F88 lên kế hoạch chào bán hơn 22 triệu cổ phiếu để huy động 1.564 tỷ đồng

Khó khăn giảm phát thải với ngành xi măng là chia sẻ được ông Lương Đức Long, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Xi măng Việt Nam, nêu tại hội thảo "Vật liệu xây dựng xanh - xu thế phát triển bền vững", do Báo Xây dựng tổ chức chiều 5.5.

Theo ông Long, đầu năm 2026, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 263/QĐ-TTg phê duyệt tổng hạn ngạch phát thải khí nhà kính thí điểm cho năm 2025 - 2026. Riêng ngành xi măng, có 51 doanh nghiệp sản xuất được giao hạn mức phát thải, dự kiến đến năm 2026 sẽ mở rộng lên hơn 60 doanh nghiệp.

Theo kế hoạch, đến năm 2027, toàn ngành xi măng được phân bổ tổng lượng phát thải khoảng 2,6 triệu tấn CO₂. Căn cứ theo Nghị định 06/2022/NĐ-CP quy định giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và bảo vệ tầng Ozone, giai đoạn thí điểm sẽ kéo dài đến hết năm 2028, sau đó hình thành thị trường carbon trong nước và bắt đầu phân bổ, giao dịch tín chỉ carbon từ năm 2029.

Tuy nhiên, theo ông Long, việc thực hiện các mục tiêu giảm phát thải còn gặp nhiều thách thức. Mặc dù đã phân bổ chỉ tiêu phát thải cho từng doanh nghiệp, nhưng khả năng cắt giảm trong thực tế còn hạn chế do ràng buộc về công nghệ.

Ví dụ, trong sản xuất clinker, công đoạn phát thải lớn nhất của ngành xi măng, hiện nay công nghệ trên thế giới cũng đã gần đạt giới hạn tối ưu, rất khó giảm sâu hơn. Một hướng đi là giảm tỷ lệ clinker trong xi măng, tuy nhiên, các nghiên cứu (như của AFC năm 2025 tại Việt Nam) cho thấy dù khả thi nhưng vẫn chịu áp lực về giá thành và thị trường.

Do đó, Tổng thư ký Hiệp hội Xi măng kiến nghị Bộ Xây dựng giao Viện Vật liệu xây dựng tiếp tục nghiên cứu, đề xuất các giải pháp công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam.

Còn theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh, xanh hóa ngành vật liệu xây dựng không chỉ là một xu hướng, mà trở thành yêu cầu cấp thiết của phát triển. Các sản phẩm vật liệu xây không nung được hình thành và phát triển với nhiều chủng loại như gạch xi măng cốt liệu, bê tông khí chưng áp, bê tông bọt, tấm tường rỗng đùn ép, tấm tường bê tông khí chưng áp.

Hiện, cả nước đã có khoảng 2.900 cơ sở sản xuất vật liệu xây không nung hoạt động với tổng công suất thiết kế khoảng 12,4 tỉ viên quy tiêu chuẩn/năm, chiếm khoảng 40% tổng công suất thiết kế vật liệu xây. Năm 2025, sản lượng sản xuất đạt trên 7,2 tỉ viên quy tiêu chuẩn, tiêu thụ khoảng 6,7 tỉ viên.

Nhiều sản phẩm vật liệu xây dựng trong nước đã từng bước tiếp cận các hệ thống chứng nhận xanh, chứng nhận môi trường và các yêu cầu kỹ thuật cao của thị trường trong nước, khu vực và quốc tế...

Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ Xây dựng thừa nhận, quá trình chuyển đổi xanh của ngành vật liệu xây dựng vẫn đang đối mặt với không ít khó khăn, vướng mắc. Theo đó, áp lực về chi phí đầu tư ban đầu cho đổi mới công nghệ còn ở mức cao.

Sức ép cạnh tranh ngày càng lớn; người tiêu dùng vẫn quen sử dụng vật liệu truyền thống nên khả năng hấp thụ thị trường đối với vật liệu xanh còn chưa mạnh. Cạnh đó, hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đối với một số loại vật liệu mới cần tiếp tục hoàn thiện.

Cơ chế khuyến khích thúc đẩy phát triển vật liệu xanh chưa thật sự đủ mạnh. Việc tiếp cận tín dụng xanh, ưu đãi đầu tư, ưu đãi thuế và các công cụ tài chính hỗ trợ chuyển đổi xanh vẫn còn là vấn đề mà nhiều doanh nghiệp quan tâm.

"Điều thị trường cần lúc này không chỉ là những nỗ lực đơn lẻ của từng doanh nghiệp, mà là một khung thể chế mới đủ sức dẫn dắt đầu tư, định hướng tiêu dùng và sàng lọc công nghệ mới, sản phẩm mới để nâng cao năng lực cạnh tranh, mang lại lợi ích cho Nhà nước, doanh nghiệp, người dân", ông Sinh chia sẻ.

Với Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, yêu cầu đặt ra không chỉ đổi mới thiết bị, công nghệ sản xuất, mà còn phải đổi mới tư duy quản lý, đổi mới mô hình tăng trưởng, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, nâng cao năng lực nghiên cứu, thiết kế sản phẩm và quản trị chuỗi cung ứng trong toàn ngành.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đây là bước đi tiếp theo trong chiến lược mở rộng của Green SM tại Philippines thông qua mô hình hợp tác với các doanh nghiệp vận tải địa phương, kết hợp nền tảng công nghệ và tiêu chuẩn vận hành của Green SM với năng lực triển khai tại từng thị trường.

Các thỏa thuận có sự tham gia của 75 doanh nghiệp vận tải, hợp tác xã hoạt động tại nhiều tỉnh, thành phố Philippines như Metro Manila, Cebu, Davao, Iloilo, Cagayan de Oro, Cavite, Pampanga, Bacolod, Batangas, Baguio và Ozamiz. Đây đều là những khu vực người dân có nhu cầu di chuyển cao và ngày càng quan tâm tới các giải pháp giao thông xanh.

Theo kế hoạch hợp tác, các bên dự kiến triển khai đội xe thông qua cả hình thức đầu tư trực tiếp và thuê dài hạn 18.497 xe, bao gồm các mẫu VinFast VF 5/Herio Green và Limo Green được tối ưu cho vận tải hành khách công nghệ.

Lễ ký kết đánh dấu bước tiến mới nhất của Green SM trong quá trình triển khai nền tảng di chuyển thuần điện với tiêu chuẩn vận hành đồng bộ tại các đô thị trọng điểm trên khắp khu vực Đông Nam Á.

Trong lộ trình mở rộng này, Philippines đóng vai trò là một trong những thị trường then chốt. Tại đây, Green SM mở rộng theo mô hình hợp tác, kết hợp giữa hệ thống tiêu chuẩn vận hành tập trung và năng lực triển khai tại địa phương. Sau giai đoạn đầu với 2.500 xe hợp tác cùng Xentro Group, giai đoạn tiếp theo được kỳ vọng sẽ mở rộng đáng kể quy mô đội xe cũng như phạm vi hoạt động.

Theo mô hình này, Green SM cung cấp phương tiện điện, nền tảng công nghệ và hệ thống tiêu chuẩn dịch vụ, trong khi đối tác địa phương đảm nhiệm vận hành đội xe và quản lý tài xế. Cách tiếp cận này cho phép đảm bảo chất lượng dịch vụ, tiêu chuẩn an toàn và trải nghiệm người dùng đồng bộ, đồng thời linh hoạt thích ứng với điều kiện từng thị trường. Ngoài ra, mô hình cũng giúp tối ưu khả năng nhân rộng thông qua việc tận dụng mạng lưới vận tải hiện hữu, qua đó tạo điều kiện cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện diễn ra một cách có lộ trình và hiệu quả.

Ông Gio Colmenares, Tổng giám đốc Asia Prime Force Corporation, chia sẻ: "Thỏa thuận hợp tác này phản ánh một xu hướng chuyển dịch rộng lớn của ngành vận tải, nơi quy mô, hiệu quả và tính bền vững ngày càng gắn kết chặt chẽ với nhau. Nền tảng của Green SM mang lại một cách tiếp cận có cấu trúc trong việc triển khai xe điện, kết hợp giữa sự rõ ràng trong vận hành và tiềm năng tăng trưởng dài hạn. Chúng tôi không chỉ nhìn nhận đây là cơ hội tại Philippines, mà còn là một phần của sự chuyển đổi rộng hơn của hệ thống giao thông đô thị trong khu vực Đông Nam Á".

Bà Dave Baldoza, Giám đốc Điều hành Green EV Transport Corp và Green Fast Corporation, cho biết: "Đối với các hợp tác xã vận tải, chuyển đổi sang phương tiện điện không chỉ là câu chuyện công nghệ, mà còn là bài toán phát triển bền vững lâu dài cho các thành viên. Mô hình của Green SM giúp chúng tôi hiện đại hóa đội xe trong khi vẫn đảm bảo sự ổn định vận hành và nguồn khách ổn định. Đây là cơ hội rõ ràng để các hợp tác xã tham gia vào giai đoạn phát triển tiếp theo của giao thông đô thị".

Bà Rachel Ann Villanueva, Chủ tịch Green Will Corporation, nhận định: "Việc mở rộng di chuyển điện đòi hỏi sự phối hợp đầu tư giữa phương tiện, hạ tầng và vận hành. Những mô hình hợp tác như thế này cho thấy cách các thành phần trong hệ sinh thái có thể cùng nhau thúc đẩy triển khai trên quy mô lớn. Chúng tôi nhận thấy tiềm năng rõ rệt để mô hình này thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi không chỉ tại Philippines, mà còn tại các đô thị đang phát triển trong khu vực."

Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng Giám đốc GSM Toàn cầu, chia sẻ: "Điện hóa giao thông không còn là xu hướng trong tương lai, mà đang diễn ra mạnh mẽ tại nhiều đô thị lớn trên thế giới. Đông Nam Á là một trong những khu vực năng động nhất cho quá trình chuyển đổi này. Để triển khai trên quy mô lớn, không chỉ cần công nghệ, mà cần những mô hình có thể vận hành đồng bộ giữa các thị trường, đồng thời linh hoạt theo điều kiện địa phương. Thông qua nền tảng và mô hình hợp tác, Green SM hướng tới thúc đẩy di chuyển điện một cách thực tiễn và bền vững, đồng thời duy trì tiêu chuẩn dịch vụ nhất quán trên toàn hệ thống".

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Tiếp cận từ góc nhìn "cỗ xe tam mã" gồm Đầu tư - Xuất khẩu - Tiêu dùng, động lực của tăng trưởng kinh tế, ông Lê Trương Hoàng phân tích: Tiêu dùng nội địa được kỳ vọng bứt phá mạnh mẽ để trở thành bệ đỡ cho mục tiêu tăng trưởng cao của nền kinh tế năm 2026. Mà muốn kích thích chi tiêu thì đẩy mạnh cho vay tiêu dùng là giải pháp không thể thiếu. Đối mặt với bài toán áp lực lãi suất ở bối cảnh hiện tại, FE CREDIT chọn hướng đi đột phá: Mang trải nghiệm liền mạch, minh bạch vào hành trình số của khách hàng, từng bước đưa các giải pháp vay truyền thống trở thành một phương thức thanh toán linh hoạt.

Tài chính tiêu dùng có xu hướng trở thành một lựa chọn về phương thức thanh toán

Mặc dù nhu cầu tài chính của người dân vẫn rất lớn, song dưới tác động của bối cảnh lãi suất tăng, hành vi và mục đích vay của khách hàng đang có sự dịch chuyển rõ rệt thành hai xu hướng chính.

Xu hướng thứ nhất là sự dịch chuyển sang nhóm nhu cầu thiết yếu và sinh kế khi người tiêu dùng ưu tiên dòng vốn cho giáo dục, sức khỏe hay sửa chữa nhà cửa. Đặc biệt, tại Việt Nam, nền kinh tế tự do với lực lượng lao động là tài xế công nghệ, freelancer (làm việc tự do)… phát triển vô cùng sôi động. Nhóm này rất cần các khoản vay giá trị nhỏ làm vốn lưu động tức thì.

Xu hướng thứ hai là làn sóng tiêu dùng trải nghiệm của nhóm Gen Z vẫn không hề hạ nhiệt khi tập khách hàng trẻ này tiếp tục duy trì sức mua lớn nhằm phục vụ nhu cầu học tập và tận hưởng cuộc sống.

Sự chuyển dịch này khiến người tiêu dùng ngày càng thông thái, khắt khe hơn và ưu tiên lựa chọn những tổ chức uy tín. Đại diện FE CREDIT chia sẻ: "Khách hàng giờ đây không chỉ quan tâm đến việc có tiếp cận được nguồn vốn hay không, mà còn đặt lên bàn cân các yếu tố về thủ tục, tốc độ giải ngân nhanh, trải nghiệm thuận tiện, cùng với sự minh bạch của khoản vay".

Để đáp ứng bài toán trên, FE CREDIT kích cầu bằng cách tích hợp giải pháp tài chính vào ngay hành trình mua sắm, chi tiêu của người dùng. Bằng cách hợp tác với các đối tác lớn đa lĩnh vực, doanh nghiệp chủ động đưa sản phẩm tài chính đến tận nơi khách hàng có nhu cầu. Mô hình này xóa bỏ rào cản tâm lý của các khoản vay truyền thống, đưa tín dụng tiêu dùng trở thành một phương thức thanh toán linh hoạt, tiện lợi và tự nhiên như cách người tiêu dùng sử dụng nguồn tiền sẵn có của chính mình.

Theo Ngân hàng Nhà nước, có trên 95% tổ chức tín dụng đã và đang triển khai chiến lược chuyển đổi số, trong khi gần 80% giao dịch tài chính tại Việt Nam đã được thực hiện qua kênh số. Khách hàng, đặc biệt là thế hệ Gen Z, đã quen với sự tiện lợi chỉ bằng "một chạm" trên điện thoại và trở nên khắt khe, "ít kiên nhẫn hơn" với các trải nghiệm tài chính bị đứt đoạn.

Trước thực tế đó, FE CREDIT tập trung vào chiến lược đa kênh, đặc biệt là kênh số. Tâm điểm là ứng dụng đa nhiệm FE ONLINE 2.0, cho phép khách hàng thực hiện quy trình khép kín từ đăng ký trực tuyến, eKYC đến phê duyệt và quản lý khoản vay ngay trên điện thoại. Đặc biệt, việc tích hợp AI, Big Data giúp doanh nghiệp cá nhân hóa sản phẩm và tăng tốc độ xử lý hồ sơ vượt trội.

Song song, để tiếp cận người dùng tự nhiên và dễ dàng tại các 'điểm chạm' hằng ngày, FE CREDIT tăng cường hợp tác và hiện diện sâu rộng trên các siêu ứng dụng hàng đầu như MoMo hay Zalo.

Công ty cũng liên tục mở rộng độ phủ thông qua các đối tác lớn, đồng hành cùng nhiều hệ thống bán lẻ uy tín như Điện Máy Xanh, FPT Shop… triển khai các gói ưu đãi thiết thực theo từng mùa cao điểm, tối ưu lợi ích cho khách hàng.

Bên cạnh dải sản phẩm vay tiêu dùng cá nhân, vay mua xe máy, điện máy trả góp hay thẻ tín dụng, các giải pháp "may đo" theo xu hướng thị trường như Mua trước - Trả sau (FE Paylater) hay khoản vay nhỏ (Micro-loan) cũng nhanh chóng được ra đời, đáp ứng mọi nhu cầu chi tiêu mà không tạo áp lực tài chính dài hạn.

Giữa bối cảnh nền kinh tế đang cần thêm những động lực mạnh mẽ từ nội địa, câu chuyện kích cầu tiêu dùng không chỉ dừng lại ở vấn đề lãi suất, mà là bài toán tổng hòa về trải nghiệm khách hàng, khả năng tiếp cận tài chính và sự đồng hành bền vững của doanh nghiệp.

"Khi người dân được hỗ trợ tiếp cận nguồn tài chính chính thống minh bạch, hợp pháp và phù hợp với năng lực chi trả, sức mua toàn thị trường sẽ được cải thiện", đại diện FE CREDIT nhấn mạnh.

FE CREDIT – thành viên thuộc hệ sinh thái tài chính VPBank - đã phục vụ gần 17 triệu khách hàng với hơn 28 triệu hợp đồng, mạng lưới kênh đối tác với hơn 20.000 điểm giới thiệu dịch vụ.

Tin Gốc: Thanh Niên