Độc lạ vé có dãy số 653356 trúng xổ số miền Nam, người bán vé số gặp may

Đội CSGT An Lạc (Phòng CSGT Công an TP.HCM) vừa lập biên bản xử lý 2 trường hợp điều khiển xe máy cày, máy kéo không đảm bảo an toàn kỹ thuật tham gia giao thông, với tổng mức phạt mỗi trường hợp lên đến gần 90 triệu đồng. Đây là mức phạt khiến nhiều người không khỏi bất ngờ.

Theo đó, trong quá trình thực hiện chuyên đề xử lý xe 3 - 4 bánh, xe máy kéo, máy cày vi phạm trên các đường An Hạ (xã Tân Vĩnh Lộc), Vườn Thơm (xã Bình Lợi) ngày 24.4, lực lượng chức năng đã phát hiện 2 phương tiện lưu thông trên đường bộ với tình trạng "trắng" điều kiện pháp lý. Các xe này không chỉ cồng kềnh, thô sơ mà còn thiếu gần như toàn bộ giấy tờ cần thiết theo quy định.

CSGT đánh giá, những chiếc máy cày chở hàng len lỏi trên đường khiến nhiều người đi xe máy phải né tránh, có thời điểm dòng xe phía sau bị chậm lại vì lo ngại va chạm. Với kích thước lớn, không đèn tín hiệu, không biển số, những phương tiện này bị ví như "chướng ngại vật di động" trên đường.

CSGT xác định, cả 2 trường hợp đều vi phạm hàng loạt lỗi nghiêm trọng như: không gắn biển số; không có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; không có đăng ký xe; không có bảo hiểm trách nhiệm dân sự; không có chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng; không có giấy phép lái xe hoặc chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.

Với các lỗi này, tài xế bị xử phạt khoảng 14,4 triệu đồng. Đáng chú ý, chủ phương tiện còn bị xử phạt nặng do giao xe không đủ điều kiện cho người khác điều khiển tham gia giao thông.

Cộng dồn các lỗi, dự kiến mức phạt có thể lên gần 90 đồng, chủ yếu do phần phạt rất nặng dành cho chủ xe giao phương tiện sai quy định. Ngoài ra, CSGT đã tạm giữ 2 chiếc xe máy cày.

Làm việc với lực lượng chức năng, tài xế V. (sinh năm 1965, quê Vĩnh Long) cho biết chiếc máy cày không phải của mình mà do người quen tên nhờ chạy giúp vì bận đi đám cưới. "Biết là xe này không được chạy ngoài đường, nhưng người ta nhờ nên tôi chạy giùm từ bãi đến chỗ giao hàng", người này trình bày.

Tuy nhiên, theo CSGT, việc "chạy giúp" không thể là lý do để bỏ qua các quy định pháp luật. Chỉ cần điều khiển phương tiện không đủ điều kiện ra đường, người lái và chủ xe đều phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Bánh của những chiếc xe máy cày rất to, có kẽ răng cưa lớn rất nguy hiểm khi va chạm với xe máy trên đường

ẢNH: DIỆU MI

Đại diện Đội CSGT An Lạc cho biết, trước khi tiến hành xử lý, đơn vị đã chủ động rà soát các cơ sở kinh doanh sử dụng xe máy cày, máy kéo để vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vật liệu xây dựng, cừ tràm… Qua đó, lực lượng chức năng đã tổ chức tuyên truyền, yêu cầu chủ xe và tài xế ký cam kết không đưa phương tiện không đảm bảo điều kiện ra tham gia giao thông.

Dù vậy, thực tế vẫn ghi nhận nhiều trường hợp cố tình vi phạm, bất chấp nguy cơ tai nạn. Theo lực lượng chức năng, các phương tiện này thường được cải tạo sơ sài, không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, thiếu hệ thống phanh an toàn, không đèn tín hiệu, lại chở hàng cồng kềnh nên tiềm ẩn rủi ro rất lớn.

"Chỉ cần một va chạm nhỏ, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, nhất là với người đi xe máy lưu thông phía sau hoặc bên cạnh", một cán bộ CSGT nhận định.

Đội CSGT An Lạc cho biết sẽ tiếp tục duy trì chuyên đề, tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp tương tự, nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.

Từ thực tế trên, CSGT khuyến cáo người dân tuyệt đối không sử dụng xe máy cày, xe tự chế, phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông đường bộ, tránh những rủi ro không đáng có và các mức xử phạt rất cao.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong báo cáo mới đây của Chính phủ gửi Quốc hội về kết quả thực hiện các mục tiêu quốc gia về bình đẳng giới năm 2025. Kết quả cho thấy nhiều chuyển biến tích cực, song cũng chỉ ra những yếu tố "đảo chiều" đòi hỏi công tác về bình đẳng giới cần điều chỉnh để phù hợp hơn.

Tổng số người có hành vi bạo lực gia đình năm 2025 là 2.038 người, giảm 231 người so với năm 2024. Tuy nhiên, phân tích về tỷ lệ cho thấy nữ giới gây bạo lực gia đình có chiều hướng tăng (263 người, tăng 5 người). Nam giới gây bạo lực gia đình dù vẫn chiếm phần đa nhưng đã giảm (1.775 người, giảm 236 người).

Luật sư - tiến sĩ Nguyễn Thị Thúy Hường, Phó chủ tịch Trung tâm Trọng tài thương mại luật gia Việt Nam (VLCAC), Giám đốc Công ty luật THR cho biết: "Pháp luật Việt Nam không phân biệt nam giới hay nữ giới trong việc xác định ai là người thực hiện hành vi bạo lực gia đình hay ai là nạn nhân của bạo lực gia đình. Người gây ra hành vi bạo lực gia đình có thể là nam hay nữ và nạn nhân của bạo lực gia đình có thể là nam, cũng như có thể là nữ".

Khoản 1 điều 2 luật Phòng, chống bạo lực gia đình 2022 (có hiệu lực từ ngày 1.7.2023) có quy định về khái niệm bạo lực gia đình như sau: Bạo lực gia đình là hành vi cố ý của thành viên gia đình gây tổn hại hoặc có khả năng gây tổn hại về thể chất, tinh thần, tình dục, kinh tế đối với thành viên khác trong gia đình.

"Trong quá trình hành nghề luật sư và tham gia tư vấn nhiều vụ liên quan đến hôn nhân và gia đình, cũng như trong nhiều buổi nói chuyện tư vấn pháp luật cho cộng đồng dưới nhiều hình thức, tôi nhận thấy tình trạng phụ nữ gây bạo lực gia đình với tỷ lệ không nhiều. Tuy nhiên vẫn có những trường hợp phụ nữ có hành vi bạo lực gia đình nhưng họ không biết là họ đang thực hiện hành vi này", luật sư Thuý Hường chia sẻ.

Nam giới được cho là "phái mạnh" vì thế, hành vi bạo lực của họ thường đến từ những hành động trực tiếp gây thương tích như đấm, đá… Tuy nhiên, bạo lực gia đình do nữ giới gây ra thường có thể đến từ nhiều khía cạnh như xúc phạm nhân phẩm, lăng mạ, chì chiết hay thậm chí là kiểm soát tài sản nhằm khiến chồng bị lệ thuộc về mặt vật chất...

Một số hành vi bạo lực gia đình (quy định trong luật Phòng, chống bạo lực gia đình 2022) mà phụ nữ dễ thực hiện là:

Luật sư Thúy Hường phân tích, thói quen của phụ nữ thường mặc định mình là tay hòm chìa khóa. Do vậy, họ nắm giữ và kiểm soát toàn bộ tài sản, thu nhập của gia đình, nhất là thu nhập của chồng, dẫn đến người chồng bị lệ thuộc về mặt tài chính.

Có người vợ còn tự hào khoe với mọi người rằng toàn bộ tài chính của gia đình chị ấy nắm hết, người chồng không được giữ gì cả, cần gì thì chị ấy đưa cho. Nhưng chị ấy thường xuyên không chấp nhận những lời đề nghị chi tiền của chồng, dù những khoản chi rất hợp lý như: xăng xe, biếu quà cho cha mẹ, người thân trong những dịp quan trọng. Điều này khiến cho người chồng cảm thấy như bị giam cầm trong cuộc hôn nhân của mình.

Trường hợp khác, có một chị thường đem tất tần tật chuyện bực bội, tức giận với chồng và gia đình chồng đem bêu riếu lên trên mạng. Điều này dẫn đến sự tổn thương của người chồng và những vết rạn nứt trong gia đình chồng.

Không chỉ có hành vi bạo lực với chồng, nhiều chị em còn tác động đến con cái trong quá trình dạy dỗ con. Ví dụ, nhiều phụ nữ la hét, quát tháo, có hành vi sử dụng vũ lực đánh con của mình.

Luật sư Thúy Hường cho biết từng chứng kiến cảnh một người phụ nữ trẻ quát nạt, tát vào mặt đứa con nhỏ khoảng 5 tuổi của chị ấy, tại một siêu thị. Lúc đó, nữ luật sư cũng lên tiếng về việc chị ấy không được thực hiện hành vi đánh con như vậy. Sau khi được góp ý, người mẹ kéo con đi và tiếp tục la hét, chửi mắng con.

"Người lớn thường nhân danh tình thương để quát mắng, thậm chí là đánh đập trẻ. Những hành vi tưởng chừng như bình thường theo góc nhìn của người thực hiện là những hành vi bạo lực gia đình theo quy định của luật Phòng, chống bạo lực gia đình 2022", nữ luật sư chia sẻ.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ở TP.HCM, đi xe đạp giờ tan tầm đồng nghĩa với thời gian "chôn chân" trên đường lâu hơn, nối dài cảm giác mệt mỏi. PV Thanh Niên vừa có trải nghiệm "ngược đời", đó là đạp xe vào giờ cao điểm. Hành trình không chỉ thử thách về thể lực, giúp mở ra những góc nhìn mới mà còn là buổi tập thể dục "2 trong 1" thú vị.

Hơn 17 giờ, ngày 17.4, PV bắt đầu hành trình đạp xe 24 km từ trụ sở Báo Thanh Niên, đường Nguyễn Đình Chiểu, phường Xuân Hòa về nhà ở phường Long Bình. PV sử dụng xe đạp gấp - loại xe nhỏ, có thể gấp gọn, thuận tiện mang lên metro, xe buýt...

Đường phố giờ tan tầm đông đúc, dù bạn di chuyển bằng phương tiện nào cũng khó mà đi nhanh. Giữa dòng xe cộ, chiếc xe đạp gấp lọt thỏm nhưng lại giúp việc di chuyển linh hoạt hơn.

Nhiều người điều khiển xe máy trong lúc dừng đèn đỏ tò mò, hỏi PV: "Người lớn mà đạp xe nhỏ xíu vậy? Xe nhỏ đạp mỏi chân không?..." Cuộc đối thoại vài giây làm rút ngắn thời gian chờ đợi. Đèn xanh bật lên, đoàn xe máy vụt qua, PV túc tắc tiếp tục hành trình.

Thử thách đầu tiên là vượt qua cầu Ba Son. Là người đang sống ở TP.HCM, độc giả từng có trải nghiệm đạp xe qua cây cầu này chưa?

Khi đi xe máy lên dốc cao, bạn chỉ cần ngồi yên và vặn thúc ga. Thao tác nhỏ gần như chẳng tốn năng lượng, bạn đã qua cầu nhanh chóng. Còn khi đạp xe, bạn cần nỗ lực hơn, tập trung hơn vào từng vòng quay. Bạn sẽ mệt, sẽ thở gấp, sẽ phải tháo khẩu trang chắn bụi ra cho dễ thở…

Nhưng chắc chắn, bạn sẽ thấy cơn gió từ sông Sài Gòn phả vào mặt bỗng dưng mát hơn ngày thường. Chẳng phải nhiều người khi cảm thấy mệt mỏi hay căng thẳng cũng muốn có được giây phút thư giãn, ngồi ở bờ sông đón cơn gió mát hay sao?

Xuống dốc cầu Ba Son, đạp xe thêm khoảng 2 km nữa, bạn đến giao lộ Mai Chí Thọ - Nguyễn Cơ Thạch, nơi có làn đường riêng của xe đạp.

Làn xe đạp ở TP.HCM đưa vào sử dụng ngày 31.12.2025, tổng chiều dài gần 6 km. Làn được cải tạo trên vỉa hè rộng, bắt đầu từ đoạn giao Mai Chí Thọ với đường Nguyễn Cơ Thạch đến D1.

Đối lập với cảm giác nguy hiểm khi đi giữa dòng xe cộ trên những cung đường trước đó, làn xe đạp tạo cho bạn sự an toàn tuyệt đối. Khi đạp xe ở đây, bạn sẽ có cảm nhận như mình được tách khỏi nhịp sống đô thị, tách khỏi dòng người đi xe máy. Bạn cũng sẽ thấy thư giãn nhờ hàng cây phủ xanh mát rượi.

Theo ghi nhận của PV, giờ tan tầm không có quá nhiều người đi xe đạp trên làn riêng. PV chỉ gặp 1 học sinh, 1 thanh niên và vài người chạy bộ trên vỉa hè. Tuy nhiên, khi đến giao lộ Mai Chí Thọ và Trần Quý Kiên, PV thấy một người đàn ông đi xe máy đang chờ đèn đỏ ngay trên làn xe đạp. Tình trạng lấn chiếm, đi sai làn đường vẫn xảy ra.

Rời đại lộ Mai Chí Thọ thì trời tối. Đường sá vẫn đông đúc. Không khí vùng ven thành phố dịu mát hơn. Di chuyển vào ban đêm, người đạp xe cần lưu ý quan sát đoạn đường có nhiều ổ gà và trang bị đèn nháy, áo phản quang... để đảm bảo an toàn.

Đọng lại sau chuyến đi không phải là cảm giác mệt mỏi mà là niềm hạnh phúc khi đi trên làn riêng xe đạp. Ở Việt Nam, mấy chục năm qua xe đạp là phương tiện di chuyển chính của nhiều thế hệ, nhiều đối tượng, đặc biệt là học sinh. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông vắng bóng làn đường xe đạp.

Sau thời gian sử dụng, tuyến đường này đánh dấu bước ngoặt của TP.HCM trong quá trình "trả lại vị thế cho xe đạp". Quãng đường gần 6 km không dài, chưa đủ kết nối... nhưng đây là viên gạch đầu tiên để thành phố đánh giá hiệu quả để nhân rộng.

Làn đường còn tác động đến tâm lý người dân, xóa bỏ định kiến cho rằng đi xe đạp ở TP.HCM không an toàn. Ngoài ra còn tiếp thêm động lực cho những ai muốn đạp xe đi làm thay cho xe máy - xu hướng của giao thông xanh và bền vững.

Gần 19 giờ, PV về đến nhà ở phường Long Bình, kết thúc hành trình 24 km trong gần 2 tiếng. Thời gian có vẻ dài, quãng đường có vẻ xa nhưng bù lại là cảm giác hài lòng.

Thay vì mất hơn 1 tiếng ngồi trên xe máy về nhà, rồi tốn thêm 1 tiếng chạy bộ tập thể dục, PV kết hợp cả hai vào một hành trình trải nghiệm. 2 tiếng đạp xe đâu phải vì rảnh rỗi, mà để cuộc sống có thêm trải nghiệm thú vị phải không?

Tin Gốc: Thanh Niên