Theo dự thảo, mức xử phạt đề xuất theo dự thảo đối với 47 hành vi vi phạm hành chính trong các lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội và giao thông đường bộ sẽ được áp dụng cao hơn mức phạt chung do Chính phủ quy định, song không vượt quá 2 lần theo quy định hiện hành.
Cụ thể, Hà Nội đề xuất tăng 1,5 lần mức xử phạt đối với hành vi cầm cố, nhận cầm cố giấy tờ, tài liệu về cư trú, cũng như hành vi hủy hoại giấy tờ, tài liệu về cư trú. Mức phạt dự kiến áp dụng từ 3-6 triệu đồng.
Bên cạnh đó, một số hành vi vi phạm khác được đề xuất nâng mức xử phạt lên gấp đôi so với quy định chung hiện hành.
Đỗ xe không sát lề đường, vỉa hè phía bên phải theo chiều lưu thông hoặc để bánh xe gần nhất cách lề đường, vỉa hè quá 0,25m có thể bị phạt từ 1,6-2 triệu đồng.
Với lỗi dừng xe, đỗ xe hoặc quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông, mức phạt dự kiến từ 8-12 triệu đồng. Sử dụng xe đẩy làm quầy hàng lưu động trên đường gây cản trở giao thông có thể bị xử phạt từ 200.000-400.000 đồng.
Ngoài ra, bán hàng rong hoặc kinh doanh hàng hóa nhỏ lẻ trên lòng đường, vỉa hè tại các tuyến phố có quy định cấm bán hàng có thể bị phạt từ 400.000-500.000 đồng.
Việc sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ; kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa, sửa chữa phương tiện, máy móc, thiết bị, rửa xe, đặt hoặc treo biển hiệu, biển quảng cáo có thể bị xử phạt từ 4-6 triệu đồng.
Bạn đọc theo dõi chi tiết mức xử phạt đề xuất đối với 47 hành vi vi phạm TẠI ĐÂY.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ngày 8.7, UBND tỉnh Quảng Ngãi tổ chức hội nghị sơ kết thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm.
Theo Ban Chỉ đạo tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ tỉnh Quảng Ngãi, từ nguồn tin do nhân chứng lịch sử và nhân dân cung cấp, trong 6 tháng đầu năm 2026, Quảng Ngãi đã đẩy mạnh công tác khảo sát, tìm kiếm và quy tập hài cốt liệt sĩ tại các địa bàn trọng điểm như Ba Gia, Ia Ly, Đăk Tô, Sa Bình, Ia Chim, Trường Giang và khu vực Đồn biên phòng Sông Thanh thuộc xã Đăk Plo.
Công tác tìm kiếm hài cốt liệt sĩ ở khu vực xác định có mộ tập thể đường Trường Chinh, phường Đắk Cấm và Kon Tum được triển khai liên tục từ ngày 5.6 đến nay và đã quy tập được 3 hài cốt liệt sĩ.
Ban Chỉ đạo tỉnh đã chỉ đạo Đội K53, Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ngãi tổ chức thực hiện tốt nhiệm vụ tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại các tỉnh Attapư, Sê Kông, Champasak của Lào và tỉnh Ratanakiri của Campuchia.
Trong mùa khô 2025 - 2026, Đội K53 đã khảo sát, xác minh và xử lý 600 nguồn thông tin về liệt sĩ, mộ liệt sĩ; tổ chức tìm kiếm trên địa bàn 19 huyện thuộc 3 tỉnh Nam Lào và 6 huyện thuộc tỉnh Ratanakiri (Campuchia). Kết quả đã tìm kiếm, quy tập được 16 hài cốt liệt sĩ, góp phần tiếp tục thực hiện hiệu quả công tác tri ân các anh hùng liệt sĩ đã anh dũng hy sinh khi làm nhiệm vụ quốc tế.
Tỉnh Quảng Ngãi hiện có 127 nghĩa trang liệt sĩ với 37.689 phần mộ, trong đó có 26 mộ tập thể; 16.758 mộ có đầy đủ thông tin, 5.134 mộ có một phần thông tin và 15.771 mộ chưa có thông tin.
Thực hiện Chiến dịch "500 ngày đêm đẩy mạnh thực hiện tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ", tỉnh Quảng Ngãi được Ban Chỉ đạo Quân khu 5 lựa chọn là địa phương triển khai điểm để nhân rộng ra các địa phương khác. Ban Chỉ đạo tỉnh đã chủ động ban hành kế hoạch tổ chức thực hiện, thành lập tổ chuyên ngành và 4 đội triển khai lấy mẫu hài cốt liệt sĩ.
Đến nay, toàn tỉnh Quảng Ngãi đã thực hiện lấy mẫu 2.615 mộ phục vụ giám định ADN; trong đó 2.115 mẫu được thực hiện trước chiến dịch và 500 mẫu được thực hiện trong chiến dịch. Toàn bộ các mẫu sau khi thu nhận đều được thực hiện đầy đủ quy trình kỹ thuật; lập hồ sơ, số hóa dữ liệu, bảo quản và chuẩn bị bàn giao theo đúng quy định, bảo đảm tính chính xác, khách quan và khả năng khai thác lâu dài phục vụ công tác giám định ADN.
Bên cạnh những thuận lợi, công tác tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi còn nhiều hạn chế.
Đại tá Trịnh Công Sơn, Phó chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ngãi, cho biết quân đội đang làm nòng cốt trong công tác tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ. Tuy nhiên, để đẩy nhanh công tác lấy mẫu cần sự phối hợp tốt hơn từ chính quyền địa phương và lực lượng chức năng.
Hiện nay sự vào cuộc, công tác phối hợp của các địa phương chưa chặt chẽ. Có địa phương chưa làm tốt công tác quản lý nghĩa trang khiến cho việc số hóa phần mộ gặp khó khăn; hiện mới chỉ có 41/55 xã, phường, đặc khu ban hành kế hoạch thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, bà Y Ngọc, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ngãi, cho biết Quảng Ngãi là địa phương có số lượng rất lớn phần mộ liệt sĩ chưa xác định được thông tin. Thực hiện Chiến dịch 500 ngày đêm, tỉnh được Trung ương giao lấy mẫu tại hơn 13.000 phần mộ liệt sĩ để thực hiện công tác giám định ADN, hoàn thành trong tháng 4.2027.
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Thường trực Ban Chỉ đạo tỉnh, các sở, ngành và chính quyền địa phương cần phối hợp hiệu quả, nhịp nhàng trong công tác lấy mẫu, tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ. Đồng thời, triển khai nhân rộng công tác lấy mẫu trên địa bàn toàn tỉnh, đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác lấy mẫu đảm bảo đúng quy trình, an toàn, trang nghiêm. Việc lấy mẫu hoàn thành trước ngày 30.10 để dồn lực cho công tác tìm kiếm, quy tập đối với hơn 6.000 liệt sĩ chưa được quy tập.
"Thường trực Ban Chỉ đạo tỉnh phải thiết lập kênh tiếp nhận thông tin. UBND cấp xã phát huy vai trò là đơn vị trực tiếp phối hợp với lực lượng quân đội trong công tác lấy mẫu, tiếp nhận thông tin, tổ chức tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ", bà Y Ngọc yêu cầu.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ban Quản lý dự án 2 đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới.
Theo đề xuất, dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các điểm này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố, trải dài từ Bắc vào Nam và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.
Phương án được tư vấn đề xuất là xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui, tạo nút giao khác mức để xóa bỏ các giao cắt đồng mức hiện hữu. Việc này giúp nâng cao an toàn chạy tàu, giảm chi phí vận hành đường ngang, hạn chế ùn tắc giao thông đường bộ khi tàu đi qua và giảm nguy cơ tai nạn.
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng, tương đương 320 triệu USD. Trong đó, vốn vay Ngân hàng Thế giới khoảng 4.836 tỷ đồng, sử dụng cho xây dựng, thiết bị, tư vấn giám sát và dự phòng. Phần vốn đối ứng trong nước khoảng 3.539 tỷ đồng, chi cho giải phóng mặt bằng, quản lý dự án và tư vấn.
Dự án được đề xuất triển khai giai đoạn 2026-2030, với kế hoạch bố trí vốn trong 5 năm kể từ khi hiệp định tài trợ có hiệu lực.
Trước đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án 2 lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Kinh phí chuẩn bị đầu tư được bố trí trong kế hoạch vốn năm 2026. Cơ quan này chịu trách nhiệm tổ chức lập báo cáo, lựa chọn tư vấn và bảo đảm tiến độ, chất lượng.
Mạng lưới đường sắt quốc gia dài hơn 3.140 km, có gần 5.000 điểm giao cắt với đường bộ. Trong đó, hơn 3.000 lối đi tự mở chưa được rào chắn, khoảng 700 đường ngang có hệ thống cảnh báo tự động và hơn 600 đường ngang có người gác, là các điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Tin Gốc: Vnexpress
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, có 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ, kết nối với nhiều nút giao lớn của Hà Nội. Trước tình trạng ùn tắc kéo dài theo một chiều vào giờ cao điểm, Cục Cảnh sát giao thông đang xem xét phương án xén dải phân cách để tổ chức giao thông đảo chiều.
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, có 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ, kết nối với nhiều nút giao lớn của Hà Nội. Trước tình trạng ùn tắc kéo dài theo một chiều vào giờ cao điểm, Cục Cảnh sát giao thông đang xem xét phương án xén dải phân cách để tổ chức giao thông đảo chiều.
Giờ cao điểm sáng, đường Nguyễn Chí Thanh thường ùn tắc kéo dài theo hướng vào nội đô, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng với lượng phương tiện ít hơn đáng kể.
Giờ cao điểm sáng, đường Nguyễn Chí Thanh thường ùn tắc kéo dài theo hướng vào nội đô, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng với lượng phương tiện ít hơn đáng kể.
Nhằm giảm ùn tắc, năm 2018, cơ quan chức năng từng xén dải phân cách để mở rộng mặt đường. Hiện dải phân cách giữa tuyến còn rộng hơn 4 m, trồng nhiều cây xanh.
Nhằm giảm ùn tắc, năm 2018, cơ quan chức năng từng xén dải phân cách để mở rộng mặt đường. Hiện dải phân cách giữa tuyến còn rộng hơn 4 m, trồng nhiều cây xanh.
Ùn tắc kéo dài khiến nhiều xe máy phải chạy lên vỉa hè để tìm lối di chuyển khi các làn đường ken đặc phương tiện, gần như không còn khoảng trống lưu thông.
Ùn tắc kéo dài khiến nhiều xe máy phải chạy lên vỉa hè để tìm lối di chuyển khi các làn đường ken đặc phương tiện, gần như không còn khoảng trống lưu thông.
Giờ cao điểm chiều, tuyến Nguyễn Chí Thanh hướng ra nội đô ùn tắc kéo dài, phương tiện di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như nhích từng mét.
Giờ cao điểm chiều, tuyến Nguyễn Chí Thanh hướng ra nội đô ùn tắc kéo dài, phương tiện di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như nhích từng mét.
Vào giờ cao điểm khi giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều xe máy vẫn liên tục tràn vào làn ưu tiên dành cho BRT khiến giao thông thêm lộn xộn.
Khu vực này thường xuyên xuất hiện cảnh 2 làn hỗn hợp nhưng có tới 3 hàng ôtô chen kín mặt đường. Ôtô nối đuôi, dàn hàng ngang khiến người đi xe máy buộc phải luồn lách hoặc di chuyển lên vỉa hè để tìm lối đi.
Vào giờ cao điểm khi giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều xe máy vẫn liên tục tràn vào làn ưu tiên dành cho BRT khiến giao thông thêm lộn xộn.
Khu vực này thường xuyên xuất hiện cảnh 2 làn hỗn hợp nhưng có tới 3 hàng ôtô chen kín mặt đường. Ôtô nối đuôi, dàn hàng ngang khiến người đi xe máy buộc phải luồn lách hoặc di chuyển lên vỉa hè để tìm lối đi.
Dải phân cách giữa trên tuyến rộng khoảng 4-6 m, được trồng cỏ và bố trí các nhà chờ của xe buýt nhanh BRT. Trên tuyến Lê Văn Lương, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại nhiều điểm giao cắt lớn như khu vực Hoàng Minh Giám, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Dải phân cách giữa trên tuyến rộng khoảng 4-6 m, được trồng cỏ và bố trí các nhà chờ của xe buýt nhanh BRT. Trên tuyến Lê Văn Lương, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại nhiều điểm giao cắt lớn như khu vực Hoàng Minh Giám, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông, vào cao điểm buổi sáng sẽ ưu tiên tăng làn cho hướng từ ngoại thành vào trung tâm thành phố, trong khi cuối giờ chiều sẽ điều chỉnh theo chiều ngược lại để phục vụ nhu cầu người dân rời nội đô. Hiện thời điểm áp dụng chưa được công bố.
Việc phân làn dự kiến được điều tiết dựa trên mật độ phương tiện thực tế tại từng thời điểm nhằm nâng cao hiệu quả khai thác mặt đường và giảm ùn tắc. Mô hình này tương tự phương án giao thông đang áp dụng trên đường Cộng Hòa (TP HCM) từ giữa tháng 5 vừa qua.
Theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông, vào cao điểm buổi sáng sẽ ưu tiên tăng làn cho hướng từ ngoại thành vào trung tâm thành phố, trong khi cuối giờ chiều sẽ điều chỉnh theo chiều ngược lại để phục vụ nhu cầu người dân rời nội đô. Hiện thời điểm áp dụng chưa được công bố.
Việc phân làn dự kiến được điều tiết dựa trên mật độ phương tiện thực tế tại từng thời điểm nhằm nâng cao hiệu quả khai thác mặt đường và giảm ùn tắc. Mô hình này tương tự phương án giao thông đang áp dụng trên đường Cộng Hòa (TP HCM) từ giữa tháng 5 vừa qua.
Tin Gốc: Vnexpress