Ngày 29.4, lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết từ đầu năm 2026, tuyến đường vành đai Đà Lạt dài 7,4 km đã được khai thác, gồm các đoạn Trúc Lâm – Yên Tử nối dài (2,6 km) và An Sơn – Y Dinh – An Tôn (4,8 km). Dù vậy, phần cuối tuyến dài hơn 100 mét vẫn chưa thể thi công hoàn chỉnh vì còn 2 hộ dân chưa bàn giao đất.
Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Lâm Đồng, tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ của dự án tuyến đường vành đai Đà Lạt đã được phê duyệt hơn 404 tỉ đồng. Đến nay, 153/157 hộ đã nhận tiền bồi thường, hỗ trợ và 155/157 hộ đã bàn giao mặt bằng.
Chỉ còn 2 hộ dân tại phường Cam Ly – Đà Lạt chưa bàn giao đất, khiến đoạn cuối của tuyến đường vành đai Đà Lạt chưa thể hoàn thiện đồng bộ.
Đáng chú ý, nguyên nhân không xuất phát từ việc người dân thiếu hợp tác, mà do những bất cập trong chính sách bồi thường, tái định cư giữa các thời điểm khác nhau, dẫn đến chênh lệch lớn về giá đất.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, thời điểm triển khai dự án, thành phố Đà Lạt (cũ) chưa có sẵn quỹ đất tái định cư để bố trí ngay cho người dân. Vì vậy, quyết định thu hồi đất và phương án bồi thường được ban hành trước nhằm đảm bảo tiến độ, trong khi việc bố trí tái định cư thực hiện sau.
Sự lệch pha về thời điểm này khiến giá đất bồi thường được xác định theo khung cũ, còn giá đất tái định cư lại áp dụng theo giai đoạn mới, chịu tác động của luật Đất đai năm 2024. Hệ quả là giá đất tái định cư tăng cao hơn nhiều so với mức bồi thường ban đầu.
Thực tế này dẫn đến tình huống người dân giao đất theo giá cũ nhưng khi nhận đất tái định cư lại phải trả theo giá mới cao hơn, tạo ra “độ vênh” lớn. Điều này gây áp lực tài chính, phát sinh tâm tư và khiếu nại.
Trong bối cảnh đó, việc 2 hộ dân chưa đồng thuận bàn giao mặt bằng tại tuyến đường vành đai Đà Lạt được đánh giá là có nguyên nhân thực tế, gắn trực tiếp với quyền lợi và chỗ ở lâu dài của họ.
Trước vướng mắc kéo dài, ngày 17.4, Sở Xây dựng đã có văn bản gửi UBND tỉnh Lâm Đồng, đề xuất phương án tháo gỡ khó khăn liên quan đến giá tái định cư cho các hộ dân thuộc dự án tuyến đường vành đai Đà Lạt.
Sau đó, lãnh đạo tỉnh chỉ đạo phường Cam Ly – Đà Lạt cùng các đơn vị liên quan rà soát hồ sơ, đối chiếu quy định pháp luật để tìm hướng xử lý phù hợp. Mục tiêu không chỉ là hoàn tất phần mặt bằng còn lại mà còn bảo đảm quyền lợi chính đáng cho người dân.
Theo đề xuất của ngành chức năng, tỉnh đang xem xét phương án lấy thời điểm ban hành quyết định bồi thường, hỗ trợ làm căn cứ xác định giá giao đất tái định cư. Nếu được thông qua, mức chênh lệch giá sẽ giảm đáng kể, góp phần tạo sự đồng thuận.
Cách tiếp cận này được đánh giá là hợp tình, hợp lý, bởi trong các dự án dân sinh như tuyến đường vành đai Đà Lạt, tiến độ quan trọng nhưng sự công bằng và niềm tin của người dân còn quan trọng hơn.
Như Thanh Niên đã thông tin, dự án tuyến đường vành đai Đà Lạt khởi công từ tháng 7.2021, được gia hạn đến cuối năm 2025. Tuyến đường có mặt đường rộng 14 mét, vỉa hè đồng bộ, đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng không gian giao thông đô thị.
Công trình được kỳ vọng trở thành “mạch dẫn” mới nối từ đèo Prenn (ngã ba vào Khu du lịch quốc gia hồ Tuyền Lâm) đến thác Cam Ly, góp phần giảm áp lực giao thông cho phố núi Đà Lạt – điểm đến du lịch thường xuyên quá tải vào mùa cao điểm.
Việc sớm tháo gỡ vướng mắc để hoàn thiện tuyến đường vành đai Đà Lạt không chỉ giúp dự án phát huy trọn vẹn hiệu quả đầu tư mà còn củng cố niềm tin của người dân trong các dự án phát triển hạ tầng đô thị.
Ngày 16.6, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long cho biết, đã tống đạt quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Trần Ngọc Lynh (53 tuổi, ngụ ấp Mắc Miễu, xã Thạnh Phước, tỉnh Vĩnh Long) để điều tra về tội giết người. Đây là bị can đã phóng hỏa làm cháy tiệm photocopy khiến 2 người tử vong.
Theo điều tra ban đầu, khoảng 7 giờ ngày 8.6, lửa bất ngờ bùng phát dữ dội tại tiệm kinh doanh văn phòng phẩm kết hợp photocopy (1 trệt, 2 lầu) của bà T.T.N.L (41 tuổi, em ruột ông Lynh), nằm ở mặt tiền quốc lộ 57B, thuộc ấp Bình Đại 1, xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long. Do bên trong chứa nhiều giấy, vật liệu dễ cháy nên ngọn lửa bùng phát dữ dội và lan rộng sang căn nhà liền kề.
Nhận tin báo, lực lượng phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khẩn trương điều động phương tiện cùng nhiều cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường triển khai các biện pháp dập lửa. Đến khoảng 10 giờ 30 phút cùng ngày, đám cháy cơ bản được khống chế.
Vụ cháy khiến cụ T.N.L (82 tuổi, cha ruột Lynh) và bà L.T.T.H (42 tuổi, ngụ xã Thạnh Trị, tỉnh Vĩnh Long) tử vong do kẹt bên trong. Căn nhà cùng nhiều tài sản bị thiêu rụi, thiệt hại ban đầu ước tính khoảng 5 tỉ đồng.
Quá trình điều tra, Trần Ngọc Lynh đã thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ cháy tiệm photocopy nêu trên và xử lý theo quy định pháp luật.
Ngày 20-4, đại diện Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Đội 6) Phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết trước đó ngày 19-4, trong quá trình tăng cường tuần tra, kiểm soát nhằm kéo giảm tai nạn giao thông trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, Đội 6 đã phát hiện và xử lý một trường hợp vi phạm nghiêm trọng liên quan đến xe tải chở hàng quá khổ, thiếu giấy tờ và tài xế không đủ điều kiện theo quy định.
Cụ thể, lực lượng chức năng đã lập biên bản đối với tài xế T.R.V. (50 tuổi, ngụ tỉnh Thanh Hóa) cầm lái xe tải chạy trên cao tốc có dấu hiệu vi phạm quá khổ nên kiểm tra.
Qua đó phát hiện tài xế này đã thực hiện nhiều hành vi vi phạm như: chở hàng vượt quá chiều cao cho phép đối với xe tải; không có chứng nhận đăng ký xe; và không có giấy phép lái xe.
Với các lỗi trên, tổng mức xử phạt đối với tài xế gồm: 2,5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe đối với hành vi chở hàng vượt chiều cao; 2,5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe đối với lỗi không có đăng ký xe, đồng thời xe bị tạm giữ 7 ngày; riêng hành vi không có giấy phép lái xe bị phạt 19 triệu đồng.
Không chỉ xử lý tài xế, lực lượng chức năng cũng lập biên bản đối với chủ xe xử phạt 10 triệu đồng vì giao xe cho người làm công vi phạm quy định chở hàng quá khổ; 34 triệu đồng do đưa xe không có đăng ký tham gia giao thông; và 58 triệu đồng vì giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.
Tổng số tiền xử phạt đối với cả tài xế và chủ phương tiện lên đến 126 triệu đồng.
Đại diện Đội 6 cho biết việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là nhằm đảm bảo an toàn cho người và xe trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng giao thông ngày càng tăng.
Lực lượng chức năng khuyến cáo đối với người tham gia giao thông: cần tuân thủ nghiêm các quy định về tải trọng, kích thước hàng hóa, giấy tờ phương tiện và điều kiện của người lái.
Hiện nay toàn tuyến cao tốc đã được lắp đặt hệ thống camera giám sát liên tục, mọi hành vi vi phạm đều được ghi nhận và xử lý.
Đồng thời người điều khiển phương tiện cần làm chủ tốc độ và giữ khoảng cách an toàn để hạn chế rủi ro tai nạn.
Tại phiên họp kinh tế - xã hội thường kỳ tháng 4 của UBND TP HCM vào chiều 8/5, khi báo cáo tiến độ xây dựng đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị trên địa bàn, ông Nguyễn Bắc Nam, Phó giám đốc Sở Nội vụ, cho biết đã có 23 xã tự rà soát các tiêu chí và gửi hồ sơ đề nghị lên phường
Theo cơ quan này, TP HCM hiện có 168 đơn vị hành chính gồm phường, xã và đặc khu; trong đó 54 xã chiếm khoảng 32% tổng số đơn vị hành chính.
Đến nay, 23 xã đã hoàn tất bước tự rà soát hiện trạng và gửi hồ sơ đề nghị thành lập đơn vị hành chính đô thị (phường). Một số địa phương cơ bản đạt tiêu chuẩn gồm Vĩnh Lộc, Tân Vĩnh Lộc, Bình Lợi, Tân Nhựt, Bình Chánh, Hưng Long, Đông Thạnh, Hóc Môn, Bà Điểm, Xuân Thới Sơn, Cần Giờ, Bình Hưng, Dầu Tiếng, Phước Hải, An Nhơn Tây, Ngãi Giao, Bắc Tân Uyên, Bàu Bàng...
Sở Nội vụ đang phối hợp các sở, ngành thẩm định tiêu chuẩn thành lập phường trước khi trình UBND TP HCM, Đảng ủy UBND TP và Ban Thường vụ Thành ủy xem xét chủ trương.
Bên cạnh 23 xã đã gửi hồ sơ, Sở Nội vụ cũng đề xuất các xã còn lại tiếp tục rà soát theo tiêu chí để thành phố hoàn tất hồ sơ đề án trình HĐND trước ngày 15/6. Sau đó, hồ sơ sẽ được Bộ Nội vụ thẩm định, Chính phủ xem xét và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định.
Theo Nghị quyết 112 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, xã muốn chuyển lên phường phải đáp ứng 5 nhóm tiêu chí gồm quy mô dân số từ 21.000 người trở lên, diện tích tự nhiên tối thiểu 5,5 km2, tỷ lệ dân số đô thị từ 50% trở lên. Đồng thời xã phải đạt các chỉ tiêu về cơ cấu kinh tế - xã hội như tự cân đối ngân sách, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp và thu nhập bình quân đầu người cao hơn mức trung bình của TP HCM trong ba năm gần nhất.
Xét tiêu chí điều kiện diện tích tự nhiên (từ 5,5 km2 trở lên), hiện tất cả 54 xã đều đạt (gấp từ hơn 4 lần đến 47 lần chỉ tiêu diện tích). Về quy mô dân số (hơn 21.000 người trở lên) chỉ có 3 xã An Thới Đông (18.413 người), xã Phước Thành (15.803 người) và xã An Long (17.906 người) là còn thiếu, các xã còn lại đều đạt và vượt xa.
Do tốc độ đô thị hóa cao, hạ tầng nhiều xã ở TP HCM đã được cải thiện, hình thành một số khu đô thị hiện đại nhưng bị giới hạn bởi mô hình quản lý đơn vị hành chính nông thôn. Theo quy định, khi chuyển xã thành phường, bộ máy được thêm biên chế từ 50 lên 70 người; chính sách về đất đai, quy hoạch sẽ quản lý theo mô hình đô thị, giải quyết tốt hơn nhu cầu của người dân.
