Giữa những đứt gãy chuỗi cung ứng, xung đột địa chính trị và áp lực chi phí leo thang trên toàn cầu, doanh nghiệp Việt không còn lựa chọn nào khác ngoài việc thích ứng nhanh hơn, đi sâu hơn vào chuỗi giá trị và xây dựng năng lực cạnh tranh từ chính nội lực của mình.
Từ nông sản đến dệt may, nhiều doanh nghiệp đang chủ động xoay trục thị trường, đầu tư chế biến sâu, siết chặt liên kết với người sản xuất và tối ưu chi phí để giữ vững vị thế trong một thế giới đầy biến động.
Ông Phan Minh Thông – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Phúc Sinh nói rằng, những thách thức địa chính trị như xung đột tại khu vực Trung Đông đã tác động trực tiếp đến doanh số tại một số thị trường truyền thống, đòi hỏi doanh nghiệp phải nhanh chóng xoay trục sang các khu vực khác như Bắc Mỹ, châu Âu và các nước châu Á. Trong bối cảnh đó, các thị trường láng giềng như Thái Lan đang trở thành những đối tác thanh toán nhanh và giàu tiềm lực cho nông sản Việt Nam.
Theo ông Thông, chiến lược then chốt của doanh nghiệp vẫn nằm ở việc liên tục đầu tư vào các nhà máy chế biến sâu và thắt chặt mối liên kết với người nông dân. Việc xây dựng vùng nguyên liệu không thể tách rời khỏi các chương trình phát triển bền vững và hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp cho người trồng trọt.
Thay vì chỉ dựa vào các hợp đồng kinh tế cứng nhắc vốn dễ bị phá vỡ khi giá cả biến động, doanh nghiệp nên tập trung vào việc cung cấp dịch vụ đào tạo, hướng dẫn chuyên môn để cùng nông dân tạo ra sản phẩm chất lượng cao. Khi doanh nghiệp mang lại giá trị gia tăng thông qua đào tạo và hệ thống kết nối thị trường, lợi nhuận bền vững sẽ được thu về một cách tự nhiên trong dài hạn.
“Việt Nam hiện đang sở hữu một bệ đỡ kinh tế tuyệt vời từ nền nông nghiệp dồi dào, giúp duy trì chi phí sinh hoạt ở mức hợp lý so với tình trạng lạm phát cao tại Hoa Kỳ hay châu Âu”, ông Thông chia sẻ.
Ông Nguyễn Đình Tùng – Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Vina T&T Group cho hay, trong năm 2025 ngành rau quả đã có một năm ấn tượng khi đạt 8,5 tỷ USD. Trong 4 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đã xuất khẩu được 2,06 tỷ USD, tăng hơn 22% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dù vậy, vừa qua, có những phản hồi về dư lượng thuốc bảo vệ thực vật ở một số thị trường, theo ông Tùng, tỉ lệ vi phạm rất nhỏ đối với một số loại hàng, nhưng nếu không kiểm soát tốt nguồn gốc vùng trồng và khâu truyền thông, vấn đề sẽ trở nên nghiêm trọng.
Chưa kể, những căng thẳng địa chính trị trên thế giới khiến việc vận chuyển hàng hóa sang các thị trường xa như châu Âu hay bờ Đông nước Mỹ hiện phải kéo dài thêm 10 đến 15 ngày.
“Điều này khiến các loại quả không đáp ứng được yêu cầu bảo quản bị tê liệt, trong khi những loại xuất khẩu được lại phải gánh chi phí logistics rất cao. Việc tiếp cận thị trường Trung Đông hiện nay cũng bị hạn chế”, ông Tùng chia sẻ.
Song, ông Tùng cũng cho biết, hiện tại, trình độ canh tác và năng lực tiếp cận thị trường của nông dân rất tốt, chúng ta đã xây dựng được nền tảng xuất khẩu sang các thị trường khó tính như Mỹ, Úc, Canada và Trung Quốc.
Theo Chủ tịch Vina T&T Group, khi xuất khẩu, doanh nghiệp luôn đặt thương hiệu vùng trồng và địa danh lên hàng đầu thay vì mang thương hiệu doanh nghiệp.
“Khi xuất khẩu dừa năm 2017, chúng tôi sử dụng tên “Dừa xiêm Bến Tre”, hay nhãn hiệu “Bưởi da xanh Bến Tre”. Việc này tạo thành một thương hiệu chung trên thị trường, giúp khách hàng nhận diện được địa danh và thổ nhưỡng đặc trưng. Mục tiêu của chúng tôi là mỗi quả, mỗi lô hàng xuất đi đều mang theo uy tín của doanh nghiệp và danh dự của người sản xuất. Nhờ cách làm này và sự ủng hộ của bà con cũng như chính quyền địa phương, chúng tôi đã tạo dựng được chỗ đứng vững chắc trên thị trường xuất khẩu”, ông Tùng tự hào nói.
Không chỉ lĩnh vực nông nghiệp, các doanh nghiệp sản xuất cũng chịu sức ép lớn từ biến động toàn cầu. Ông Thân Đức Việt – Tổng Giám đốc Tổng Công ty May 10 cho biết, ngành may mặc hiện có tới 30 – 40% nguyên liệu phụ thuộc vào các sản phẩm có nguồn gốc từ dầu mỏ như sợi polyester, sợi nhân tạo hay bao bì nhựa. Khi giá dầu leo thang, chi phí sản xuất của doanh nghiệp cũng tăng theo, trong khi giá gia công vẫn bị khách hàng ép ở mức thấp.
Trước áp lực chi phí gia tăng và thị trường nhiều biến động, May 10 đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm duy trì hiệu quả sản xuất – kinh doanh và nâng cao năng lực cạnh tranh.
“Trọng tâm đầu tiên là kiểm soát và tiết giảm chi phí. Doanh nghiệp tăng cường quản lý tiêu hao năng lượng, đặc biệt là điện – yếu tố chiếm tỉ trọng lớn trong chi phí sản xuất. Đồng thời, các định mức sử dụng nguyên vật liệu được kiểm soát chặt chẽ hơn, quy trình sản xuất được tối ưu nhằm giảm thiểu lãng phí”, ông Việt cho hay.
Theo nội dung quyết định, UBND Thành phố cho phép Công ty cổ phần Picenza Mỹ Hưng chuyển mục đích sử dụng đối với 130.366,7 m2 đất.
Đồng thời, Thành phố giao tiếp 8.453,8 m2 đất giao thông, thủy lợi (đã được UBND phường Tùng Thiện thu hồi trước đó) cho doanh nghiệp này.
Tổng diện tích đất thực hiện dự án đợt này là 138.820,5 m2. Phương thức giao đất và chuyển mục đích sử dụng đất được thực hiện theo hình thức không đấu giá quyền sử dụng đất và không đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của Luật Đất đai 2024.
Trong tổng số 138.820,5 m2 đất được giao và chuyển mục đích sử dụng, cơ cấu đất xây dựng nhà ở chiếm 59.387,7 m2. Trong đó, đất ở thương mại là 44.535 m2 bao gồm 10.927 m2 đất biệt thự (ký hiệu BT1 đến BT4) và 33.608 m2 đất liền kề (ký hiệu LK1 đến LK13). Diện tích dành cho nhà ở xã hội (NOXH) là 14.852,7 m2 để xây dựng chung cư cao 4 tầng tích hợp khối đế thương mại, dịch vụ và bãi đỗ xe.
Hình thức và thời hạn, đối với đất ở thương mại và đất NOXH, Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất, riêng diện tích đất NOXH chủ đầu tư được miễn tiền sử dụng đất theo quy định. Thời hạn sử dụng đất của chủ đầu tư là 50 năm kể từ ngày ký quyết định; người mua nhà ở gắn liền với quyền sử dụng đất sẽ được cấp sổ với thời hạn ổn định lâu dài.
Đất công cộng và hạ tầng kỹ thuật chiếm 73.302,1 m2, gồm đất công cộng đơn vị ở, đất cây xanh, đất trạm xử lý nước thải và đất giao thông. Nhà nước giao đất không thu tiền sử dụng đất; chủ đầu tư có trách nhiệm xây dựng đồng bộ hạ tầng sau đó bàn giao lại cho địa phương quản lý.
Đất tạm quản lý phục vụ thi công, giao 6.130,7 m2 đất cho chủ đầu tư quản lý để khớp nối hạ tầng. Phần diện tích này do nhà đầu tư tự bỏ kinh phí giải phóng mặt bằng, xây dựng taluy... và phải trả lại cho Nhà nước khi có yêu cầu thu hồi mà không được bồi hoàn chi phí.
Quyết định của UBND Thành phố nêu rõ, Công ty cổ phần Picenza Mỹ Hưng có trách nhiệm liên hệ với Sở Nông nghiệp và Môi trường, Thuế thành phố Hà Nội để thực hiện các nghĩa vụ tài chính, bao gồm việc nộp tiền sử dụng đất và nộp tiền bổ sung diện tích 85.883,3 m2 đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải khẩn trương hoàn thành việc thỏa thuận nhận quyền sử dụng đất đối với diện tích còn lại trong Quý IV/2026 để làm cơ sở xin giao đất đợt 2.
Các cơ quan chức năng như Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng, Cục Thuế, Sở Tài chính và UBND phường Tùng Thiện được giao nhiệm vụ hướng dẫn, giám sát chặt chẽ tiến độ, nghĩa vụ tài chính, quy hoạch, phòng cháy chữa cháy và môi trường của dự án.
Nằm trên tuyến đường ven biển đắc địa kết nối Đà Nẵng - Hội An (phường Ngũ Hành Sơn, thành phố Đà Nẵng), dự án Khu nghỉ dưỡng và nhà ở cao cấp The Empire (tên thương mại Cocobay) do Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển và xây dựng Thành Đô làm chủ đầu tư từng được kỳ vọng trở thành tổ hợp giải trí hàng đầu Đông Nam Á.
Tuy nhiên, trái ngược với vẻ hào nhoáng trong các clip quảng bá năm 2017, hiện thực tại đây là những tòa nhà xây dở, cỏ dại mọc um tùm bao phủ lấy khối tài sản nghìn tỉ.
Đó là khẳng định của chuyên gia có nhiều năm tìm hiểu, nghiên cứu về nhiên liệu sinh học, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam khi nói về chất lượng xăng E10 đang gây xôn xao dư luận những ngày vừa qua.
Ông Tuấn cho rằng, thông tin sai lệch đầu tiên là xăng E10 để trong bình xăng phương tiện không đi thì nó sẽ hút ẩm từ bên ngoài không khí vào, gây ra hiện tượng tách lớp, nước sẽ đọng dưới đáy bình xăng.
Ông Tuấn khẳng định, xăng luôn có xu hướng bay hơi. Do vậy khi xăng ở trong bình kín thì áp suất của xăng trong bình sẽ cao hơn áp suất bên ngoài. Vì vậy, xăng trong bình không bao giờ có xu hướng là hút ẩm từ bên ngoài vào trong, bởi xu hướng bay hơi sẽ đẩy xăng từ bên trong ra bên ngoài.
Do vậy, nếu như xăng E10 để lâu trong bình không đi, xu hướng bay hơi áp suất cao hơn từ trong ra ngoài cũng không tạo ra được một dòng không khí đi ngược lại từ ngoài vào trong, và sẽ không tạo ra sự hút ẩm từ ngoài vào gây ra hiện tượng tách lớp.
Ông Tuấn cho rằng, thực tế sẽ có khả năng nước đọng trong xăng E10 ở trong khâu tồn trữ tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu. Nhưng vấn đề này không đáng lo ngại, khi hiện nay, Bộ Công thương và cơ quan chức năng quản lý rất chặt chẽ quá trình lưu trữ, phối trộn, phân phối xăng dầu nói chung và xăng E10 nói riêng. Bản thân các công ty xăng dầu cũng phải có ý thức bảo vệ chất lượng sản phẩm nên điều này (có nước trong xăng) cũng rất khó xảy ra.
Thông tin sai lệch thứ hai là xăng E10 có khả năng gây tắc các đường ống dẫn nhiên liệu và tắc các kim phun.
Ông Tuấn khẳng định, nếu có tình huống đó xảy ra thì không phải là nguyên nhân của xăng E10. Bởi xăng E10 là một loại xăng có tính chất dung môi, khi đổ vào phương tiện để lâu không sử dụng, đang dùng xăng khoáng sẽ có nhiều cặn bẩn ở các đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun.
Khi đưa xăng E10 vào, nó trở thành một chất dung môi tẩy rửa kim phun và đường ống dẫn nên gây tắc ở lần đầu sử dụng. Khi phương tiện gặp những lỗi này chỉ cần đưa đi vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun thì sẽ hết ngay, và từ lần thứ hai trở đi không bao giờ gây ra hiện tượng này nữa.
Như vậy, xăng E10 không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng kể trên, mà là nguyên nhân phát hiện "bệnh" của xe.
Thông tin sai lệch thứ ba là sử dụng những chất phụ gia đổ chung vào xăng E10. Ông Tuấn cho rằng "có lẽ đây là thông tin quảng cáo của nhóm người bán chất phụ gia". Bởi tất cả các hiệp hội xe máy, ô tô, các doanh nghiệp lớn... đều khuyến cáo rằng không được đổ bất cứ một loại phụ gia nào vào xăng.
Lý do là những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.
Chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu xăng E10, PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cũng khẳng định việc sử dụng các phụ gia hoặc các chất hút nước để tách ethanol trong xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Bởi không ai đảm bảo được rằng các loại chất phụ gia dùng để tách cồn trong xăng E10 có ảnh hưởng gì đến động cơ hay không, có được kiểm chứng chất lượng hay không. Người dân nếu tự ý sử dụng các hóa chất, phụ gia để tách ethanol, sau đó lấy xăng này tiếp tục sử dụng phương tiện có nguy cơ gây ảnh hưởng đến động cơ và an toàn vận hành.
Ông Tuyến khuyến cáo, người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách cồn khỏi xăng E10, tránh nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện cũng như mất an toàn trong quá trình sử dụng nhiên liệu.
Theo lộ trình quy định tại Thông tư 50 của Bộ Công thương, từ 1.6, các doanh nghiệp sẽ bán xăng E10 thay thế xăng khoáng. Bộ này khẳng định, thực tế thử nghiệm, phân phối xăng E10 từ tháng 8.2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5.2026 trên phạm vi toàn quốc, đến nay Bộ Công thương và các doanh nghiệp chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.
