Tình huống giao thông: Khoảng 20h45 tại đoạn đường Trần Duy Hưng hướng cầu vượt Nguyễn Chí Thanh, một chiếc xe Mercedes màu đen phóng nhanh vượt lên từ bên phải, lách sang trái, va chạm mạnh với xe có gắn camera hành trình. Chiếc xe màu đen tiếp tục phóng nhanh nhưng sau đó đi chậm, ép xe có gắn camera hành trình dừng vào lề đường.
Một người đàn ông lớn tuổi xông ra từ chiếc Mercedes có hành vi gây gổ tấn công lái xe có gắn camera hành trình. Hai bên lớn tiếng với nhau, người đàn ông lớn tuổi nhiều lần tấn công lái xe có gắn camera hành trình rồi bỏ đi. Tài xế bị tấn công đã báo lực lượng chức năng về vụ việc và nhập viện để kiểm tra thương tích.
Kỹ năng lái xe: Trên đường nội đô hỗn hợp đông đúc phương tiện, các tài xế cần kiên nhẫn đi đúng làn, chờ đợi tới đoạn đường thích hợp để vượt. Nếu trong tình huống đặc biệt như chở người đi cấp cứu, có thể xi-nhan, bấm còi để được xe khác nhường đường. Nhưng ở tình huống nào, cũng cần đợi cho tới khi xe phía trước nhường đường.
Bên cạnh đó, khi xảy ra va chạm, cần giải quyết sự việc dựa trên trao đổi, thương thảo, mọi hành vi chủ động tấn công người khác khi chưa rõ đúng sai đều là vi phạm pháp luật. Ưu tiên cấp cứu người bị nạn khi có thiệt hại về người. Nếu thiệt hại về phương tiện, có thể sử dụng camera hành trình để làm bằng chứng, tiến tới thỏa thuận dân sự. Nếu không thể giải quyết, hai bên chủ động cơ lực lượng chức năng, giữ hiện trường.
Theo các luật sư, hành vi gây gổ, đánh nhau sau va chạm giao thông có thể bị xử phạt hành chính 5-8 triệu đồng hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự tùy thuộc mức độ thương tích. Ngoài ra, nếu việc gây gổ ảnh hưởng tới số đông, người này còn có thể bị xem xét tội gây rối trật tự công cộng.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, dự án đường ven biển Phan Thiết - Kê Gà đoạn từ quốc lộ 1 đến cầu Suối Nhum đã hoàn thành, xe chạy thông thoáng và êm thuận. Người dân khi từ khu vực Phan Thiết cũ đến vùng biển Kê Gà, xã Tân Thành (huyện Hàm Thuận Nam cũ) phần lớn đều lựa chọn cung đường này.
Tuy nhiên, đi đến đoạn cầu Suối Nhum, dự án gián đoạn bởi phía trước đã chồng lấn với mỏ titan Nam Suối Nhum do Công ty TNHH Thương mại Tân Quang Cường làm chủ đầu tư, khiến đường mới không thông suốt, bị đứt khúc. Xe cộ hướng từ quốc lộ 1 đến buộc phải rẽ ra lại đường ven biển cũ chật hẹp.
Đây là dự án được UBND tỉnh Bình Thuận cũ phê duyệt quyết định đầu tư từ năm 2020, tổng vốn hơn 1.200 tỉ đồng từ nguồn ngân sách trung ương hỗ trợ và vốn địa phương.
Toàn tuyến dài khoảng 25km, nếu hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách cũng như khơi thông tại khu vực ven biển từ Phan Thiết đến Kê Gà, xa hơn nữa là đến La Gi.
Dự án dự kiến đưa vào khai thác sau 2 năm khởi công, nhưng đến nay chưa thể thông suốt được do chồng lấn với với mỏ titan đã nêu, khiến đoạn đường dài gần 4km chưa thông.
UBND tỉnh Bình Thuận trước đây đã có nhiều chỉ đạo tháo gỡ, nhưng việc chồng lấn này đến nay chưa giải quyết xong.
Theo Ban quản lý dự án số 2 tỉnh Lâm Đồng, dự kiến đến tháng 12-2026, toàn bộ khu vực chồng lấn mới khai thác xong và hoàn thổ. Kết thúc giai đoạn này, chủ đầu tư mới trình Bộ Nông nghiệp và Môi trường về thủ tục đóng cửa mỏ.
Đối với đoạn chồng lấn với mỏ titan, tại buổi kiểm tra mới đây, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Minh yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh phối hợp với chủ đầu tư sớm hoàn thiện hồ sơ trình cấp thẩm quyền xem xét, chấp thuận phương án đóng cửa mỏ.
Ngoài ra, ông Minh yêu cầu trong vòng 3 tháng sau khi được chấp thuận, chủ đầu tư cần đẩy nhanh tiến độ khai thác, hoàn thổ và hoàn thiện hồ sơ phương án đóng cửa mỏ để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
BYD - thương hiệu xếp thứ 6 toàn cầu về doanh số vào năm 2025 với 4,6 triệu xe bán ra - đang chật vật tìm lại đà tăng trưởng sau khi doanh số nội địa bị ảnh hưởng bởi cuộc cạnh tranh gay gắt với các đối thủ trong nước suốt năm qua. Trên thị trường chứng khoán, giá cổ phiếu của BYD tại Hong Kong đã bốc hơi hơn 45% so với mức đỉnh thiết lập năm 2025, trong khi mã cổ phiếu niêm yết tại Thâm Quyến cũng giảm 33%, theo Reuters.
Phát biểu trước gần 1.000 cổ đông tại đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra ở trụ sở Thâm Quyến, ông Vương nói rõ mục tiêu trọng tâm năm nay là tăng sản lượng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo Shanghai Securities News, người đứng đầu BYD xác định đây chính là "nút thắt" kìm hãm đà tăng trưởng của hãng trong năm nay. Thông tin trên cũng được một cổ đông tham dự cuộc họp xác nhận.
"BYD chắc chắn sẽ trở thành hãng xe dẫn đầu thế giới về quy mô trong vòng 5 năm tới", ông Vương khẳng định. Chủ tịch BYD đồng thời nhấn mạnh vào lợi thế xuất khẩu mạnh mẽ và những bước tiến công nghệ của hãng, đặc biệt là những cải tiến về pin và công nghệ sạc nhanh - những yếu tố được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng tại cả thị trường nội địa lẫn quốc tế.
Để đạt được mục tiêu đó, công ty sẽ cần phải vượt qua Toyota - hãng đã bán được số lượng xe nhiều hơn gấp đôi BYD vào năm 2025. Toyota ghi nhận thị phần ở nước ngoài bị thu hẹp tại các khu vực như Đông Nam Á và Trung Đông, nơi các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong năm nay, theo dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô con Trung Quốc (CPCA).
Xuất khẩu của BYD trong 5 tháng đầu năm tăng 65% so với cùng kỳ 2025, với Brazil, Anh và Australia là những thị trường lớn nhất, được hỗ trợ bởi các rào cản thương mại tương đối thấp.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng này đã không bù đắp được hiệu suất nội địa yếu hơn, khi tổng số lượng xe giao trong cùng kỳ giảm hơn 20%.
Khi đề cập đến tương lai của trí tuệ nhân tạo trong ngành ôtô, ông Vương mô tả chiếc xe như một dạng "trí tuệ nhân tạo hiện thân". Với 3,15 triệu xe trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh đang lưu hành trên toàn cầu, BYD đang thu thập dữ liệu với tốc độ 200 triệu km mỗi ngày. Bộ dữ liệu này đóng vai trò là nền tảng cho công nghệ lái tự động cấp độ tiếp theo của công ty.
Ông Vương dự đoán rằng công nghệ lái tự động cấp độ 3 và 4 sẽ ra mắt thị trường sớm hơn dự kiến. Ông khẳng định BYD đã chuẩn bị đầy đủ về chip, thuật toán và hệ sinh thái dữ liệu, đồng thời cho biết công ty đã thành lập các trung tâm đào tạo tại châu Âu, Nam Mỹ, Đông Nam Á và Trung Đông để hỗ trợ việc triển khai này.
Đáp lại những lo ngại của cổ đông về biên lợi nhuận trong nước và hình ảnh thương hiệu, ông Wang khẳng định rằng con đường hướng tới vị thế cao cấp của BYD nằm ở công nghệ cốt lõi. Ông chỉ ra rằng tại nhiều thị trường quốc tế - như Australia, châu Âu và Nam Mỹ - BYD đã được nhìn nhận là một thương hiệu cao cấp.
Tình huống giao thông: Mật độ giao thông đông đúc, xe con từ vỉa hè nhập vào làn đường chính đúng lúc xe tải đang di chuyển thẳng tới. Xe tải tiếp tục đi thẳng để nối đuôi xe phía trước cho tới khi xảy ra va chạm. Đầu xe con va vào hông xe tải. May mắn không có ai bị thương.
Kỹ năng lái xe: Khi nhập làn xe con cần ưu tiên các phương tiện đi thẳng. Trong tình huống này, đường đi thẳng đang rất đông phương tiện. Khe hở giữa xe tải gắn camera hành trình và xe đen ở phía trước là khá nhỏ, không đủ cho một tình huống nhập làn. Ngay cả khi chiếc xe con nhập làn thành công cũng gây áp lực khiến xe tải không kịp dừng, có thể đâm đuôi.
Vì vậy, tài xế chỉ cho xe nhập làn sau khi có tín hiệu, đợi cho tới lúc dòng phương tiện thông thoáng hoặc xe trên đường thẳng chủ động dừng nhường đường.
Với tài xế xe tải lớn nhiều điểm mù, lái xe cần chủ động quan sát rộng, đọc sớm tình huống để có thể dừng đúng lúc. Trong tình huống này, khi nhận thấy xe con có dấu hiệu chéo đầu để nhập làn, nên cảnh báo sớm bằng còi hoặc chủ động phanh dừng nếu có thể.
