Ngày 28.4, UBND xã Phong Nha (Quảng Trị) cho biết nhiều đơn vị đã vào cuộc, đồng loạt ra quân xử lý tình trạng chèo kéo khách, xe máy lạng lách và vi phạm hành lang an toàn giao thông tại khu vực “cửa ngõ” Phong Nha – Kẻ Bàng.
Theo ghi nhận, thời gian gần đây tại các điểm như ngã tư chợ phà Xuân Sơn hay nút giao đường Hồ Chí Minh dẫn vào khu du lịch Phong Nha – Kẻ Bàng, một số người hành nghề xe ôm, nhân viên quán ăn thường xuyên tụ tập, chạy xe tốc độ cao, lạng lách, bám theo ô tô chở khách để phát tờ rơi, chèo kéo.
Tình trạng này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông mà còn gây phản cảm, ảnh hưởng hình ảnh du lịch địa phương.
Ngoài ra, việc lấn chiếm lòng lề đường, đặt biển quảng cáo sai quy định, buôn bán tràn lan cũng tái diễn, khiến mỹ quan đô thị khu trung tâm xã bị ảnh hưởng.
Trong sáng qua 27.4, lực lượng chức năng xã Phong Nha chia thành 3 tổ công tác tập trung kiểm tra tại các “điểm nóng”. Quá trình làm nhiệm vụ, các tổ sử dụng thiết bị ghi hình để thu thập bằng chứng.
Bước đầu, lực lượng chức năng đã lập biên bản 2 trường hợp vi phạm điển hình và tạm giữ phương tiện liên quan.
Cùng ngày 27.4, UBND xã làm việc với các hộ kinh doanh dọc tuyến ngã tư chợ phà Xuân Sơn, chỉ rõ các hành vi chèo kéo khách, cạnh tranh không lành mạnh, lấn chiếm hành lang giao thông đều bị xử lý theo quy định pháp luật.
Tại buổi làm việc, các hộ kinh doanh đã ký cam kết không để nhân viên chèo kéo khách, không lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, không đặt biển hiệu trái phép; đồng thời đảm bảo môi trường kinh doanh văn minh, minh bạch. Chính quyền địa phương cho biết sẽ mở rộng việc ký cam kết đến toàn bộ cơ sở dịch vụ du lịch trên địa bàn.
Ông Phan Hải Hà, Chủ tịch UBND xã Phong Nha, khẳng định hành vi chèo kéo, tranh giành khách không đơn thuần là vi phạm trật tự đô thị mà còn trực tiếp xâm phạm an toàn giao thông, làm xấu hình ảnh điểm đến du lịch quốc tế.
Chủ tịch UBND xã Phong Nha cũng giao công an xã chủ trì, phối hợp các lực lượng liên quan duy trì tuần tra thường xuyên, tránh tình trạng xử lý theo kiểu “bắt cóc bỏ đĩa”.
Trong thời gian tới, địa phương sẽ áp dụng nhiều biện pháp mạnh như cưỡng chế tháo dỡ các công trình, biển quảng cáo vi phạm; xử phạt nghiêm hành vi lạng lách, đánh võng, chèo kéo khách dựa trên hình ảnh thu thập được. Đồng thời, xem xét công khai danh sách cơ sở vi phạm trên hệ thống truyền thanh để răn đe.
Tối 25 và 26/4, khu vực Đại nội Huế trở thành điểm tập trung đông khách nhất tại cố đô. Theo ghi nhận, dòng người nối đuôi nhau di chuyển vào cổng Ngọ Môn và các trục đường nội thành. Tình trạng mật độ giao thông tăng đột biến cũng được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn du lịch, cho thấy sức hút của điểm đến này trong dịp lễ.
Lượng khách đổ dồn về Đại nội bắt nguồn từ lễ khai mạc chương trình "Hoàng cung Huyền ảo" diễn ra vào tối 25/4. Đây là hoạt động trọng tâm của Lễ hội mùa Hạ thuộc khuôn khổ Festival Huế 2026.
Nhằm kích cầu du lịch và tạo điều kiện cho người dân tiếp cận di sản, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế miễn vé tham quan từ 20h đến 22h, các tối từ 25/4 đến 28/4.
Chị Linh, một người dân tại TP Huế, cho biết lượng khách đổ về khu vực Đại nội đêm 25/4 tăng mạnh so với các kỳ nghỉ trước đó.
"Mật độ người quanh khu vực Hoàng thành rất dày, di chuyển khó khăn do các tuyến phố đi bộ đều kín chỗ, đông hơn cả thời điểm đêm giao thừa", chị Linh nói.
Đến tối 26/4, tình trạng ùn tắc cục bộ tiếp tục diễn ra tại các cửa ngăn và trục đường dẫn vào nội thành.
Đại diện cơ quan quản lý cho biết do lượng phương tiện cá nhân đổ về tham gia lễ hội cùng lúc quá lớn đã tạo áp lực lên hạ tầng giao thông khu vực di tích. Dù mật độ người tham quan cao, công tác điều tiết và đảm bảo an ninh trật tự vẫn được kiểm soát.
Chị Minh Trang, du khách từ Đà Nẵng, cho biết dòng người rất đông nhưng không xảy ra xô đẩy. Mọi người tập trung xem các màn trình diễn nghệ thuật và chụp ảnh lưu niệm trong không gian cung đình được chiếu sáng nghệ thuật.
Chương trình "Hoàng cung Huyền ảo" nhằm tái hiện không gian di sản thông qua hệ thống chiếu sáng nghệ thuật và các chương trình diễn xướng cung đình. Điểm nhấn của chương trình là lễ thiết triều được sân khấu hóa, tái hiện không khí triều chính trang nghiêm thời Nguyễn trước điện Thái Hòa.
Lãnh đạo Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế cho biết việc mở cửa miễn phí khung giờ đêm là sản phẩm du lịch đặc thù nhằm kích cầu kinh tế đêm, đồng thời giảm tải cho các điểm đến vào ban ngày.
Sức hút từ chuỗi hoạt động Festival Huế 2026 trùng với kỳ nghỉ lễ đã khiến hệ thống lưu trú tại địa phương rơi vào tình trạng quá tải. Khảo sát cho thấy nhiều khách sạn, homestay tại trung tâm TP Huế đã hết phòng từ một tháng trước. Anh Thành Trung, du khách Hà Nội cho biết phải hủy kế hoạch đến Huế phút chót vì không thể tìm được chỗ nghỉ dù đã liên hệ hơn 10 cơ sở trước đó một tuần.
Bên cạnh Đại nội, các điểm di tích khác như cung An Định cũng ghi nhận lượng khách tham quan tăng cao, đặc biệt là nhóm khách trẻ trải nghiệm dịch vụ chụp ảnh cổ phục.
Theo số liệu từ Sở Du lịch tỉnh Thừa Thiên Huế, tổng lượng khách du lịch đến thành phố Huế trong 5 ngày dịp lễ Giỗ tổ (từ 24/4-28/4 ước đạt khoảng 395.000 lượt. Trong đó, khách quốc tế ước đạt 98.700 lượt.
Doanh thu từ du lịch ước đạt 958 tỷ đồng. Công suất bình quân phòng tại các cơ sở lưu trú ước đạt trên 90%, trong đó ngày 10/3 âm lịch ước đạt 99%.
Dịp 30/4-1/5, Sở Du lịch dự kiến tổng lượng khách du lịch đến thành phố Huế trong 5 ngày (từ 29/4- 3/5) đạt khoảng 610.000 lượt, tăng 73,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế ước đạt 164.000 lượt, tăng 129%. Doanh thu từ du lịch ước đạt 1350 tỷ đồng, tăng 85%. Công suất bình quân phòng của các cơ sở lưu trú ước đạt 99%.
Các hãng bay chi phí thấp phụ thuộc vào lượng hành khách lớn và giá vé rẻ, biên lợi nhuận mỏng hơn và ít dư địa hơn để ứng phó các biến động về giá nhiên liệu cũng như gián đoạn tuyến bay so với các hãng truyền thống.
Phát biểu tại hội nghị hàng không Aviation Festival Asia (25-26/3) ở Singapore, lãnh đạo các hãng bay cho biết đang cố gắng cắt giảm chi phí, thay đổi lộ trình bay nhằm tránh chuyển toàn bộ gánh nặng chi phí tăng thêm sang hành khách.
Theo đó, nhiều hãng giá rẻ chuyển sang ứng dụng công nghệ để giảm chi phí. Ngày 26/2, Zipair, hãng hàng không giá rẻ của Nhật Bản, thông báo các chuyến bay của hãng sẽ được trang bị internet vệ tinh Starlink miễn phí cho hành khách.
Dịch vụ này cho phép hãng phát nội dung giải trí trực tiếp tới thiết bị của hành khách thay vì lắp đặt hệ thống giải trí trên máy bay nặng hơn, từ đó giảm chi phí bảo trì và tiêu hao nhiên liệu.
Hãng SpiceJet của Ấn Độ cho biết công ty con SpiceTech phát triển phần mềm nội bộ phục vụ khách hàng và hệ thống vận hành, giúp hãng cắt giảm gần 80% nhà cung cấp công nghệ và giảm chi phí. Xung đột Trung Đông đã ảnh hưởng đáng kể đến số lượng chuyến bay lẫn doanh thu. Riêng đường bay từ Ấn Độ đến Dubai, UAE, đã có 77 chuyến mỗi tuần, theo Kamal Hingorani, Giám đốc khách hàng của SpiceJet.
"Chúng tôi phải điều chỉnh giá vé, đồng thời kích thích nhu cầu", Vissoth Nam, CEO AirAsia Campuchia, nói trong một phiên thảo luận hôm 26/3.
Ngày 26/3, Cơ quan Thông tin Đầu tư và Xếp hạng Tín dụng Ấn Độ đã hạ triển vọng ngành hàng không nước này từ "ổn định" xuống "tiêu cực", do đồng Rupee suy yếu so với USD và giá nhiên liệu tăng cao. Giá nhiên liệu trong tháng 3 cao hơn 5,4% so với cùng kỳ năm trước, dự kiến tiếp tục tăng trong tháng 4.
Hingorani nhận định nếu giá nhiên liệu tăng đến mức khó kiểm soát, hãng "có thể sẽ phải tự gánh một phần chi phí", bởi việc áp dụng phụ phí nhiên liệu cao sẽ làm suy giảm nhu cầu. Sản xuất một lít nhiên liệu bay đòi hỏi nhiều dầu thô hơn so với xăng và dầu diesel, khiến bất kỳ sự thiếu hụt nào về dầu thô cũng gây tác động nghiêm trọng hơn đến thị trường này.
Không riêng hàng không giá rẻ, các hãng truyền thống cũng đối mặt khó khăn và cắt giảm, hủy hàng nghìn chuyến bay. Theo công ty phân tích hàng không Cirium, Anh, gần 7% trong tổng số hơn 104.600 chuyến bay toàn cầu đã bị hủy trong ngày 30/3, tương đương 7.049 chuyến, cao gần gấp đôi năm ngoái.
Ngoài châu Á, các hãng hàng không quốc tế từ châu Âu, Phi, Nam Mỹ đang xây dựng các phương án dự phòng, bao gồm việc cố gắng tiếp nhiên liệu dọc đường bay đến/đi từ điểm đến, trong bối cảnh tình trạng thiếu hụt nhiên liệu máy bay trở nên chưa từng có và giá tiếp tục leo thang.
Trong dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của luật Hàng không dân dụng Việt Nam về hoạt động bay để trình cấp có thẩm quyền ban hành, Bộ Xây dựng đề xuất rút ngắn thời hạn nộp hồ sơ đề nghị cấp phép bay đối với một số loại chuyến bay so với quy định hiện hành.
Cụ thể, thời hạn nộp hồ sơ đối với chuyến bay thường lệ được đề xuất giảm từ 10 ngày xuống còn 7 ngày; chuyến bay quốc tế thuê chuyến, tăng chuyến giảm từ 5 ngày xuống còn 3 ngày; chuyến bay qua không thường lệ giảm từ 3 ngày xuống còn 2 ngày.
Song song, dự thảo cũng đề xuất rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ của cơ quan cấp phép bay. Theo đó, thời gian xử lý đối với chuyến bay quốc tế thuê chuyến, tăng chuyến được rút từ 3 ngày xuống còn 2 ngày; chuyến bay không phải vận tải hàng không thương mại giảm từ 2 ngày xuống còn 1 ngày; các trường hợp khẩn cấp hoặc đặc biệt sẽ được giải quyết ngay, thay vì mất từ 12 giờ đến 2 ngày như trước.
Theo Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh này sẽ tạo điều kiện linh hoạt hơn cho các đơn vị khai thác tàu bay trong xây dựng kế hoạch khai thác, đồng thời giảm chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác vùng trời.
Cùng với với việc cải cách thủ tục hành chính, dự thảo Nghị định cũng bổ sung nhiều quy định mới nhằm hoàn thiện khung pháp lý cho hoạt động bay.
Trong đó, đáng chú ý là việc bổ sung quy định cấp phép bay đối với tàu bay dân dụng thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm, cứu nạn trong vùng trời hàng không dân dụng và vùng trời sân bay dùng chung; tàu bay quân sự nước ngoài tham gia tìm kiếm, cứu nạn trong vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý; bổ sung quy định đối với các chuyến bay vận tải hàng không chuyên dùng và hàng không chung khai thác bằng tàu bay mang quốc tịch Việt Nam...
Về thẩm quyền, dự thảo xác định Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan cấp phép bay đối với các chuyến bay nêu trên, đồng thời giao VATM sử dụng thông báo phản hồi kế hoạch bay không lưu thay cho phép bay nhằm bảo đảm tính kịp thời trong hoạt động khai thác.
Cơ chế này cũng được áp dụng đối với việc sửa đổi phép bay trong các trường hợp chuyến bay phải chuyển hướng bắt buộc do thời tiết, kỹ thuật, nhân đạo, an toàn hoặc khi thay đổi số hiệu chuyến bay do chậm giờ sang ngày kế tiếp.
