Trên hành trình này, TP.HCM chỉ là một điểm dừng trong chuyến đi kéo dài 8 ngày. Theo các chuyên gia du lịch, khoảng 24 giờ là chưa đủ để du khách có thể hiểu đầy đủ về thành phố.
Sông Sài Gòn chảy qua TP.HCM với chiều dài khoảng 80km, cùng những câu chuyện lịch sử, di sản là tiền đề để TP.HCM kể những câu chuyện du lịch hút khách quốc tế.
Ông Phạm Hà, CEO LuxGroup, nhận định tại nhiều thành phố lớn trên thế giới như Paris, London, Amsterdam hay Bangkok, du lịch đường sông lại là một phần không thể thiếu của trải nghiệm đô thị.
TP.HCM có sông Sài Gòn với lịch sử hơn 300 năm gắn với sự hình thành của Sài Gòn – Gia Định – TP.HCM, nhưng giá trị của dòng sông này vẫn chưa được khai thác đúng mức.
Ông Hà tin rằng sông Sài Gòn có thể trở thành một sân khấu văn hóa của thành phố, nơi du khách có thể trải nghiệm lịch sử, nghệ thuật, ẩm thực và đời sống của vùng đất Nam Bộ.
Trao đổi về định hướng phát triển du lịch trên sông, ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết chính những nét đặc trưng, giá trị văn hóa và hình ảnh trên sông Sài Gòn hay thành phố đêm sôi động hai bên bờ sông là điểm thu hút du khách.
Về cơ sở hạ tầng đường sông, thông qua các chương trình phát triển hạ tầng mới, bến thuyền của TP.HCM đang xây dựng, tạo mạng lưới giao thông đường sông thuận tiện. Hiện các tuyến dài kết nối với khu vực Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác.
Tại khu vực trung tâm thành phố, ngoài các tuyến tham quan đường sông. Các du thuyền nhà hàng cũng được đầu tư mạnh mẽ tạo nên sự đa dạng trải nghiệm cho du khách.
Việc đầu tư sản phẩm du lịch đường sông ngày càng chuyên nghiệp là cơ hội để TP.HCM tạo ra chuỗi sản phẩm kết nối hiệu quả hơn, thu hút dòng khách cao cấp, chi tiêu cao.
Đi du thuyền trên sông, thưởng thức ẩm thực, tiệc âm nhạc, nhìn ngắm những tòa nhà lung linh ánh đèn minh chứng cho sự phát triển của thành phố là trải nghiệm đã quá quen thuộc với du khách.
Tại Hội chợ du lịch quốc tế Việt Nam – VITM 2026, một doanh nghiệp vừa giới thiệu đến người dân, du khách du thuyền Amiral Cruises trên sông Sài Gòn hướng tới trải nghiệm du lịch xanh, phát triển bền vững theo tiêu chuẩn ESG.
Du thuyền này có sức chứa 99 khách mỗi chuyến, kết hợp trải nghiệm văn hóa, ẩm thực và giải trí trên sông Sài Gòn.
Từ bến Bạch Đằng, du khách sẽ khám phá dòng sông này theo nhiều tuyến khác nhau. Một trong những hành trình ấn tượng nhất là Sài Gòn – địa đạo Củ Chi bằng đường sông, cho phép du khách tiếp cận vùng đất lịch sử theo cách khác biệt.
Với phong cách du lịch chậm, sản phẩm mới này được kỳ vọng thu hút dòng khách chi tiêu cao, có xu hướng du lịch chậm, hiểu sâu về văn hóa, vùng đất.
Ông Phạm Hà cho biết điểm nhấn của hành trình là chương trình “Sông Show” – sân khấu thực cảnh kể câu chuyện văn hóa sông nước Nam Bộ thông qua âm nhạc, ánh sáng và nghệ thuật biểu diễn.
Nhận định về tiềm năng của sản phẩm du lịch trên sông Sài Gòn, ông Bùi Thanh Tú – Giám đốc marketing BestPrice – cho biết dòng khách quốc tế tìm đến các sản phẩm du lịch chậm sẵn sàng chi trả cao cho chuyến đi.
Hiện tại sản phẩm tour kéo dài 8 ngày bằng du thuyền xuất phát từ cảng Sài Gòn đi Bến Tre, Cần Thơ, rồi ngược dòng Mekong đến Siem Reap (Campuchia) là một trong những tour được khách quốc tế trung niên ưa chuộng có giá từ 2.000 – 3.000 USD/khách.
Tạp chí du lịch Travel + Leisure ngày 5/7 giới thiệu tuyến đường sắt Bắc - Nam của Việt Nam là một trong những hành trình tàu hỏa đẹp nhất thế giới, đồng thời gợi ý du khách không nên đi thẳng từ Hà Nội đến TP HCM mà chia chuyến đi thành nhiều chặng để khám phá các điểm đến dọc đường.
Theo tạp chí, tuyến đường sắt dài khoảng 1.726 km, còn được gọi là tàu Thống Nhất (Reunification Express), nối Hà Nội với TP HCM qua nhiều thành phố lịch sử, bãi biển và những cung đường ven biển đẹp của miền Trung.
Mỗi ngày có 6 chuyến tàu chạy theo hai chiều Bắc - Nam. Hành trình kéo dài hơn 30 giờ, đi qua Huế, Đà Nẵng và Nha Trang trước khi đến TP HCM. Thay vì ngồi liên tục trên tàu, Travel + Leisure gợi ý du khách mua vé theo từng chặng, nghỉ lại vài ngày tại mỗi điểm đến rồi tiếp tục hành trình.
Tạp chí đánh giá đoạn đường từ Huế đến Đà Nẵng đẹp nhất tuyến khi đoàn tàu vượt đèo Hải Vân, men theo sườn núi với một bên là biển. Đây cũng là một trong những cung đường sắt ngắm cảnh nổi tiếng của Đông Nam Á.
Bài viết gợi ý du khách dành vài ngày khám phá Hà Nội trước khi khởi hành, với các điểm đến như phố cổ, hồ Hoàn Kiếm và Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Đến Huế, du khách nên tham quan Đại Nội, các lăng vua Nguyễn, ngồi thuyền trên sông Hương lúc hoàng hôn và thưởng thức các món đặc sản như bún bò Huế, bánh khoái, cơm hến.
Sau Huế, đoàn tàu tiếp tục đến Đà Nẵng - cửa ngõ để di chuyển tới Hội An bằng đường bộ. Từ đây, hành trình kéo dài thêm 7-8 giờ để đến Nha Trang, điểm đến nổi tiếng với bãi biển, các đảo ngoài khơi và quần thể tháp Bà Ponagar.
Chặng cuối đưa du khách đến ga Sài Gòn. Travel + Leisure gợi ý tham quan Bảo tàng Chứng tích Chiến tranh, Dinh Độc Lập, Nhà thờ Đức Bà, Bưu điện Trung tâm TP HCM và kết hợp ghé địa đạo Củ Chi.
Về trải nghiệm trên tàu, tạp chí khuyên chọn khoang nằm 4 giường có điều hòa cho các chặng đi đêm. Tàu phục vụ bữa ăn nóng và đồ ăn nhẹ nhưng chưa có wifi, vì vậy hành khách nên chuẩn bị SIM di động nếu cần kết nối Internet.
Biên tập viên tạp chí Mỹ Iona Branon nhận định đây có thể là thời điểm thích hợp để trải nghiệm tàu Thống Nhất trước khi Việt Nam đưa vào khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Dự án có tổng vốn khoảng 67 tỷ USD, dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và TP HCM xuống còn khoảng 5 giờ.
Theo tạp chí, thời gian thuận lợi nhất để trải nghiệm tuyến đường sắt là từ tháng 11 đến tháng 4, khi miền Trung và miền Nam bước vào mùa khô. Tháng 9 và 10 là cao điểm mưa bão nên du khách được khuyến cáo cân nhắc khi lên kế hoạch.
Travel + Leisurelà tạp chí du lịch của Mỹ, thành lập năm 1937, chuyên về điểm đến, khách sạn, hàng không và trải nghiệm du lịch cao cấp. Đây là một trong những ấn phẩm du lịch có ảnh hưởng hàng đầu thế giới, nổi tiếng với các bảng xếp hạng thường niên như World's Best Awards và những gợi ý về các điểm đến, hành trình đáng trải nghiệm.
Một nhóm gồm 7 phụ nữ ở bang Delaware (Mỹ) lên kế hoạch thực hiện chuyến đi đường bộ xuyên quốc gia để đời vào tháng 8 năm nay. Nhưng giá xăng và sinh hoạt phí đắt đỏ đè nặng lên tâm trí họ trước ngày khởi hành.
"Vì giá xăng nên chúng tôi từng nghĩ không thể thực hiện chuyến đi", bà Peggy Connor (66 tuổi) nói.
Ban đầu, nhóm định di chuyển trên ba chiếc xe nhà lưu động (motorhome). Để đối phó bão giá, họ thay đổi lộ trình, tránh các bang có giá xăng cao và ngủ chung xe thay vì thuê khách sạn. Dù vậy, một thành viên trong nhóm vẫn phải hủy chuyến vì không đủ khả năng tài chính.
Khắp nước Mỹ, chi phí đắt đỏ khi di chuyển bằng ôtô, máy bay đang làm người dân chùn bước trước các chuyến du lịch hè. Họ buộc phải thực hiện các chuyến đi gần nhà hơn.
Theo báo cáo từ Expedia, du lịch nội địa đang chiếm ưu thế lớn, với 51% người Mỹ tham gia khảo sát cho biết họ chỉ thích đi trong nước. Nền tảng Going.com cũng ghi nhận xu hướng tương tự khi 45% người dùng có kế hoạch rút ngắn quãng đường và chi tiêu ít đi.
Phó chủ tịch phụ trách quan hệ công chúng toàn cầu tại Expedia, bà Melanie Fish, đánh giá: "Du lịch mùa hè năm nay không hề chậm lại nhưng nó đang được định hình lại".
Để tiếp tục hành trình, nhóm của Connor dự định tham quan núi Rushmore, Badlands và Công viên bang Custer, đồng thời sẽ linh hoạt điều chỉnh điểm đến trên đường đi. Tuy nhiên, họ đã phải gạch bỏ Vườn quốc gia Bryce Canyon và Vườn quốc gia Zion (bang Utah) khỏi lịch trình vì "quá đắt đỏ".
Các bậc phụ huynh cũng phải linh hoạt hơn để không làm trẻ em thất vọng. Kimberly Lawson, một bà mẹ sống ở bang Tennessee, vẫn đưa con trai đến Orlando (bang Florida) nghỉ hè như mọi năm. Cô tiết kiệm bằng cách tự nấu ăn tại căn hộ thuê và dùng phương tiện di chuyển miễn phí của khu nghỉ dưỡng thay vì tự lái ôtô. Lawson cũng chủ động kiểm tra vé máy bay từ sớm nhưng giá đã vượt quá ngân sách của gia đình.
Giá xăng trung bình vào thời điểm Lawson đến Orlando hồi tháng 5 là 4,30 USD/gallon (khoảng 3,78 lít), sau đó giảm xuống mức 3,60 USD/gallon. Việc chi phí đi lại tăng cao khiến gia đình cô phải hủy luôn kế hoạch khám phá khu nghỉ dưỡng Crystal Springs. "Tôi vốn đã tiết kiệm, nhưng năm nay còn phải tằn tiện hơn thế", Lawson nói.
Một số người may mắn tránh được tình trạng cạn ví nhờ lên kế hoạch từ sớm. Keith McAllister cùng gia đình đã đặt vé máy bay từ Washington D.C. đến Trung Quốc với giá 1.100 USD một chặng từ trước khi bùng phát xung đột ở Trung Đông. Hiện tại, giá vé chặng bay này đã tăng đáng kể.
Thay vì đặt trực tiếp, McAllister chọn mua dịch vụ qua bên thứ ba để nhận thêm ưu đãi. Nam du khách cũng đang lên lịch thăm gia đình ở Las Vegas và San Francisco, nhưng còn chần chừ do giá thuê ôtô lên tới 200 USD/ngày. Anh đang cân nhắc dùng ứng dụng chia sẻ xe Turo để tìm giá rẻ hơn.
Chuyên gia phân tích Ted Rossman tại công ty tài chính Bankrate (Mỹ) cho biết người dân đang cắt giảm chi tiêu tối đa ở những khoản như đồ gia dụng, nội thất hoặc thiết bị điện tử, nhưng vẫn tiếp tục ưu tiên cho trải nghiệm xê dịch.
"Bạn vẫn có thể đi du lịch, chỉ là bạn đi theo cách khác so với năm ngoái", Ted nói thêm.
Con ruốc hay còn gọi là ruốc sông có kích thước nhỏ xíu như hạt cát, được tìm thấy nhiều ở khu vực ven sông nước lợ như Thái Bình cũ (nay thuộc tỉnh Hưng Yên), Hải Phòng, Nam Định cũ (nay thuộc tỉnh Ninh Bình).
Trên những bãi triều nước lợ ven sông, khi nước rút xuống để lộ lớp bùn mềm mịn cũng là lúc người dân vào mùa đánh bắt ruốc sông. Đây vốn là loài giáp xác nhỏ bé nhưng được chế biến thành đặc sản nức tiếng của người dân ở một số địa phương.
Khác với tôm, tép hay những loại thủy sản quen thuộc, ruốc sông có kích thước rất nhỏ, thường có màu xanh đen hoặc nâu hồng, nâu sậm. Ruốc đậm màu là loại ruốc già, còn màu nâu hồng nhạt là ruốc non.
Chia sẻ với phóng viên Dân trí, anh Nguyễn Việt Quốc sống tại xã Tây Thụy Anh (tỉnh Hưng Yên) cho biết, nhiều khách phương xa lần đầu nhìn thấy ruốc sông bày bán ở chợ địa phương còn nhầm tưởng là cát hay đất lẫn trong nước.
"Nhìn từ xa giống như một nắm cát đen li ti. Loài này xuất hiện nhiều ở vùng cửa sông nước lợ. Người dân phải sử dụng các loại lưới rất mịn mới có thể đánh bắt được", anh Quốc chia sẻ.
Đó là dụng cụ hình phễu làm bằng vải mỏng, bền nhưng dễ thoát nước. Sau đó, người ta đóng cọc tre gỗ ở chỗ nước xa bờ rồi đặt dụng cụ. Con ruốc theo dòng nước trôi vào và mắc lại, được người dân vớt lên.
Tùy từng nơi, ruốc sông có màu hơi khác nhau, nhưng có mùi tanh nhẹ đặc trưng. Vào vụ, giá ruốc sông thường dao động từ 70.000 đồng tới 90.000 đồng/kg tùy từng nơi và thời điểm.
Tại xã Tây Thụy Anh, anh Quốc cho biết cách chế biến phổ biến nhất là rim cùng mít đực. Mít đực là hoa đực của cây mít có hình dáng thon dài, không đậu quả mà chỉ có nhiệm vụ thụ phấn.
Những hoa mít này được thái nhỏ rồi rim cùng con ruốc. Ngoài ra, người địa phương còn xào ruốc cùng lá lốt để giữ vị ngọt tự nhiên đặc trưng. Ruốc sông sau khi chế biến thành món ăn không còn mùi tanh. Khi chín, ruốc chuyển sang màu nâu hồng bắt mắt, giữ được độ ngậy, vị đậm đà.
"Món này rất bén cơm. Chỉ cần một đĩa ruốc rim là có thể ăn hết vài bát cơm", anh Quốc nói.
Trong khi đó ở Hải Phòng, người nội trợ biến tấu thành ruốc rang, ruốc kho, nhưng phổ biến nhất là ruốc sốt cà chua ăn kèm với rau sống.
Công đoạn sơ chế ruốc khá tốn thời gian, đòi hỏi sự kiên nhẫn. Người nấu bếp đổ ruốc vào khăn xô rồi thả xuống chậu nước, khuấy đều để loại bỏ chất bẩn rồi vớt lên.
Sau khi rửa 2-3 lần tới khi nước trong, ruốc mịn như hạt cát là được. Ruốc sông rim với cà chua, thêm vài lát gừng đập dập, chút khế chua hoặc me chua rồi nêm nếm rau thơm hành, mùi là có thể dùng bữa.
Không ít thực khách lần đầu nhìn thấy đều tỏ ra e dè vì hình dáng giống cát hoặc đất bùn. Tuy nhiên sau khi thưởng thức, nhiều người bất ngờ bởi hương vị thơm ngọt đặc trưng.
Đối với người dân sống gần cửa sông, ruốc sông không đơn thuần là một món ăn mà còn là ký ức gắn liền với tuổi thơ theo chân người lớn đi xúc ruốc.
Từ loài sinh vật bé nhỏ tưởng như hạt cát, nhiều thế hệ đã tạo nên những món ăn mang đậm hương vị quê nhà, trở thành nét riêng khó tìm thấy ở nơi khác.
