Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô đóng vai trò đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của Hà Nội trong nhiều thập niên tới.
Sân bay dự kiến đặt tại khu vực xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ ở phía Nam Hà Nội, quy mô khoảng 1.500 ha, đạt tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế 30-50 triệu hành khách mỗi năm.
Hà Nội định hướng phát triển khu vực này theo mô hình “aerotropolis” – đô thị sân bay – không chỉ phục vụ vận tải hàng không mà còn tích hợp đồng bộ dịch vụ khách sạn, trung tâm thương mại outlet, khu thương mại tự do, logistics, công nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ quốc tế.
Theo quy hoạch, sân bay thứ 2 sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối liên hoàn giữa hàng không, đường bộ, đường sắt tốc độ cao, đường sắt Bắc – Nam và vận tải đường thủy sông Hồng. Hành lang phía Nam của Hà Nội được kỳ vọng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, cảng cạn ICD và các khu công nghiệp công nghệ cao.
Khu thương mại tự do dự kiến hình thành cùng sân bay sẽ hoạt động như đầu mối giao thương quốc tế quy mô lớn, tích hợp trung tâm logistics, trung tâm thương mại miễn thuế và outlet nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu, dịch vụ và đầu tư quốc tế.
Hà Nội đồng thời định hướng thu hút có chọn lọc các ngành công nghệ cao, giá trị gia tăng lớn và thân thiện môi trường như điện tử, chip bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, công nghệ số và logistics.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành cực phát triển công nghiệp – công nghệ cao phía Nam tại khu vực Phú Xuyên – Ứng Hòa. Trong đó, riêng khu vực Ứng Hòa và Chuyên Mỹ được nghiên cứu phát triển tổ hợp công nghiệp đường sắt khoảng 250 ha phục vụ sản xuất, lắp ráp đầu máy toa xe.
Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, sân bay thứ 2 còn được xác định là trạm trung chuyển du lịch quốc tế kết nối chuỗi di sản tâm linh Hương Sơn – Tam Chúc – Bái Đính – Tràng An. Hà Nội kỳ vọng khu vực này trở thành “cửa ngõ du lịch phía Nam” của Thủ đô.
Khu vực sân bay cũng được quy hoạch gắn với tổ hợp y tế chất lượng cao phía Nam tại Phú Xuyên quy mô khoảng 100-160 ha, đóng vai trò trung tâm y tế cấp vùng.
Hà Nội định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2. Tuyến đường sắt đô thị số 1A sẽ nối trực tiếp ga đầu mối Ngọc Hồi với sân bay và được xếp vào nhóm ưu tiên triển khai giai đoạn 2026-2030.
Ga Ngọc Hồi được quy hoạch thành đầu mối trung chuyển lớn nhất phía Nam Hà Nội, tích hợp nhà ga, depot và trung tâm bảo dưỡng, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với sân bay. Khu vực này cũng liên thông với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và các vành đai đường sắt liên vùng nhằm giảm áp lực giao thông xuyên tâm qua nội đô.
Kết nối đường bộ sẽ dựa trên hành lang phía Nam với các trục huyết mạch như Quốc lộ 1A và cao tốc Bắc – Nam. Đồng thời, hệ thống vận tải đường thủy trên sông Hồng cũng được khai thác để phục vụ logistics hàng hóa quốc tế.
Theo quy hoạch, nghiên cứu và đầu tư xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng khu thương mại tự do được xếp vào nhóm dự án ưu tiên triển khai trong giai đoạn bứt phá 2031-2045.
Hà Nội định hướng huy động đa dạng nguồn lực cho dự án, gồm hợp tác công tư PPP, nhà đầu tư chiến lược trong và ngoài nước, phát hành trái phiếu địa phương, trái phiếu công trình và khai thác nguồn lực đất đai.
Hiện Hà Nội có Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với công suất khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm và có thể mở rộng. Ngoài ra, sân bay Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh đang được xây dựng, dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào 2030, tăng lên 50 triệu hành khách vào 2050.
Với quy mô khoảng 1.500 ha và công suất tới 50 triệu hành khách mỗi năm, sân bay thứ hai của Hà Nội được xem là một trong những siêu dự án hạ tầng lớn nhất phía Nam Hà Nội trong thế kỷ tới.
Ngày 27.5, Công an TP.Hà Nội cho biết Phòng An ninh chính trị nội bộ đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với một đơn vị về hành vi tổ chức cuộc thi người đẹp khi chưa được cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền chấp thuận.
Trước đó, qua công tác nắm tình hình, lực lượng chức năng phát hiện cuộc thi mang tên "Hoa khôi Di sản quốc gia 2026" diễn ra trên địa bàn P.Giảng Võ (Hà Nội), có dấu hiệu tổ chức trái phép.
Sau đó, đến ngày 10.5, Phòng An ninh chính trị nội bộ phối hợp Công an P.Giảng Võ kiểm tra đột xuất địa điểm diễn ra vòng loại cuộc thi hoa khôi này.
Tại thời điểm kiểm tra, đại diện đơn vị tổ chức không xuất trình được văn bản chấp thuận tổ chức biểu diễn nghệ thuật, cuộc thi người đẹp của cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định.
Lực lượng chức năng đã lập biên bản, yêu cầu ban tổ chức tạm dừng toàn bộ hoạt động của cuộc thi để tiếp tục xác minh, xử lý các vi phạm liên quan.
Căn cứ kết quả xác minh, đến ngày 20.5, Phòng An ninh chính trị nội bộ ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với đơn vị tổ chức về hành vi tổ chức thi người đẹp và người mẫu mà không có văn bản chấp thuận.
Đơn vị này bị phạt 55 triệu đồng, theo quy định tại khoản 5 điều 12 Nghị định 38/2021/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa và quảng cáo, được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 128/2022/NĐ-CP.
Theo Phòng An ninh chính trị nội bộ, hoạt động tổ chức các cuộc thi người đẹp, hoa khôi, người mẫu có dấu hiệu bùng phát, kèm theo nhiều biểu hiện vi phạm pháp luật.
Đáng chú ý, một số đơn vị tổ chức thường tự gắn các danh xưng như "quy mô quốc gia", "có yếu tố pháp lý bảo chứng" hoặc "được cơ quan nhà nước bảo trợ" để đánh vào tâm lý muốn nổi tiếng của thí sinh, đồng thời kêu gọi tài trợ từ doanh nghiệp.
Một số đơn vị còn mời nghệ sĩ, người có ảnh hưởng trên mạng xã hội tham gia ban giám khảo nhằm tạo dựng "vỏ bọc" uy tín, qua đó trục lợi bất chính.
Do đó, cơ quan công an khuyến cáo các tổ chức, cá nhân cần kiểm tra kỹ tính pháp lý của các sự kiện văn hóa, đặc biệt là văn bản chấp thuận của Bộ VH-TT-DL hoặc UBND cấp tỉnh, thành phố trước khi đăng ký tham gia, tài trợ hoặc hợp tác thương mại.
Người dân cũng cần cảnh giác trước các yêu cầu đóng phí cao bất thường, lời mời gọi "mua danh hiệu", "mua giải thưởng" hoặc ép ký kết hợp đồng tài trợ lớn.
Khi phát hiện dấu hiệu nghi vấn, lừa đảo hoặc tổ chức sự kiện văn hóa trái phép, tổ chức, cá nhân cần kịp thời phản ánh, cung cấp thông tin cho cơ quan công an nơi gần nhất hoặc cơ quan thanh tra chuyên ngành về văn hóa để ngăn chặn, xử lý.
Ngày 1.6, UBND P.Ô Chợ Dừa (Hà Nội) tổ chức hội nghị công bố quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa, khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ.
Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án thuộc dự án nhóm B, gồm 3 ô quy hoạch có tổng diện tích hơn 6.800 m2, với các hạng mục chính: bãi đỗ xe, nhà để xe; trạm sạc; bể nước ngầm phòng cháy, chữa cháy ngầm, mái thu năng lượng; cây xanh, vườn hoa; đường nội bộ…
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.900 tỉ đồng từ nguồn ngân sách thành phố bổ sung, thời gian và tiến độ thực hiện trong giai đoạn năm 2026 - 2029.
Phát biểu tại hội nghị, Phó chủ tịch UBND TP.Hà Nội Đỗ Anh Tuấn nhấn mạnh đây là dự án trọng điểm của thành phố nên các cơ quan liên quan phải triển khai quyết liệt, bảo đảm dự án đồng bộ với dự án đường Vành đai 1.
Đối với công tác giải phóng mặt bằng, ông Tuấn yêu cầu phấn đấu hoàn thành chậm nhất trước ngày 30.8. Đối với các hộ dân thuộc phạm vi dự án, Hà Nội thống nhất chủ trương bố trí tái định cư tại khu vực P.Thượng Cát.
"Người dân có thể yên tâm bởi hệ thống hạ tầng tại khu tái định cư, từ giao thông, trường học, cơ sở y tế đến các công trình công cộng đều đã được thành phố chuẩn bị và đầu tư đồng bộ. Điều kiện sống tại nơi ở mới sẽ bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ", ông Tuấn nói.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Phó bí thư thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh, đối với việc triển khai tuyến đường Vành đai 1, thành phố định hướng không chỉ xây dựng một tuyến giao thông hiện đại mà còn hình thành không gian đô thị kiểu mẫu, với kiến trúc, cảnh quan đồng bộ, văn minh, đáp ứng yêu cầu phát triển thủ đô trong tầm nhìn dài hạn.
Trên cơ sở đó, dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa, khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành là bước tiếp theo nhằm hoàn thiện hạ tầng khu vực khi tuyến đường được đưa vào khai thác.
Dự án đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục) là dự án nhóm A, tổng mức đầu tư hơn 7.210 tỉ đồng, khởi công tháng 6.2020 và sau nhiều lần điều chỉnh, thời gian thực hiện kéo dài đến năm 2026.
Tại buổi thị sát dự án diễn ra hồi tháng 4, Bí thư Thành ủy Hà Nội đã yêu cầu trước ngày 2.9 hoàn thành toàn bộ nền đường; riêng hạng mục thi công 2 cầu vượt trên tuyến phải hoàn thành trước ngày 31.12.
Ngày 2-4, thông tin từ UBND tỉnh Tây Ninh cho biết vừa ban hành danh mục nhu cầu công nghệ ưu tiên phát triển của tỉnh đến năm 2030.
Đây là danh mục ưu tiên phát triển nhằm định hướng hoạt động nghiên cứu, ứng dụng, đổi mới và chuyển giao công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển kinh tế xanh và nâng cao giá trị gia tăng cho các ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh.
Đáng chú ý, công nghệ thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) là một trong 9 hạng mục Tây Ninh ưu tiên phát triển.
Cụ thể, đối với các loại công nghệ UAV/ Drone đa mục tiêu tích hợp cảm biến và AI; UAV trong nông nghiệp thông minh; UAV giám sát tài nguyên, môi trường và đo đạc bản đồ; UAV trong quản lý giao thông và hạ tầng; UAV phục vụ cứu hộ cứu nạn và phòng cháy chữa cháy; UAV trong quay phim, chụp ảnh, truyền thông và du lịch; công nghệ hệ thống điều khiển, quản lý và khai thác UAV; công nghệ phương tiện bay không người lái chở người, tỉnh Tây Ninh đều ưu tiên chuyển giao thông nghệ, mua công nghệ, hợp tác nghiên cứu, triển khai và thu hút đầu tư.
Mới đây, UBND tỉnh Tây Ninh cũng đã ký kết ghi nhớ hợp tác, làm việc cụ thể với một số doanh nghiệp nhằm trao đổi, định hướng xây dựng Đề án Khu liên hợp công nghệ phương tiện UAV và phát triển hệ sinh thái UAV trên địa bàn tỉnh, hướng tới mục tiêu trở thành một trong những địa phương đi đầu trong nghiên cứu, thử nghiệm và ứng dụng UAV vào công tác quản lý nhà nước và phát triển kinh tế - xã hội.
