Hôm nay, nhiều nơi nắng nóng gần 40 độ C

Lý giải việc không tiếp tục bán song song cả xăng khoáng và xăng sinh học E10 như nhiều đề xuất trước đó, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, Việt Nam đã từng áp dụng song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm tạo thời gian để người dân làm quen, thị trường thích nghi, doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng phân phối, kỹ thuật và nguồn cung.

"Lộ trình triển khai được thực hiện từng bước, không mang tính áp đặt. Từ năm 2012, Chính phủ đã ban hành Quyết định 53 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Sau nhiều năm thử nghiệm, xăng E5 được phân phối chính thức trên toàn quốc từ năm 2018. Tuy nhiên, việc đưa xăng E10 ra thị trường theo Quyết định 53 đến nay vẫn chưa thực hiện được. Do đó, việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 không phải là bước đi đột ngột mà đã có lộ trình từ trước", Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định.

Việc bán song song hai loại xăng sinh học E5 và E10 trên toàn quốc được xem là bước tiếp theo trong lộ trình triển khai nhiên liệu sinh học theo tinh thần Quyết định 53, phù hợp với thực tiễn, đúng chủ trương của Đảng và Chính phủ về chuyển đổi năng lượng, phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải carbon cũng như xu hướng phát triển bền vững trên thế giới.

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh: "Thực tiễn tại nhiều quốc gia cho thấy nếu duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ; đồng thời làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh".

Đặc biệt, xăng sinh học E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá là phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay. Qua rà soát, đánh giá và tham khảo kinh nghiệm quốc tế, Bộ Công thương nhận thấy phần lớn ô tô, xe máy tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Xăng E10 hiện đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines… Tuy nhiên, đối với một số phương tiện quá cũ, ít sử dụng hoặc hệ thống nhiên liệu chưa được bảo dưỡng phù hợp, Bộ Công thương khuyến cáo người dân cần kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng nhiên liệu đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.

"Trong lộ trình nêu rõ, chuyển sang dùng xăng E10 và tiếp tục duy trì phân phối xăng E5 RON92. Xăng E5 được duy trì đến 2030 với mục tiêu chính là để phục vụ cho những dòng phương tiện cũ và chưa tương thích với dòng xăng E10", Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nói.

GS-TS Võ Xuân Vinh, Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh doanh (Đại học Kinh tế TP.HCM), cho rằng: Về vĩ mô, Chính phủ đã có cam kết với thế giới giảm phát thải và tiến đến net zero vào năm 2050. Theo đó, các sản phẩm sử dụng trong nền kinh tế phải hướng đến yếu tố xanh ngay từ bây giờ. Xăng sinh học, điện tái tạo, bao bì tự hủy… là các chính sách bắt buộc phải triển khai và từng bước thực hiện hiệu quả. Thực tế, từ hơn 10 năm trước, Việt Nam đã đặt ra lộ trình sử dụng xăng E5 và E10. Nếu đi đúng lộ trình, xăng E10 đã có thể bán ra thị trường từ 9 năm trước. Do đó, Bộ Công thương hoàn toàn có lý khi giải thích đây là chính sách đi tiếp lộ trình đã được vạch ra từ 14 năm trước.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cũng khẳng định xăng E10 là lựa chọn tối ưu vì giúp chiến lược chuyển đổi năng lượng xanh, đáp ứng nhiều mục tiêu cùng lúc. Đó là bảo đảm đủ nguồn cung cho thị trường trong bối cảnh năng lượng thế giới biến động mạnh; giúp người tiêu dùng dễ sử dụng; hạn chế phát sinh chi phí đầu tư thêm cột bơm cho doanh nghiệp; đồng thời đáp ứng cam kết giảm phát thải của Chính phủ.

Theo ông Bùi Ngọc Bảo, việc tiếp tục duy trì bán xăng E5 đến năm 2030 là phù hợp để phục vụ nhóm phương tiện cũ. Thực tế, để phối trộn thành công xăng E10 lúc này, doanh nghiệp đầu mối phải tốn nhiều chi phí hơn để pha chế, thay vì trước đây chỉ cần nhập xăng khoáng để bán.

"Ngoài các doanh nghiệp đầu mối lớn, nhiều doanh nghiệp nhỏ đang gặp không ít khó khăn vì chủ yếu phải thuê gia công phối trộn, điều này làm tăng chi phí đầu vào cho mặt hàng xăng sinh học. Vì vậy, chính sách cần có sự hỗ trợ doanh nghiệp trong giai đoạn đầu chuyển đổi", ông Bùi Ngọc Bảo nói thêm.

GS-TS Võ Xuân Vinh cho rằng: Một cửa hàng kinh doanh nếu bán nhiều sản phẩm thì người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn là rất tốt. Tuy nhiên, với nhiên liệu, mỗi cửa hàng bán lẻ xăng dầu đều phải đầu tư các trụ bơm với chi phí rất lớn, để bán song song rồi khách hàng theo thói quen tập trung mua một loại xăng truyền thống, như vậy ý nghĩa lớn lao của chiến lược chuyển đổi năng lượng xanh bị giảm hiệu quả, thậm chí phá sản. Trong khi đó, chuyển qua xăng sinh học là chiến lược đúng đắn, phù hợp xu thế và đã có thời gian thử nghiệm cũng như "cân đong đo đếm" các yếu tố bảo đảm tính "ích nước lợi nhà".

Thực tế quá trình chuyển đổi này, quan trọng nhất là để người tiêu dùng an tâm thì cần có cơ chế tuyên truyền, bằng minh chứng thuyết phục, thông tin rộng rãi một cách khoa học. "Quan trọng hơn, để đi đường dài, chúng ta cần có giải pháp dài hạn cho nguồn cung ethanol. Hiện tại, nguồn ethanol để phối trộn chủ yếu là nhập khẩu, mức cung ứng từ trong nước còn rất thấp. Bài toán chuyển đổi năng lượng này trong thực tế đặt ra vai trò của bộ quản lý rất lớn. Đó là làm thế nào để đảm bảo được nguồn cung trong dài hạn; có chính sách khuyến khích trong nước đầu tư để dần chủ động nguồn cung ethanol", GS-TS Võ Xuân Vinh lưu ý.

Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban truyền thông của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), khẳng định việc nghiên cứu và sử dụng nhiên liệu sinh học đã được các hãng ô tô toàn cầu triển khai từ nhiều năm nay tại các thị trường như Mỹ, Brazil, Thái Lan, Indonesia… Vì vậy, trước khi đưa sản phẩm vào Việt Nam, các hãng đều đã đánh giá kỹ thuật dựa trên điều kiện vận hành thực tế và tiêu chuẩn trong nước nhằm bảo đảm khả năng tương thích với nhiên liệu sinh học.

Đối với nhóm xe đời cũ, ông Quyết khuyến nghị người sử dụng nên chủ động kiểm tra phương tiện tại các đại lý chính hãng để được tư vấn thay thế các chi tiết như gioăng cao su hoặc ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10.

Ngoài ra, một trong những băn khoăn phổ biến hiện nay là xăng E10 có thể khiến xe bị ì máy, hụt ga hoặc giảm hiệu suất vận hành. Theo ông Đào Công Quyết, hiện tượng này chủ yếu chỉ xảy ra khi nhiên liệu không đạt chất lượng hoặc bị lẫn tạp chất, nước. Trong khi đó, xăng E10 có trị số octane tương đương, thậm chí cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy ổn định hơn.

"Nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất thì hiện tượng hụt ga sẽ không xảy ra", ông Đào Công Quyết nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ cho biết, ngày hôm qua (6.4), các tỉnh miền Đông nắng nóng tiếp tục xuất hiện diện rộng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất ghi nhận được tại Phước Long 37,2 độ C, Tây Ninh 37 độ C, Đồng Phú 36,8 độ C, Biên Hòa 36,1 độ C. Độ ẩm tương đối thấp nhất dao động từ 36 - 55%, thấp nhất là Long Khánh 36,4%. Tại TP.HCM nhiệt độ tại trạm Tân Sơn Nhất là 35 độ C, Sở Sao là 36,5 độ C.

Bản đồ nhiệt ở TP.HCM và Nam bộ

NGUỒN: ĐÀI KHÍ TƯỢNG THỦY VĂN NAM BỘ

Nắng nóng cũng mở rộng sang nhiều khu vực ở miền Tây như Châu Đốc 36,2 độ C; Cao Lãnh 35,5 độ C, Vĩnh Long 35,2 độ C, Càng Long 35,5 độ C.

Dự báo khu vực Nam bộ hôm nay (7.4) tiếp tục có nắng nóng diện rộng, miền Đông có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất đến 38 độ C.

Tại TP.HCM, nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 36 độ C, một số khu vực có thể đạt mức 37 độ C như: Thủ Đức, Gò Vấp, Tân Bình, Hóc Môn, Thuận An, Thủ Dầu Một… Độ ẩm thấp nhất từ 30 - 45%. Đáng chú ý, thời gian nắng nóng trong ngày kéo dài đến 4 giờ chiều và nhiệt độ cảm nhận có thể cao hơn phổ biến từ 2 - 4 độ C so với nhiệt độ khí tượng tùy thuộc và điều kiện bê tông và nhựa đường cụ thể. Do thời gian có nắng và nắng nóng kéo dài trong ngày nên cảm giác nóng bức mở rộng đến tận khoảng 20 - 21 giờ đêm.

Hiện tại đang là giai đoạn đỉnh điểm mùa khô ở Nam bộ, dự báo nắng nóng trên khu vực tiếp tục kéo dài trong nhiều ngày tới. Cấp độ rủi ro thiên tai do nắng nóng trên khu vực ở cấp 1.

Do ảnh hưởng của nắng nóng, độ ẩm không khí thấp nên có nguy cơ xảy ra cháy nổ, hỏa hoạn ở khu vực dân cư và cháy rừng. Ngoài ra, nắng nóng còn có thể gây tình trạng mất nước, kiệt sức, đột quỵ do sốc nhiệt đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao.

Nguồn: https://thanhnien.vn/hom-nay-tphcm-nang-nong-bao-nhieu-do-185260407063210804.htm

Sau giai đoạn tái cơ cấu và xử lý các vướng mắc pháp lý, CTCP Phát triển Nhà Thủ Đức (Thuduc House, HoSE: TDH) ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trong quý I/2026, đồng thời từng bước tái khởi động các dự án bất động sản và mở rộng thêm hoạt động thương mại nhằm cải thiện dòng tiền.

Theo báo cáo tài chính quý I/2026, Thuduc House ghi nhận doanh thu đạt 47,39 tỷ đồng, tăng 493,1% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 6,49 tỷ đồng, tăng 14,3%.

Trong kỳ, lợi nhuận gộp của doanh nghiệp đạt khoảng 11 tỷ đồng, tăng 126,3% so với cùng kỳ. Doanh thu hoạt động tài chính cũng tăng 66,1% lên 1,91 tỷ đồng.

Trong khi đó, chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng 32,9%, lên 9,37 tỷ đồng. Các khoản mục còn lại biến động không đáng kể.

Thuduc House cho biết doanh nghiệp đã ghi nhận hơn 6 tỷ đồng doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản trong quý đầu năm, đánh dấu sự trở lại của lĩnh vực cốt lõi sau thời gian tái cơ cấu hoạt động.

Năm 2026, công ty đặt mục tiêu doanh thu khoảng 249,7 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 38,47 tỷ đồng. Với kết quả đạt được trong quý I/2026, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 16,9% kế hoạch lợi nhuận năm.

Tại thời điểm ngày 31/3/2026, tổng tài sản của Thuduc House đạt 686,8 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,2% so với đầu năm.

Trong cơ cấu tài sản, hàng tồn kho chiếm tỷ trọng lớn nhất với 272,6 tỷ đồng, tương đương 39,7% tổng tài sản. Ngoài ra, doanh nghiệp còn ghi nhận 122,9 tỷ đồng các khoản phải thu dài hạn, 109,6 tỷ đồng bất động sản đầu tư và 87,3 tỷ đồng các khoản phải thu ngắn hạn.

Theo thuyết minh báo cáo tài chính, phần lớn tồn kho là chi phí sản xuất kinh doanh dở dang tại các dự án bất động sản.

Trong đó, dự án khu đô thị dịch vụ thương mại Long Hội ghi nhận giá trị hơn 165,7 tỷ đồng; dự án Golden Hill gần 149,9 tỷ đồng; dự án trung tâm thương mại Phước Long hơn 43,4 tỷ đồng và dự án khu nhà ở 6,5 ha phường Bình An khoảng 17,5 tỷ đồng.

Ở phía nguồn vốn, đến cuối quý I/2026, Thuduc House ghi nhận 214,33 tỷ đồng người mua trả tiền trước ngắn hạn, chiếm khoảng 31,2% tổng nguồn vốn. Khoản mục này chủ yếu bao gồm gần 199,4 tỷ đồng tiền tạm ứng chuyển nhượng dự án và vốn, bên cạnh các khoản tạm ứng xây lắp công trình và tiền trả trước mua căn hộ từ khách hàng.

Liên quan đến kế hoạch tái khởi động các tài sản còn lại, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, Chủ tịch HĐQT công ty Trần Thành Vinh cho biết doanh nghiệp đang rà soát một số quỹ đất và dự án dở dang tại khu vực quận 9 cũ và Bình Chánh để triển khai trở lại.

Song song với lĩnh vực bất động sản, công ty cũng đang từng bước mở rộng sang hoạt động phân phối hàng hóa như trái cây, hàng tiêu dùng và thiết bị điện tử.

Thêm một thông tin tích cực tới với doanh nghiệp trước đó, ngày 21/4/2026, Thuduc House công bố đã nhận văn bản từ Cục Thuế Tp.HCM về việc hủy toàn bộ các quyết định cưỡng chế thuế áp dụng đối với doanh nghiệp trong suốt 5 năm qua.

Theo đó, cơ quan thuế đã hủy bỏ các quyết định áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả ban hành từ cuối năm 2020 và đầu năm 2021, đồng thời chấm dứt các biện pháp cưỡng chế hành chính như dừng làm thủ tục hải quan, ngừng sử dụng hóa đơn và phong tỏa tài khoản ngân hàng.

Các thông báo nợ thuế phát sinh trong giai đoạn từ tháng 12/2020 đến tháng 4/2025 liên quan khoản tiền chậm nộp trên số tiền gốc hơn 365,5 tỷ đồng cũng được xóa bỏ. Việc thi hành bản án đồng thời gỡ bỏ các biện pháp ngăn chặn đối với việc chuyển dịch và thế chấp tài sản của doanh nghiệp.

Giai đoạn 2020-2021, Thuduc House từng bị ảnh hưởng bởi vụ án liên quan hoạt động xuất khẩu linh kiện điện tử. Tháng 3/2021, doanh nghiệp bị cưỡng chế ngừng sử dụng hơn 16.500 hóa đơn, khiến hoạt động kinh doanh gặp nhiều khó khăn. Năm 2021, công ty ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 942 tỷ đồng.

Sau khi được Tòa án Nhân dân Cấp cao tại Tp.HCM tuyên thắng kiện vào tháng 9/2025, tình hình tài chính của doanh nghiệp có dấu hiệu cải thiện. Cả năm 2025, Thuduc House ghi nhận doanh thu 253 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 108 tỷ đồng, vượt đáng kể kế hoạch đề ra.

Tin Gốc: Người Đưa Tin