Chuyến hải trình của tàu MV Hondius thuộc hãng Oceanwide Expeditions, Hà Lan, từng được quảng bá “như một cuộc phiêu lưu vượt Đại Tây Dương tới những hòn đảo hẻo lánh nhất thế giới”. Nhưng giờ đây du thuyền bị mắc kẹt ngoài khơi bờ biển Cape Verde (Cabo Verde) do nghi là ổ dịch virus Hanta.
Một số hành khách ở trên tàu từ ngày 20/3 cho biết tâm trạng liên tục thay đổi, dao động giữa lo sợ và buồn chán. Trên tàu, các phòng chờ và sinh hoạt chung đều vắng lặng. Thay vào đó, mọi người quen dần với việc uống nước ấm, dùng khẩu trang cùng các đợt kiểm tra y tế cũng như sự bất định về thời gian khi nào chuyến đi kết thúc.
Tính đến ngày 7/5, trên tàu có ba người thiệt mạng và 8 ca mắc bệnh vì nghi nhiễm virus Hanta (trong đó có hai ca khẳng định). Gần 150 hành khách và thủy thủ đoàn được yêu cầu ở yên trong cabin, các nhân viên y tế mặc đồ bảo hộ ghé thăm chăm sóc người bệnh, trong khi đơn vị vận hành tàu đang cố gắng tìm kiếm một cảng an toàn để cập bến.
Ngày 6/5, các đội chuyên trách sơ tán 3 người khi con tàu tiếp tục hành trình tới đảo Tenerife, Tây Ban Nha và được giới chức địa phương cấp phép cho cập cảng. Tối cùng ngày, tàu rời đi sau 4 ngày neo đậu ngoài khơi Cape Verde. Hiện vẫn chưa rõ các hành khách trên tàu có cần cách ly khi đến cảng mới hay không.
Martin Kriz, bác sĩ người Thụy Điển từng làm việc trên tàu MV Hondius, cho biết việc phải ở yên trong cabin đồng nghĩa các hành khách phải dùng bữa trong không gian chật hẹp dành cho 4 người. “Không gian khá nhỏ”, ông nói.
Các hành khách cho biết điều kiện trên tàu không quá tệ. Kasem Hato mô tả mọi người “khá bình tĩnh”, nghiêm túc và tuân thủ mọi quy định trước tình hình dịch bệnh nhưng không hoảng loạn. Mọi người đều cố gắng giữ khoảng cách, đeo khẩu trang để đảm bảo an toàn.
“Cuộc sống diễn ra bình thường, chỉ khác mọi khi là chúng tôi ngồi chờ giới chức tìm ra giải pháp”, Hato nói. Tinh thần các du khách trên tàu vẫn “khá tốt”, theo mô tả của Hato. Mọi người giết thời gian bằng cách đọc sách, xem phim, uống đồ nóng, nghỉ ngơi.
Trong video hành khách trên tàu đăng tải, nhiều người có thể thấy khu phòng chờ ốp gỗ trên tàu trông sạch sẽ, sang trọng. Những chiếc ghế bành, sofa được xếp san sát trên các tấm thảm nhiều màu sắc nhưng không có người ngồi.
Các hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội đã được Reuters kiểm chứng cho thấy những túi hàng tiếp tế lớn đã được các nhân viên mặc đồng phục y tế, đeo khẩu trang vận chuyển lên tàu.
Jake Rosmarin, người Mỹ, được nhiều người biết đến sau khi đăng video quay toàn cảnh trên tàu và các chia sẻ cá nhân, bày tỏ lo lắng trước tương lai bất định mà các hành khách phải đối mặt.
“Tôi vẫn khỏe, được hít thở không khí trong lành và được thủy thủ đoàn chăm sóc chu đáo, cung cấp đầy đủ thức ăn”, anh nói trong video thứ hai.
Trong khi đó, du khách Thổ Nhĩ Kỳ Ruhi Cenet, người rời tàu khi MV Hondius cập cảng St Helena hôm 24/4, lại có quan điểm ít ôn hòa hơn. Anh cho biết sau khi hành khách đầu tiên tử vong vào ngày 11/4, mọi người được thông báo rằng người này không mang mầm bệnh lây nhiễm. Do đó, các khách trên tàu vẫn tiếp tục giao lưu, ăn uống cùng nhau.
“Nếu các biện pháp cách ly được triển khai nhanh hơn, tôi nghĩ có thể kiểm soát được vấn đề trước khi lan rộng quá mức”, anh nói.
Trong tuyên bố hôm 6/5, hãng điều hành Oceanwide cho biết những thông tin thuyền trưởng truyền đạt tại thời điểm đó “hoàn toàn chính xác” và “tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn y tế, an toàn sau khi xảy ra ca tử vong đầu tiên trên biển”.
Du khách Bỉ Helene Goesaert nói rằng bầu không khí trên tàu “tương đối ổn”, trái cây và rau củ tươi vẫn tiếp tục được chuyển lên tàu. Bà cũng dành lời khen cho thủy thủ đoàn.
“Chúng tôi đúng nghĩa là cùng ở trên một con thuyền”, bà nói. Sau khi trải qua các đợt biển động dữ dội trong chuyến đi, các hành khách giờ đây đã vững vàng về tinh thần hơn, khó có điều gì khiến họ lay động.
“Tôi nghĩ những người trên tàu có thể chịu đựng thêm vài cú va đập nữa”, Helene nói.
Ngày 30-4, bà Nguyễn Thị Kim Loan - Phó Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quốc - cho biết UBND đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) hôm nay chính thức triển khai hệ thống hỗ trợ du khách đa ngôn ngữ (100 ngôn ngữ) qua mã QR.
Việc triển khai hệ thống này, Phú Quốc mong muốn xóa bỏ rào cản ngôn ngữ và khách quốc tế có thể tiếp cận các dịch vụ và hỗ trợ tại chỗ.
Đồng thời qua mã QR này, du khách kết nối nhanh với Đội phản ứng nhanh du lịch trên đảo trong các tình huống khẩn cấp hay cần sự hỗ trợ giúp đỡ.
Ngoài ra, du khách có thể phản hồi thực tế để nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch trên địa bàn Phú Quốc.
UBND đặc khu Phú Quốc đề nghị các đơn vị liên quan triển khai niêm yết mã QR tại sân bay, bến cảng, các cơ sở lưu trú, nhà hàng, các điểm tham quan, đơn vị vận tải tàu, xe, ca nô và nơi công cộng... để khách du lịch dễ thấy và thuận tiện sử dụng khi cần.
"Du khách chỉ cần quét mã QR trực tiếp trên điện thoại di động mà không cần cài đặt ứng dụng App.
Đồng thời, GPS định vị cho phép lực lượng chức năng địa phương sẽ xác định vị trí chính xác của du khách trong trường hợp cần cứu nạn, cứu hộ khẩn cấp.
Phú Quốc qua đó hướng đến môi trương du lịch minh bạch, tử tế, lấy du khách làm trung tâm phục vụ" bà Loan nói.
Những người thường xuyên đi máy bay cho biết việc chọn sai chỗ ngồi có thể âm thầm phá hỏng chuyến đi như liên tục bị làm phiền, bỏ lỡ suất ăn, khó tìm tư thế thoải mái.
Hàng ghế giữa
Hàng ghế đầu tiên được các chuyên gia du lịch Mỹ khuyến cáo nên tránh là hai ghế cạnh cửa sổ của hàng ghế giữa (thường là ghế A và F hoặc K). Với các máy bay thân hẹp, một lối đi, số hàng ghế khoảng 30-45 hàng.
Máy bay thân rộng hai lối đi, số lượng hàng ghế có thể hơn 50. Hành khách có thể dựa vào sơ đồ chỗ ngồi từng loại máy bay sẽ đi để chọn vị trí thích hợp.
Andrea Platania, chuyên gia du lịch tại nền tảng đưa đón sân bay có trụ sở tại Mỹ và châu Âu Transfeero, cho biết tiếp viên thường phục vụ đồ ăn từ hai đầu máy bay. Hành khách ngồi ở những hàng ghế giữa có thể gặp tình trạng suất ăn, đồ uống mình thích đã hết khi đến lượt.
Ví dụ suất ăn cung cấp trên máy bay thường gồm hai loại mỳ và cơm hoặc cơm gà và cơm bò để hành khách lựa chọn. Nếu các hành khách ở hai đầu máy bay đều chọn cơm gà, suất ăn khi đến các hàng ghế giữa sẽ hết và những người ngồi vị trí này chỉ còn một lựa chọn là cơm bò.
Hai ghế này thường xa nhà vệ sinh và sát cửa sổ. Do vậy, bạn thường phải đi qua hai hành khách để ra ngoài, điều này được đánh giá "khá bất tiện" do liên tục phải làm phiền người khác.
"Trên lý thuyết hai ghế này không tệ nhưng thực tế lại là những chỗ ngồi kém thuận lợi nhất", Andrea nói.
Hàng ghế giữa máy bay cũng thường trùng với vị trí cánh máy bay nên bị hạn chế tầm nhìn hơn các ghế cửa sổ khác.
Ghế hàng cuối
Hàng ghế này nằm gần nhà vệ sinh và gây nhiều phiền phức, như có mùi khó chịu và hành khách liên tục qua lại, khiến người ngồi ít có không gian riêng tư.
"Cảm giác như đang ngồi giữa hành lang thay vì không gian riêng của mình", Andrea nói thêm.
Hàng ghế cuối dựa lưng vào vách máy bay, không có khoảng trống để có thể ngả lưng nghỉ ngơi hoặc ngả ít khiến người ngồi hàng ghế này hầu như phải ngồi thẳng lưng suốt hành trình.
"Việc không thể ngả ghế tạo khác biệt rất lớn, bạn sẽ thấy mệt mỏi hơn nhiều sau khi hạ cánh", Andera nói.
Ngoài ra, hành khách ngồi ở những vị trí này thường là những người rời máy bay sau cùng, điều này có thể gây rắc rối nếu cần nhanh chóng nối chuyến bay tiếp theo.
Ngoài hai hàng ghế trên, chuyên gia du lịch người Mỹ Kelly Magyarics cũng chia sẻ các ghế phù hợp với từng nhu cầu của hành khách.
Với những hành khách thường xuyên muốn sử dụng nhà vệ sinh, ghế cạnh lối đi là lựa chọn hàng đầu. Những người thích ngắm cảnh, ghế cạnh cửa sổ là gợi ý phù hợp.
"Nếu bạn bay nối chuyến, bạn nên chọn ghế cạnh lối đi gần cửa ra máy bay", Kelly nói vì vị trí này giúp hành khách rời máy bay nhanh nhất, sau mỗi khoang thương gia.
Bản thân Kelly nếu có cơ hội sẽ thường chọn hàng ghế cạnh lối thoát hiểm vì có chỗ để chân rộng rãi do trước mặt là khoảng trống.
Kelly cũng thường chọn ghế đầu tiên, sau khoang thương gia. Phía trước hàng ghế này là vách ngăn nên khách có khoảng không để chân rộng rãi hơn. Khách ngồi sát cửa sổ hàng này có thể đi lại thoải mái mà không sợ ảnh hưởng đến những người ngồi cùng dãy và cũng không bị khách ngồi trước ngả ghế làm phiền.
Tuy nhiên, vị trí này có một nhược điểm: không có ghế phía trước để đặt túi xách bên dưới nên hành khách buộc phải để hành lý xách tay lên cabin trên đầu. Mỗi lần đặt chỗ ngồi này, Kelly thường cố gắng lên máy bay sớm để giành chỗ để đồ trong khoang hành lý phía trên.
Khi bay cùng người khác như chồng, vợ hoặc con cái, Kelly gợi ý hành khách nên chọn hai ghế cạnh lối đi.
Với vị trí song song này, khoảng cách giữa hai người đủ hẹp để trò chuyện và cũng đủ rộng để mỗi người có không gian cá nhân riêng. Một mẹo khác cũng được cô áp dụng, nhưng được đánh giá mạo hiểm hơn, đặt ghế cửa sổ và ghế ngoài cùng, bỏ trống ghế giữa. Trên nhiều chuyến bay vắng người, hành khách sẽ có cơ hội được ngồi hai người một dãy và không có ai ngồi ghế giữa làm phiền.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đắk Lắk vừa ban hành kế hoạch tổ chức chương trình kích cầu du lịch dịp lễ 30-4, 1-5 với chủ đề "Cá ngừ Đắk Lắk - Tinh hoa câu vàng", diễn ra từ ngày 30-4 đến 3-5.
Theo đó chương trình nghệ thuật kích cầu du lịch diễn ra lúc 20h ngày 30-4 tại quảng trường Phú Yên, phường Tuy Hòa, với thời lượng 107 phút.
Chương trình được dàn dựng kể về hành trình con người mở mang không gian sống, từ quá trình hình thành cộng đồng đến dấu mốc thống nhất đất nước năm 1975, rồi vươn ra biển lớn bằng nghề câu cá ngừ đại dương, phát triển trong thời đại mới.
Ngoài biểu diễn ca múa nhạc còn có công nghệ trình chiếu 3D mapping và hiệu ứng hiện đại.
Điểm nhấn đặc biệt từ ngày 30-4 đến 3-5, tại quảng trường Phú Yên sẽ diễn ra không gian trưng bày, trình diễn chế biến cá ngừ và không gian ẩm thực các món ngon miền biển.
Hoạt động này được kỳ vọng trở thành điểm đến hút khách khi quy tụ nhiều phân khu trải nghiệm gắn với nghề biển và chuỗi giá trị cá ngừ đại dương.
Trước hết là không gian trình diễn chế biến cá ngừ đại dương, nơi các nghệ nhân, đầu bếp hoặc ngư dân sẽ trình diễn kỹ thuật xẻ cá ngừ nguyên con ngay tại sự kiện. Giới thiệu quy trình bảo quản từ khi cá được câu dưới biển đến khi trở thành sản phẩm đạt tiêu chuẩn phục vụ tiêu dùng và xuất khẩu.
Kế đến là không gian ẩm thực các món ngon miền biển, nơi các món ăn từ cá ngừ và hải sản được giới thiệu theo hướng kết hợp với gia vị đặc trưng của cao nguyên cùng các sản phẩm OCOP địa phương...
Ngoài yếu tố ẩm thực, ban tổ chức còn dành một phần không gian cho trưng bày trải nghiệm văn hóa nghề câu với các ngư cụ truyền thống, ngư cụ hiện đại…
Ngoài ra còn có giải chạy việt dã "Chinh phục núi Đá Bia Sky Run" năm 2026, diễn ra lúc 7h ngày 3-5 tại xã Hòa Xuân, với khoảng 800 vận động viên tham gia.
Giải chạy không chỉ tạo sân chơi thể thao lành mạnh trong dịp lễ mà còn là hoạt động quảng bá danh thắng núi Đá Bia và hình ảnh một điểm đến năng động, thân thiện.
Theo ông Trần Hồng Tiến - Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đắk Lắk, chuỗi hoạt động được tổ chức nhằm chào mừng ngày lễ lớn của đất nước, đồng thời quảng bá hình ảnh điểm đến, thu hút du khách, kích cầu du lịch theo hướng bền vững.
