, hướng tới giao thông đô thị hiện đại, thân thiện môi trường. Cải thiện môi trường đô thị và không gian công cộng, đặc biệt tại khu vực trung tâm...
Theo đánh giá của Hà Nội, việc triển khai vùng phát thải thấp đặt ra thách thức lớn về nguồn lực, đặc biệt là chi phí đầu tư ban đầu.
Trong đó nhu cầu kinh phí tập trung vào xây dựng hệ thống giám sát và quản lý giao thông như công nghệ nhận diện biển số tự động (ANPR), hạ tầng quản lý phương tiện, hệ thống xử lý vi phạm, cùng với việc hoàn thiện biển báo và tổ chức phân luồng giao thông.
"Chi phí đầu tư đáng kể cho phát triển giao thông xanh, bao gồm mở rộng mạng lưới vận tải công cộng (xe buýt, phương tiện điện) và hạ tầng giao thông phi cơ giới như đi bộ, xe đạp.
Áp lực tài chính đối với người dân và doanh nghiệp khi phải chuyển đổi sang xe cộ phát thải thấp hoặc xe cộ sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt đối với các hộ thu nhập trung bình - thấp và doanh nghiệp vận tải" - dự thảo nêu.
Ngoài ra việc hạn chế xe máy xăng sẽ tác động bước đầu đến hoạt động kinh doanh, dịch vụ, vì có thể ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa và khả năng tiếp cận của khách hàng trong giai đoạn đầu triển khai.
Trong quá trình triển khai, hệ thống giao thông đô thị nếu không được chuẩn bị và đầu tư đồng bộ có thể phát sinh ùn tắc cục bộ tại các khu vực rìa vùng phát thải thấp, theo UBND TP Hà Nội.
"Tuy nhiên các tác động này chủ yếu mang tính ngắn hạn và ở mức độ hạn chế, có thể được giảm thiểu thông qua lộ trình triển khai phù hợp, các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, tăng cường tuyên truyền và tổ chức giao thông hợp lý" - Hà Nội khẳng định.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 14.4, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ thông tin về tiến độ thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 91 (đoạn Km0 - Km7). Đây là một trong những dự án giao thông được người dân đặc biệt quan tâm, vì đi qua 3 phường nội ô là Ninh Kiều, Bình Thủy và Thới An Đông.
Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỉ đồng, thuộc nhóm trọng điểm của Cần Thơ. Khởi công vào tháng 9.2025, công trình dự kiến đến tháng 12.2027 đưa vào sử dụng, trở thành tuyến giao thông huyết mạch, cửa ngõ chiến lược quan trọng của thành phố để phát triển kinh tế, xã hội, logistics…
Đến nay, thành phố đã chi trả bồi thường 664/1.095 trường hợp (đạt hơn 60%). Công tác bàn giao mặt bằng đã đạt 52,41%. Tuy nhiên, công trình lại đang triển khai rất chậm. Sau hơn 7 tháng thi công mà lũy kế giá trị thực hiện chỉ mới đạt 2,51%.
Về lý do, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cho biết dù mặt bằng đã bàn giao có tổng chiều dài hơn 7,3 km nhưng lại rơi vào tình trạng "da báo", chưa có đoạn liên tục tối thiểu 400 - 500 m để triển khai đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và tổ chức các mũi thi công hiệu quả.
Trước tình trạng ì ạch nói trên, thành phố đang tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ chi trả kinh phí bồi thường các phần còn tồn đọng; đồng thời, tích cực tổ chức vận động các trường hợp đã nhận tiền bàn giao mặt bằng sạch để dự án nghìn tỉ này quay trở lại quỹ đạo tiến độ đã đề ra.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị chủ quản thi công hệ thống cấp điện và cấp nước của dự án, Sở Xây dựng đã có chỉ đạo quyết liệt. Đó là ưu tiên hàng đầu cho việc giải phóng mặt bằng phần mở rộng (phía bên tuyến phải) đoạn từ đầu tuyến đến mố A cầu Bình Thủy và đoạn từ mố B cầu Bình Thủy đến cuối tuyến (phía bên tuyến trái).
Trong các giải pháp, Sở Xây dựng giao nhiệm vụ cụ thể cho Trung tâm Phát triển quỹ đất giải phóng mặt bằng dứt điểm đến hết ranh của dự án, cả phần đất và khoảng không phía trên, để tạo thuận lợi cho việc triển khai hạ tầng kỹ thuật. Việc nữa là phối hợp chặt chẽ với 1 đơn vị quốc phòng còn lại bị ảnh hưởng sớm bàn giao mặt bằng cho dự án.
Tin Gốc: Thanh Niên

