Dự án thủy điện tích năng Đơn Dương: Vì sao chưa thể triển khai?

Chiều 14-4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, cho ý kiến về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.

Đồng thời xem xét, thông qua nghị quyết về việc thành lập 10 phường thuộc Đồng Nai, xem xét, thông qua về nguyên tắc việc thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai.

Tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Đỗ Thanh Bình trình bày tờ trình của Chính phủ, trong đó nêu rõ các căn cứ quan trọng, cần thiết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và thành lập thành phố Đồng Nai.

Theo đó, Đồng Nai hội tụ nhiều điều kiện để chuyển sang mô hình thành phố trực thuộc Trung ương. Đồng Nai có vị trí là đầu mối liên kết trực tiếp giữa TP.HCM với Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Cùng với hệ thống hạ tầng giao thông, công nghiệp, dịch vụ, logistics ngày càng đồng bộ, hiện đại, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ và dự kiến khai thác thương mại vào cuối năm 2026.

Đồng Nai được xác định có tiềm năng phát triển thành đô thị lớn, đa trung tâm, đa chức năng, có sức lan tỏa mạnh đối với vùng phía Nam và cả nước.

Bộ trưởng nêu rõ việc thành lập thành phố Đồng Nai và các phường sẽ tạo động lực phát triển mới không chỉ cho Đồng Nai mà còn đóng góp thiết thực cho khu vực miền Nam, cả nước.

Đây là bước chuyển căn bản về mô hình phát triển và mô hình quản trị địa phương nhằm đưa Đồng Nai trở thành đô thị lớn, có chức năng chia sẻ, liên kết, tương hỗ cùng phát triển với TP.HCM

Từ đó đạt mục tiêu trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, giữ vai trò là trung tâm kết nối kinh tế vùng và cửa ngõ hội nhập quốc tế. Là hình mẫu phát triển năng động, hiện đại, văn minh làm cơ sở định hướng không gian phát triển mới cho cả vùng Đông Nam Bộ theo kết luận của Bộ Chính trị.

Chính phủ đề nghị thành lập 10 phường Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom, Xuân Lộc, Dầu Giây, Tân Phú, Trị An, Đồng Phú, Tân Khai, Lộc Ninh.

Các phường này thành lập trên cơ sở nguyên trạng diện tích tự nhiên và quy mô dân số của 10 xã Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom, Xuân Lộc, Dầu Giây, Tân Phú, Trị An, Đồng Phú, Tân Khai, Lộc Ninh thuộc tỉnh Đồng Nai.

Thành lập thành phố Đồng Nai trên cơ sở nguyên trạng 12.737,18km2 diện tích, quy mô dân số 4.491.408 người và 95 đơn vị cấp xã (sau khi thành lập 10 phường) của tỉnh Đồng Nai.

Kết quả sau khi thành lập thành phố và 10 phường, thành phố Đồng Nai không thay đổi về diện tích tự nhiên và quy mô dân số. Có 95 đơn vị cấp xã, gồm 33 phường và 62 xã (giảm 10 xã, tăng 10 phường), tỉ lệ đô thị hóa 54,10% (2.429.835/4.491.408 người).

Báo cáo thẩm tra sơ bộ do Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu trình bày tán thành với sự cần thiết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và thành lập thành phố Đồng Nai.

Ủy ban tán thành với đề xuất của Tòa án nhân dân tối cao, Viện Kiểm sát nhân dân tối cao về việc thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai trên cơ sở kế thừa Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Đồng Nai.

Cơ quan thẩm tra đề nghị các nghị quyết này có hiệu lực từ ngày 30-4 theo nguyện vọng và quyết tâm của cấp ủy, chính quyền tỉnh Đồng Nai.

Kết luận phiên họp, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nêu rõ Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với các nội dung theo các tờ trình, đồng ý trình Quốc hội khóa XVI xem xét việc thành lập thành phố Đồng Nai tại kỳ họp thứ nhất.

Ông đề nghị chậm nhất 16-4 phải hoàn chỉnh toàn bộ hồ sơ trình Quốc hội và thống nhất các nghị quyết trên sẽ có hiệu lực từ 30-4. Ông cũng đề nghị tỉnh Đồng Nai cần có kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng các hồ sơ, thủ tục hành chính để vận hành ngay khi nghị quyết có hiệu lực.

Về hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, ông lưu ý toàn bộ giấy tờ của người dân, tổ chức nếu chưa chuyển đổi thì tiếp tục có hiệu lực, trong trường hợp chuyển đổi, Đồng Nai chịu trách nhiệm chi trả chi phí.

Tại phiên họp, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất việc trình Quốc hội khóa XVI xem xét việc thành lập thành phố Đồng Nai tại kỳ họp thứ nhất.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội biểu quyết thông qua về nguyên tắc nghị quyết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và dự thảo nghị quyết thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai...

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 5/6, Ban Chỉ huy Quân sự xã Phan Rí Cửa (Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Lâm Đồng) cho biết, mưa lớn kèm gió lốc xảy ra trên địa bàn đã gây sạt lở đất tại khu vực đồi Triền Tân Phú, thuộc thôn Phú Thủy, xã Phan Rí Cửa.

Theo thông tin ban đầu, cơn dông kèm lốc, sét xảy ra vào chiều 4/6 làm đất trên sườn đồi bị ngấm nước, suy yếu kết cấu và sạt xuống phía dưới.

Tại hiện trường, một lượng lớn đất, cát đỏ từ trên đồi tràn xuống đường ĐT716, phủ kín đoạn đường dài khoảng 30m. Nhiều vị trí cát chất thành lớp dày hơn 20cm, lấp gần hết mặt đường, khiến các phương tiện không thể lưu thông.

Sau khi xảy ra sự cố, chính quyền địa phương đã huy động lực lượng quân sự, công an cùng phương tiện cơ giới đến hiện trường để san gạt, di dời đất đá, cát đỏ khỏi mặt đường, đảm bảo giao thông và an toàn cho người dân.

Theo ghi nhận, đây là lần thứ 2 trong vòng hơn một tuần khu vực đồi Triền Tân Phú xảy ra sạt lở sau các đợt mưa lớn.

Trước đó, như Dân trí thông tin, ngày 28/5, mưa lớn cũng khiến taluy dương dài khoảng 40m tại vị trí này bị sạt lở. Đất, cát đỏ từ trên đồi tràn xuống vùi lấp khoảng 30m mặt đường ĐT716, gây cản trở giao thông. Ngoài ra, một lượng lớn cát đỏ còn tràn xuống khu vực nghĩa trang phía dưới, vùi lấp nhiều ngôi mộ.

Hiện chính quyền xã Phan Rí Cửa tiếp tục theo dõi diễn biến thời tiết, đồng thời rà soát các vị trí có nguy cơ sạt lở để kịp thời triển khai biện pháp ứng phó trong mùa mưa năm nay.

Tin Gốc: Dân Trí

Ghi nhận thực tế cho thấy tình trạng xe đạp điện, máy điện "độ chế" hiện nay xảy ra ở nhiều nơi.

Ngày 4-5, hai thiếu niên chở nhau trên chiếc xe đạp điện "độ" trên đường Đỗ Mười, phường Dĩ An (TP.HCM). Qua trao đổi, thiếu niên cầm lái cho biết đã "độ" xe trên tổng cộng 15-16 triệu đồng, riêng pin đã 7-8 triệu đồng, một lần sạc xe này có thể chạy được 40-50km, còn tốc độ tối đa của xe có thể hơn 90km/h.

"Làm mấy cái cơ bản thì em biết, còn mấy cái khó thì có tiệm. Nhưng tiệm phải kiếm mấy cái lò chuyên xe chứ mấy tiệm bình thường không dám nhận mấy xe như thế này đâu", thiếu niên này nói.

Tại ven đường ở phường Gò Vấp, N. báo giá chiếc xe đạp điện "độ" là 7,7 triệu đồng. Theo N., xe "độ" trên có thể chạy tốc độ tối đa 90km/h, trong khi xe "zin" chỉ chạy tối đa khoảng 30-32km/h. Do đã nâng cấp pin nên với tốc độ 30-40km/h thì xe có thể chạy được khoảng 90km cho một lần sạc. N. bảo hiện học lớp 10. "Đi học bình thường, gửi xe trong trường bình thường, đâu có ai nói gì", N. nói.

Có tiệm mua bán, sửa chữa xe điện, xe đạp điện có sẵn xe "độ" để bán như ông Ph. - chủ tiệm sửa chữa xe đạp điện ở xã Bà Điểm. Ông này cho biết hiện tiệm đang có một xe đạp điện đã được ông mua xác xe về "dọn", đang trong tình trạng sẵn sàng. Chiếc xe này ông ra giá bán 10 triệu đồng, bảo hành pin 10 tháng.

Vận tốc tối đa của xe là 80km/h, so với xe "gốc" tốc độ tối đa chỉ khoảng 45km/h. Xe trên đã "độ giấu bài", lắp pin gọn trong cốp xe. Ông cho biết có trường hợp phụ huynh đến chỗ ông để nâng cấp xe đạp điện cho con với giá hơn 20 triệu đồng. "Cái nghề của mình là làm theo nhu cầu của khách thôi, chứ vấn đề quy định này kia không rành" - ông này nói.

Theo thông tin từ Phòng cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM, vụ tai nạn xảy ra ngày 28-3 khiến một học sinh 15 tuổi tử vong trên đường Huỳnh Thị Hai (phường Trung Mỹ Tây) là do em này cầm lái xe được "độ" để tăng thêm tốc độ, trong khi em không đội mũ bảo hiểm.

Theo PC08, việc "độ, chế" khiến xe đạp điện, máy điện có thể đạt vận tốc cao hơn nhiều so với quy định, trong khi hệ thống phanh, khung sườn, giảm xóc và lốp xe không được thiết kế để chịu tải và vận hành ở tốc độ lớn như vậy.

Điều này làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông bởi khi xe vận hành ở tốc độ cao, quãng đường phanh dài hơn, độ ổn định giảm, dễ mất kiểm soát khi vào cua hoặc xử lý tình huống bất ngờ. Việc tự ý thay đổi động cơ, lắp đặt pin dung lượng lớn, can thiệp hệ thống điều khiển còn làm gia tăng rủi ro cháy, nổ trong quá trình chạy hoặc khi để xe tại khu dân cư.

Mới đây Công an TP.HCM đã rà soát, lên danh sách trên 200 cơ sở sửa chữa, mua bán nghi vấn liên quan đến hoạt động "độ, chế" xe và kinh doanh phụ tùng phục vụ việc thay đổi kết cấu xe, đồng thời chỉ đạo thành lập các tổ công tác để tổ chức kiểm tra đột xuất đối với một số cơ sở có dấu hiệu nghi vấn.

Qua đó phát hiện nhiều cơ sở hoạt động không có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; nhiều cơ sở chưa xây dựng phương án phòng cháy chữa cháy; nhiều địa điểm có kho hàng, khu vực lắp ráp xe điện, sản xuất pin điện và tập kết linh kiện, phụ tùng phục vụ lắp ráp phương tiện.

Lực lượng chức năng cũng ghi nhận hàng trăm xe điện chưa xuất trình được giấy tờ liên quan cùng nhiều linh kiện, phụ tùng không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.

Cơ quan chức năng đã tạm giữ 216 xe lắp ráp, được nhận định nhập linh kiện xe điện trong và ngoài nước về lắp ráp, sau đó đưa vào lưu thông trên thị trường (chưa qua cơ quan nào cấp giấy kiểm định an toàn, công nhận mẫu mã...) và hành vi tái chế pin cũ sau đó đóng lại mác, nhãn hiệu, ngày sản xuất bán ra thị trường mà không có hóa đơn, chứng từ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ