Theo báo Wall Street Journal, chỉ số chuẩn Dutch TTF đã giảm 15%, xuống còn 44 euro (51 USD)/MWh – mức giảm sâu nhất được ghi nhận trong gần một tháng qua đối với khí đốt tự nhiên.
Mức giảm mới nhất đã đưa chỉ số này quay trở lại mức đầu tháng 3, thấp hơn so với mức đỉnh gần đây, nhưng vẫn cao hơn 56% so với cuối năm 2025.
Khí đốt tự nhiên là yếu tố sống còn đối với nền kinh tế châu Âu, tuy nhiên giá khí đốt tự nhiên đã tăng vọt sau khi Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz.
Cùng với giá khí đốt, giá dầu đã giảm mạnh vào ngày 8-4 sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump đồng ý ngừng bắn hai tuần với Iran, chưa đầy hai giờ trước hạn chót mà ông đặt ra để Tehran mở lại eo biển Hormuz.
Theo CNBC, giá dầu West Texas Intermediate giảm 18% xuống còn 92,62 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu Brent giảm 16% xuống còn 91,80 USD/thùng.
Giới phân tích đánh giá giá dầu West Texas Intermediate có thể trải qua phiên giảm mạnh nhất kể từ ngày 27-4-2020 nếu chốt phiên giảm hơn 14,52%.
Trong khi đó giá dầu diesel tại châu Âu cũng giảm 20,8%, xuống còn 1,210.50 USD/tấn
Liên quan đến tình hình eo biển Hormuz sau thỏa thuận ngừng bắn, một quan chức cấp cao Iran tiết lộ với Reuters rằng Tehran có thể mở lại eo biển Hormuz vào ngày 8 hoặc 9-4 (theo giờ địa phương), trước cuộc gặp với Mỹ tại Pakistan dự kiến vào ngày 10-4.
Việc mở lại eo biển sẽ được thực hiện với sự phối hợp của quân đội Iran.
Trong khuôn khổ thỏa thuận ngừng bắn với Washington, Tehran đã đồng ý cho phép các tàu thuyền đi lại an toàn qua eo biển Hormuz.
Ngày 8-4, công ty theo dõi hàng hải MarineTraffic cho hay hai tàu đã lưu thông qua eo biển Hormuz, sau khi Iran chấp thuận mở lại tuyến hàng hải này theo thỏa thuận ngừng bắn với Mỹ.
Cụ thể, tàu chở hàng rời NJ Earth thuộc sở hữu Hy Lạp đã đi qua eo biển lúc 8h44 UTC (15h44 giờ Việt Nam), trong khi tàu Daytona Beach treo cờ Liberia vượt qua khu vực này trước đó lúc 06h59 UTC (13h59 giờ Việt Nam), ngay sau khi rời cảng Bandar Abbas lúc 05h28 UTC (12h28 giờ Việt Nam).
Tuy nhiên phần lớn eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa. Hiện các chủ tàu đang cân nhắc liệu họ có thể đi qua tuyến đường thủy quan trọng này một cách an toàn hay không, theo Hãng tin Bloomberg.
Nhiều bên vận tải tại châu Á, châu Âu và Trung Đông cho biết đang liên hệ với các công ty bảo hiểm và cố vấn an ninh, cũng như chuẩn bị sẵn sàng đội tàu để đi qua eo biển Hormuz.
Tại phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên ngày 1/4, ông Nguyễn Văn Tuấn, Tổng giám đốc Gelex, nhận được câu hỏi của cổ đông về vai trò của ông tại các đơn vị trong hệ sinh thái, đặc biệt tại Ngân hàng TMCP Xuất Nhập khẩu Việt Nam (Eximbank).
Gelex lần đầu xuất hiện trong danh sách cổ đông nắm giữ trên 1% của Eximbank vào tháng 7/2024. Tính đến nay, doanh nghiệp của ông Tuấn đã tăng sở hữu tại ngân hàng này lên 10%.
Trả lời cổ đông, ông Tuấn cho biết sẽ tập trung vào công việc điều hành và đồng hành cùng Hội đồng quản trị (HĐQT) Gelex nhiệm kỳ tới. "Tôi sẽ không tham gia vào ban lãnh đạo Eximbank, ngân hàng liên kết của Gelex", ông Tuấn nói.
Chia sẻ thêm về khoản đầu tư vào Eximbank, ông cho biết Gelex đóng vai trò là nhà đầu tư chiến lược, nắm giữ dài hạn tại ngân hàng này. Vì vậy, nếu được cơ quan quản lý chấp thuận, công ty muốn tăng sở hữu tại đây từ 10% lên 15% vốn. Ngoài ra, ông Nguyễn Trọng Hiền, cựu Chủ tịch Gelex, dự kiến tham gia HĐQT Eximbank với tư cách thành viên độc lập.
Eximbank hiện là ngân hàng liên kết của Gelex, do doanh nghiệp nắm 10% cổ phần. Theo Luật các tổ chức tín dụng, cổ đông tổ chức sẽ chỉ được sở hữu tối đa 10% vốn của một ngân hàng. Nếu tính cả người liên quan, tỷ lệ nắm giữ tối đa có thể lên 15%.
Tại phiên họp, các cổ đông cũng thông qua việc CEO Nguyễn Văn Tuấn trở lại HĐQT Gelex, sau khi xin từ nhiệm vào tháng 3/2025. Ông sẽ thay thế cho ông Nguyễn Trọng Hiền, người xin từ nhiệm để nhận nhiệm vụ khác.
Ông Tuấn sinh 1984, là Cử nhân thương mại quốc tế và tài chính, ngân hàng. Năm 2016, ông trở thành Tổng giám đốc của Gelex. Ông Tuấn còn từng là chủ tịch của nhiều công ty trên sàn chứng khoán, như Viglacera hay Gelex Electric... Hiện ông sở hữu hơn 213 triệu cổ phiếu GEX, tương đương gần 24% vốn và cũng là cổ đông lớn nhất của tập đoàn này.
Năm nay, Gelex đặt kế hoạch kinh doanh với tổng doanh thu đạt 44.712 tỷ đồng, tăng khoảng 13% so với kết quả năm 2025. Trong khi đó, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 22% còn 3.615 tỷ đồng.
Theo ông Bùi Đăng Khoa, Giám đốc Ban Tài chính kế toán, trong bối cảnh kinh tế vĩ mô nhiều thách thức, tập đoàn đã đưa ra phương án quản trị rủi ro để duy trì kết quả tích cực quý đầu năm. Quý I, doanh nghiệp dự kiến thu hơn 10.000 tỷ đồng, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế đạt trên 700 tỷ đồng, cao hơn khoảng 10% so với thực hiện quý cùng kỳ năm ngoái.
Chính phủ Ấn Độ vừa tăng mạnh thuế nhập khẩu thực tế đối với vàng và bạc từ 6% lên 15%. Mức thuế mới bao gồm 10% thuế nhập khẩu cơ bản và 5% thuế phát triển hạ tầng nông nghiệp.
Động thái này cho thấy New Delhi đang quyết liệt hạn chế nhu cầu đối với kim loại quý - mặt hàng nhập khẩu lớn của nước này - trong bối cảnh đồng rupee liên tục suy yếu từ đầu năm.
Ấn Độ hiện phụ thuộc gần như hoàn toàn vào nguồn vàng nhập khẩu để đáp ứng nhu cầu trong nước. Việc tăng thuế được kỳ vọng sẽ giúp giảm nhập khẩu vàng, thu hẹp thâm hụt thương mại và hỗ trợ ổn định tỷ giá.
Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo mặt trái của chính sách là nguy cơ buôn lậu vàng quay trở lại. Trước đó, vào giữa năm 2024, Ấn Độ từng giảm thuế nhập khẩu nhằm kiềm chế hoạt động này.
Một nhà giao dịch kim loại quý tại Mumbai nhận định với Reuters rằng thị trường chợ đen có thể sôi động trở lại do lợi nhuận từ nhập lậu vàng đang rất hấp dẫn trong bối cảnh giá vàng neo ở vùng cao.
Áp lực đối với nền kinh tế Ấn Độ gia tăng sau khi giá năng lượng leo thang vì xung đột tại Trung Đông, khiến dòng ngoại tệ chảy ra nước ngoài tăng mạnh. Đồng rupee vì vậy rơi xuống mức thấp kỷ lục, buộc Ngân hàng Trung ương Ấn Độ phải liên tục can thiệp để ổn định thị trường, kéo theo dự trữ ngoại hối suy giảm đáng kể.
Trong những tuần gần đây, Ấn Độ liên tiếp triển khai các biện pháp nhằm siết nhập khẩu vàng. Trước khi nâng mạnh thuế quan, Chính phủ nước này đã áp mức thuế tích hợp 3% đối với vàng và bạc nhập khẩu, động thái từng khiến nhiều ngân hàng tạm ngừng nhập khẩu hơn một tháng.
Hệ quả là lượng vàng nhập khẩu của Ấn Độ trong tháng 4 rơi xuống mức thấp nhất gần 30 năm. Dù các ngân hàng sau đó đã nối lại hoạt động nhập khẩu sau khi chấp nhận nộp thuế 3%, giới kinh doanh kim loại quý cho rằng nhu cầu nhập khẩu có thể tiếp tục suy yếu sau đợt tăng thuế mới.
Một nhà giao dịch kim loại quý tại Mumbai cảnh báo thị trường chợ đen có nguy cơ nóng trở lại khi chênh lệch lợi nhuận từ hoạt động buôn lậu ngày càng hấp dẫn. Theo người này, với mặt bằng giá vàng hiện tại, những người buôn lậu có thể kiếm lợi nhuận đáng kể.
Trước đó, Thủ tướng Narendra Modi đã công khai kêu gọi người dân tạm thời hạn chế mua vàng - mặt hàng được xem là không thiết yếu nhưng chiếm tỷ trọng lớn trong kim ngạch nhập khẩu của nước này.
Dù vậy, giới quan sát cho rằng New Delhi không đặt nhiều kỳ vọng vào việc người dân tự giảm nhu cầu, bởi vàng có vai trò đặc biệt trong đời sống văn hóa và tài chính của người Ấn Độ. Kim loại quý này không chỉ là kênh tích trữ tài sản phổ biến mà còn gắn liền với cưới hỏi, lễ hội và quan niệm may mắn.
Trong bối cảnh giá vàng liên tục tăng mạnh còn thị trường chứng khoán Ấn Độ suy yếu, nhu cầu đầu tư vào vàng càng gia tăng. Theo Hội đồng Vàng Thế giới, dòng vốn đổ vào các quỹ ETF vàng tại Ấn Độ trong quý I/2026 đã tăng 186% so với cùng kỳ năm trước, lên mức kỷ lục tương đương 20 tấn vàng.
Theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, từ hôm nay, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10 trước khi lưu hành trên thị trường. Trong khi đó, xăng E5 RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Điều này đồng nghĩa các loại xăng không chì đang lưu hành phổ biến như RON95-V, RON95-III sẽ được chuyển sang dạng xăng sinh học E10 thay vì bán dưới dạng xăng khoáng nguyên chất như trước đây.
Cuối tháng 5, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất chuyển đổi hệ thống bán lẻ sang E10. Petrolimex triển khai kinh doanh E10 trên toàn hệ thống từ ngày 25/5, trong khi PVOIL mở bán rộng rãi từ giữa tháng 5 tại hơn 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước.
Lộ trình nhiên liệu sinh học được nhà điều hành xây dựng từ nhiều năm trước. Từ 2018, Việt Nam đã bán xăng E5 RON92 trên toàn quốc. Đến tháng 8/2025, E10 được thí điểm tại một số địa phương trước khi mở rộng trên phạm vi cả nước.
Bộ Công Thương cho biết việc chuyển đổi nhằm thực hiện mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu tái tạo, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và phù hợp với xu hướng quốc tế. Hiện nay có hơn 60 quốc gia trên thế giới sử dụng xăng sinh học, nhiều nước đã áp dụng E10 như nhiên liệu phổ biến.
Theo Bộ Công Thương, sau quá trình thử nghiệm E10 từ tháng 8/2025, cơ quan quản lý và các doanh nghiệp phân phối chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5, E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ xe. Nhiều hãng xe cũng xác nhận đa số các dòng xe hiện đại đang lưu hành có thể vận hành bình thường với E10 nếu được bảo dưỡng đúng khuyến cáo kỹ thuật.
Tuy vậy, cơ quan quản lý khuyến cáo người dùng nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu, hạn chế để xe quá lâu không vận hành và kiểm tra nhiên liệu tồn nếu phương tiện để lâu ngày. Với một số loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng dòng xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.
Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân ngừng sử dụng, đồng thời phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, kiểm tra phương tiện tại cơ sở kỹ thuật uy tín.
"Nếu đủ bằng chứng để chứng minh lỗi do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu", Bộ Công Thương nêu.
Trước thời điểm chuyển đổi, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu các thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu chủ động nguồn xăng nền, đẩy nhanh tiến độ phối trộn E5 và E10, đồng thời cung ứng đầy đủ sản lượng cam kết với doanh nghiệp phân phối.
Các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu được yêu cầu chủ động xây dựng phương án phối trộn, mua bán xăng sinh học, chuẩn bị đầy đủ cơ sở vật chất để sẵn sàng phân phối E10 trên toàn hệ thống từ 1/6.
Bộ Công Thương cũng yêu cầu doanh nghiệp theo dõi sát diễn biến tiêu thụ, chủ động nguồn hàng và "không để gián đoạn nguồn cung xăng sinh học trong mọi tình huống".
Trước đó, các Sở Công Thương địa phương được giao giám sát việc chuyển đổi hạ tầng, kiểm tra các cửa hàng bán lẻ và xử lý các trường hợp không thực hiện đúng lộ trình, găm hàng hoặc tự ý ngừng bán gây ảnh hưởng đến thị trường.
Theo Bộ Công Thương, nhu cầu ethanol E100 phục vụ phối trộn E10 hiện khoảng 100.000 m3 mỗi tháng. Trong đó khoảng 25.000 m3 được sản xuất trong nước, phần còn lại được nhập khẩu. Bộ cho biết năng lực phối trộn hiện nay cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ toàn thị trường.
