Tại nhịp điều chỉnh gần nhất lúc 9 giờ 49, giá mua vào mỗi lượng vàng miếng SJC là 171,5 triệu đồng, bán ra 174,5 triệu đồng, lần lượt giảm 1,5 – 1 triệu đồng so với đầu giờ sáng.
Tuy nhiên, so với chốt ngày 14.4, giá mỗi lượng vàng miếng SJC hiện vẫn tăng 1 – 1,5 triệu đồng.
So với mức giá cao nhất từ đầu tháng 3 tới nay ghi nhận ngày 2.3 (187,9 – 190,9 triệu đồng/lượng), giá mua vào và bán ra mỗi lượng vàng miếng SJC đã giảm 16,4 triệu đồng.
Giá vàng SJC trong nước hiện cao hơn giá vàng thế giới hơn 21 triệu đồng/lượng.
Sáng nay, giá bạc ngay lập tức tăng mạnh so với chốt ngày 14.4, gần quay về mức giá cao nhất trong 1 tháng trở lại đây. Suốt từ khi mở cửa thị trường cho tới 9 giờ 40, mỗi kg bạc được bán ra trên 82 triệu đồng, tăng gần 3 triệu đồng/kg.
Lúc 9 giờ 39, Công ty cổ phần kim loại quý Ancarat Việt Nam niêm yết giá mua vào và bán ra bạc 1 lượng là 3,004 – 3,097 triệu đồng, tăng 101.000 – 104.000 đồng; bạc 1 kg là 80,107 – 82,587 triệu đồng, tăng 2,7 – 2,8 triệu đồng.
Tại thời điểm 9 giờ 40, Công ty Vàng bạc đá quý Phú Quý niêm yết mua vào và bán ra bạc 1 lượng như sau: 3,015 – 3,108 triệu đồng, tăng 107.000 – 110.000 đồng; bạc 1 kg có giá 80,399 – 82,879 triệu đồng, tăng 2,8 – 2,93 triệu đồng.
Suốt tháng qua (15.3 – 15.4), giá bạc chủ yếu bán ra ở vùng dưới 80 triệu đồng/kg. Mức giá cao nhất ghi nhận ngày 17.3 (bán ra trên 84 triệu đồng/kg) và thấp nhất là ngày 23.3 (bán ra trên 64 triệu đồng/kg).
So với mức giá cao nhất từ tháng 3 tới nay ghi nhận ngày 2.3 (bán ra gần 99 triệu đồng/kg), giá mỗi kg bạc đã giảm gần 16 triệu đồng, có nghĩa là người mua lỗ hơn 18 triệu đồng/kg.
Trên thị trường thế giới, giá vàng giao ngay tại thời điểm 9 giờ 57 (giờ Việt Nam) hôm nay là 4.821,2 USD/ounce, giảm 18,7 USD/ounce (tương đương 0,39%); giá bạc giao ngay là 79,85 USD/ounce, tăng 0,44 USD/ounce (tương đương 0,56%) so với chốt phiên hôm qua.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ngân hàng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam (Eximbank, HoSE: EIB) vừa công bố thông tin về việc tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường năm 2026 vào ngày 24/7 tại Hà Nội nhằm thực hiện công tác nhân sự và các nội dung khác thuộc thẩm quyền của ĐHĐCĐ theo quy định.
Theo kế hoạch, đại hội sẽ tiến hành bầu bổ sung thành viên Hội đồng Quản trị (HĐQT) và Ban Kiểm soát (BKS) nhiệm kỳ VIII (2025-2030). Ngày đăng ký cuối cùng để cổ đông thực hiện quyền tham dự và biểu quyết là ngày 24/6/2026.
Cùng với đó, HĐQT Eximbank đã thông qua kế hoạch đề cử nhân sự dự kiến bầu thành viên HĐQT và thành viên BKS nhiệm kỳ VIII (2025-2030). Ngày đăng ký cuối cùng để cổ đông thực hiện quyền đề cử nhân sự là ngày 5/6/2026, trong khi hạn cuối tiếp nhận hồ sơ đề cử ứng viên là ngày 19/6.
Theo Eximbank, HĐQT dự kiến trình ĐHĐCĐ xem xét điều chỉnh số lượng thành viên HĐQT nhiệm kỳ VIII (2025-2030) và thực hiện bầu bổ sung HĐQT, BKS. Số lượng nhân sự cụ thể chưa được công bố.
Thông tin về ĐHĐCĐ bất thường được công bố trong bối cảnh Eximbank vừa nhận đơn từ nhiệm của 3 Phó Tổng giám đốc gồm ông Đào Hồng Châu, ông Nguyễn Hồ Hoàng Vũ và ông Nguyễn Hướng Minh.
Trong đó, ông Đào Hồng Châu đề nghị thôi giữ chức Phó Tổng giám đốc và chấm dứt thời gian công tác tại Eximbank từ ngày 1/6/2026. Ông Nguyễn Hồ Hoàng Vũ xin từ nhiệm chức vụ Phó Tổng giám đốc kiêm Giám đốc Tài chính từ ngày 1/6/2026 hoặc theo quyết định của HĐQT Eximbank. Ông Nguyễn Hướng Minh đề nghị thôi giữ chức Phó Tổng giám đốc từ ngày 15/7/2026. Trong các đơn từ nhiệm, cả ba lãnh đạo đều nêu lý do cá nhân.
Nếu các đơn từ nhiệm được phê duyệt, Ban điều hành Eximbank sẽ gồm quyền Tổng giám đốc Trần Tấn Lộc, 2 Phó Tổng giám đốc là ông Phạm Quang Dũng và ông Nguyễn Văn Hòa, cùng Kế toán trưởng Lã Quang Trung.
Hiện HĐQT Eximbank có 5 thành viên, gồm bà Phạm Thị Huyền Trang giữ chức Chủ tịch HĐQT; ông Nguyễn Trọng Hiền và ông Ho Poh Wah là thành viên HĐQT độc lập; cùng 2 thành viên HĐQT là ông Phạm Tuấn Anh và ông Nguyễn Trí Trung.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo Đề cương, giai đoạn 2024 - 2025, quy mô tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của TP.HCM đạt khoảng 100 tỉ USD, dân số thực tế (tính cả người nhập cư chưa đăng ký thường trú) dao động khoảng 10 - 14 triệu người và GRDP bình quân đầu người ở mức gần 7.500 USD/người/năm. Với mục tiêu GRDP dự kiến đến năm 2050 đạt khoảng 1.200 tỉ USD, đồng nghĩa nền kinh tế TP trong 25 năm tới tăng vọt gấp khoảng 12 lần. Về thu nhập bình quân đầu người, đến năm 2030 nếu đạt 14.000 USD thì mức tăng đạt gấp gần 2 lần hiện nay, đến năm 2035 chạm mốc 25.000 USD - gấp gần 3,5 lần, và đến năm 2045 tương đương mức tăng gấp 10 lần hiện nay, đạt 75.000 USD.
TS Nguyễn Văn Điển, Trưởng khoa Kinh tế chính trị, Học viện Chính trị khu vực II, đánh giá: mục tiêu tăng trưởng quy mô kinh tế và thu nhập bình quân đầu người của TP.HCM theo đề án tuy tham vọng nhưng hoàn toàn khả thi. Cơ sở cho niềm tin này đến từ những lợi thế địa kinh tế, địa chính trị và đặc biệt là bước đột phá về mặt thể chế khi T.Ư đã cho phép TP xây dựng luật Đô thị đặc biệt.
Ông Nguyễn Văn Điển chỉ rõ: TP.HCM hiện đã được phê duyệt đề án khu thương mại tự do, khu logistics thông minh tích hợp, rồi đã hình thành Trung tâm tài chính quốc tế. Đây không chỉ là những "cỗ máy" tạo ra giá trị thặng dư rất cao mà còn là hấp lực hút dòng vốn đầu tư mạnh mẽ từ các nền kinh tế lớn. Trong bối cảnh nhiều nước đã phải đối mặt với tình trạng thiếu nhân công lao động, già hóa dân số nên nguồn lực sẽ được đẩy về địa chỉ năng động với dân số trẻ, dân số "vàng" như TP.HCM. Các nguồn vốn, nguồn lực từ Singapore, Hồng Kông, Nhật Bản hoặc Mỹ cũng sẽ đổ về đây.
Cùng với đó, TP.HCM với vị thế chiến lược cho phép phát triển mạnh kinh tế biển chất lượng cao tại Cần Giờ, Cái Mép - Thị Vải; kết hợp cùng hạ tầng kết nối giữa đường sắt, đường sắt cao tốc, đường bộ, đường thủy sẽ tạo nên những "hub" kinh tế biển thu hút dân cư, nguồn lực, dòng vốn chất lượng cao. Đây sẽ là một trong những động lực thúc đẩy kinh tế tăng trưởng rất nhanh. Ngoài ra, TP.HCM cũng quy tụ được nguồn kiều hối lớn đổ về mỗi năm, tạo lực đẩy tăng trưởng đầu tư.
"Một lưu ý nữa là đối với những nước đang phát triển và có dư địa phát triển, dân số trẻ cùng tiềm năng thuận lợi thì tốc độ tăng trưởng luôn cao hơn các nước đã phát triển như Nhật Bản hoặc Mỹ. Tốc độ tăng trưởng của các cường quốc trung bình chỉ khoảng 1 - 3%/năm. Nghĩa là giai đoạn các nước phát triển trong 50 năm tới, TP.HCM vẫn hoàn toàn có thể đạt tới mức thu nhập bình quân đầu người vào top đầu của châu Á", TS Nguyễn Văn Điển nói.
TS Trần Việt Anh, Phó hiệu trưởng phụ trách Trường ĐH Hùng Vương TP.HCM, nhận xét việc TP.HCM vừa phê duyệt Đề cương quy hoạch là một bước đi rất đặc biệt, bởi đây không còn là một bản quy hoạch thông thường mà là một chiến lược định vị tương lai của đô thị lớn nhất cả nước. Theo đề cương, TP đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân tối thiểu 10%/năm trong suốt giai đoạn 2025 - 2050 và quy mô GRDP đến năm 2050 dự kiến đạt khoảng 1.200 tỉ USD. Nếu đặt trong tương quan quốc tế, mục tiêu GRDP 1.200 tỉ USD là rất tham vọng. Con số này cao gấp nhiều lần quy mô kinh tế hiện nay của TP.HCM và tương đương với GDP của nhiều nền kinh tế phát triển trên thế giới. Điều đó cho thấy TP không còn đặt mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế lớn nhất VN mà đang hướng đến vị thế của một cực tăng trưởng có tầm ảnh hưởng khu vực.
Tuy nhiên, TS Trần Việt Anh cho rằng vấn đề quan trọng không phải là GRDP đạt bao nhiêu mà là chất lượng của GRDP thế nào. Trong quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt trước đó, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 14.800 - 15.400 USD, khu vực dịch vụ chiếm trên 60% GRDP, kinh tế số đóng góp trên 40% GRDP, năng suất nhân tố tổng hợp (TFP) đóng góp khoảng 60% vào tăng trưởng. Đây mới là những chỉ số phản ánh chất lượng phát triển và năng lực cạnh tranh thực sự của TP.
Điều đặc biệt của quy hoạch lần này là tầm nhìn 100 năm. Trên thế giới, rất ít đô thị xây dựng chiến lược phát triển với khoảng thời gian dài như vậy vì đòi hỏi tư duy vượt ra khỏi giới hạn của các nhiệm kỳ quản lý và các chu kỳ đầu tư thông thường. Theo đề cương mới, TP.HCM được định vị là đầu mối giao thương quốc tế, cửa ngõ kết nối ra biển của quốc gia, vận hành theo mô hình siêu đô thị đa trung tâm với hệ thống hạ tầng hiện đại và quản trị thông minh. Vì thế theo TS Trần Việt Anh, trong tầm nhìn 100 năm, TP.HCM cần xác định ba mục tiêu chiến lược. Thứ nhất, trở thành trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo hàng đầu châu Á. Nếu chỉ so với các địa phương trong nước thì tầm nhìn sẽ quá nhỏ. Đối tượng so sánh của TP.HCM phải là các trung tâm như Singapore, Thượng Hải (Trung Quốc) hay Seoul (Hàn Quốc).
Thứ hai, chuyển từ mô hình "thành phố đơn cực" sang "siêu vùng đô thị". Sau khi mở rộng không gian phát triển, phạm vi nghiên cứu quy hoạch TP.HCM đã bao trùm khu vực khoảng 6.772 km2 và liên kết với các địa phương xung quanh như Tây Ninh, TP.Đồng Nai, Đồng Tháp, Lâm Đồng cùng không gian biển liên quan. Đây là cơ sở để hình thành một đại đô thị vùng thay vì chỉ là một đô thị trung tâm như trước đây.
Thứ ba, lấy con người làm trung tâm. Theo quy hoạch hiện hành, dân số thường trú của TP.HCM dự kiến đạt khoảng 11 triệu người vào năm 2030 và khoảng 14,5 triệu người vào năm 2050. Một số kịch bản quy hoạch tổng thể mới còn dự báo quy mô dân số có thể lên tới khoảng 22 triệu người trong dài hạn. Điều đó cho thấy áp lực rất lớn về nhà ở, giao thông, giáo dục, y tế và môi trường sống.
"Tôi cho rằng giá trị lớn nhất của quy hoạch 100 năm không nằm ở mục tiêu GRDP 1.200 tỉ USD hay tăng trưởng hai con số. Những con số đó có thể thay đổi theo từng giai đoạn phát triển. Điều quan trọng hơn là TP.HCM đang bắt đầu trả lời một câu hỏi lớn hơn: Đến cuối thế kỷ 21, TP.HCM muốn được thế giới biết đến như một TP nào? Nếu câu trả lời là một trung tâm tài chính quốc tế, một cực đổi mới sáng tạo hàng đầu châu Á và một đô thị đáng sống của khu vực, thì mọi quy hoạch về hạ tầng, không gian đô thị, giáo dục, khoa học, công nghệ và thu hút nhân tài từ hôm nay đều phải được thiết kế để phục vụ mục tiêu đó. Đó mới là tinh thần cốt lõi của một quy hoạch 100 năm, không phải dự báo tương lai, mà là kiến tạo tương lai", TS Trần Việt Anh kỳ vọng.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Hàng không Việt nổi bật thế giới về tăng trưởng khách giữa 'cơn lốc ngược'

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 4 tháng đầu năm, tổng lượng khách thông qua các cảng hàng không đạt hơn 46 triệu lượt, tăng gần 18% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt 19 triệu lượt (tăng hơn 22%), khách nội địa đạt hơn 27 triệu lượt (tăng 15%).
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không trong 4 tháng đạt 616.000 tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển gần 21 triệu khách, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 7 triệu lượt (tăng hơn 6%), khách nội địa đạt khoảng 14 triệu lượt (tăng 15%). Sản lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng nội địa đạt hơn 155.000 tấn, tăng hơn 3% so với cùng kỳ năm trước.
Nếu so sánh với mặt bằng chung của thế giới, tốc độ tăng trưởng ngành hàng không Việt Nam từ đầu năm đến nay được đánh giá là bùng bổ.
Cụ thể, theo số liệu của IATA - Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tổng lượng khách đi bằng đường hàng không trên thế giới tính đến hết tháng 4 chỉ tăng trung bình khoảng 4% so với cùng kỳ 2025, trong khi hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng gần 18%, cao gấp 4.5 lần. Phân khúc khách quốc tế, IATA ghi nhận tăng bình quân 3,9% - thị trường Việt Nam tăng 22% nhờ vào duy trì sự bùng nổ của thị trường du lịch quốc tế.
Đối với khách nội địa, thế giới tăng 4,2% - Việt Nam đạt mức tăng 15%, nhờ vào nhu cầu đi lại trong nước vẫn duy trì 2 con số, nhất là dịp cao điểm Tết Nguyên đán 2026.
Vận chuyển hàng hóa của thị trường hàng không nước ta (17%) cũng cao gấp gần 7 lần so với mức tăng trung bình của thế giới (2,4%) 17%. Nguyên nhân do xuất khẩu và thương mại điện tử vẫn giữ phong độ.
Dù mức độ tăng trưởng khách rất cao, song các hãng bay nội địa vẫn đang "đau đầu" xoay xở vì giá nhiên liệu Jet A1 neo cao ngất ngưởng. Có những thời điểm trong tháng 4, giá dầu tăng vọt lên trên 200 USD/thùng (gấp 3 lần mức bình thường), trực tiếp bào mòn lợi nhuận của các hãng bay, dù doanh thu tăng mạnh.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng. Với Vietjet, trong tháng 4, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Do đó, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh "cơn lốc" nhiên liệu bày toàn cầu dự báo sẽ còn kéo dài.
Tin Gốc: Thanh Niên

