Giá USD hôm nay 13.5.2026: Ngân hàng đứng yên, đô tự do vẫn đi lùi

Trưa thứ ba, đón chuyến tàu metro số 1 từ ga Bến Thành xuống ga Thủ Đức (TP.HCM), chúng tôi khá ngạc nhiên khi nhà ga đông đúc hơn tưởng tượng, dù lúc đó đã 10 giờ 30, qua khung giờ cao điểm sáng. Dưới cái nắng đổ lửa của TP.HCM những ngày nắng nóng gay gắt, những bước chân vội vã chạy vào nhà ga ngầm mát rượi như cái tủ lạnh khổng lồ giữa lòng "chảo lửa". Từ sinh viên, người cao tuổi, và không ít người nước ngoài… đa số đều quẹt thẻ tháng hoặc quét CCCD vào cổng soát vé một cách thuần thục, khác hẳn vẻ loay hoay của những ngày đầu tiên đi tàu.

Trên chuyến tàu trở lại trung tâm TP từ ga Thủ Đức, số lượng người đứng trước ke ga chờ tàu tới còn đông hơn chuyến đi. Đó là lúc các bạn sinh viên bắt đầu tới trường học ca chiều. Nhẹ nhàng tháo tai nghe khi thấy chúng tôi có ý định hỏi chuyện, bạn Ngọc Quỳnh (sinh viên năm hai, Trường ĐH Luật TP.HCM) cho biết năm nhất, Quỳnh ở trọ ngay đường Nguyễn Tất Thành (Q.4 cũ), gần trường nên hằng ngày đi học bằng "chân", không phải lo xe cộ. Tới năm hai, Ngọc Quỳnh chuyển xuống nhà chị gái ở P.Bình Thọ (Thủ Đức cũ) để tiết kiệm tiền thuê trọ. Thế nhưng vừa ra tết thì giá xăng tăng phi mã, mỗi lần đổ xăng "xót hết cả ruột" nên cô gái trẻ chuyển qua đi bằng metro.

"Từ nhà chị em đi bộ ra ga Thủ Đức chỉ mất 5 phút, sau đó lên tàu đi khoảng 20 phút là tới ga Bến Thành. Ngay gần đó là trạm trung chuyển xe buýt, bắt tuyến 155 hoặc D4 là có xe buýt điện đưa tới sát trường luôn. Sinh viên như bọn em dùng vé tháng nên đi rẻ lắm, tính ra tiết kiệm cả triệu bạc tiền xăng so với đi xe máy. Thật ra lúc đầu em chỉ nghĩ đi tàu metro cho đỡ tốn tiền thôi, nhưng mà "tòa thử chơi là tòa nghiện đấy". Lên tàu mát lạnh, em chỉ việc ung dung nghe nhạc, đọc sách, không phải lo kẹt xe, khói bụi như trước. Những ngày nắng nóng thế này, đi đâu được bằng metro đúng đỉnh. Đến với tàu vì tránh "bão giá xăng rồi chọn ở lại luôn để né nắng bụi"", Ngọc Quỳnh hài hước nói.

Ngồi sát bên Ngọc Quỳnh, cô Loan (khoảng ngoài 60 tuổi) cũng đồng tình đi tàu điện vừa mát, vừa sạch sẽ. Hằng ngày cô đều đi tàu từ nhà ở gần ga Bình Thái tới ga Công viên Văn Thánh rồi đi xe ôm công nghệ hoặc gọi con gái ra đón về thăm cháu ngoại. "Lúc mới có tàu metro, cô với ông nhà cũng đi thử cho biết, nhưng ngại nhất khâu mua vé. Mình già rồi, chậm nên đi đâu cũng phải đi cùng con hoặc ông xã thì mới được. Từ ngày metro cho đi bằng CCCD, cứ quẹt qua cái là đi thôi. TP cũng mới có 1 tuyến nên chưa sợ lộn tàu. Ngày nào cô cũng qua trông cháu phụ con, lúc nào ông nhà bận thì cô đi một mình cũng vô tư. Đi vé tháng đỡ tốn hơn chạy xe, gọi xe ôm", cô Loan chia sẻ.

Chưa bao giờ người dân TP.HCM lại "mê" giao thông công cộng (GTCC) như hiện nay. Nếu như trước đây, việc vận động người dân bỏ xe cá nhân để lên xe buýt hay tàu điện luôn vấp phải những rào cản về tâm lý và sự tiện lợi, thì nay chính áp lực từ túi tiền đã tự tạo động lực thúc đẩy người dân.

Theo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, lưu lượng khách đi metro số 1 tăng đột biến từ đầu tháng 3 và duy trì ổn định cho đến nay. Mỗi ngày, metro số 1 phục vụ gần 70.000 lượt khách. Không chỉ metro, Trung tâm Quản lý GTCC TP.HCM cũng ghi nhận nhu cầu đi xe buýt tăng vọt từ sau khi giá xăng tăng do xung đột Trung Đông. Tính chung cả metro và xe buýt, bình quân mỗi ngày có khoảng 340.000 lượt người dân TP.HCM sử dụng phương tiện GTCC, tăng 35% so với cuối tháng 2 và cao hơn 12% so với cùng kỳ năm 2025.

Điều đặc biệt là tỷ lệ hành khách sử dụng vé tháng và các hình thức thanh toán không tiền mặt tăng vọt, chiếm hơn 60% tổng lượng khách, cho thấy nhu cầu di chuyển thường xuyên, dài hạn.

Tại Hà Nội, tuyến metro Cát Linh - Hà Đông cũng không nằm ngoài xu hướng khi duy trì lượng khách ổn định ở mức 35.000 - 40.000 lượt mỗi ngày thường và tăng mạnh vào cuối tuần. Tổng cộng trong 3 tháng đầu năm, đường sắt đô thị 2 miền đã vận chuyển hơn 6 triệu lượt hành khách, một con số vượt xa mọi kịch bản dự báo lạc quan nhất của giai đoạn trước.

Ở phân khúc phương tiện cá nhân, "cơn bão" giá xăng dầu cũng đang tạo ra một làn sóng chuyển đổi phương tiện lớn nhất trong thập niên qua: người người, nhà nhà đang ồ ạt từ bỏ xe động cơ đốt trong để tìm đến xe điện.

Thống kê cho thấy lượng người dùng tìm kiếm từ khóa "so sánh chi phí xe điện và xe xăng" đã tăng vọt 60% chỉ trong 2 tháng qua, nhất là xe máy điện. Những cái tên nổi bật như VinFast, Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... không chỉ gia nhập thị trường mà còn nhanh chóng mở rộng quy mô, gia tăng độ phủ cả về sản phẩm lẫn hệ thống phân phối.

Các hãng này liên tục tung ra mẫu xe mới, đồng thời đầu tư bài bản vào sản xuất và hạ tầng đi kèm như trạm sạc, trạm đổi pin, mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi. Nhờ đó, xe máy điện dần thoát khỏi hình ảnh sản phẩm ngách, từng bước tiếp cận đa dạng nhóm khách hàng, từ người dùng cá nhân đến các doanh nghiệp vận hành giao hàng, logistics. Mới đây, VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3, mức cao nhất từ trước đến nay.

Theo các đại lý xe máy điện, nhu cầu tăng cao những ngày gần đây do cộng hưởng của nhiều yếu tố. Ngoài cơn bão giá xăng dầu, người dùng ở Hà Nội có xu hướng mua xe điện nhiều hơn còn do từ 1.7, nhiều tuyến đường ở nội đô cấm xe máy xăng theo giờ. Đổi sang xe điện thời điểm này vừa tiết kiệm rất nhiều chi phí và thời gian tiếp nhiên liệu, vừa không phải lo thích ứng với các quy định siết khí thải mạnh mẽ sắp tới. Đặc biệt, ngay trong tâm bão giá xăng, VinFast đã tung ra những chương trình hấp dẫn để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện nhanh chóng, dễ dàng hơn bao giờ hết.

Dạo một vòng qua bãi giữ xe của các tòa nhà văn phòng tại khu vực Q.1 (cũ) hay các khu chung cư lớn ở Q.7 (cũ) của TP.HCM, có thể thấy sự hiện diện dày đặc của các dòng xe máy điện, ô tô điện cả nội địa lẫn nhập khẩu.

Theo tính toán, với mức giá xăng dầu biến động phức tạp như thời gian qua, chi phí để vận hành một chiếc xe máy điện trung bình chỉ rơi vào khoảng 10.000 - 15.000 đồng cho 100 km, trong khi xe xăng ngốn gấp 5 - 7 lần. Đối với ô tô điện, sự chênh lệch này còn rõ rệt hơn khi kết hợp với các chính sách miễn lệ phí trước bạ và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt mà Chính phủ đã ban hành để khuyến khích xe xanh.

Đặc biệt, khác với GTCC nếu không nhanh chóng phủ mạng lưới để đạt tiện ích tối đa đủ sức giữ chân hành khách thì mọi người có thể sẽ vẫn ưu tiên xe cá nhân, khi một người quyết định từ bỏ chiếc xe xăng để chuyển sang xe điện, cuộc chuyển đổi này sẽ đồng nghĩa cam kết đồng hành lâu dài, bền vững với giao thông xanh.

Không bỏ lỡ cơ hội lịch sử từ nhu cầu thực tế đang bùng nổ, chính quyền TP.HCM và Hà Nội đang dồn lực triển khai hàng loạt chính sách nhằm xây dựng thói quen di chuyển mới cho người dân.

Đơn cử, thủ đô Hà Nội quyết liệt triển khai vùng phát thải thấp từ 1.7, từng bước hạn chế xe xăng theo lộ trình, tạo bước đệm tiến tới kiểm soát xe cá nhân. Cùng với đó, đẩy thật mạnh mạng lưới xe buýt điện - đưa vào vận hành 10 tuyến xe buýt điện với tổng số 288 phương tiện từ 1.4, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình phát triển GTCC xanh của TP. Chính quyền TP cũng đã đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ xe taxi sang sử dụng điện hoặc các dạng năng lượng thân thiện môi trường vào năm 2030.

Để thúc đẩy quá trình này, Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng các chính sách hỗ trợ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp (DN) vận tải, bao gồm hỗ trợ lãi suất vay vốn, ưu đãi về chi phí trông giữ phương tiện và phát triển hệ thống trạm sạc điện.

Tại TP.HCM, dù các kế hoạch siết xe vào nội đô vẫn đang trong giai đoạn đề xuất, nhưng TP đã chủ động triển khai "mềm" bằng cách tăng cường mạng lưới xe buýt gom. Tính đến đầu tháng 3, TP.HCM đã đưa vào vận hành thêm 169 xe buýt điện mới (loại 30 - 60 chỗ) trên 9 tuyến, do VinBus vận hành. Tính tổng thể, hệ thống GTCC TP hiện có khoảng 47 tuyến buýt điện với 627 xe và 18 tuyến buýt CNG với 449 xe, chiếm hơn 56% năng lượng sạch, phủ sóng rộng khắp các trục đường từ hẻm ra tới ga metro. TP cũng đang nghiên cứu triển khai thí điểm các khu vực ưu tiên cho phương tiện xanh tại các lõi di sản, đồng thời nối dài các lộ trình xe đạp công cộng để tạo thành một hệ sinh thái giao thông hoàn chỉnh.

Các chính sách hỗ trợ cũng được ban hành liên tục, từ việc miễn phí vé cho các đối tượng chính sách, ưu đãi sâu cho vé tháng liên thông đến việc triển khai các điểm trông giữ xe máy miễn phí hoặc giá rẻ xung quanh các nhà ga metro. Tất cả những nỗ lực này không chỉ nhằm giải quyết bài toán ùn tắc, mà còn tận dụng tối đa "cú hích" từ giá xăng để thiết lập một thói quen di chuyển mới.

Không chỉ đường bộ, ngành hàng không cũng đang hưởng ứng lời kêu gọi tiết kiệm năng lượng vượt bão xăng dầu của Chính phủ để xây dựng kế hoạch thực hiện chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng điện, nhiên liệu xanh.

Lộ trình mà Cục Hàng không VN đặt ra là từ năm 2027 - 2030, nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không; đồng thời hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu về sử dụng năng lượng và tiêu thụ nhiên liệu của các DN hàng không. Từ năm 2035, Cục yêu cầu sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu bền vững cho một số chuyến bay ngắn; 100% phương tiện chở khách và phương tiện khác trong sân bay đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Tương tự, ở ngành hàng hải, các DN cảng cũng đang nỗ lực chuyển đổi xanh để "hạ nhiệt" chi phí. Các cảng hiện đại tại Cái Mép hay Lạch Huyện, tỷ lệ điện hóa với hệ thống cẩu bờ và cẩu khung hiện đã đạt đến mức khá cao và đang cố gắng chuyển đổi tới đội xe đầu kéo.

PGS-TS Nguyễn Thường Lạng (giảng viên cao cấp Viện Thương mại và kinh tế quốc tế, ĐH Kinh tế quốc dân) nhận định giá xăng dầu biến động mạnh chính là cơ hội rất tốt để thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh. Khi giá xăng dầu tăng, chi phí đi lại của người dân sẽ bị ảnh hưởng khá rõ, đặc biệt là với những người thường xuyên di chuyển. Vì vậy, họ sẽ có xu hướng điều chỉnh một số thói quen sinh hoạt để tiết kiệm nhiên liệu, như hạn chế những chuyến đi không cần thiết; ưu tiên đi bộ hoặc sử dụng xe đạp đối với những quãng đường ngắn; tăng cường sử dụng các phương tiện GTCC như xe buýt hoặc tàu điện đô thị nếu điều kiện cho phép. Đặc biệt, với hàng loạt chính sách ưu đãi dồn dập từ cả phía nhà nước cùng DN, sử dụng xe điện ngày càng chứng minh được lợi ích tiết kiệm vượt trội về chi phí vận hành. Sau một thời gian chuyển dịch, người dân sẽ cảm thấy nhiều lợi ích dài hạn như bản thân khỏe hơn, môi trường trong đô thị đỡ ô nhiễm hơn.

Dưới góc độ DN, việc giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch, chuyển sang các phương tiện sử dụng năng lượng xanh cũng sẽ góp phần rất lớn giảm chi phí sản xuất, ổn định hoạt động kinh doanh trong bối cảnh thị trường biến động nhất thời. Về lâu dài, việc này phù hợp với yêu cầu phát triển xanh của thế giới, tạo dựng được ưu thế khi cạnh tranh trên trường quốc tế.

Nguồn: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm

Phạt nguội là hình thức xử lý vi phạm giao thông dựa trên hình ảnh, dữ liệu từ camera hoặc thiết bị nghiệp vụ. Trước đây, nhiều người thường phải đến trực tiếp cơ quan chức năng để nộp phạt và nhận lại giấy tờ. Hiện nay, một số thủ tục đã có thể thực hiện online, giúp tiết kiệm thời gian, nhất là với những trường hợp đã có quyết định xử phạt.

Nộp phạt trực tuyến (online) là hình thức thanh toán tiền phạt vi phạm hành chính, đặc biệt là vi phạm giao thông, thông qua Internet trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia hoặc các ứng dụng liên kết mà không cần đến trực tiếp cơ quan công an hay kho bạc. Dịch vụ này giúp tiết kiệm thời gian, công sức và có thể nhận lại giấy tờ qua bưu điện.

Để tra cứu quyết định xử phạt, người dân không cần đăng nhập tài khoản, tuy nhiên để nộp phạt thì bắt buộc phải đăng nhập tài khoản. Người dân có thể đăng nhập trước khi tra cứu hoặc đăng nhập tại thời điểm thực hiện nộp phạt online bằng các bước sau.

Người dùng truy cập trang web của Cục Cảnh sát giao thông tại địa chỉ https://www.csgt.vn, sau đó nhấn vào mục Tra cứu phạt nguội ở bên phải.

Tại đây, bạn chỉ cần nhập đầy đủ các thông tin cần thiết bao gồm loại phương tiện (ô tô, xe máy, xe đạp điện) và biển số xe theo đúng quy định rồi nhấn tra cứu.

Bên cạnh đó, bạn cũng có thể tra cứu phạt nguội và quyết định xử phạt thông qua ứng dụng VNeTraffic.

Theo đó, bạn chỉ cần cập nhật ứng dụng VNeTraffic trên điện thoại lên phiên bản mới nhất thông qua Google Play hoặc App Store, sau đó, đăng nhập bằng tài khoản VNeID để tiết kiệm thời gian.

Tại giao diện chính, bạn hãy tìm đến mục Tra cứu phạt nguội hoặc Vi phạm và xử phạt, sau đó điền đầy đủ các thông tin tương ứng.

Cách đóng phạt nguội online

Trường hợp đã có quyết định xử phạt, bạn chỉ cần truy cập Cổng Dịch vụ công Quốc gia tại https://dichvucong.gov.vn/, chọn mục Thanh toán trực tuyến - Nộp phạt xử lý vi phạm hành chính - Tra cứu, thanh toán vi phạm giao thông.

Tại phần tra cứu, người vi phạm có thể nhập số quyết định xử phạt, chọn lực lượng xử phạt là Cảnh sát giao thông, nhập mã bảo mật rồi bấm tra cứu. Một số trường hợp có thể tra cứu bằng thông tin trên biên bản xử phạt, gồm số biên bản, họ tên người vi phạm, tỉnh thành phố, đơn vị lập biên bản, ngày vi phạm và mã bảo mật.

Nếu thông tin hợp lệ, hệ thống sẽ hiển thị số tiền phải nộp và các thông tin liên quan. Bạn chọn hình thức thanh toán phù hợp, kiểm tra kỹ biển số xe, tên người vi phạm, số quyết định, số tiền và đơn vị xử phạt trước khi xác nhận. Sau khi thanh toán thành công, bạn nên lưu lại biên lai điện tử hoặc mã giao dịch để đối chiếu khi cần.

Với những trường hợp bị tạm giữ giấy tờ, người dân có thể chọn nhận lại kết quả tại nhà qua dịch vụ bưu chính, hoặc đến cơ quan xử phạt để nhận trực tiếp, tùy lựa chọn được hệ thống hỗ trợ tại thời điểm làm thủ tục.

Lưu ý, không phải mọi thông báo phạt nguội đều có thể nộp tiền ngay nếu chưa có quyết định xử phạt trên hệ thống. Ngoài ra, bạn nên thao tác trên các website chính thức, không nhập thông tin cá nhân, tài khoản ngân hàng hoặc mã OTP vào các đường link lạ được gửi qua tin nhắn, email hay mạng xã hội.

Thời hạn nộp phạt vi phạm giao thông

Điều 73 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định về thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính như sau:

Cá nhân, tổ chức bị xử phạt vi phạm hành chính phải chấp hành quyết định xử phạt trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày nhận quyết định xử phạt vi phạm hành chính; trường hợp quyết định xử phạt vi phạm hành chính có ghi thời hạn thi hành nhiều hơn 10 ngày thì thực hiện theo thời hạn đó.

Trường hợp cá nhân, tổ chức bị xử phạt khiếu nại, khởi kiện đối với quyết định xử phạt vi phạm hành chính thì vẫn phải chấp hành quyết định xử phạt, trừ trường hợp quy định tại khoản 3 Điều 15 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012. Việc khiếu nại, khởi kiện được giải quyết theo quy định của pháp luật.

Người có thẩm quyền xử phạt đã ra quyết định xử phạt có trách nhiệm theo dõi, kiểm tra việc chấp hành quyết định xử phạt của cá nhân, tổ chức bị xử phạt và thông báo kết quả thi hành xong quyết định cho cơ quan quản lý cơ sở dữ liệu về xử lý vi phạm hành chính của Bộ Tư pháp, cơ quan tư pháp địa phương.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Giá vàng trong nước giao dịch ở mức 167,5 triệu đồng/lượng

Giá vàng trong nước chiều nay (7/5), vàng miếng SJC giữ nguyên giá giao dịch buổi sáng phiên mở cửa, duy trì mức tăng tới 1,5 triệu đồng/lượng ở cả chiều mua và bán so với chốt ngày hôm qua, giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).

Giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 cũng tăng 1,5 triệu đồng/lượng, giao dịch ở mức giá 164-167 triệu đồng/lượng (mua - bán).

Cụ thể, tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giữ nguyên mức giao dịch buổi sáng, tăng mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giữ nguyên mức giao dịch buổi sáng, tăng mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giữ nguyên mức giao dịch buổi sáng tăng 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 164,3 - 167,3 triệu đồng/lượng (mua - bán), giữ nguyên mức giao dịch buổi sáng, tăng 1,3 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua - bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua - bán);...

Đối với vàng nhẫn giữ nguyên mức giao dịch sáng nay, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 164,5 - 167,4 triệu đồng/lượng, tăng 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,9 triệu đồng/lượng.

Giá nhẫn tròn trơn Vàng Rồng Thăng Long tại Bảo Tín Minh Châu, giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 164,5-167,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 164,3 - 167,3 triệu đồng/lượng (mua - bán), tăng 1,3 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng thế giới vượt ngưỡng 4.737 USD/ounce

Lúc 13h56', giá vàng tiếp tục xoay chiều, bật tăng mạnh trở lại, giao dịch vượt 4.737 USD/ounce.

Đến 11h21', giá vàng thế giới đảo chiều đi xuống. Giá vàng tuột mốc 4.700 USD/ounce, giao dịch ở mức 4.695 USD/ounce.

Sáng 27/5, lúc 8h43, giá vàng tiếp tục duy trì đà tăng phiên đêm qua, vượt 4.710 USD/ounce.

Giá vàng giao ngay trên thị trường quốc tế tăng mạnh, có thời điểm lên 4.720 USD/ounce trước khi hạ nhiệt, trong bối cảnh đồng USD suy yếu và giới đầu tư gia tăng vị thế sau thông tin Mỹ - Iran sắp đạt thỏa thuận hòa bình.

Theo Kitco News, tiến triển trong một thỏa thuận hòa bình tiềm năng giữa Mỹ và Iran đã làm thay đổi tâm lý địa chính trị và thổi luồng sinh khí mới vào vàng và bạc. Tuy nhiên, với giá vẫn thấp hơn các điểm kháng cự quan trọng, một số nhà phân tích cảnh báo rằng kim loại quý vẫn chưa thoát khỏi khó khăn.

Trước giờ mở cửa thị trường Bắc Mỹ, giá vàng giao ngay đã vượt mốc 4.700 USD/ounce, tăng hơn 3% trong ngày.

Các nhà phân tích cho biết kim loại quý đang được hưởng lợi từ đồng USD yếu hơn, hiện đang giao dịch ở mức thấp nhất trong 10 tuần sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẽ tạm dừng việc hộ tống quân sự của Mỹ qua eo biển Hormuz, do đã đạt được "tiến bộ lớn" hướng tới "một thỏa thuận hoàn chỉnh và cuối cùng với các đại diện của Iran".

Cùng với sự suy yếu của đồng USD, những tin tức tích cực từ Trung Đông cũng đang đẩy giá dầu giảm mạnh. Lạm phát giảm bớt đã làm dấy lên lo ngại buộc các ngân hàng trung ương phải có lập trường cứng rắn hơn về chính sách tiền tệ.

Thị trường tài chính và hàng hóa thế giới đảo chiều đột ngột sau khi xuất hiện thông tin Mỹ và Iran đang tiến gần tới một thỏa thuận nhằm chấm dứt chiến sự.

Giới đầu tư kỳ vọng một thỏa thuận hòa bình sẽ giúp bình thường hóa hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz. Điều này có thể làm dịu áp lực lạm phát và tạo điều kiện để Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tiếp tục kế hoạch cắt giảm lãi suất trong năm nay.

Theo trang Axios, Nhà Trắng tin rằng hai nước đang tiến gần tới một bản ghi nhớ dài một trang với 14 điểm nhằm chấm dứt xung đột, đồng thời mở đường cho các cuộc đàm phán hạt nhân chi tiết hơn. Mỹ đang chờ phản hồi từ Iran trong vòng 48 giờ tới.

Dự báo giá vàng

Giá vàng tăng vọt lên trên ngưỡng 4.700 USD/ounce nhưng sau đó hạ nhiệt, hiện vẫn nằm dưới các vùng kháng cự quan trọng. Đây là một tín hiệu cho thấy giới đầu tư thận trọng và chờ đợi kết quả rõ ràng hơn. Một số nhà phân tích cảnh báo rằng kim loại quý vẫn chưa thoát khỏi áp lực điều chỉnh ngắn hạn.

Theo Kitco News, giá vàng giao ngay tăng mạnh và giá bạc giao ngay cũng bật tăng đáng kể vào cuối phiên giao dịch thứ Tư, khi dữ liệu lao động Mỹ yếu hơn kỳ vọng, giá dầu suy giảm và bất ổn địa chính trị quay trở lại đã hỗ trợ nhu cầu trú ẩn an toàn đối với kim loại quý.

Dòng dữ liệu kinh tế Mỹ có xu hướng hỗ trợ vàng. Theo ADP, việc làm khu vực tư nhân tăng 109.000 trong tháng 4, thấp hơn mức dự báo 118.000 và cao hơn mức đã điều chỉnh 61.000 của tháng 3, củng cố kỳ vọng rằng động lực thị trường lao động đang chậm lại trước báo cáo bảng lương phi nông nghiệp công bố vào thứ Sáu. Giới giao dịch hiện đang điều chỉnh lại kỳ vọng về lộ trình lãi suất của Fed sau dữ liệu đơn đặt hàng nhà máy mạnh hôm thứ Hai và các báo cáo ISM dịch vụ và JOLTS trái chiều hôm thứ Ba.

Các thị trường nhạy cảm với chính sách đã diễn biến theo hướng có lợi cho kim loại quý trong phiên Mỹ. Lợi suất trái phiếu Kho bạc giảm sau khi dữ liệu ADP gây thất vọng, trong khi chỉ số USD suy yếu khi nhà đầu tư gia tăng kỳ vọng Fed sẽ nới lỏng chính sách vào cuối năm nay. Giá dầu cũng giảm mạnh khi xuất hiện thông tin rằng Washington và Tehran đang tiến gần tới một khuôn khổ cho phép nối lại hoạt động vận chuyển tàu chở dầu qua Vịnh Ba Tư, qua đó làm giảm một phần "phí rủi ro địa chính trị" trong giá dầu.

Theo nhận định của các chuyên gia, giá vàng thế giới vẫn còn dư địa tăng và có khả năng tiến sát ngưỡng 4.800 USD/ounce nhờ nhiều thông tin hỗ trợ trên thị trường quốc tế.

Tin Gốc: Người Đưa Tin