Gần một tuần nay, khu vực bờ kè dài khoảng 500 m trên sông Vàm Thuật, đoạn qua phường An Nhơn, trở nên nhộn nhịp khi nhiều người đổ về trải nghiệm “biển Gò Vấp”.
Gần một tuần nay, khu vực bờ kè dài khoảng 500 m trên sông Vàm Thuật, đoạn qua phường An Nhơn, trở nên nhộn nhịp khi nhiều người đổ về trải nghiệm “biển Gò Vấp”.
Người dân, du khách tập trung đông tại các đoạn bờ kè đã hoàn thiện và khu vực được đổ cát để san lấp mặt bằng. Nhờ không gian thoáng rộng, nhiều người ví nơi đây như “bãi biển” giữa lòng thành phố.
Theo người dân địa phương, mỗi ngày gần 1.000 người đến khu vực này, chủ yếu vào chiều đến tối để hóng mát và thư giãn.
Người dân, du khách tập trung đông tại các đoạn bờ kè đã hoàn thiện và khu vực được đổ cát để san lấp mặt bằng. Nhờ không gian thoáng rộng, nhiều người ví nơi đây như “bãi biển” giữa lòng thành phố.
Theo người dân địa phương, mỗi ngày gần 1.000 người đến khu vực này, chủ yếu vào chiều đến tối để hóng mát và thư giãn.
Nhiều phụ huynh đưa trẻ nhỏ đến khu vực bờ sông để chơi cát dọc theo các đoạn kè.
Nhiều phụ huynh đưa trẻ nhỏ đến khu vực bờ sông để chơi cát dọc theo các đoạn kè.
Chị Thu An, sống tại phường An Nhơn, cho biết khu vực này vốn là đoạn đường đang trong quá trình cải tạo, mở rộng. Nhờ các video chia sẻ trên mạng, chiều nào gia đình cũng ra đây dạo chơi, hóng mát.
“Đường rộng, không gian thoáng đãng, lý tưởng để thư giãn sau mỗi ngày”, chị An nói.
Chị Thu An, sống tại phường An Nhơn, cho biết khu vực này vốn là đoạn đường đang trong quá trình cải tạo, mở rộng. Nhờ các video chia sẻ trên mạng, chiều nào gia đình cũng ra đây dạo chơi, hóng mát.
“Đường rộng, không gian thoáng đãng, lý tưởng để thư giãn sau mỗi ngày”, chị An nói.
Dọc bờ sông, nhiều xe bán diều, bóng bay phục vụ nhu cầu trải nghiệm của khách. Giá mỗi chiếc diều dao động từ vài chục đến hơn trăm nghìn đồng.
Dọc bờ sông, nhiều xe bán diều, bóng bay phục vụ nhu cầu trải nghiệm của khách. Giá mỗi chiếc diều dao động từ vài chục đến hơn trăm nghìn đồng.
Nhiều người nhận xét địa điểm này là nơi lý tưởng để thả diều trong mùa hè năm nay tại TP HCM bên cạnh các địa điểm quen thuộc như công viên Landmark 81, khu vực chân cầu Thủ Thiêm và The Global City.
Nhiều người nhận xét địa điểm này là nơi lý tưởng để thả diều trong mùa hè năm nay tại TP HCM bên cạnh các địa điểm quen thuộc như công viên Landmark 81, khu vực chân cầu Thủ Thiêm và The Global City.
Biết đến địa điểm qua một video lan truyền trên mạng xã hội, Ánh Hồng cùng nhóm bạn mang theo thức ăn, bạt trải để ngồi. Nhóm cho biết điểm đến mang lại cảm giác mới lạ, giống đi dã ngoại gần nhà.
“Tụi em mong muốn địa điểm sẽ được giữ vệ sinh để không ảnh hưởng đến người trải nghiệm sau”, Hồng nói và cho biết sau buổi vui chơi, cả nhóm sẽ thu gom rác, đăng clip lên mạng xã hội để lan toả thông điệp.
Biết đến địa điểm qua một video lan truyền trên mạng xã hội, Ánh Hồng cùng nhóm bạn mang theo thức ăn, bạt trải để ngồi. Nhóm cho biết điểm đến mang lại cảm giác mới lạ, giống đi dã ngoại gần nhà.
“Tụi em mong muốn địa điểm sẽ được giữ vệ sinh để không ảnh hưởng đến người trải nghiệm sau”, Hồng nói và cho biết sau buổi vui chơi, cả nhóm sẽ thu gom rác, đăng clip lên mạng xã hội để lan toả thông điệp.
Khu vực ít bị che chắn nên thuận lợi để chụp ảnh check in. Từ một số góc, có thể nhìn thấy Landmark 81ở phía xa, tạo điểm nhấn cho khung hình.
Bên cạnh đó, do nằm gần trục đường bay, thỉnh thoảng máy bay lướt qua bầu trời, trở thành khoảnh khắc được nhiều bạn trẻ chờ đợi để ghi lại. Những yếu tố này góp phần khiến địa điểm nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.
Khu vực ít bị che chắn nên thuận lợi để chụp ảnh check in. Từ một số góc, có thể nhìn thấy Landmark 81ở phía xa, tạo điểm nhấn cho khung hình.
Bên cạnh đó, do nằm gần trục đường bay, thỉnh thoảng máy bay lướt qua bầu trời, trở thành khoảnh khắc được nhiều bạn trẻ chờ đợi để ghi lại. Những yếu tố này góp phần khiến địa điểm nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.
Hiện khu vực sông Vàm Thuật vẫn thuộc công trình đang thi công, nhiều hạng mục chưa hoàn thiện nên tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Một số vị trí còn vật liệu xây dựng, nền đất cát chưa được gia cố, dễ sụt lún hoặc trơn trượt, đặc biệt vào buổi tối khi ánh sáng hạn chế.
Người dân, du khách khi đến trải nghiệm cần thận trọng khi tiếp cận, không di chuyển vào các khu vực có rào chắn hoặc đang thi công. Gia đình có trẻ nhỏ nên theo sát, tránh để chạy nhảy tự do tại những vị trí nền yếu hoặc gần mép kè để hạn chế rủi ro.
Hiện khu vực sông Vàm Thuật vẫn thuộc công trình đang thi công, nhiều hạng mục chưa hoàn thiện nên tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Một số vị trí còn vật liệu xây dựng, nền đất cát chưa được gia cố, dễ sụt lún hoặc trơn trượt, đặc biệt vào buổi tối khi ánh sáng hạn chế.
Người dân, du khách khi đến trải nghiệm cần thận trọng khi tiếp cận, không di chuyển vào các khu vực có rào chắn hoặc đang thi công. Gia đình có trẻ nhỏ nên theo sát, tránh để chạy nhảy tự do tại những vị trí nền yếu hoặc gần mép kè để hạn chế rủi ro.
Đoạn bờ kè nằm trong dự án cải tạo kênh Tham Lương với vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ, hiện dự án đã đạt gần 70% khối lượng.
Công trình gồm nhiều hạng mục như xây dựng bờ kè bê tông và tuyến đường dọc hai bên kênh kéo dài hàng chục km. Ngoài nạo vét toàn tuyến, dự án đồng thời xây mới, sửa chữa các cống ngang đấu nối ra kênh nhằm cải thiện khả năng thoát nước và chỉnh trang đô thị.
Đoạn bờ kè nằm trong dự án cải tạo kênh Tham Lương với vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ, hiện dự án đã đạt gần 70% khối lượng.
Công trình gồm nhiều hạng mục như xây dựng bờ kè bê tông và tuyến đường dọc hai bên kênh kéo dài hàng chục km. Ngoài nạo vét toàn tuyến, dự án đồng thời xây mới, sửa chữa các cống ngang đấu nối ra kênh nhằm cải thiện khả năng thoát nước và chỉnh trang đô thị.
Tuấn Anh
Ảnh: Nguyễn Khánh Vũ Khoa
Mời độc giả gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về dulich@vnexpress.net
Giả thuyết “đi nhầm đường” trong hang động dưới biển
Theo truyền thông quốc tế, nhóm 5 người đã mất tích hôm 15/5 khi khám phá hệ thống hang ngầm tại khu vực Vaavu Atoll (Maldives).
Thi thể của hướng dẫn viên lặn Gianluca Benedetti được tìm thấy gần cửa hang Thinwana Kandu ngay trong ngày mất tích, trong khi 4 nạn nhân còn lại được phát hiện vào đầu tuần này ở khoang thứ ba, cũng là khoang cuối của hang, ở độ sâu khoảng 50m.
Vụ việc gây chấn động Maldives bởi đây được xem là tai nạn lặn biển nghiêm trọng nhất từng xảy ra tại quốc đảo này. Đến nay, giới chức vẫn đang điều tra nguyên nhân khiến nhóm thợ lặn dày kinh nghiệm gặp nạn.
Nhóm cứu hộ Phần Lan thuộc tổ chức Dan Europe - đơn vị chuyên nghiên cứu và hỗ trợ an toàn cho thợ lặn - là những người trực tiếp tham gia tìm kiếm thi thể các nạn nhân. Sau quá trình khảo sát hiện trường, họ cho rằng cả nhóm có thể đã đi nhầm lối khi tìm đường thoát khỏi hang.
Theo bà Laura Marroni - Giám đốc điều hành Dan Europe - các nạn nhân được tìm thấy trong một hành lang cụt bên trong hệ thống hang động và không có đường thoát nào từ vị trí đó.
Nhóm nạn nhân gồm giáo sư sinh học biển Monica Montefalcone, con gái bà là Giorgia Sommacal, hai nhà nghiên cứu trẻ Federico Gualtieri và Muriel Oddenino, cùng hướng dẫn viên Gianluca Benedetti đang sinh sống tại Maldives.
Theo mô tả của đội cứu hộ, hang động gần đảo Alimatha mở đầu bằng một khoang lớn có ánh sáng tự nhiên và nền cát trắng. Cuối khoang là một hành lang dài khoảng 30m, rộng gần 3m, dẫn sang khoang thứ hai - nơi hoàn toàn không còn ánh sáng tự nhiên.
Điểm đáng chú ý nằm ở một gò cát giữa hành lang và khoang thứ hai. Khi đi vào, thợ lặn có thể dễ dàng vượt qua gò cát này. Nhưng khi quay đầu trở ra, gò cát lại tạo cảm giác như một bức tường, che khuất lối đi cũ. Ở bên trái gò cát còn có một hành lang khác ngắn hơn, dẫn tới ngõ cụt.
“Thi thể các nạn nhân đều được tìm thấy trong hành lang này, như thể họ đã nhầm đó là lối ra”, tờ La Repubblica dẫn nguồn điều tra cho biết.
Bà Marroni nhận định nếu cả nhóm thực sự đi nhầm đường trong lúc lượng khí còn lại rất ít, khả năng quay trở ra gần như cực kỳ khó khăn.
“Ở độ sâu đó, bình khí tiêu chuẩn chỉ cho phép họ lưu lại khoảng 10 phút, thậm chí ít hơn. Khi nhận ra mình đi sai đường và không còn nhiều dưỡng khí, con người rất dễ hoảng loạn, thở nhanh hơn và lượng khí giảm cực nhanh”, bà nói.
Hàng loạt nghi vấn quanh chuyến lặn “vượt giới hạn”
Giới chức Maldives đang điều tra vì sao nhóm du khách được phép lặn ở độ sâu gần 60m, trong khi quy định dành cho lặn giải trí tại nước này chỉ cho phép tối đa khoảng 30m.
Các thiết bị kỹ thuật, bao gồm thiết bị quay hình mà một số nạn nhân mang theo, đã được thu hồi để phục vụ điều tra. Nhà chức trách hy vọng những đoạn ghi hình sẽ giúp tái hiện chính xác những gì xảy ra dưới đáy biển.
Chồng của nạn nhân Monica Montefalcone cho biết vợ ông là một trong những thợ lặn giàu kinh nghiệm nhất mà ông từng biết, với khoảng 5.000 lần lặn.
“Cô ấy luôn cực kỳ cẩn trọng và chưa bao giờ liều lĩnh. Monica sẽ không bao giờ đặt con gái hay bất kỳ ai vào nguy hiểm”, ông Carlo Sommacal chia sẻ với truyền thông Italy.
Ông cho rằng đã có điều gì đó bất thường xảy ra dưới nước, có thể liên quan đến sự cố thiết bị hoặc dòng chảy mạnh. Một số giả thuyết khác cũng đang được xem xét, trong đó có khả năng nhóm thợ lặn bị cuốn vào hang bởi dòng hải lưu mạnh mang hiệu ứng Venturi - hiện tượng nước chảy qua khe hẹp với tốc độ tăng đột ngột, tạo lực hút rất lớn.
Ngoài ra, các điều tra viên còn kiểm tra xem nhóm có mang theo đèn chuyên dụng và dây dẫn đường “Ariadne’s Thread” (thiết bị gần như bắt buộc trong các chuyến lặn hang sâu) hay không.
Theo giới chuyên môn, nhóm thợ lặn sử dụng bình khí 12 lít tiêu chuẩn dành cho lặn giải trí, thay vì bộ thiết bị kỹ thuật chuyên dụng cho lặn hang sâu.
Các chuyên gia cho biết ở độ sâu khoảng 50m, thợ lặn thường cần ít nhất hai bình khí đặc biệt để đảm bảo an toàn. Những chuyến lặn vượt quá 40m đã được xếp vào dạng “technical diving” (lặn kỹ thuật), đòi hỏi huấn luyện và thiết bị chuyên biệt.
Lặn hang động dưới biển được đánh giá là một trong những hình thức lặn nguy hiểm nhất thế giới bởi thợ lặn không thể nổi trực tiếp lên mặt nước khi gặp sự cố. Chỉ cần lớp trầm tích bị khuấy lên, tầm nhìn trong hang có thể giảm xuống gần bằng 0, khiến việc mất phương hướng xảy ra rất nhanh.
Người phát ngôn phủ tổng thống Maldives - Mohammed Hussain Shareef - cho biết hang động này sâu đến mức ngay cả những thợ lặn có thiết bị tốt nhất cũng hiếm khi tiếp cận.
Đáng chú ý, một thợ lặn cứu hộ người Maldives tên Mohamed Mahudhee cũng đã tử vong hôm 17/5 do bệnh giảm áp trong lúc tham gia tìm kiếm thi thể các nạn nhân.
Công ty du lịch Italy Albatros Top Boat - đơn vị tổ chức chuyến đi - khẳng định họ không hề biết nhóm khách có ý định lặn vượt giới hạn cho phép. Luật sư đại diện công ty cho biết chuyến đi ban đầu chỉ là hành trình nghiên cứu san hô ở độ sâu thông thường, không phải chuyến lặn kỹ thuật.
Trong khi đó, thuyền trưởng tàu MV Duke of York nói các du khách đã được phổ biến quy định lặn tối đa 30m ngay khi lên tàu.
Maldives là điểm đến nổi tiếng với các hoạt động lặn biển nhờ hệ sinh thái san hô phong phú và làn nước trong xanh. Tuy nhiên, tai nạn lặn sâu tại đây tương đối hiếm gặp.
Vụ việc lần này không chỉ đặt ra câu hỏi về công tác quản lý an toàn lặn biển tại Maldives mà còn cho thấy mức độ nguy hiểm cực lớn của hoạt động lặn hang động ở độ sâu vượt ngưỡng giải trí thông thường.
Tối 26-4, tại quảng trường phường Bình Thủy đã diễn ra lễ khai mạc Lễ hội bánh dân gian Nam Bộ lần thứ 13 năm 2026 với chủ đề "Hương vị đất trời".
Lễ hội bánh dân gian Nam Bộ lần thứ 13 diễn ra trong 6 ngày, từ ngày 26-4 đến ngày 1-5-2026 với quy mô trên 300 gian hàng bao gồm khu dành cho bánh dân gian, khu OCOP đặc sản vùng miền, khu gian hàng ẩm thực, khu hội thi bánh dân gian, khu tiểu cảnh cho các nghệ nhân biểu diễn, trình diễn các loại bánh, hướng dẫn cách làm bánh dân gian Nam Bộ.
Có nhiều tỉnh, thành trong cả nước tham gia như TP.HCM, Huế, Lâm Đồng, Tây Ninh, An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long.
Phát biểu tại lễ khai mạc, bà Nguyễn Thị Ngọc Điệp - Phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ - cho biết Lễ hội bánh dân gian Nam Bộ là sự kiện thường niên được thành phố duy trì tổ chức đến nay đã 13 mùa lễ hội.
Sự kiện đã trở thành điểm đến vui chơi, giải trí, thưởng thức ẩm thực của du khách gần xa. Qua đó nhằm bảo tồn và phát huy giá trị văn hóa ẩm thực Việt Nam nói chung và bánh dân gian Nam Bộ nói riêng.
Theo bà Điệp, bánh dân gian Nam Bộ không chỉ là nét đặc trưng trong đời sống ẩm thực, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển du lịch tại TP Cần Thơ.
Với ý nghĩa đó, khi đến với lễ hội năm nay, ngoài việc thưởng thức các loại bánh, du khách còn được trực tiếp tham gia làm bánh, trải nghiệm quy trình chế biến truyền thống. Điều này tạo nên tính tương tác cao, giúp du lịch không chỉ dừng lại ở tham quan mà còn trở thành hành trình trải nghiệm văn hóa.
Sự kết hợp này đã tạo nên một sản phẩm du lịch đặc sắc cho TP Cần Thơ, góp phần quảng bá và thúc đẩy du lịch thành phố ngày càng phát triển.
Tuy vậy khác với cảnh "nóng sốt" vé trên diện rộng từng xảy ra ở nhiều mùa lễ trước, thị trường năm nay cho thấy trạng thái bớt căng hơn khi nhu cầu đi lại được phân bổ đều hơn trong suốt kỳ nghỉ.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, trong giai đoạn từ ngày 25 đến 29-4, giá vé một chiều hạng phổ thông chặng TP.HCM - Hà Nội dao động khoảng 3,6 - 4,2 triệu đồng/vé, tùy hãng, tương đương giá vé ghi nhận trong dịp Tết Nguyên đán 2026 và cao hơn khoảng 8 - 10% so với cùng kỳ năm trước.
Không chỉ trục bay chính, nhiều đường bay du lịch cũng neo ở vùng giá cao. Với chặng TP.HCM - Đà Nẵng ngày 29-4, giá vé dao động 1,8 - 3,2 triệu đồng một chiều; chặng Hà Nội - Đà Nẵng từ 2,1 - 3,8 triệu đồng.
Riêng Phú Quốc tiếp tục là điểm đến "nóng" nhất trong mùa lễ năm nay. Nhiều chuyến bay thẳng vào ngày cao điểm đã hết vé phổ thông, buộc hành khách muốn đi đúng lịch phải chấp nhận bay nối chặng với chi phí lên tới khoảng 5 triệu đồng/chiều.
Theo các hãng bay, giá vé có điều chỉnh tăng do biến động chi phí nhưng nhu cầu đặt vé của khách vẫn tăng cao. Tuy vậy thay vì dồn mạnh vào một vài ngày đầu và cuối kỳ nghỉ, nhu cầu đang có xu hướng trải đều hơn, giúp áp lực lên hệ thống khai thác không tăng đột biến như trước.
Chẳng hạn trong các ngày đầu kỳ nghỉ như 25, 26, 29 và 30-4, tỉ lệ đặt chỗ trên nhiều đường bay từ TP.HCM và Hà Nội vẫn ở mức thấp, lượng ghế trống còn khá nhiều.
Ngay cả trục bay TP.HCM - Hà Nội, vốn luôn nằm trong nhóm sôi động nhất thị trường nội địa, cũng chỉ ghi nhận tỉ lệ lấp đầy khoảng 20 - 40%, thấp hơn đáng kể so với các dịp lễ lớn trước đây.
Dù vậy một số đường bay đặc thù như TP.HCM - Côn Đảo, Hà Nội - Tuy Hòa, Đồng Hới... vẫn ghi nhận tỉ lệ lấp đầy trên 90% do năng lực cung ứng hạn chế, giá vé tăng mạnh.
Ở chiều ngược lại, áp lực đang dồn dần vào giai đoạn cuối kỳ nghỉ. Các chuyến bay từ địa phương trở lại TP.HCM và Hà Nội trong ngày 2 và 3-5 bắt đầu khan vé ở các khung giờ đẹp. Một số chuyến đã hết vé phổ thông, chỉ còn hạng giá cao.
